1、IIII序 言安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的 14 起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施 4 个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作
2、中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事II故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪
3、，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。III目 录一、 运营事故案例案例一：“9.22 ”西单电梯事故案例二：“1.17 ”5 号线列车救援案例三：“1.18 ”1 号线列车救援案例四：“2.3”机场线列车救援案例五：“2.17 ”房山线列车救援案例六：“3.5”5 号线列车救援案例七：“3.15 ”1 号线列车救援案例八：“5.18 ”公主坟道岔故障二、 火灾事故案例案例九：“2.29 ”知春路站电梯冒烟事故案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、 工伤事故案例案例十一“6.23 ”四惠车辆段坠车工伤事故四、 施工
4、安全事故案例案例十二：“2.27 ”10 号线接触轨断电事故案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故案例十四：“4.8” 苹果园站列车剐蹭光缆事故IV1一、运营事故案例2案例一： “9.22”西单电梯事故发生时间：2011 年 9 月 22 日 18 时 11 分发生地点：三西单站站台 3 号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤一、 事故经过2011 年 9 月 22 日 11 时 55 分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台 3 号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭电梯上下围栏，并挂故障牌；同时报机电人员维修，写报修记录。12 时 00 分机电第二项目部电
5、梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到西单站客运人员报修电话，于 12 时 20 分到达西单站。机电维修人员到达现场后，根据车 站工作人员的描述，对地铁故障情况进行检查，发现在电梯头部疏齿板处有 3 个小锣钉，进行了清除处理，开启扶梯试运转，看到扶梯运转正常，便向车站工作人员报告修复完成。此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下，打开了该电梯下方的护栏门，且该电 梯处于运行状态。恰好有列车进站，乘客乘坐 3#扶梯，由于该扶梯上头部护拦门未完全打开，形成拥堵，发生乘客挤伤。二、 事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询，并查看录像，调查判断，得出结论如下：3（一）事故发生直接原因：电梯上
6、头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤 的直接原因。（二）间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，没有按照电梯维修规定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接；同时也反应出机电公司在人员管理、安全教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。三、 整改措施1. 进一步加强全体员 工教育培训力度，尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。2.加强运营分公司与设备分公司故障处理应急演练，优化并做好应急处置工作，提高现场应急处置水平。3.立即对各线扶梯进出口护拦进行全面检查，统计汇总单向门位置数量，制定双向开启方案后，全面进行整改。4.将所有运行扶梯护拦门置于开启状态，进行临时邦固。
7、5.将此次事件制作成案例，对全员进行一次教育，在全公司范围开展“ 举一反三 查隐患 ”活动。4案例二：“1.17 ”5 号线列车救援发生时间：2013 年 1 月 17 日 7 时 53 分发生地点：北苑路北站事故类型：列车救援事故定性：B 类一般事故事故影响：造成停运 20 列，到晚 5 分以上 34 列，中途清人折返 5 列，通过 1 列，加开临客 1 列，调表 43 个。一、 事故经过2013 年 1 月 17 日，2033 次 TP401 车担当运营任务。列车运行至北苑路北站 TMS 显示 时间 7 时 53 分，距离停 车标约 30 厘米时，起紧急制动。司机试验 RM 模式、 EUM 模式推 牵引，均显示 EB 紧急制动不缓解。断开 ATP 保 险 1、2，ATO 保险 5 秒后闭合。再次试验 RM模式、EUM 模式仍显示 EB 紧急制动不缓解。7 时 54 分，与行调联系说明情况，处理故障，同时打开车门让乘客乘降。7 时 55 分，司机接行调预清人命令。接到预令后司机先查看紧急按钮、 查看 风压表均显示正常。使用 ATP 切除仍不缓解，牵引制动控制保险断开后重新闭合仍不缓解。闭合 ESS 闸刀试验，仍显示 EB 紧急制动不缓解。闭合关门旁路、常用制动不缓解保险、开门旁路、带铅
