1、更新时间：2016-07-29 1中国民航飞行员英语 PEPEC900 句第一章 基本通话术语1. Maintaining FL310.保持飞行高度层 310。2. Descending to FL290.下降到飞行高度层 290。3. Reaching FL190.到达高度层 190。4. Maintaining FL90 over WXJ.过 WXJ 时保持高度层 90。5. Continue descent to 3000 feet， QNH 1012.继续下降到 3000 英尺，修正海压 1012。6. Passing FL180 for FL310.通过高度层 180，继续上升到高度
2、层 310。7. Cleared to enter controlled airspace not above FL100.可以进入管制空域，不高于高度层 100。更新时间：2016-07-29 28. Request further climb.请示进一步爬升。9. Fly direct to SHA, not below FL180.直飞 SHA，高度不低于高度层 180。10. After passing CGO descend to FL80.过 CGO 后，下降到高度层 80。11. Stop descent at FL210.到高度层 210 时停止下降。12. Descendin
3、g to reach FL150 by WXI.到 WXI 前下降到高度层 150。13. Unable to reach FL150 by ZHO due performance.性能原因到 ZHO 之前不能到达高度层 150。14. Climbing to FL290, to be level by 55.爬升到高度层 290，55 分前改平。15. Descend at 2000 feet per minute.以 2000 英尺每分下降率下降。16. Climbing at 1000 feet per minute or greater.更新时间：2016-07-29 3以每分 100
4、0 英尺或更大的爬升率上升。17. When ready, descend to FL210, level at PLT.准备好时下降到高度层 210，在 PLT 改平。18. Right heading 330, descending to 3000 feet, cleared for ILS approach Runway 36R.右转航向 330，下降到 3000 英尺，可以盲降进近，跑道 36 右。19. Descend to 3000 feet, information P is current.下降到 3000 英尺，最新通播 Papa。20. Expedite descent t
5、o FL180.加速下降到高度层 180。21. Expedite climb to FL190.加速上升到高度层 190。22. Climb to FL280 expedite until passing FL180.上升到高度层 280，快速爬升直到通过高度层 180。23. Unable to expedite climb due weight.重量原因不能加速爬升。更新时间：2016-07-29 424. Descending immediately to FL200 due traffic.由于冲突飞机，立即下降到高度层 200。25. When ready, climb to FL
6、280, report leaving FL200.准备好时上升高度层 280，离开高度层 200 时报。26. Leaving FL200, climbing to FL280.离开高度层 200，爬升到高度层 280。27. Maintaining own separation and VMC, descending to FL80.自己保持间隔和目视气象条件，下降到高度层 80。28. Reaching 8000 feet, request further climb.到达 8000 英尺，请示进一步上升。29. Cancel SID, track direct to LLK, clim
7、b to and maintain FL110.取消 SID（标准仪表离场程序） ，直飞 LLK，上升并保持高度层 110。30. Experiencing icing condition. Request further descent.遇到结冰条件，请示进一步下降。更新时间：2016-07-29 531. Icing condition encountered. Request further climb.遇到结冰条件，请示进一步爬升。32. Experiencing severe turbulence. Request further descent.遭遇严重颠簸，请示进一步下降。33.
8、 Reduce speed to Mach decimal 76.减速到马赫数点 76。34. Maintain Mach point 84 or greater.保持马赫数不小于点 84。35. Maintain Mach point 80 or less.保持马赫数不大于点 80。36. Maintain present speed.保持当前速度。37. Maintain 250 knots or greater.保持速度不小于 250 节。38. Reduce to minimum clean speed.减速到最小光洁速度。更新时间：2016-07-29 639. Reduce to
9、minimum approach speed.减速到最小进近速度。40. Maintain 160 knots until 4 miles final.保持速度 160 节直到五边 4 海里。41. Maintain 160 knots until outer marker.保持速度 160 节直到外指点标。42. Descend to FL120, on speed conversion, 250 knots.下降到高度层 120，调速到 250 节。43. Cancel speed restriction, continue descent to 7000 feet.取消速度限制，继续下降
10、到 7000 英尺。44. LMN-02 Departure, passing 2500 feet climbing to 9000 feet.LMN-02 离场，通过 2500 英尺，继续上升到 9000 英尺。45. Maintaining FL350, cleared to destination, flight planned route.保持高度层 350，可以按计划航路飞往目的地机场，46. Request radar vectors for visual approach Runway 22.更新时间：2016-07-29 7请示雷达引导，目视进近，跑道 22。47. Reque
11、st join downwind Runway 31.请示加入 31 跑道三边。48. Request taxi to holding point Runway 13.请示滑行到 13 跑道等待点。49. Request taxi to south maintenance ramp.请示滑行到南维修机坪。50. Request frequency change.请示切换频率。51. 15NM to HRB, FL290, tracking to JMU, squawking 6543.据 HRB 15 海里，高度层 290，直飞 JMU，应答机 6543。52. Contact Control
12、 on 118.9.联系区调 118.9。53. Position OBLIK at 0646, maintaining FL310, estimating ZF 0658, WUH next.当前位置 OBLIK，时间 0646，高度层 310 保持，预计 ZF 点时间 0658，下一位置 WUH。更新时间：2016-07-29 854. Next report at WXA.下一报告点 WXA。55. Omit position reports.省略位置报。56. Omit position reports on this frequency.本频率省略位置报。57. Resume pos
13、ition reporting.恢复位置报。58. Delay not determined due runway obstruction.由于跑道障碍物，延误待定。59. Approach time not determined due weather.由于天气，进近时间待定。60. Slot time not determined due flow control.流控，离场时间待定。61. Revised slot time at 56.修改的离场时间为 56 分。62. Expect hold at HUR VOR for 10 minutes due traffic.更新时间：201
14、6-07-29 9由于冲突飞机，预计在 HUR VOR 等待 10 分钟。63. Expected approach time 44.预计进近时间 44 分。64. Revised expected approach time 54.最新预计的进近时间为 54 分。65. No delay expected.预计无延误。66. Delay not determined, numerous aircraft holding for weather improvement.延误不确定，很多飞机在等待天气好转。67. Cleared to exit the hold, fly direct to M
15、L. Contact Approach on 128.35.可以推出等待，直飞 ML。联系进近 128.35。68. Approach clearance canceled, turn left direct to DA, climb to 4000 feet, hold as published,expect further clearance at time 50.取消进近许可，左转直飞 DA，上升到 4000 英尺，按公布的航图等待，预计进一步许可时间 50 分。更新时间：2016-07-29 1069. Ready for approach.准备好进近了。70. Request lea
16、ve the holding pattern.请示退出等待程序。71. After passing SY VOR, leave the hold on heading 250, cleared for VOR approach Runway 06.过 SY VOR 台后，推出等待，航向 250，可以 VOR 进近，跑道 06。72. Leave JFK VOR heading 210.离开 JFK VOR，航向 210。73. Cleared to LHR, hold at LHR as published. Maintain 8000 feet. Expect further clearance at 18.可以飞往 LHR，按公布的航图在 LHR 等待。保持高度 8000 英尺。预计进一步许可在 18 分。74. Hold south of AMS VOR at 9000 feet, inbound track 270 degrees, left hand pattern, outboundtime 1 minute. Expect further clearance at 46.在 AMS VOR 台以南等待，高度 9000 英尺，向台航迹 270，左等待，出航时间 1 分钟。预计进一步许可时间 46 分。
