1、A320 驾驶舱设备以及各系统面板介绍（ 本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、 驾驶舱总布局图 二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS) IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及 IR 数据不可用。NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。必须通过 CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每 10 分钟一次) IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的 IR 时琥珀色灯亮并伴有 ECAM 注意信息。- 常 亮：相应的 IR 失去- 闪
2、 亮：在 ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：- 常 亮：相应的 IR 校准方式正常工作- 闪 亮：IR 校准失效或 10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过 1 度时- 熄 灭：校准已完毕 电瓶供电指示灯仅当 1 个或多个 IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。注：当在地面时，至少有一个 ADIRU 由电瓶供电的情况下：一个外部喇叭响一个在外部电源板上的 ADIRU 和 AVNCS 蓝色灯亮 数据选择钮该选择钮用来选择将显示在 ADIRS 显示窗里的信息测 试：输入(ENT)和消除(C
3、LR)灯亮且全部 8 字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码 系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的 IR 方式选择器没有在OFF(关)位 ADIRS 仍在通电状态。1.2.3：显示选择系统的数据 显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示 键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。H( * )作为航向输入(ATT 方式)数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方
4、式里的磁航向)CLR (消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。当按键时键入的数据(但还未输入)被清除ENT (输入)键：当 N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或 H(航向) * 数据被键入时，综合提示灯亮。当按键时，键入的数据被输入 ADIRS。 ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作OFF 位：大气数据输出断开故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有 ECAM 信息2.飞行控制计算机 (FLT CTL 包括：23VU和 24VU ) ELAC1(2)按钮开关控制升降舵副翼操纵计算机 1(2)ON(接通)：以下功能由 ELAC1(2)提供正常俯仰横滚及 LAF(减载功能)备用俯仰及备用 LAF直接俯仰及横滚非正常姿态副翼下垂自动驾驶(A/P)指令获得OFF(关断)：相应的计算机不工作。将开关按压至 OFF 位然，后放至 ON 位复位计算机FAULT(故障灯)：琥珀色的 FAULT 灯亮同时 ECAM 的注意信息出现：当探测到故障时在 ELAC 供电测试期间(8 秒钟)
