1、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1 总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。1.0.4 混凝土路
2、面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。2.0.4 三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。2.0.5 小型机具
3、铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。它是拌合物流动性、可塑性、稳定性和易密性的综合体现。2.0.9 振动粘度系数在特定振动能量作用下，混凝土拌合物内部阻碍水泥、粗细集料、气泡等质点相对运动的摩阻能力。它反
4、映了振捣时混凝土拌合物中气体上升排除、集料下沉稳固的难易程度，用于测定混凝土拌合物的振捣易密性。2.0.10 碾压混凝土压实度干硬性混凝土拌合物现场压实后的湿密度与配合比设计时标准压实(空隙率为 4)下湿密度之比2.0.11 改进 VC 值用于测定碾压混凝土拌合物稠度的一种改进的维勃工作度。2.0.12 振捣棒的有效作用半径插入式振捣棒在混凝土拌合物中能振实该拌合物的作用距离。2.0.13 构造深度使用拉毛、塑性刻槽或硬性刻槽等工艺制作的沟槽或纹理的平均深度。2.0.14 基准水泥混凝土不掺掺合料或外加剂的水泥混凝土。在对比掺合料的使用效果时，为不掺掺合料但掺有外加剂的混凝土；在比较外加剂的使
5、用效果时，为无掺合料和外加剂、用基准水泥配制的混凝土。2.0.15 粉煤灰超量取代法通过超量取代水泥使粉煤灰混凝土与基准混凝土在相同龄期时获得同等强度的掺配方法。2.0.16 粉煤灰超量取代系数粉煤灰掺入量与其所取代水泥量的比值。2.0.17 填缝料形状系数填缝料灌缝时的深度与宽度之比2.0.18 前置钢筋支架法混凝土路面铺筑过程中，布料前在基层上预先安置胀缝或缩缝传力杆钢筋支架的一种施工方法。2.0.19 传力杆插入装置滑模摊铺机配备的一种可自动插入缩缝传力杆的装置。2.0.20 碱集料反应指混凝土中的碱和环境中可能渗入的碱与集料中的碱活性矿物成分在混凝土固化后缓慢发生导致混凝土破坏的化学反
6、应。2.0.21 亚甲蓝 MB 值用于判定机制砂中粒径小于 75m 的颗粒主要是泥土还是石粉的指标。2.0.22 砂浆磨光值经磨光后砂浆表面的摩擦系数。2.0.23 填充体积率混凝土中粗集料的体积占有率。用 1m混凝土中粗集料用量除以其视密度计算。2.0.24 轻物质表观密度小于 2000kg/m的物质。3 原材料技术要求3.1 水泥3.1.1 特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表 3.1.1 的
7、规定。表 3.1.1 各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度交通等级 特重交通 重交通 中、轻交通龄期(d) 3 28 3 28 3 28抗压强度(MPa), 25.5 57.5 22.0 52.5 16.0 42.5抗折强度(MPa), 4.5 7.5 4.0 7.0 3.5 6.53.1.2 水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。各交通等级路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表 3.1.2 的规定。表 3.1.2 各交通等级路面所使用水泥的化学成分和物理指标水泥性能 特重、重交通路面 中、轻交通路面铝酸三钙 不宜7.0% 不宜9.0%铁铝酸四
8、钙 不宜15.0% 不宜12.0%游离氧化钙 不得1.0% 不得1.5%氧化镁 不得5.0% 不得6.0%三氧化硫 不得3.5% 不得4.0%碱含量 Na2O+0.658K2O0.6 怀疑有碱活性集料时，0.6；无碱活性集料时，1.0混合材种类 不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉出磨时安定性 雷氏夹或蒸煮法检验必须合格 蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量 不宜28% 不宜30%烧失量 不得3.0% 不得5.0%比表面积 宜在 300450m/kg 宜在 300450m/kg细度(80m) 筛余量不得10
9、% 筛余量不得10%初凝时间 不早于 1.5h 不早于 1.5h终凝时间 不迟于 10h 不迟于 10h28d 干缩率 不得0.09% 不得0.10%耐磨性 不得3.6kg/m 不得3.6kg/m注：28d 干缩率和耐磨性试验方法采用道路硅酸盐水泥 (GB13693)标准。3.1.3 选用水泥时，除满足表 3.1.1、3.1.2 的各项规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。3.1.4 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于 65，北方不宜高于 55；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于 60，北方不宜高
10、于 50，且不宜低于 10。3.1.5 当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级 32.5 级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。3.2 粉煤灰及其他掺合料混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合表 3.2.1 规定的电收尘、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用符合表 3.2.1规定的级或级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。表 3.2.1 粉煤灰分级和质量指标混合砂浆活性指数等级 细度(45m 气流筛，筛余量)
11、(%)烧失量(%)需水量比(%)含水量(%)Cl(%)SO3(%)7d 28d 12 5 95 1.0 0.02 3 75 85(75) 20 8 105 1.0 0.02 3 70 80(62) 45 15 115 1.5 3 注：45m 气流筛的筛余量换算为 80m 水泥筛的筛余量时换算系数约为 2.4；混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数，适用于所配制混凝土强度等级C40 的混凝土；当配制的混凝土强度等级 C40 时，混合砂浆的活性指数要求应满足 28d 括号中的数值。3.2.2 粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种
12、类和数量。3.2.3 路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。3.3 粗集料3.3.1 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表 3.3.1 的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗冻(盐)要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级，无抗(盐) 冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料。有抗(盐) 冻要求时，级集料吸水率不应大于 1.0；级集料吸水率不应大于2.0。表 3.3.1 碎石、碎卵石和卵石技术指标技术要求项目级 级 级碎石压碎指
13、标(%) 10 15 20卵石压碎指标(%) 12 14 16坚固性(按质量损失计% 5 8 12)针片状颗粒含量(按质量计)5 15 20含泥量(按质量计) 0.5 1.0 1.5泥块含量(按质量计) 0 0.2 0.5有机物含量(比色法) 合格 合格 合格流化物及流酸盐(按SO3 质量计)0.5 1.0 1.0岩石抗压强度 火成岩不应小于 100MPa；变质岩不应小于 80MPa；水成岩不应小于60MPa表观密度 2500kg/m松散堆积密度 1350 kg/m空隙率 47%碱集料反应 经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于 0.10。注：级碎石
14、的压碎指标，用做路面时，应小于 20；用做下面层或基层时，可小于 25；级粗集料的针片状颗粒含量，用做路面时，应小于 20；用做下面层或基层时，可小于25。3.3.2 用做路面和桥面的混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24 个粒级的集料进行掺配，并应符合表 3.3.2 合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于 26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于 31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于 31.5mm；钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于 19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于 75m 的石粉含量不宜
15、大于 1。表 3.3.2 粗集料级配范围方筛孔尺寸(mm)2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5累计筛余(以质量计)()4.7516 95100 851004060 0104.7519 95100 8590 6075 3045 05 0合成级配4.7526. 95100 9010 7090 5070 2540 05 05 04.7531.595100 901007590 6075 4060 2035 05 04.759.5 95100 80100015 09.516 9510080100015 09.519 95100851004060 015 0162
16、6.5 951005570 2540 010 0粒级1631.5 95100851005570 2540 010 03.4 细集料3.4.1 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合表 3.4.1 的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于级，无抗(盐) 冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可采用级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于 25。表 3.4.1 细集料技术指标技术要求项目级 级 级机制砂单粒级最大压碎指标(%) 20 25 30氯化物(氯离子质量计) 0.01 0
17、.02 0.06坚固性(按质量损失计) 6 8 10云母(按质量计) 1.0 2.0 2.0天然砂、机制砂含泥量(按质量计) 1.0 2.0 3.0天然砂、机制砂泥块含量(按质量计) 0 1.0 2.0机制砂 PH 值 1.4 或合格石粉含量( 按质量计)3.0 5.0 7.0机制砂 PH 值 1.4 或不合格石粉含量( 按质量计 1.0 3.0 5.0)有机物含量(比色法) 合格流化物级流酸盐(按 SO3 质量计 ) 0.5轻物质(按质量计) 1.0机制砂母岩抗压强度 火成岩不应小于 100MPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于 60MPa。表观密度 2500kg/m松散堆积密度
18、1350 kg/m空隙率 47%碱集料反应 经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于 0.10注：天然级砂用做路面时，含泥量应小于 3；用做贫混凝土基层时，可小于 5。亚甲蓝试验 MB 试验方法见附录 B。3.4.2 细集料的级配要求应符合表 3.4.2 的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在 2.03.5 之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过 0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。表 3.4.2 细集料级配范围方筛孔尺寸(mm)0.15 0.30 0.60 1.18 2.36 4.75砂分级累计
19、筛余(以质量计)()粗砂 90100 8095 7185 3565 535 010中砂 90100 7092 4170 1050 025 010细砂 90100 5585 1640 025 015 0103.4.3 路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合表 3.4.1 和表 3.4.2 规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于 35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。3.4.4 在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂，缩缝设传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂；钢筋混凝土及钢纤维混凝土路面和桥
20、面不得使用淡化海砂。淡化海砂除应符合表 3.4.1 和表 3.4.2 要求外，尚应符合下述规定：淡化海砂带入每立方米混凝土中的含盐量不应大于 1.0kg。淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于 1.0。与河砂对比试验，淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、弯拉强度等无不利影响。3.5 水3.5.1 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。流酸盐含量(按 SO42-计)小于 0.0027mg/mm。含盐量不得超过 0.005 mg/mm。PH 值不得小于 4。不得含有油污、泥和其他有害杂质。3.6 外加剂3.6.1 外加剂的产品质量
21、应符合表 3.6.1 的各项技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检测报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。表 3.6.1 混凝土外加剂产品的技术性能指标试验项目 普通减水剂高效减水剂早强减水剂缓凝高效减水剂缓凝减水剂引气减水剂早强剂 缓凝剂 引气剂减水率(%)，8 15 8 15 8 12 6泌水率比(%)，95 90 95 100 100 70 100 100 70含气量(%) 3.0 4.0 3.0 4.5 5.5 3.0 3.0初凝 +90 +90 +90凝结时间(min) 终凝-90+120-90+120-90+90-90+120-90+90-
22、90+1201d 140 140 135 3d 115 130 130 125 100 115 130 100 957d 115 125 115 125 110 110 110 100 95抗压强度比(%)，28d 110 120 105 120 110 100 100 100 90收缩率比(%) 120 120 120 120 120 120 120 120 12028d，抗冻标号 50 50 50 50 50 200 50 50 200对钢筋锈蚀作用应说明对钢筋无锈蚀危害注：除含气量外，表中数据为掺外加剂混凝土与基准混凝土差值或比值；凝结时间指标“”表示提前，“+”表示延缓。3.6.2 引
23、气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。3.6.3 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)( 高效)减水剂；低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。3.6.4 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。3.
24、7 钢筋3.7.1 各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。3.7.2 各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 23mm 圆倒角。3.8 钢纤维3.8.1 用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足混凝土用钢纤维(YB/T151) 的规定外，还应符合下列技术要求：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于 600 MPa。钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度宜大于粗集料最大公称粒径的 2 倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过10。3.8.2 路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。3.9 接缝材料3.9.1 应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。其技术要求应符合表 3.9.1 的规定。
