1、刘家湖桥施工方案一、工程概况本工程为鼎城阳明路跨刘家湖水域桥梁工程，桥梁桩号 k0+491.6k0+593.9。桥梁为 3跨钢筋混凝土上承式拱桥，全桥分左右两幅。跨径组合为：25.2m+29.4m+25.2m=79.8m，两侧桥台宽度各9m， ，桥梁总长 97.8m。桥面总宽 50m，单幅组成 4.5m(人行道)+ 6.25m(辅道)+3m(交标线)+ 11.25m(车行道)=25m.桥梁下部结构墩、台桩基础均为 1.50m 钻孔灌注摩擦桩，共计 120根桩，桩长 46m50m。桩中心间距 4.50*4.50m。1#、2#墩设双排桩，0#、3#墩设三排桩。0 号、3 号桥台均为 C25片石混凝
2、土重力式桥台，桥台拱座为 C30钢筋砼。1 号、2 号桥墩为 C30钢筋砼实体桥墩桥梁上部结构主拱圈和腹拱圈均采用圆弧板拱。中跨主拱圈净跨径为 27m.净矢高为 5m.净矢跨比为 5/27;边跨主拱圈净跨径为 23.2，净矢高为 4.9m,净矢跨比为 4.9/23.2；腹拱圈净跨径为2.7m,净矢高为 1.35m,净矢跨比为 1/2。桥面系及附属结构采用拱上填料用 LC10轻骨料混凝土填平，然后铺设三油二毡沥青防水层，桥面铺装采用 2048.5cm水泥稳定碎石层及沥青砼铺装层。人行道采用 10cm人行道板，2cm 厚 M10水泥砂浆层及烧结砖铺筑。人行道栏杆采用镂空青石护栏。二、施工准备与部署
3、1 、施工目标（1） 、本工程质量方针：质量第一，服务周到，业主满意。（2） 、本工程质量目标：工程一次验收合格率 100%，工程优良率达 90%以上。（3） 、本工程工期目标：总工期 6个月。（4） 、本工程安全目标：安全第一，保证“三无一杜绝” 、 “一创建” 。即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无工程安全事故，杜绝重伤事故；创建文明工地，实现“五无” （无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故）和“两控制” （职工重伤频率控制在0.5以下，轻伤频率控制在 3以下） ；（5） 、环境保护目标：严格遵守国家环保、水保法规，加强管理，规范施工，创建“文明施工，环境保护
4、”样板工地。2、施工准备2.1组织准备组成现场项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行，并能使工程进度中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，在全公司调动，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面得以保证；并选择对类似现场环境中施工有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。项目部管理人员及职责表部 门 人 员 安 排 职 责经理室 负责人：工程总负责，组织项目的安全生产、经营、投资控制，协调各部门关系，组织 ISO9002质量管理体系的运行总工室 负责人：技术总负责，负责主持编制、审核、批准施工方案、各项计划、各项技术交底文件，主持
5、工程变更设计和对施工队伍的结算，监督施工方案的实施综合办公室 负责人： 负责后勤保障、工地宣传、对外协调工程部 负责人：进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业组填写专用表格质检部 负责人：负责全面质量检查，成品验收，填写、报验各类验收表格及资料，确保优质工程测量组 负责人： 负责测量，放样，检测并填写有关报检表格试验室 负责人： 负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格机料管理室 负责人： 负责提供各种原材料及设备的组织，协助试验组做好相关材料试验，填写相应表格合约部 负责人： 负责工程计划的编制、实施，合同的管理，计量支付、工程结算财务部 负责人：
6、 负责财务项目往来，负责成本核算、并进行资金控制安全部 负责人：负责项目安全生产综合管理、制定并呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实；定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。施工班组人员安排:钢筋班:共 20人负责钢筋制作、绑札，模板安装。支架班:负责支架搭设。混凝土班 ：共 200人负责砼施工。预应力班组负责：预应力索班：共 10人负责安装、封锚、张拉、切割。模板班：共 25人负责模板的制作、加固、安装。支架班:共 20人负责支架搭设、预压、加固。2.1.1机械设备准备：桥梁所需基本设备以及基本到位设备清单如下：序号 设备名称 规格型号 数量 运行状态
7、1 反铲挖掘机 1.0m3 12台 良好2 吊车 25T 3台 良好3 混凝土泵车 45m 1台 良好4 振动棒 50 12根 良好5 平板振动器 5台 良好6 钢筋弯曲机 2台 良好7 小型机具 按需配置若干台（辆） 良好8 混凝土运输车 外协9 钢筋切断机 2台10 250KW发电机组 1台 良好11 11KW污水泵 200 6台 良好12 冲击钻 10T 16台 良好三工区 覃 欢三、桥梁施工方案、方法主要施工流程如下：1：施工前期准备：三通一平，便道修筑。2：下部构造：机械挖孔、装机浇筑、下部承台、墩台满台支架浇筑主拱圈 3：上部建筑:横墙、腹拱、侧墙、拱上填料4 ：桥面系 ：人行道、
8、栏杆、管线及铺装。（1） 、下部结构承台、桩基及上部结构现浇部分施工工区：负责本工程内的钻孔灌注桩、承台浇筑、桥墩浇筑及上部结构拱圈现浇的施工任务；（2） 、上部结构桥面板预制施工工区：负责本工程内梁预制的施工任务；（3） 、附属工程施工工区：负责本工程内附属工程施工的施工任务根据本工程现场施工环境及工程特点，采取分段作业、段内流水施工的办法。下部结构施工的同时进行桥面板预制的施工，上部结构现浇施工的同时同步完成栏杆定做等工作。 、（一） 、场地准备1.围堰河道围堰平面示意图附后：由于本工程范围内为刘家湖水系，湖水深 12米，机械无法直接进入施工。故必须采取围堰施工，先采用抛石挤淤，沿桥梁基坑
9、边线形成围堰，待片石填至淤泥面后填筑黄土至 30.9（常水位标高以上 40CM） ，形成隔水层。并在上面铺 10CM碎石面层，围堰面宽 2米，坡比 1：1.5。由于桥梁施工过程中，路基材料无法进出，因此，桥梁右幅围堰作道路施工便道使用，便道面宽 7米，采用抛石挤淤，沿桥梁基坑右侧边线抛石，形成围堰施工便道，待片石填至淤泥面后填筑黄土至 30.9（常水位标高以上 40CM） ，形成隔水层。并在上面铺 10CM碎石面层，坡比 1：1.5。2、清淤由于本工程范围内为渔塘，淤泥较深，机械无法直接进入施工。所以必须先沿桥梁中心线方向设置一条临时清淤便道，便道采用片石填筑，先将表层浮淤用挖机甩至便道二侧，
10、然后由道路主路基 K0+490处沿桥梁中心线方向向 K0+600位置填筑片石，便道面宽 7米，厚 2米，1：1.5。清淤便道完成后，采用整体大开挖方式将桥梁基坑内淤泥挖至设计标高 27.0。并沿基坑周边设置一条环形排水沟，沟深 1米，宽 1.5米。并在水沟四周设置四口 DN200污水泵，降排施工期地表降水与地下渗水。3、桩机平台由于桩机最小工作面为 3米，因此将桩位周边 3米范围内设置为桩机平台。由于粉土层高程分布不均匀，清淤完成后，若桩机平台内未挖至粉土层，则继续向下开挖，并换填 1米厚山砾石，以满足桩机施工地基承载力。桩机施工过程中，由于桩机重量大，且无法自动行走，必须采用吊车进行移位，故
11、在桩机平台周边设置一条吊装施工便道，以便满足打桩过程中转移桩机与钢筋笼。吊装施工便道采用片石填筑，宽 5米，厚 1.5米，并在上面铺设 20CM碎石层找平。4、施工便道本工程由于工期紧、工作任务重，每日进出材料车流量大，为保证工程质量，满足工期要求，必须在桥梁东侧增加一条施工便道，以满足在上部结构施工时，不占用西侧道路施工便道，影响道路与桥梁的施工材料进出。便道采用片石填筑，宽 7米，厚 2米，并在上面铺设 30CM碎石层找平，坡比 1：1.5。5、钢筋加工场由于设计钻孔灌注桩钢筋笼长度为 4752M，为减少钢筋笼吊装运距，沿道路方向在主路基K0+440K0+480及 K0+600K0+640
12、设置二处 50M*40M临时钢筋加工场所。临时钢筋加工场先将场地范围内平整，然后铺设 30CM厚级配碎石，并在上面浇筑 20CM厚 C25砼，做为临时钢筋加工场。钢筋加工场外侧设置为钢筋临时堆放场，并设置 4处 20M*15M彩钢泡沫夹心板雨棚，以便雨季赶工和防止钢筋生锈（二） 、钻孔灌注桩施工本项目的钻孔灌注桩直径有 1.5m 。按以下施工工艺进行施工：1、钻机成孔（1） 、钻孔准备过程：桩基施工前采用全站仪进行桩位放样，并设置桩位护桩。然后埋设钢护筒。护筒直径比桩基直径大 40cm左右，埋入对应桩位处。（2） 、钻机就位：将钻头放入护筒内，调正钻架，检查吊绳中心位置，偏差不得大于 2cm，
13、并接好泥浆泵等辅助设备。（3） 、钻进：先轻转一段时间，待泥浆进入孔内一定数量后，开始钻进，随着钻孔深度增加钻进力度。（4） 、成孔后用探孔器、测绳、全站仪等对孔径、垂直度、孔深、桩位进行严格检查，填写好成孔记录，报监理工程师复查审核，合格后进行清渣工作。（5） 、清渣：利用钻机的反泵进行清渣，将孔底钻渣清除干净。（6） 、放钢筋笼：钢筋骨架设加强筋，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，同时为保证钢筋骨架有足够的保护层厚度，在钢筋骨架上按设计要求安装限位筋。成孔清渣后开始下钢筋笼至设计位置，用吊车分节接高，逐节下放。2、混凝土浇筑（1） 、混凝土配制与运送：混凝土按配合比进行制备，可掺入适当的缓凝
14、剂，砼由南县方平商品砼公司供应。（2） 、灌注钻孔桩的砼通过导管灌注。（3） 、测深：在浇筑混凝土过程中，随时用测绳测量所灌注的混凝土面高度和导管埋深。（4） 、灌注记录：在灌注过程中，要指定专人记录，包括灌注情况、灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除情况、有无异常等。（5） 、桩头处理：在桩顶设计标高以上加灌一定高度，约 0.5m1m，在浇筑下部构造砼前予以凿除，以确保桩身混凝土质量。（6） 、桩基施工完成后且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行桩基检测。钻孔灌注桩施工工艺框图如下图：钻孔灌注桩施工工艺框图3、钻孔桩施工故障及处理方法钻孔故障及处理方法、坍孔，其表征是孔内水位突
15、然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。应查明坍孔位置后进行处理，坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、施工准备钻机平台搭设桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔制作护筒泥浆制备灌注水下砼桩头凿除桩基试验砼拌合运输设立导管导管拼装试验二次清孔设立钢骨架钢筋制作加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用黄土等粘质土回填，应等待数日方可采取改善措施后重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。、钻孔倾斜、弯曲，常由于地质松软不均、钻机
16、位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土到偏斜处顶面，等沉积密实后重新钻孔。、扩孔与缩孔，扩孔多系孔壁小坍塌或钻锥摆动过大造成，应针对原因采取防治措施。钻锥缩孔常因地层中含遇水能膨胀的软塑土或泥质页岩造成；钻锥磨损过甚，也能使孔径稍小。前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻锥。缩孔已发生时，可用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。、钻孔漏浆，遇护筒内水头不能保持时，宜采取护筒周围回填土夯筑密实、增加护筒埋置深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土或膨胀土等使钻锥慢速转动、增加孔壁粘质土层厚度等措施。、糊钻
17、、埋钻，多系钻进时，遇软塑粘质土层，泥浆相对密度和粘度过大，进尺快、钻渣量大，钻杆内径过小，出浆口堵塞而造成。应改善泥浆性能，对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进型检查计算，并控制适当进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻锥，清除钻渣。4、灌注砼过程中的故障及处理方法（1） 、初期导管进水：首批砼下落后，导管进水，应将已灌注的砼用吸泥机（可用导管做吸泥管）全部吸出，再针对进水的原因，改正操作工艺或增加首批砼储量，重新灌注。（2） 、中期导管进水：多在提升导管时导管底口超出已灌注砼表面时发生。遇到该种故障时，可依次将导管拔出，用吸泥机、潜水泥浆泵或钻机的反泵将原灌注砼吸出，重新灌注。（3） 、初灌
18、导管堵塞：多因隔水球栓或硬柱塞不符合要求被卡住而产生。可采用长杆冲捣，或用附着于导管外侧的振动器振动导管，或提升导管迅速下落振冲，或用钻杆上加配重冲击导管内混凝土。若上述方法无效，应提出导管，取出障碍物，重新改用其他隔水设施灌注。（4） 、中期导管堵塞：多因灌注时间过长，表层混凝土已初凝产生；或因某种障碍，砼在导管内停留过久而发生堵塞。处理方法是将导管连同堵塞物一起拔出，若原灌注混凝土表面尚未初凝，可用新导管插入原拌合物内 2m深，用潜水泥浆泵下入导管孔底，将底部水泵出，再用圆杆接长的小掏渣桶下入管底，升降多次将残余渣土掏除干净，然后在新导管内继续灌注，但灌注结束后，此桩应作为断桩予以补强。（
19、5） 、灌注坍孔：大的坍孔表征与钻孔期间相似，可用探测仪或探锤探测，如探头达不到混凝土面高程时即可证实发生坍孔。产生原因是：护筒底脚漏水；地下水压超过原承压力；孔内泥浆相对密度、粘度过低；孔口周围堆放重物或机械振动。如坍塌数量不大，采取措施后可用吸泥机吸出混凝土表面坍塌的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，且有扩大之势，应将导管和钢筋骨架拔出，将孔内用粘土或掺入 5%8%的水泥填满，待数日后孔位周围地层已稳定时，再钻孔施工。（6）钢筋骨架上升：除去一般被勾挂上升的原因外，主要是由于混凝土冲出导管后向上的顶托力造成的。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m左右
20、时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢复正常灌注速度。辅助方法是将钢筋骨架顶端焊固在护筒上，或将钢筋骨架中的 4根主筋伸长至桩孔底。（7） 、埋管：灌注过程中导管提升不动，或灌注完毕导管拔不出，统称埋管。常因导管埋置过深造成的。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 26m。若已成埋管故障，宜插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面上泥渣，派遣潜水工至混凝土表面在水下将导管齐混凝土面切断，拔出安全护筒，重新下导管灌注，此桩灌注完成后，上下断层间应予以补强。（8）灌短桩头：灌注结束后，桩头高程低于设计高程，
21、属桩头灌短事故。多由灌桩过程中，孔壁断续发生小坍方，施工人员未发觉，未处理，测探锤达不到混凝土表面造成。预防办法是应严格参照以下要求：灌注的桩顶标高应比设计高出 0.51m。事故已发生时，可依照处理埋管的办法，插入一直径稍小的护筒，深入到原灌注混凝土内，用吸泥机吸出坍方土和沉淀土，拔出小护筒，重新下导管灌注，此桩灌筑完成后，上下断层间应予以补强。（9） 、夹层断桩：多为以上事故的发生结果。有些是在灌注完成后，钻取桩身混凝土岩芯或无破损检验法检验时发现混凝土中夹泥砂层的情况，称为夹层断桩事故。多因首批混凝土隔离层上升、（或第二、三批）已近初凝，流动性降低，在导管埋置较小时，续灌混凝土顶破隔离层上
22、升，将原灌注混凝土表面的沉淀土覆盖在混凝土拌合物下面造成。在灌注中不易发觉，多系在桩身质量检验时才发现。若发生断桩事故时，应予以补强或补桩。（10） 、混凝土严重离析：多由导管漏水引起水浸、地下水渗流等造成。发现有此类情况时，应在灌注前严格检验导管的水密性，灌注中应注意防止导管内发生高压气囊，在承压地下水地区应测验地下水的压力高度和渗流速度，当其速度超过 12m/min时，应加强施工措施。5、灌注桩的补强方法和技术要求（1） 、钻孔灌注桩经桩身质量检测后，如发现有夹层断桩、混凝土严重离析、空洞等事故时，经设计代表及监理工程师的同意后进行补强或其他处理。（2） 、可采用压入水泥浆补强。先钻两小孔
23、，分别用做压浆孔和出浆孔。深度应达到补强处以下 1m。（3） 、用高压水泵向孔内压入清水，使夹层泥渣从出浆口被冲洗出来。再用压浆泵先压入水灰比为 0.8的纯水泥浆，进浆口应用麻絮填堵在铁管周围，待孔内原有清水从另一孔全部压出来以后，再用水灰比 0.5的浓水泥浆（宜用 52.5水泥）压入。（4） 、浓浆压入时应使其充分扩散，当浓浆从出浆口冒出时停止压浆，用碎石将出浆口封填，并以麻袋堵实，最后再用水灰比 0.4的水泥浆压入，压力增大到 0.70.8Mpa 时关闭进浆阀，稳压压浆 2025min，压浆补强工作结束，待水泥浆硬化后，应再钻孔取芯检查补强效果。（三） 、承台桥台施工桩基施工完毕经检测合格
24、后即进行承台的施工，拟采用明挖法施工。施工顺序：测量放线基坑开挖桩头处理复测底模砼浇注钢筋绑扎立模浇注砼拆模养生。1、测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移 50cm） ，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。基坑开挖：基坑采用挖机开挖，当开挖至离基底 30时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。2、凿除桩头人工凿除位于承台底面以上的桩身砼，将变形的钢筋整修复原。3、浇注素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低 50cm后，即开始浇注一层 50cm厚的 C10素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。绑扎承台钢筋：严格按设计与规范要求
25、制安，钢筋采用机械弯折，人工绑扎，并点焊成骨架。4、模板安装模板采用大块组合钢模，人工配合吊车立模，模板采用钢管及型钢加固。浇注砼：钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行砼浇注，用插入式振捣器捣固。浇注与捣振从一端向另一端分层进行，每层厚约 40cm，振动棒插入下层混凝土 5cm，并做到不碰撞钢筋和模板。（四） 、墩身施工（1） 、墩身施工前，单独制定完善的高墩施工安全生产制度，指定安全生产负责人，定期进行安全生产教育，随时检查安全生产制度的执行情况。（2） 、准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。（3） 、在桥墩周围应设立危险警戒区，临时建筑物及材料场地均应设在警戒区外，材料堆放场地应靠近垂直运输机械，设置运输安全措施。（4） 、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头不超过 50%。随着绑扎高度的增加，搭设脚手架，作好钢筋的支撑并系好保护层垫块。（5） 、钢模高度视墩身高度而定，分节组拼成整体模板，并拉十字风索校正，以加快进度，保证质量及安全。（6） 、模板接头用螺栓连接并内设胶垫，加固支撑措施，防止跑模、漏浆。（7） 、为保证模板的使用性能和装拆时不变形，模板有足够的强度、刚度和稳定性。
