1、 海南省临高县美台至东江公路改造工程项目（xx 至 xxXXXxxx 段）投标文件施工组织设计建议书中南 xxxx 集团股份有限公司2005-11-28目 录表 1 施工组织设计建议书文字说明表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 主要分项工程施工工艺框图表 6 分项工程生产率和施工周期表表 7 施工总体计划表表 1 施工组织设计文字说明目 录 1、 工程概况2 设备人员动员周期和设备、人员、材料、运到施工现场的方法3、施工组织机构设立及施工任务安排3.1 施工组织机构3.2 施工任务安排4、施工总平面布置4.1 施工总体布置4.2 临时用地计划5
2、、 施工总体进度计划6、 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1 路基施工6.2 钢筋砼盖板涵施工6.3 路基防护排水工程施工6.4 水泥碎石基层施工6.5 沥青路面层施工7、 各分项工程的施工顺序5.1 路基5.2 盖板涵5.3 防护排水5.4 路面8、确保工程质量和工期的措施8.1 确保工程质量的措施8.2 确保工程工期的措施9、重点工程施工方案方法及其措施9.1 沥青表面处治路面施工9.2 涵背路基填筑10、雨季的施工安排11、安全保证体系及环境保护措施11.1 安全保证体系11.2 环境保护措施12、其它说明的事项12.1 文明施工措施12.2 民工工资保障措施12.3 预防流行性疾病
3、的措施12.4 交通维护措施1. 项目概述海南省临高县美台至东江公路改造工程项目多文至美台段起点位于临高县多文镇,起点桩号 K0+000 与海榆西线公路相交;终点位于临高县美台乡,终点桩号 K11+049 与加来至临城公路相交,路线长11.049km。公路所经区域属平原丘陵地形，地势平缓；本合同段老路路基较矮，宽度 6.07.5m 之间，K0+000K0+208 为水泥混凝土路面，K0+208K5+140 为沥青路面，路面较好，平整，局部有沉陷，网状破损。K5+140K11+049 为土质路面，路面平整。原涵洞 16 道，其中 5 道需拆除重建，1 道加长，10 道利用，新建 1 道。设计改建
4、路基宽度为 7.007.50m。路面设计：K0+000K5+140 段为沥青粘层+3cm 厚沥青表处面层；K5+140K11+049 段为 18cm 厚水泥稳定碎石基层+沥青封层+3cm 厚沥青表处面层。同时对沉降、网裂的路面采取挖除补强处治。主要工程数量：路基土方:填方 8795m3,挖方 1250 m3 (其中防护排水挖方1210m3 );涵洞:45.5m/6 道(其中拆除重建 5 道);防护排水:钢筋砼管边沟 260m,浆砌片石 1198.92m3铺草皮16056m2;路面:18cm 厚水泥稳定碎石基层 40493m3,沥青粘层 31315m3,沥青封层 39430m3,3cm 厚沥青表
5、处面层 67040m3,挖除沥青路面 922m2;交通标志:11.04km。根据招标文件,本项目工程施工工期为 8 个月。2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法若我公司中标，迅速组建项目经理部。5 天内派项目部主要技术和管理人员进驻现场，我们将按照施工方案中工序的先后顺序，组织相应的人员、机械设备进入工地。人员、设备动员周期为 6 天，人员、设备在分项工程开工前 15 天进场。推土机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、混凝土拌合设备、水泥稳定拌和设备、热拌沥青设备、标线热熔机等采用平板车运输至工地，其他小型设备采用汽车运输，自卸车、汽车吊等直接开往现场。人员坐火车或汽车进场。材
6、料就近购买，用汽车运至施工现场。3. 施工组织机构及施工任务划分3.1 施工组织机构本工程施工组织项目经理负责制，项目部设项目经理、副经理各 1 人，总工程师 1 人。经理部下设施工技术部、质量安全部、设备材料部、计划财务部、综合办公室等职能部门，项目部管理人员配置 12 人。施工组织机构见下页附表。本合同段主要人员安排附件四。拟投入 1 个土方施工队，1 个涵洞施工队， 1 个路面基层施工队、1 个沥青路面施工队。1 个稳定碎石拌和厂。拟投入 28500 工日，高峰时 130 人。3.2 施工任务安排施工任务安排如下表：施工队 人数 施工任务 备注土方施工队 25 修便道、挖除旧路面、整修路
7、基、培路肩、挖基坑及其他土方工程涵洞施工队 40 拆除旧涵洞、改建、新建涵洞及钢筋砼管沟施工、砼搅拌基层施工队 30 水泥稳定碎石基层施工沥青路面施工队30 沉裂沥青路面处治、粘、封层施工、沥青表处面层施工及交通标志施工混合料拌和厂 15 水泥稳定混合料拌和、运送到路面施工工作面拟投入本合同工程的主要施工机械见附表六。 拟配备本合同工程主要的测量仪器及试验检测设备见附表七。 施工总平面布置4.1 施工总体布置项目经理部、基层施工队、混合料拌和厂、沥青路面施工队驻地、试验室及设备、材料库等设 K5+140 右侧 30100m 处，租用民房或搭设临时工棚及平地，计划占地 6600m2。土方施工队、
8、涵洞施工队驻地设在 K8+800 右侧 25m 处，占地 1500m2 ；在 K2+800 左侧35m 处设一个沥青路面修补班工点，租用民房地 500m2 。施工总平面布置见表 4。旧路改建,交通条件及通讯条件良好，电话可直接接入施工驻地，主要技术人员和管理人员均配备手机，作业工作面配备对讲机。在砼拌合预制场及生产、生活用电采用架临时电力线从市电电网接入。并备用发电机组以保证施工供电。生产用水采用地表水,生活用水采用井水。4.2临时设施用地计划临时占地计划见附表 6.临时设施安排如下表:序号 项目用地总面积（m 2） 使用期限 备注1 项目经理部 120 2006.1 2006.9 租用民房2
9、 试验室 30 2006.1 2006.9 租用民房3 工地值班室 40 2006.1 2006.9 租用场地4 宿舍 150 2006.1 2006.9 租用民房5 民工住宿 600 2006.1 2006.9 租用民房6 仓库 120 2006.1 2006.9 租用场地7 备料场 300 2006.1 2006.9 租用场地8 加工场 120 2006.1 2006.9 租用场地9 维修场 100 2006.1 2006.9 租用场地10 饭堂 30 2006.1 2006.9 租用民房11 砼拌合站 200 2006.1 2006.9 租用场地12 稳定土拌合站6000 2006.1
10、2006.9 租用场地13工点工点 500 2006.1 2006.9 租用场地合计 83105、施工总体进度计划本工程 2005 年 12 月 20 日开工（以业主的开工日），计划施工工期 8 个月。我们服从业主及监理关于具体施工日期、进度、施工顺序的统一要求协调。各项工程的进度计划安排如下：5.1 路基修补、填筑：2006 年 1 月 11 日至 2006 年 4 月 6 日;5.2 涵洞拆除及重建: 2005 年 12 月 27 日至 2006 年 3 月 7 日;5.3 防护排水、路肩: 2006 年 2 月 21 日至 2006 年 04 月 17 日;5.4 路面基层：2006 年
11、 4 月 7 日至 2006 年 5 月 11 日;5.5 路面面层：2006 年 5 月 12 日至 2006 年 6 月 25 日;5.6 交通标志: 2006 年 6 月 26 日2006 年 7 月 16 日。施工总体计划见表 7、表 7-1、表 7-2。6、主要工程项目的施工方案和施工方法6.1 路基施工路基土方主要是 K5+140K11+040 段改建路基加宽和平交段拓展及防护排水挖基挖沟等，共计填方 8795m3 ，挖方 1210 m3。由路基施工队施工，配置挖掘机 1 台、推土机 1 台、装载机 1 台、压路机 2 台自卸车 5 台，平地机 1 台、洒水车 1 台（后期路面基层
12、施工共用）施工工艺流程见表 5-1。6.1.1 场地准备首先要进行场地的清理， 即挖除表层软土，抽水清淤等。首先测放出路基中心线及边线桩，根据测量标志沿路线两侧挖出纵横向排水沟，放干路线范围里的积水，割除表层植物，待晒干表层土后挖除表层种植土，种植土先分别集中堆放在路线两侧，今后做为防护种植用土，对于水塘则利用潜水泵抽排塘水，再用机械或人工挖清淤泥，分层换填符合要求的粘土或砂砾并压实。6.1.2 基底压实处理对于拟铺路段，均先进行基底压实处理，压实方法是， 先采用推土机来回辗压 23 遍，再采用 25t 以上压路机碾压，压实遍数视测试压实度情况确定。 6.1.3 路堤填筑施工 路基加宽填筑就近
13、借土，填筑前，先进行试验路施工，根据试验路段得到技术参数指导大规模施工。根据试验标段的技术参数，掌握好最佳含水量，分层碾压，逐层检查，保证路基质量。6.1.4 构造物处的填筑1).填料的选择：尽量选渗水性好、质量符合要求的材料作填料。2).填筑：桥台台背填筑与锥坡同时进行，对称填筑均匀摊铺，分层压（夯）实。3).排水：施工中将积极做好排水，避免雨水渗入。对已有积水采取挖沟或用水泵将其排除；对于地下渗水，设盲沟引出。对于非渗水材料的填筑，在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。4).压实：压实时，控制最佳含水量，分层压实。在比较宽阔部位尽量使用重型压路机；临近构造物边缘时，采用小型夯压机械，
14、分薄层认真夯压密实。5).对于部分低填路段处的结构物，拟先填筑，压实后回挖再进行结构物施工，以充分保证此部位的压实度.6.2 钢筋混凝土盖板涵施工本标段拆除重建涵洞 5 道,计长 37.5m;新建 1 道,长 8m，共计45.5m/6 道，均为钢筋混凝土盖板涵。其中心桩号分别为：K1+564.40、K7+799.00、K8+151.50、K8+990.00、K9+624.00、K10+371.00。拟安排二个涵洞施工队进行施工。施工工艺流程见表 5-2。涵洞先行安排施工，保证涵洞的施工不影响既有路通行和现行交通,可采用半幅法施工，并要确保排水畅通。涵洞施工一般程序为：拆除旧涵,测量放样，挖基，
15、垫层或基础砌筑，盖板预制，涵台、翼墙砌筑，盖板安装，防水层及沉降缝，勾缝及两侧填土，洞口铺筑及清沟。挖基坑用挖机配合人工或采用人工开挖平整，测量找平、标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师签字后开始涵洞施工。基底处理：盖板涵的容许地基承载力不得小低于 0.25Mpa，按照设计图纸，地基承载力不能满足要求时，进行换土或其它加固处理。基础：现浇 C15 混凝土，采用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，农用车运输，插入式振动器捣实，洒水养生，当气温低于 5 度时，应覆盖保温，不得洒水。台身：现浇 C25 混凝土，采用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，农用车运输，插入式振动器
16、捣实，洒水养生。沉降缝处理：八字墙、一字墙洞口建筑与洞身应设缝隔开，洞身每隔 46m 设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽 2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。盖板预制与安装：涵洞盖板采用 C30 混凝土，为确保盖板预制质量，拟在预制厂集中预制，钢筋混凝土盖板采用 99cm 和 124cm 两种预制宽度。盖板混凝土强度达到设计强度的 70%方能移动，达到设计强度时方能运输、安装。相邻两预制板之间用 30 号的水泥砂浆填塞密实并抹平。涵洞上填土应在安装砂浆强度达到 100%以后进行，台后填土分层夯实，分层厚度不宜大于 30cm，压实度不宜低于96%，压实范围为 12 倍填土高度。6.3 路基防护与
17、排水工程施工本合同段路基除局部采用浆砌片石防护外，加高路面部分植草防护。路基排水除少部分采用浆砌片石边沟外，其余均维持原样。共计浆砌片石 1198.92m3 ;铺草皮 16005m2。挖基：测量放样后，采用人工开挖或机械开挖辅以人工修整。砂浆拌合：边沟、排水沟、截水沟砌石砂浆，按设计配合比采用机械拌制，严禁人工在钢板上拌制，小推车或砂浆桶运输。拌和时严格控制水灰比，并做到随拌随用。砂浆试件：砌筑前试验室按强度要求设计砂浆配合比并做试件，测量强度后选择合适配合比作为施工配合比。在施工中按规范要求预留试件。砌筑：砌筑前按规范要求测量石料强度，施工中按设计要求选择强度和尺寸符合要求的片石作为砌筑材料
18、，砌筑方法、灰缝要求按设计及规范要求办理。养护：砌体及抹灰工程施工完后，要注意洒水养护，夏季中午收工前，一定要在砌体上加覆盖物，并将覆盖物淋湿，防止因暴晒影响砌体质量。6.4 水泥稳定碎石基层施工 1.本合同段 K0+000K5+140 段为原路面修补，KK5+140K11+040 段为土路改建，设计路面基层为 18cm 厚水泥稳定碎石，由路面基层施工队施工，施工工艺流程见表 5-3。2.施工方法首先对路床进行检查(试压)、清理杂物、积水,测放中、边桩及水准控制点。重点控制好材料的质量，其级配、含水量、 有害物质应符合技术规范要求，加强材料的试验检验工作，水泥必须是有合格证， 并经抽样检验合格
19、。采用稳定土拌和机拌和，自卸车运输，装载机配合平地机摊铺。试验段：稳定土的摊铺必须选择 100m 长路段进行试铺，通过标准击实试验和现场压实度测定，确定大面积施工所必须的配合比设计、 最佳含水量、最大干密度、最佳压实遍数、基本可靠的松铺系数， 以及机械设备人员的合理配置数量与方式。摊铺：用平地机进行摊铺，人工辅助整形， 松铺基本完成后立即用压路机碾压。压实：每个工作面二台以上振动压路机(25t)，首先静压一遍，使混合料基本稳定，再开动振动碾压，一般 7 8 遍即可达到要求的压实度，碾压过程中，有专人指挥， 机手遵守操作规程及施工方案所规定的碾压路线、压实宽度、碾压速度、碾压遍数， 经现场灌砂法测定压实度符合要求后停压，最后静压一遍修整轮迹。
