1、 西宁东收费站区 110kV 线路迁改工程施工组织设计二 O 一六年四月2批准： 日期：审核： 日期：编写： 日期：3目 录第一章 工程概况及特点1.1 工程概况51.2 工程特点6第二章 施工现场组织机构2.1 组织机构关系图102.2 工程主要负责人简介11第三章 施工现场总平面布置图3.1 项目经理部及材料站设置163.2 本标段主要运输交通道路16第四章 施工方案4.1 施工准备174.2 施工工序总体安排234.3 主要工序和特殊工序的施工方法234.4 工程成本的控制措施25第五章 工期及施工进度计划5.1 工期规划及要求275.2 确保工期的技术组织措施275.3 主要安装设备及
2、材料供应计划285.4 施工进度计划分析294第六章 质量目标、质量保证体系及技术组织措施6.1 质量目标316.2 质量管理组织机构及主要职责326.3 质量管理的措施336.4 质量管理及检验的标准356.5 质量保证技术措施36第七章 安全目标、安全保证体系及技术组织措施7.1 安全管理目标377.2 安全管理组织机构及主要职责377.3 安全管理制度及办法397.4 安全组织技术措施407.5 重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制43第八章 工程分包的管理43第九章 环境保护、文明施工9.1 环境保护449.2 加强施工管理、严格保护环境449.3 文明施工的目标、组织机构和实施方
3、案459.4 文明施工考核、管理办法47第十章 计划、统计和信息管理10.1 计划、统计报表的编制与传递4910.2 信息管理495第一章 工程概况及特点1.1 工程概况：工程名称：西宁东收费站区 110kV 线路迁改工程工程地点：海东市互助高寨镇新建西宁东收费站1.1.1 工程简述1.1.1.1 在 110kV 曹胜 I 回、向曹联线 18#双回路钢管杆东侧新立一基双回路电缆终端杆，电缆自双回路终端杆引下后，沿新建电缆隧道向西走线，穿过高速公路收费站房建区后沿高速公路收费站北侧边缘（兰新铁路南侧）向西敷设，经收费广场后继续向西敷设至 110kV 曹胜 I 回（25#） 、向曹联线（96#）双
4、回路钢管杆南侧新建电缆终端杆止。新建线路路径长 1.02km，其中架空线路径长 0.22km，电缆线路路径长0.8km，单根电缆长度 0.92km，电缆总长 5.52km。1.1.1.2 在 110kV 曹胜 回、曹滨线（17#）东侧新立一基双回路转角钢管杆，线路右转跨过兰西高速公路至 110kV 曹胜 I 回、向曹联线 18#双回路钢管杆南侧，在此新立一基双回路电缆终端杆，电缆自双回路终端杆引下，之后沿新建电缆隧道向西走线，穿过高速公路收费站房建区后沿高速公路收费站北侧边缘（兰新铁路南侧）向西敷设，经收费广场后继续向西敷设至 110kV 曹胜回、曹滨线（ 25#）北侧新建电缆终端杆。新建线路
5、路径长 1.1km，其中架空线路径长 0.26km，电缆线路路径长0.819km，单根电缆长度 0.94km，电缆总长 5.64km。1.1.1.3 箱变安装于电缆隧道始端的竖井处，箱变电源从 “上三路”10kV6线路 T 接，采用 YJV-8.7/10kV-325 电缆，局部穿 80 的钢管，直埋引至放置在电缆隧道入口竖井处的箱变。1.1.1.4 电缆隧道内照明 /动力供电全程长约 830 米，采用 380/220V 电源供电，照明/动力电源从箱变低压侧（380/220V ）引接，采用 VV-0.6/1kV-335+116 电缆，穿 UPVC50 保护管，向西侧约 830 米范围内供电，每隔
6、 200m 配置一个电源箱，该段共设 4 个配电箱，其中 3 个配电箱出 2 回 220V 电源箱两侧各 100 米范围供电，末端配电箱一回向东侧 100 米范围供电，另一回向西侧 130 米范围供电。1.1.2 工程规模本工程新建线路路径长 1.1km，其中架空线路路径长 0.26km，电缆线路路径长 0.819km，单根电缆长度 0.94km，电缆总长5.64km。1.1.3 工程承包范围（1） 承包方式：劳务分包（2） 施工范围：按本投标人设计的线路施工图承担工地运输、土石方工程、基础工程、杆塔工程、架线工程、附件安装、电缆敷设、电缆头制作。（3） 工程量范围立塔基数 7 基架线长度 导
7、线 0.26 公里附件安装 7 基接地埋设 7 基电缆长度 5.64km7电缆隧道 786m电缆井 6 座材料供应范围：全部材料由招标人采购。（4） 1.1.4 地质状况：本工程各塔位地表植被覆盖较好，地质情况良好，全线各种地质比例如下所示：地质情况 所占比例坚土 60松砂石 401.1.5 地形及地貌状况：本工程沿线地形为河流阶地地貌，地形略起伏。全线各种地形比例如下表所示：地形情况 所占比例山地 30平地 701.1.6 主要交叉跨越情况表：序号 交叉跨越项目 跨越次数 备注1 高压电力线 1 次 10kV2 公路 1 次 高速公路1.1.7 交通情况：本工程地处河流阶地地带，地形起伏不大
8、，交通条件便利。1.2 工程特点81.2.1 设计特点：以下是工程主要设计特点：1.2.1.1 设计气象条件：气象组合气象条件 温度（度） 风速（米/秒） 复冰厚度（毫米）最高气温 40 0 0最低气温 -30 0 0年平均气温 5 0 0覆冰 -5 10 10内过电压 15 15 0外过电压（有风） 15 10 0外过电压（无风） 15 0 0安装情况 -15 10 0年平均雷暴日 27.540.3 日1.2.1.2 基础型式：本工程自立钢管杆配置灌注桩基础砼强度等级为 C25，基础采用 C25混凝土现场浇制，基础主筋采用 HRB335,其余钢筋均为 HPB235，基础保护帽采用 C15 混
9、凝土。1.2.1.3 铁塔：本工程共使用铁塔 7 基。1.2.1.4 导、地线：（1） 导线：导线采用 LGJ-240/40 钢芯铝绞线。（2） 地线：地线采用 JLB20A-80 铝包钢绞线，91.2.1.5 绝缘配合：本工程悬垂串和跳线串采用 FXBW-110/120。1.2.1.6 防雷：本工程线路防雷措施采用避雷线均直接接地型式防雷。1.2.1.7 接地：本工程线路山地接地材料采用 12 圆钢，接地装置采用射线水平敷设，接地体埋深一般地区为 0.6 米，耕地为 0.8 米。接地引下线采用12 圆钢，并用热镀锌防腐。1.2.2 工程特点及自然环境：（1）工程特点：本工程沿线山地和平地各占
10、 50%，地形起伏不大。1.2.3 影响施工的主要环节：（1） 施工前期的准备工作是工期按时完成的重要保证。（2） 施工物资材料、机械设备供应和资金到位是工程按时完成的基础。（3） 各主要工序的衔接和交叉施工的合理、科学，是工程顺利进行的重要步骤。（4） 安全施工和工程质量是工程进度的关键。（5） 施工通道和地方关系畅通是工程进度的重要环节。（6） 当地的气候条件是影响工程进度的重要因素。（7） 重要跨越是影响工程进度的不可忽视的环节。10第二章 施工现场组织机构21 组织机构关系图 ：根据本工程的特点，为保证工程质量，确保工期，公司对本工程实行项目管理，由有关部门选派业务骨干，成立现场项目经
11、理部，对本工程进行现场管理，下设五部，三个施工队。下图为本工程的组织机构关系图：2.2 工程主要负责人简介：2.2.1 项目经理简介：项目经理，能够精心组织，合理安排，开工前能够认真组织有关人员熟悉图纸、现场和制定安全技术组织措施，对工程进行周密的计划和充分的准备，使工程有条不紊地按计划进行。“安全第一”是项目经理必须遵循的一个重要原则，认真组织有关人员编制施工网络图，在施工中严格执行有关规程和做好安全措施，在所负责的工程施工中，皆无出现安全事故。严格按设计图纸和架空线路施工验收规范，在工程质量上一丝不苟地进行严格把关，认真做好隐蔽工程和签证验收，严格按自检、复检，发现不合格立即进行整改，并做好缺陷处理记录。项目经理：薛海青项目总工：杨春玖安全员:郭文先质检员:李文海技术负责人:张荣国施工负责人:汪国才
