1、- 1 -训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合 GYK 主机电源开关， 30 秒后进入 GYK 系统界面， DMI 显示目视行车模式。2 二、关机断开主机电源，UPS 延时约 15 秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于 30 秒，以保证设备正常工作。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作二、 换端操作GYK 主机连接两个 DMI，其中一端 DMI 有操作权，另一端无操作权。一、换端操作注意事项GYK 紧急放风阀为失电放风。GYK 关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开 GYK 的情况下应
2、将自动制动阀手柄置于制动位（H-6 为保压位） 。- 2 -1夺权操作在无权端按【3.车位 】键，在弹出界面上选“7. 夺权”项，无权端变为有权端。2交权操作在有权端按【3.车位 】键，在弹出界面上选“7. 交权”项，有权端变为无权端。注意事项1.有权端与无权端的区别有权端：可进行正常的按键操作。无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】 ，关闭无权端显示屏；按【3.车位】 ，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于
3、 80Kpa 方可进行交权或夺权操作。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作三 设备自检GYK 可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI 按键自检。- 3 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图 1 所示。图 1 设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。（0）返回：退出该窗口。一、信号自检选择“1-信号自检” ，按
4、【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常” ；若自检异常，语音提示“自检故障” ， 界面下方提示故障发生的单元。- 4 -二、常用制动自检总风缸风压达到 600Kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到 500Kpa，同时制动缸风压应降为零。选择“2-常用自检” ，按【确认】键， GYK 输出常用制动信号，语音提示“常用制动” ，屏幕显示“常用自检” ，状态栏“常用”灯点亮。GYK 控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至 380kpa 以下并保压，观察制动
5、缸压力上升至 250kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列车管充风，观察列车管风压应上升到 500kpa，同时制动缸风压应降为零。三、紧急制动自检总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到 500kpa，同时制动缸风压为零。选择“3-紧急自检” ，按【确认】键， 语音提示“紧急制动” ，屏幕显示“紧急自检” ， 状态栏“紧急” 、 “熄火”灯点亮。GYK 紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到 400kpa以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，-
6、 5 -观察列车管充风，风压应上升到 500kpa，同时制动缸风压应降为零。注意事项GX3 配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作四、试风自检 总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6 为缓解位） ，观察列车管风压应到 500kpa，同时制动缸风压为 0。选择“4-试风自检” ，按【确认】键，GYK 输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动” ，屏幕显示“试风自检” 、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为 400kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成
7、功” ，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到 500Kpa，制动缸风压应降为零。- 6 -注意事项试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作五、键盘自检选择“5-键盘自检” ，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时） ，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图 2 所示 。- 7 -图 2 键盘自检操作界面注意事项1.轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操
8、作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位（H-6 置保压位） 。2.紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动，说明GYK 保压阀功能失效。3.若自检有故障，必须修复后方可出车。4.进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后，1 分钟后会自动缓解。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名- 8 -训练壹总结组名：操作次数： 完成度：完成时间：最高 最低 平均操作故障：原因：如何纠正：工作组自评：教师评价：- 9 -训练贰 参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/ 补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、
9、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为 GYK 的控车参数。操作一 参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图 3 所示） 。按压【】 【】 【】 【】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定 ”项，按压【确认 】键退出。图 3 参数设定界面（1）司机号、副司机号、车次：最多可以输入 7 位数。（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。注意事项轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK 只记录，不控制。- 10 -（3）交路或监控交
10、路号：根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0” 。（4）车站号：输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。（5）公里标：车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。（6）公里标趋势：有 GYK 基本数据时，GYK 自动显示，无需输入。无 GYK 基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：“0- 增加”或“1- 减少 ”。（7）编组限速：输入轨道车编组允许速度。（8）编组信息：输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长 1 为 11m） 。交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表” 。二、轨道车位置设定（1）有基本数据的交路选择注意事项1.如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度 60km/h以下进行参数修改；机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度 30km/h 以下进行参数修改；其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。2.在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。
