1、-_深圳市轨道交通 4 号线 4302 标给排水改迁工程专项施工方案给排水改迁工程专项施工方案中铁二局工程有限公司深圳市轨道交通 4 号线 4302标 二工区项目部2016 年 10 月-_深圳市轨道交通 4 号线 4302 标给排水改迁工程专项施工方案给排水改迁工程专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局工程有限公司深圳市轨道交通 4 号线 4302 标 二工区项目部2016 年 10 月-_目 录一、工程概况 .1二、编制总则 .1三、施工管理重点分析及对策 .2四、主要施工工序和方法 .16五、施工安全控制措施 .22六、环境保护具体实施措施 .25七、施工进度计划 .27八、
2、质量保证措施 .31九、安全保证措施 .45十、现场文明施工及环境保护保证措施 .46十一、施工进度计划横道图 .48-_-_一、工程概况深圳市轨道交通 4 号线三期工程为既有 4 号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长 10.785km，全线设 8 站 8 区间及 1 个停车场。本标段为 4 号线三期工程的 4302 标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约 3.1km，出入线全长 1.462km。工程包含 2 站 2 区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站观澜湖站区间、观
3、澜湖站、观澜湖站牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场），观澜停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。观 澜 湖 站 现 状 给 水 管 线 、 雨 水 管 线 、 污 水 管 线 具 体 情 况 ：现 状 高 尔 夫 大 道 北 侧 人 行 道 下 有 二 条 给 水 管 DN400 和 DN300， 埋 深 1.001.20m， 均 跨 越 车 站主 体 上 方 ； 高 尔 夫 大 道 南 侧 人 行 道 下 有 一 条 给 水 管 DN300， 跨 越 车 站 主 体 上 方 ； 高 尔 夫 大 道 道 路中 间 绿 化 带 下 有 一 条 DN100 给 水 管 也 横 穿 站 点 ；
4、 另 外 ， 观 澜 湖 高 尔 夫 球 练 习 场 广 场 前 DN300 给 水管 与 出 入 口 、 风 亭 组 冲 突 。现 状 高 尔 夫 大 道 北 侧 人 行 道 下 有 一 条 雨 水 管 D600， 埋 深 3.0m 的 混 凝 土 雨 水 管 ， 横 穿 站 点 ；高 尔 夫 大 道 南 侧 人 行 道 下 有 一 条 给 水 管 D600， 也 跨 越 车 站 主 体 上 方 ； 另 外 ， 观 澜 湖 高 尔 夫 球 练 习场 广 场 前 DN300 雨 水 管 与 出 入 口 、 风 亭 组 冲 突 。现 状 高 尔 夫 大 道 南 北 二 侧 各 有 一 条 D40
5、0 和 D1200 污 水 管 ， ， 横 穿 站 点 排 入 高 尔 夫 大 道 的d1200 污 水 主 管 ， 埋 深 约 68 米 ； 均 与 车 站 主 体 、 风 亭 冲 突 。高 尔 夫 大 道 南 侧 有 现 状 DN400 和 DN200 给 水 管 ， 埋 深 1.201.50m， 管 道 部 分 与 主 体 出 入 口 冲突 。 另 有 几 根 现 状 DN300 给 水 管 横 跨 车 站 主 体 。牛 湖 站 现 状 给 水 管 线 、 雨 水 管 线 、 污 水 管 线 具 体 情 况高 尔 夫 大 道 南 侧 有 现 状 DN400 和 DN200 给 水 管 ，
6、 埋 深 1.201.50m， 管 道 部 分 与 主 体 出 入 口 冲突 。 另 有 几 根 现 状 DN300 给 水 管 横 跨 车 站 主 体 。高 尔 夫 大 道 北 侧 有 现 状 d800 和 d1000 雨 水 管 ， 埋 深 3.6m 的 混 凝 土 雨 水 管 。 南 侧 有 现 状d600-800 雨 水 管 部 分 与 车 站 及 附 属 冲 突 。 车 站 中 间 有 一 条 10.0 米 宽 的 排 水 明 渠 需 改 迁 。高 尔 夫 大 道 北 侧 有 600-800 埋 深 4.0m 的 混 凝 土 污 水 管 及 800x800 污 水 沟 ， 高 尔 夫
7、 大 道 南侧 有 800 埋 深 4.0m 的 混 凝 土 污 水 管 及 800x800 污 水 沟 。 有 一 根 d600 及 d800 污 水 排 污 干 管 横 跨主 体 ， 埋 深 约 57 米 。二、编制总则1.编制依据1.1 项目委托书和设计合同；1.2 4 号线三期沿线地形图及市政管线物探资料中铁三院工程集团有限责任公司-_（2015 年 11 月）1.3 4 号线三期工程可行性研究（中铁三院及相关专题研究分包单位，2015 年 12 月）1.4 总包院及各工点院提供的有关各阶段设计图纸、施工组织方案等文件；1.5深圳市轨道交通 4 号线三期初步设计-技术接口文件（2015
8、 年 11 月）；1.6深圳市轨道交通 4 号线三期初步设计-技术要求（2015 年 11 月）；1.7深圳市轨道交通 4 号线三期初步设计-文件编制统一规定（2015 年 11 月）；1.8深圳市轨道交通 4 号线三期初步设计-文件组成与内容（2015 年 11 月）1.9深圳市排水管网规划观澜河流域雨水管网规划；1.10深圳市排水管网规划观澜河流域污水管网规划；1.11深圳市给水系统布局规划修编（20112020）；1.12 沿线相关工程的设计资料或竣工资料；2.编制目的为了保证 4 号线三期工程的 4302 标段给排水管线改迁工程按照预定的施工计划进度顺利进行，同时也为了保证本工程按质按
9、量完成，特编制给水改迁工程施工组织方案，使给水改迁工程施工有一个可遵循的科学依据，目的在于确保按期保质、保量、保安全完成施工任务。变电三、施工管理重点分析及对策本工程涉及范围大，工期紧张，是 4 号线三期工程各工点土建工程开工的先行条件，要求在短时间内全面、快速的推进工程，满足后续工程的进场条件。在给排水管线改迁的同时，通信、电力、燃气等管线改迁、交通疏解和绿化迁移也同时进行，在施工场地、施工工序、安全文明施工以及成品保护等方面，存在较多交叉协调工作。在实施改迁过程中，由于给排水管道（尤其是大型箱涵）周边其他管线密布，需充分重视对其他管线的调查及保护，避免开挖沟槽时对其他管线造成破坏和危及其运
10、行安全。本工程地处深圳市交通繁忙和繁华片区，尤其是高尔夫大道、牛湖站片区路窄车多、交通复杂、安全文明施工要求高，需重点加强施工围挡、施工噪音及粉尘、渣土运输等方面的现场管理，确保满足政府及业主方的要求和避免投诉事件的发生。通过认真学习设计图纸，仔细踏勘现场，结合我司十几年以来在类似管线改造工程的经验体会以及对深圳市地铁工程建设的深刻理解，本投标人从工程特点分析出发，找到并明确了本工程施工管理的重点、难点，据此制定了相应的施工工作重点和具体的有针对性的措施，以保证本工程在计划的工期、质量、安全文明环保及投资目标内顺利完成。-_3.1 线路长、工点多、工期控制难重、难点分析：地铁 4 号线是深圳市
11、重点工程，管线改迁及恢复工程作为地铁 4 号线三期工程各工点土建工程配套工程，是 4 号线三期各工点土建工程开工的先行条件，大部分迁改工程量要在短期内完成，节点工期相当紧张；本工程线路长、工点多。线路沿线大部分为已建成区，现状市政管线密集复杂，管线分布错乱不均，其中局部站位或区间，与重大市政管线有关系。此外，高尔夫大道沿线观澜湖新城、鳌湖老村路段幅狭小，给交通疏解及施工场地布置带来极大的困难；改迁管道周边其他管线密布，交通繁忙，工程的前期征地拆迁及管线调查是控制工程进展的关键，力争打开更多的工作面，否则会对工期带来严重影响。给排水、管线改迁工程在道路范围施工，受交通疏解工程影响，同时各个市政管
12、线（通信、电力、燃气等）也同期进行改迁施工，在施工场地、施工工序等方面，有较多交叉协调工作；与现状管道的接口及与地铁 7 号线有较多的接口管理工作，这些都将影响进度计划的完成，从而影响整个地铁节点施工进度。应对措施：为保证地铁施工总体进度安排，我们将做好以下工作：加强与轨道办、港铁拆迁协调配合，为施工创造条件，施工临时用地应尽量占用本工程永久用地及道路两侧或中央绿地，以减少临时占地面积及地面拆迁工程。施工准备工作 做好既有地下管线资料查询和现场调查工作，与市政管线主管部门施工保护协议；协助业主办理施工许可手续，以及交通疏解的交管部门报批手续和占道施工手续；尽快完成人员、机械、设备进场动员，修建
13、临时设施；编制进度计划以总工期和满足政府工期责任状目标工期及地铁施工总体进度安排完成管线改迁及恢复工程为主要控制点，根据工程数量、现场条件和本公司实际情况，科学、合理编制施工进度计划。进度计划执行确保进度计划的严肃性，将进度计划分解到各分项工程或各个工序、各施工班组，按工程进度计划对工程进度进行全过程动态监督,分析可能影响工程进度的各种因素,做到有问题及时提出,及时解决,奖优罚劣，使工程始终处于良性循环中。总体进度计划管理进度计划修正对进度计划执行中的偏差，及时分析原因，并提出改进措施，在保证总工期和节点工期不变的情况下，对进度计划进行优化调整。增加资源投入物资材料根据工程进度计划编制详细的材
14、料使用计划，特别是各类管材及钢板桩、槽钢等周转材料，还要根据施工组织设计中施工工作面的多少，详细计算，对材料的市场供应要有预见性，对雨季运输困难、-_市场供应不充足的材料要提前增加储备。机械设备按照先进、适用的原则，根据进度计划配置机械设备并确保配置数量有少量富足。劳动力选择有丰富施工经验的各工种施工人员，并进行上岗前培训，保证工人生活舒适，全身投入施工生产。加强同有关方面的联系和协调，特别是争取周围居民的理解和支持，为施工创造良好的外部环境。增进同地铁公司、监理、设计单位、管线业主、BT 承包商的联系和密切配合，及时解决施工中出现的问题，确保施工进行。加强协调管理加强与其他管线（通信、电力、
15、燃气等）改迁、交通疏解和绿化迁移单位的协调配合，充分利用工作面，为推进工程进度创造有利条件。 目前由于设计周期短，前期工作不充分，如未进行详细岩土勘查、既有市政管线设施现场调查和检测等，普遍导致施工图设计深度不够，许多深化设计工作后移至施工阶段，引起一系列设计变更，因此，需加强设计联络，减少设计变更，尽职尽责，主动工作，避免工程索赔滞后工程进度。加强施工技术管理抓好施工方案和施工预案，有预见性地工作，提前解决施工技术难题。抓好重要工程项目（如基坑支护、大型箱涵施工、顶管施工、钢管焊接）施工方案和施工预案，组织相关专家提前商讨施工技术难题，多方位、多角度、多层次考虑施工中可能出现的问题，做好施工
16、预案，及时处理施工中突发事件。台风、雨季施工措施台风来临前防治措施：1、台风来临前应成立台风预防领导小组，及时收取台风预报及登陆地点和时间。2、根据气象台报，提前对生活区板房、钢筋加工场等临时设施进行加固，对工地所有悬挂、不牢固等对象应立即取下放于安全的地方（如：图牌、模板、机具等），避免被台风吹落、吹散，变成伤人利器。3、项目负责人、施工员负责与有关部门配合迅速疏散工地人员，应急救援指挥部通知临电部门断电，防止台风引起的漏电事故。-_4、加强施工现场安全保卫工作，做好抽排水措施，防止塌方等事故的发生。雨季施工措施：1、雨期来临前在施工现场及边坡四周提前做好排水措施，保证水流畅通、不积水。道路
17、两旁做好排水沟，保证雨后正常通行。2、施工期间所用机械应做好防雷、防雨、防潮等措施。机电设备的电闸箱安装接地保护装置。3、原材料及半成品的保护：对怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。4、劳动力安排：对各分包单位划定防雨责任区，在遇大雨以上的天气时，随时都能调动劳动力，出现问题及时排除。5、物料安排：提前做好物资、材料的准备，包括排水设备、防雨材料及施工应急用电的准备工作。各专业各工种必须做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须有防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急情况的抢险措施。3.2 协调工作量大、接口管理复杂 重、难点分析：本工程为管道迁改及恢复工程，包含多
18、条市政管线的改迁拆除恢复及管线保护，与管线管理单位有大量的协调工作。 管线改迁工程在道路范围施工，受交通疏解工程影响，同时各个市政管线（给排水、通信、电力、燃气等）也同期进行改迁施工，在施工场地、施工工序、安全文明施工以及成品保护等方面，存在较多交叉协调工作。交通疏解施工单位作为前期工程的总协调人，给排水改迁施工单位需积极配合总协调人在施工场地、施工工序及占道手续等方面的协调工作。接口管理复杂，总的来讲可以分为外部接口和内部接口，内部接口包括各专业间的技术管理，外部接口包括本项目与地铁 4 号线其他项目、市政道路、管线设施等的接口、各专业的接口及同政府各部门（规划、建设、水务、城管、交通、环保
19、、卫生防疫、消防等）、港铁、相关施工单位、市政设施（给水、排水、电、燃气、电讯、路灯、监控）、周边业主（如拆迁）等的接口，这些接口主要通过协调加以处理。本项目管理的成败就取决于各种接口是否合理处理好，接口管理的要求非常高。应对措施： 1、加强接口管理与外部协调，为施工顺利创造有利条件，各界面接口处，施工前应确定可行的技术措施和施工措施。-_（1）熟悉并认真审核施工图纸和相关技术文件，列出相关系统的工程接口矩阵表。（2）划清工程接口界面，明确接口各方责任。管线迁改工程中的管沟支护、土方开挖、地层加固、跨车站的管线悬吊保护也经常与主体工程的基坑工程及土石方开挖存在界面接口；（3）进行技术交底，关键
20、的技术接口和工程管理接口，要突出重点加以详细说明。（4）编制施工方案时，对工程相关接口要列为专题进行编制；合理安排施工进度，要重点关注地铁 7 号线主体工程施工节点安排，及与之衔接的项目施工工序和工程接口的处理。（5）认真执行工程接口管理程序和接口管理手册，实施规范化操作。（6）专人负责督促、监控工程接口的实施。（7）做好组织协调工作，按施工规范和图纸要求及时解决各系统、各专业之间在施工中必须解决的各种技术接口和工程管理接口问题。（8）检查接口实施记录，落实接口任务完成的情况。（9）进行接口确认。2、采取必要的临时封堵，加强各项监测、预防工作，保证接口处施工的安全。3、加强与所涉及方的联系协调
21、，取得对本工程施工的支持。本工程线路长，所涉及的单位多、部门广，沿线情况复杂，协调工作量大，特别是与政府职能部门及管线设施业主及其他市政管线改迁单位的外部协调尤为重要，其工作的成败直接关系到本工程能否得以顺利实施和完成。所以，协调工作是施工工作的难点与重点，而外部协调则是“重中之重”。（1）事先充分了解所有与本工程建设有关的单位和部门，注重以政府职能部门及管线设施业主及其他市政管线改迁单位为重点对象的外部协调工作的开展。（2）成立地铁 7 号线给排水管线迁改及恢复工程协调小组，特别邀请重要协调单位派员参加，将外部协调工作转为本工程“内部例会”。（3）利用我司多年来与市、区两级政府职能部门的良好合作关系，大力加强与各有关单位的协调力度，保持经常性的联络与沟通，建立正常、有序的协调工作渠道与平台。给排水管线迁改及恢复工程主要外部协调对象统计表序号 协调对象 协调内容1 轨道办 征地拆迁2 交管局 交通疏解3 建设局 许可证等证件
