1、地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 目录I目录第一章 编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .2第二章 工程概况 .32.1 基本概况 .32.2 施工情况 .62.3 模板工程的重点、特点、难点 .82.3.1 模板荷载大，安全要求高 .82.3.2 主体结构断面多，孔洞多 .82.3.3 主体结构阴阳角处理复杂 .92.3.4 施工组织难度大 .92.4 施工风险因素分析 .9第三章 施工准备 .103.1 技术准备 .103.2 施工现场准备 .103.3 准备机械、材料、劳动力准备 .103.3.1 主要机械设备配置计划 .103.3.2 主要材料计划 .113.
2、3.3 人员安排 .123.4 运输准备 .13第四章 施工安排 .144.1 流水段划分 .144.2 施工进度安排 .14第五章 主要项目施工方法 .155.1 模板及支撑体系 .155.1.1 确定模板及支撑体系选型原则 .155.1.2 模架体系选型 .155.2 主要施工工艺及方法 .185.2.1 顶板模板及支撑体系 .185.2.2 柱模板及支撑体系 .215.2.3 中板模板及支撑体系 .215.2.4 梁模板及支撑体系 .24地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 目录II5.2.5 侧墙模板及支撑体系 .305.2.6 洞口模板及支撑体系 .355.2.7 节点模板及支撑
3、体系 .365.3 模板堆放 .425.4 模架安装施工 .425.4.1 顶板、中板模架安装 .425.4.2 标准段侧墙及端墙模板安装 .445.4.3 中柱模板安装 .465.4.4 梁模板安装 .475.4.5 洞口模板安装 .485.4.6 模板起拱 .485.4.7 模板安装注意事项 .495.5 模板拆除施工 .495.5.1 墙模拆除 .505.5.2 顶模拆除 .505.5.3 梁模拆除 .515.5.4 柱模拆除 .515.5.5 模板拆除注意事项 .515.6 模板监测 .52第六章 施工质量保证措施 .556.1 质量保证体系 .556.1.1 质量保证体系组织机构 .
4、556.1.2 质量检查控制程序 .566.2 综合质量保证措施 .566.3 模板质量保证措施 .596.4 进场材料质量控制措施 .616.5 模板支架维护和注意事项 .616.6 验收标准 .616.7 验收管理体系 .64第七章 施工安全保证措施 .657.1 安全生产方针和目标 .657.1.1 安全方针 .657.1.2 安全目标 .657.2 安全管理体系 .66地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 目录III7.3 施工安全技术保证措施 .667.3.1 模架施工安全措施 .667.3.2 模板工程安全防护措施 .687.3.3 吊装作业安全措施 .707.3.4 防火安全
5、措施 .727.3.5 高处作业安全措施 .737.3.6 临边与洞口的安全防护 .737.3.7 雨、雪季施工安全措施 .74第八章 文明施工及环保措施 .758.1 文明施工管理小组 .758.2 文明施工及环保保证措施 .75第九章 安全应急预案 .779.1 风险因素、风险源 .779.2 突发事件的应急预案及补救措施 .779.3 应急处理程序 .819.4 保障措施 .829.4.1 物资保障 .829.4.2 资金保障 .839.4.3 附近医疗救助机构 .83第十章 计算书 .8510.1 编制依据 .8510.2 基本参数 .8510.2.1 材料特性 .8510.2.2 结
6、构特点 .8510.2.3 架体布置间距 .8610.3 荷载工况 .8610.4 0.8m 板模架设计 .8710.4.1 顶板厚 0.8m 处面板计算 .8710.4.2 顶板厚 0.8m 处次龙骨计算 .8810.4.3 顶板厚 0.8m 主龙骨计算 .8910.4.4 顶板架体立杆计算 .9010.5 0.4m 板模架设计 .9210.5.1 顶板厚 0.4m 处面板计算 .9210.5.2 顶板厚 0.4m 处次龙骨计算 .93地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 目录IV10.5.3 顶板厚 0.4m 主龙骨计算 .9410.5.4 顶板架体立杆计算 .9510.6 梁高 1m
7、 梁模架设计 .9710.6.1 梁高 1m 面板计算 .9710.6.2 梁高 1m 处次龙骨计算 .9810.6.3 梁高 1m 主龙骨计算 .9910.6.4 梁高 1m 处立杆计算 .10010.7 梁高 2.1m 梁模架设计 .10210.7.1 梁高 2.1m 面板计算 .10210.7.2 梁高 2.1m 处次龙骨计算 .10310.7.3 梁高 2.1m 主龙骨计算 .10410.7.4 梁高 2.1m 处立杆计算 .105地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 第一章 编制说明1第一章 编制说明1.1 编制依据（1）设计交底及图纸会审；（2）北京市轨道交通八号线三期工程施工
8、设计车站主体结构施工图；（3）北京市轨道交通八号线三期工程施工设计车站主体建筑施工图；（4）北京地铁 8 号线三期 10 标大红门桥站施工组织设计；（5）北京地铁 8 号线三期大红门桥站岩土工程勘察报告。（6）组合钢模板技术规范（GB/T50214-2013）；（7）建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）；（8）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（9）建筑施工承插型盘扣式模架安全技术规范（JGJ231-2010）；（10）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)；（11）钢管模架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2008）；（12）
9、混凝土结构工程施工质量验收规程（DB01-82-2005）；（13）轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD-006-2005）；（14）建设工程安全生产管理条例(国务院第 393 号令)；（15）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；（16）建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ300-2013）；（17）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 第一章 编制说明2（18）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）；（19）建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011）；（20）北京市建筑安装工程分
10、项施工工艺规程（DBJ/T01-26-2003）；（21）北京市实施规定（京建施2009841 号）。1.2 编制原则（1）遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全。（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 第二章 工程概况3第二章 工程概况2.1 基
11、本概况大红门桥站为地下两层岛式车站，双柱三跨混凝土结构，施工方法采用两端明挖中间暗挖。车站有效站台中心里程为 K38+344.742，有效站台中心处车站顶板覆土5.90m， 轨面标高 19.723m，底板底面标高 18.273m，底板埋深约 19.1 m 。车站主体总长 253.50m，有效站台长 118m，北段明挖段长度 84.0m，南段明挖段长度 120.1m。标准段宽 20.9m，深 20.27m，盾构井处宽 24.4m，深 21.65m。车站主体明挖围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。北段明挖段提供暗挖进洞工作面。附属结构均待主体结构明挖施工完毕后进行施工，过路段采用暗挖法施工，剩余
12、段为明挖法施工。地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 第二章 工程概况4车站两端的区间隧道采用盾构法施工，车站南、北端两段均设盾构接收井。车站东北象限规划为多功能用地，现状为方仕国际鞋城和汇商阁酒店；西北象限规划为商业用地，现状为会客楼海鲜大酒店；东南象限规划为多功能用地，现状用地为平房区（待拆迁）；西南象限为人民解放军部队用地。车站南端为大红门桥，距桥台结构约 265m，基坑开挖对其安全无影响。地铁 8 号线三期 10 标 大红门桥站 第二章 工程概况5大红门桥站平面如图 2-1。图 2-1 大红门桥站平面图车站主体结构的相关情况如下表所示：序号 项目 内容1 建筑功能 地铁车站2 建筑
13、特点 地下两层结构站台层：7.2m（13 轴，3436 轴），6.25m（312 轴、2234 轴）3 建筑层高 主体结构站厅层：6.8m（13 轴，3436 轴），7m（312 轴、2234 轴）底板 1000mm（13、3436 轴），800mm（312 轴、2234 轴）中楼板800mm（13、3436 轴），400mm（312 轴、2234 轴）顶板 700mm（112 轴、2236 轴）中柱 7001000mm（412、22 轴）；7001200mm（2、3、2335 轴）4结构断面尺寸主体结构壁柱 10001400mm（1 轴与 B、C 轴交点，36 轴与 B、C 轴交点） 地铁
14、8 号线三期 10 标 大红门桥站 第二章 工程概况6序号 项目 内容底板纵梁：12002400mm（13 轴下返梁）， 12002200mm（35轴、612 轴、2228 轴东跨、2224 轴西跨、3234 轴上返梁；56 轴、2832 轴东跨、2432 轴西跨、3436 轴下返梁）； 中板纵梁：10001700mm（13 轴，3436 轴），10001000mm（312 轴、2234 轴）；梁顶板纵梁：12002100mm（112 轴，2234 轴）； 墙 700mm板：13、3436 轴中板 800mm墙： 700mm（112 轴，2236 轴）中柱：7001200mm（2、3、2335
15、 轴）壁柱：10001400mm（1 轴与 B、C 轴交点，36 轴与 B、C 轴交点）5构件最大几何尺寸梁：底纵梁 12002400mm（13 轴）；中板纵梁 10001700mm（13 轴，3436 轴）；顶纵梁 12002100mm（112 轴，2234 轴）；侧墙混凝土最大浇筑高度 6.45m，柱混凝土最大浇筑高度 6.3m。2.2 施工情况车站为双柱三跨混凝土结构，侧墙用 C40 混凝土，其抗渗等级为 P10。保护层设计为迎水面 50mm，背水面 40mm。侧墙厚度 700mm。本工程明挖段主体结构部分根据施工部序划分为 9 个流水段，详见图 2-1，每个流水段平均长度 21m 左右。车站分为负一层和负二层两层，分为上下两层进行施工，负一层层高分为三段：1 轴-3 轴、34 轴-36 轴层高 6.8m，中板厚 0.8m，其余部位层高7m，中板厚度为 0.4m；负二层层高分为三段：1 轴-3 轴、34 轴-36 轴层高 7.2m，北段废水池处 8.4m，其余部位层高 6.250m。负一层侧墙模板高度约 6.450m，负二层标准段侧墙模板高度约 5.450m。
