1、停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分, 是连接地下车库室外和室内, 地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出, 与人行道严格分离, 远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。当停车数量大于 500 辆时不应少于三个,如条件允许 ,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、
2、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等, 见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,汽车库建筑设计规范(下简称汽设规) 规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m。 汽车库、修车库、停车场设计防火规范(下简称汽防规 ) 规定, 汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。因此, 汽车坡道最小宽度,取上限, 单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5 6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用
3、直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度汽设规规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于 10%的坡道设缓坡 ,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)
4、比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于 0.72m 时, 曲线坡道高差大于 1.08m 时, 设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时, 汽车坡道的舒适坡度应设计在 8%10% 之间。曲线坡道还应在横向设计 2%6% 的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高, 内环低, 是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高汽设规规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于 2.5m 为宜。汽车坡道应有良好的排水措施, 通过实践,
5、汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计 0.1m0.15m 高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟, 把其它溅进或汽车带进的雨水排出。4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集 88J1-1(工程做法) 和 88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环
6、氧防滑涂料等面层, 防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果, 如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大, 行车时的振动也很利害, 不很舒服。前两种做法在雨雪天气, 特别是冬天汽车坡道上有积雪时, 行车有打滑现象, 地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法, 最好
7、是第一种做法; 当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图 2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距 100170mm,深度6070mm 为宜。地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10标示设计11排水设计二：结构
8、1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备用房5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车： 长（ 4.8 米） X 宽（ 1.8 米） X 高（ 2.0米） 为设计标准尺寸（规范规定） ，不同的地区有不同的规定。车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车
9、道布置方式。基本原则轮廓线1：轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙增多；2：轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积；3：轮廓线应方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍；柱网布置1：柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置；2：尽量不要出现一车或两车的小柱距，尽量三车均匀布置；布车方式1：首先选用垂直停车方式，尽量不要出现斜向或平行停车；2：行车道宽度按照规范要求即可，不应过宽（5.56 米）3：塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道，应安排两侧停车；4：尽量避免行车道靠边墙的情况；设备用房1：设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带；2：设备用房不能挤占停车位位置；3：设备用房面积够用即可
10、，不可有多余空间；4：水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间；人防布置1：人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方；2：相邻防护单元的人防出入口应尽量合并；3：防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；避免出现跨越或错位排水找坡 1：所有找坡均采用结构找坡，不得采用建筑找坡。管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在 1.2 米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要
11、求)。在符合规划的基础上，单库停车的数量 ：IV 类为 50 辆（约 1600） III 类为 99 辆（约 3100）II 类为 260270 辆（约 8000）I 类为不小于 400 辆（约 12000）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。行车道宽度为 55006000m。以车辆设计车型外廓尺寸（）为 4800（长）X1800（宽）X2000（高）停车方式 停车位尺寸 建议尺寸 通车道宽度垂直停车后面无墙 2400X5050 2500X5300 5500垂直停车后面有墙 2400X5300 2500X5500 5500水平停车 2400X6000 2500X60
12、00 3800以车辆设计车型外廓尺寸（）为 5000（长）X2000（宽）X2000（高）停车方式 停车位尺寸 建议尺寸 通车道宽度垂直停车后面无墙 2600X5250 2600X5300 6000垂直停车后面有墙 2600X5500 2600X5500 6000水平停车 2600X6200 2600X6200 4000840x柱810x柱2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。（1）50 辆以下设一单车道坡道。（2）5099 辆设一条双车道坡道。（3）100300 辆设两条单车道坡道。（4）300500 辆设两条双车道坡道。（5）500 辆以上设
13、三条双车道坡道。坡道坡度：直线坡道： 等坡度为 15%； 缓坡坡度为 7.5% ,长度为 3.6 米。曲线坡道： 等坡度为 12%； 缓坡坡度为 6% ,长度为 3.6 米横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。坡道宽度参考值：（出口宽度）类型 规范规定最小宽度 常用宽度 备注单行 3.5 3.64 米车库出入口宽度 双行 6.0 6.0 米单行 一般单车道：3 米；防火疏散用单车道：4 米4.0 米直线坡道双行 一般双车道：5.5 米；防火疏散用双车道：7 米7.0 米一般坡道处均为疏散口；故按照疏散宽度设置单行 一般单车道：3.8 米；防火疏散用单车道：4 米4.0 米曲线坡道双行 7 米 7.0 米环道内径：3.94.2米；汽车最小转弯半径：6 米
