1、 新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-1 表 1 施工组织设计文字说明编制依据重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程第合同段招标文件 。重庆市交通规划勘测设计院设计的重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程第合同段全套施工图。现场踏勘，及我司现场调查咨询资料。根据工程所处位置、环境、结合我公司现有机械设备、机具、周转材料及施工技术力量等。重庆市建筑管理条例我司程序文件和质量手册 。国家现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。其他相关的规程规范基标准工程概况2.1 线路走向及自然特征重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程，起于武隆县巷口镇乌江大桥北桥头（K0+000），沿乌江
2、北岸行进至菜地沟（ K4+400），后沿土坎镇背后山坡展线采用新建路线至文笔心（K8+000）与旧路相接，后沿旧路改建经土坎发电厂二级电站（K9+500）、桐坝大拐子（ K11+400）、堡上（K14+100 ）、清水至小茶圆（K21+200），后沿小茶圆至盘家湾段山坡展线新建路线至盘家湾与 S203 线垫道路相接，路线长 25.103 公里。2.2 气象、水文及地质情况线路区属亚热带湿润季风气候，以多雨、多雾、寒冷为特点，雨量充沛，四季分新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-2 明。据武隆气象局资料，1997-3-2002 年历年日最大降雨量 138.5mm（1998.7.21） ，降
3、雨量集中在 5-9 月份，年平均降雨量 986.82mm，最大降雨量 1417.2mm（1998 年） 。历年主导风向为 E，10 年平均气温 17.5，日最高气温 40.7（1997.8.31） ，日最低气温-1.8（1993.1.24） ，月平均最低气温 6.0，月平均最高气温 29.2，历年平均雾日数为 44 天，年平均无霜期为 310 天，因地势高差悬殊，高山区每年 12 月至次年2 月为积雪区，高山深谷温差 6-12，具明显的垂直分布特点。2.3 设计标准公路等级: 二级公路计算行车速度 40km/h路基宽度 8.5m2.4 主要工程数量表序号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注
4、1 线路长度 Km 71066622 借土填方 m3 20003 利用土石混填 m3 594724 M7.5 砂浆砌 MU40石m3 576405 C20 砼 m3 77332.5 工程特点、重点2.5.1 工程特点本合同段路基全为借土填方。运距 8km。本合同段桥梁上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁按简支梁架设完毕后,需对梁端接缝进行处理，使之转换成连续体系。下部为桩柱式墩台,对钻孔桩质量要求高。该桥设计新颖，技术难度大，外观质量要求高。2.5.2 工程重点 (北 )京 原 （ 平 ） 铁 路 分 离 式 立 交 桥 是 本 合 同 段 施 工 重 点 。 钢 筋 砼 预 应 力 箱 梁 浇
5、注 又 是该 桥 的 重 点 。2.5.3 工 程 难 点施 工 干 扰 大 ， 桥 位 下 穿 “108 国 道 ， 京 原 铁 路 ”， 人 流 、 车 流 不 断 ， 对 施 工 安 全 威 胁 大 。3、施工部署3.1 设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-3 3.1.1 设备人员动员周期我单位在投标的同时，就下达了人员动员和设备维修计划，根据本合同段工程特点，施工中体现突出重点，兼顾一般的施工原则，一旦中标，视各项工程的轻、重、缓、急和 开 工 条 件 分 批 从 朔 黄 、 西 南 等 铁 路 线 已 完 工 工 程 的
6、工 地 调 集 人 员 和 设 备7 日 内 进 场施 工 。3.1.2 设备、人员及材料运到施工现场的方法所调设备用火车运到原平火车站后再用汽车运至工地，人员乘火车直到施工点；钢材、木材、水泥等主要材料在太原、原平、大同等市购买后用火车或汽车运到工点使用，块、碎石在马圈石场购买后用汽车运到工点。砂在张家庄砂场购买后用汽车直接运到各工点，路基填料（土）在 K142+300 右侧距线路 3.5 公里处取土场用挖掘机挖装，大型自卸汽车运到路基地段填筑。3.2 指导思想为“快速、有序、优质、高效”建成新广武至原平代县原平段高速公路，确保兑现承包合同，制定本段施工总体指导思想为 ：加强领导、强化管理、
7、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、注重环保、文明规范。加强领导：选派具有丰富高速公路施工经验及组织管理能力强的人员担任项目经理现场坐阵指挥，确保政令畅通和兑现承包合同。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的实现。科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，制定课题，组织专家 和 工 程 技 术 人 员 共 同 研 究 ， 指 导 现 场 施 工 ， 攻 克 技 术 难 关 ， 力 争 在 施 工 技 术 上 有 所突 破 。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，
8、配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格监控，为全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期 12 个月内干净利落地完成招标文件的各项工程项目。优质安全：把 ISO9000 系列标准贯穿施工全过程，以一流的队伍，一流的管理，一流的设备投入施工，无论桥、路基均一次成优。坚持：“安全第一，预防为主”的指导思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防高空坠新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-4 落、防火等安全措施，确保安全生产指标达国标。注重环保：在建点、施工
9、过程中严禁破坏当地林木、植被，施工过程中不制造任何环境污染源，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化、工艺流程程序化。3.3 目标3.3.1 质量目标：开工必优，一次成优，特大桥创优质样板工程。3.3.2 安全目标：无重大责任伤亡事故，年负伤率控制在 3以下，安全达国标。3.3.3 工期目标：确保合同工期兑现。即经预计从 2001 年 7 月 1 日开工，至 2002年 6 月 20 日竣工，提前合同工期 10 天。3.4 施工组织机构成立铁二局四处新广武至原平高速公路代县原平段第二十合同段项目经理部。经理部住地
10、设在田家庄，全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保实现安全、质量和工期目标。项目经理部设五部两室，即工程部、计财部、安质部、物资部、机电部、办公室 、工地试验室，共计 25 人，其下设二个项目施工队（见组织机构图） 。铁二局四处新原高速公路第二十合同段项目经理部项目经理总 工 程 师工 程 部计 财 部安 质 部物 资 部机 电 部办 公 室工地试验室桥 工 队工工工队筑 路 队项目副经理新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-5 3.5 施工队伍布置及任务划分桥工队，住地设在 K150+480 附近，承担京原立交桥工程的施工，计划人数 60 人，修建临时房屋 800m2。筑路队，住
11、地设在田家庄(租房)，承担 K150+100K150+760 段范围内路基及附属工程施工，计划人数 40 人。 任务划分及主要工程数量表工程项目 单位 数量 桥 工 队 筑 路 队线路长度 km 0.66路基填筑 m3 42510K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760路基工程 附属工程 km 0.1304 K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760特大桥 m/座 529.6/1 K150+155.231-K150+684.8313.6 临时工程的布置和安排3.6.1 施工便道路线所经过区域内交通条件良好，国
12、道与乡道形成公路交通网络，设备、材料运输便捷。3.6.2 施工和生活用电沿线电网分布密集，电力供应充足，采用地方电源结合自备发电机供电，根据工点用电量大小，配备变压器和内燃发电机，拟在京原立交桥 K150+480 右 20 米处设置一台 315KVA 的变压器，从附近高压线引入解决生产及生活用电，为防备地方电源临时停电和农忙时用电紧张，在京原立交桥处配备两台 200KW 的内燃发电机备用。3.6.3 生产和生活用水线路所经区域为贫水区，水源贫乏，地下水埋藏较深，工程及生活用水就近利用沿线机井解决水源。拟在京原立交桥 K150+410 右 10 米处修建一座 100t 的水池，从机井抽水入池解决
13、生产、生活用水，经理部和筑路队生活用水靠租房租用当地百姓水井解决。3.6.4 生产、生活房屋生产、生活房屋拟采取租、建结合，初拟新建生产、生活房屋 800m2，租房600m2。3.6.5 砼拌合站，拟在京原特大桥 K150+420 左侧 30 米处设砼拌合站，负责本合同新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-6 段范围内砼供应。计划用地 2000m2。3.6.6 预制场设置，拟在已成型的路堤 K150+100K150+155.231 和K150+684.831K150+760 两处设置两预制场，分别预制左右两幅的箱梁。3.6.7.施工通讯本标项目大部份地处平原区，电讯网络覆盖率高，通讯条件
14、良好，为保持内外通讯联系，拟在项目经理部及各作业队各安装一台程控电话，工点之间用移动电话或对讲机联系。3.6.8 临时工程数量表工程项目 单位 数量 备 注变压器 KVA/台 200/1 京原立交桥处 315KVA/1 台用电 内燃发电机 KW/台 100/1 京原立交桥处 200KW 两台水 池 t/个 100/1 京原立交桥处 100t 水池一个房 屋 m2 1400经 理 部 租 用 400 m2， 筑 路 队 租 用 200 m2， 桥 工 队 新 建 800 m2。砼 拌 合 站 及 大 堆 料 场 m2 2000 临时租地预 制 场 m2 3000 分别建于两段路基上4、施工方案4
15、.1 路基填方全段路基工程按自然段分二个作业面施工。第一作业面施工完后，紧接着进行第二作业面施工。第 1 作业面：K150+100K150+155.231,长 55.231 米,填土方 12000m2。本作业面配压路机 1 台，推土机 1 台，土源来自 K142+300 处右侧距线路 3.5kM 取土场，取土场配挖掘机 1 台，15t 自卸汽车 10 台，正铲侧卸装载机 1 台，负责该作业面的土源供应。第 2 作业面：K150+684.831 K150+760，长 75.169 米，填土方 30500m3。第一作业面施工完成后，设备调入第二作业面进行施工。两个作业面配一台平地机和一台洒水车共用
16、。4.2 桥梁工程4.2.1 工程概况新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-7 跨越京原铁路立交桥起迄里程 K150+155.231K150+684.831，全长 529.6m 。全桥平面位于 R=1700m 的圆曲线上，纵向为人字坡，桥的起端为 1.66%的上坡，终端为-2.66%的下坡；本桥共设两联为 30m+30m+40m+30m+30m 五跨一联，其余两联为30m+40m+30m 三跨一联。上部结构采用预应力砼连续箱梁、下部结构采用桩式墩、柱式台、钻孔桩基础。桥位地质表层 13m 为次生黄土及低液限粘土，其下为中细砾或粗砾土。4.2.2 主要工程数量见下表主要工程数量表序号 项目
17、名称 单位 数量 备注1 挖土方 m3 3500 其中 =1.5m/360m 、=1.8m/1054m2 钻孔灌注桩 m3 1412 包括支撑梁、桩基承台、系梁3 基础砼 m3 848.8 现 浇 C30 砼 台 身 、 台 帽 、 墩 身 、 墩 帽4 下部结构砼 m3 3018.6 现浇5 上部结构砼 m3 1680.36 砼附属结构 m3 729.47 预 制 预 应 力 砼 箱 梁 m3 5146.38 浆砌片石 m2 5609 桥面铺桩 m3 13770 沥青砼厚 90mm4.2.3 施工方案全桥配置 4 台 YKC22 型冲击钻机，分四个作业面平行施钻，每台钻机一天可成桩6m，两个
18、月内完成全部钻孔桩施工。墩台均采用定做钢模型，一次浇注到顶，盖梁采用碗扣式钢管支架钢模型施工，砼由拌合站集中拌和，罐车运输至现场，通过溜槽或吊车提升入模。全桥共有 128 片钢筋砼箱梁，梁在桥位两端路基上设制梁场集中预制，然后用双导梁架桥机架设，先从桥的起端架设，架完左半幅后将架桥机平移，接着架设右半幅。架梁后按设计的孔跨数连成连续体系。5、施工进度计划5.1 总工期根据本合同段工程特点，现场施工条件及招标文件对工期的要求，本工程拟于2001 年 7 月 1 日开工，2002 年 6 月 20 日前完工交付，总工期 11 个月零 20 天，由于工期紧，在施工期内，我单位将严格做到“精心组织，科
19、学安排、均衡生产”确保提前工期 10 天优质快速完成本合同段所有工程项目。新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-8 5.2 重点工程工期安排1.路基填方工程：本合同段路基填土施工拟于 2001 年 7 月 5 日开工，2001 年 8月 20 日前完工，工期 1 个月另 15 天，月均完成 3 万 m3以上。2.K150+415 京原铁路分离式立交桥，拟于 2001 年 7 月 1 日开工，2002 年 6 月 20日前完工，工期 11 个月零 20 天。各工序进度安排见下表：3.路基防护、绿化及环保工程施工，本标段路基附属工程有路基边坡修整、拱型骨架护坡、浆砌片石护坡、侧沟、铺草皮、播
20、草籽、人工种植侧柏乔木及灌木、声屏障等，拟于 2001 年 8 月 20 日起至 2001 年 9 月 10 日前完工，工期 20 天 。6、主要工程项目施工方法6.1 路基土石方本标段线路长 0.66km，路基填方 42510m3，附属工程 1140m3。6.1.1 路基填筑前施工准备1.接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，按照招标文件和合同条款的规定，作一定量补充勘探，查明和核对地质资料，发现问题及时与设计单位联系并向建设单位报告。2.对设计文件进行复核的同时，对沿线进行施工调查，根据本标段的工程特点，进一步着重收集下列内容资料：路基
21、地段的地质情况，河道情况，地下水位等，填料来源，运土条件及填料复查与试验。3.会同设计单位现场交接桩并对全线进行复测和控制测量。4.开 通 临 时 运 输 道 路 ， 建 立 满 足 施 工 需 要 的 机 械 维 修 等 生 产 设 施 和 生 活 设 施 。5.根据本工程的特点和检测要求，建立配合设计、科研、试验工作的中心试验室，采用各种先进和优良的设备，配备专职试验人员以满足施工需要。序号 项目名称 开工日期 完工日期 工期1 钻孔灌注桩 2001 年 7 月 1 日 2001 年 10 月 1 日 3 个月2 墩台身及盖梁 2001 年 8 月 1 日 2001 年 11 月 30 日
22、 4 个月3 箱梁预制 2001 年 9 月 1 日 2002 年 4 月 30 日 6个 月 （ 扣 除 12、 1两月 ）4 架梁 2001 年 10 月 1 日 2002 年 5 月 31 日 8 个月5 桥面铺装 2002 年 4 月 15 日 2002 年 6 月 20 日 2 个月零 5 天新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-9 6.根据本工程的数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计并报监理工程师批准，并落实施工方案。6.1.2 路基基底及特殊路基处理1.施工准备：施工前，恢复和固定线路中线，进行高程复测、水准点复查，检查横断面，必要时增设与补测断面。2.清除开挖范
23、围内的地表杂草、树木、树根及其它杂质，用人工或推土机清除运走。3.强夯地基本标段 K150+100K150+155.231，K150+684.831K150+760，长 130.4 米为级湿陷性黄土地段。强夯前试验：强夯前取一定面积进行试验，经过试验得到一定试验数据后，在强夯过程中按试验数据进行。强夯法夯击点的布置夯击点的平面布置为插板正方形布置，夯击间距为 4 米。第一遍夯击点是正方形布置，边长 5.65 米，第二遍夯击正方形中心点，第三遍夯击呈正方形布置，边长 8 米布置。夯锤重 200KN，落距 15 米，有效影响深度 6 米，单击夯击能 3000KN.m。夯击设备夯击采用底面直径的铸钢
24、，亦可用钢板壳内填砼代替。夯锤中设置 5 个上下贯通的气孔。起重设备用履带式起重机。当夯锤重超过吊机起吊能力时，需要利用滑轮组，并借助自动脱钩装置起落夯锤。施工工艺与施工质量控制标准a.强夯处理范围为边沟外 3 米。b.施工前应按设计要求进行试夯，当试夯结果不满足设计要求时，可调整夯锤重量、落距、夯击数等参数，重新进行试夯。c.夯击前应平整场地，夯点放线定位。d.对第一遍第一次夯击点进行夯击，在夯击前和后需测量夯点处和周围地面标高，每击一次测量一次，按设计规定控制夯击数，每点大约 12 击，最后两击平均沉量不大于 5 厘米作为停夯标准。e.完成第一遍夯击后，用推土机填平夯坑，并测量场地高程。f
25、.第一遍夯击后，间歇 57 天后，按上述方法进行第二、三遍夯击，每点大约 12新广武至原平高速公路第二十合同段投标文件4-10 击或最后两击平均夯沉量不大于 5 厘米。g.按 上 述 步 骤 完 成 夯 击 后 ， 用 推 土 机 和 重 型 压 路 机 进 行 场 地 整 平 碾 压 ， 压 实 度 大 于90%。h.夯实效果检验应进行标准贯入试验和静力触探试验，标准贯入试验处理前与处理后 标 准 贯 入 击 数 应 增 加 80% 120%， 静 力 触 探 试 验 处 理 后 标 准 贯 入 击 数 应 增 加 70% 100%。路 基 基 底 处 理 施 工 工 艺 见 工 艺 流 程
26、 图 。施工注意事项a.强 夯 法 施 工 前 应 查 明 场 地 范 围 内 地 下 构 造 情 况 ， 并 采 取 必 要 措 施 后 方 可 进 行 施 工 。b.强夯施工时夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不应夯坑过深而发生起锤困难。c.强夯施工应避免雨季施工，严防地基和夯坑被雨水浸泡。d.冬季施工要采取松土保温措施。e.六级以上大风不能施工。f.非强行人员和机械不得进入夯点 30 米范围内。g.施工时应对每一夯击点的夯击能量，夯击次数及沉降量做好记录。6.1.3 路基填筑1.路堤填筑施工准备用测距仪和精密水准仪对沿线设计桩点进行复测后，在施工现场自行设计临时水准点和线路控制点，便于施工
27、放样，同时核对取土场填料情况进行填料试验和复查，填料试验包括筛分试验，液塑限试验，比重试验，最大干密度及最佳含水量。确定填料类别，以及最佳密实度、最佳含水量。填料分类以交通部现行的公路路基设计规范的规定和公路工程土工试验规程为准，不符合设计要求的填料决不用于路堤填筑。2.路堤填筑方法填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。路堤填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为填筑区，平整区、压实区、检测区，按松铺厚度和碾压遍数等施工参数，纵向全断面水平分层填筑，填筑时推土机和平地机松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在 Wopt-3%Wopt+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水
