1、1一 站址与建设条件1.1 社会环境概况安县位于四川盆地西北部（104E，31N）幅员面积 1189 平方公里，人口44 万。辖桑 枣 镇 、花 荄 镇 、黄 土 镇 、塔 水 镇 、秀 水 镇 、河 清 镇 、界 牌 镇 、永 河 镇 、雎水镇、清 泉 镇 、宝 林 镇 、沸 水 镇 、晓 坝 镇 、乐 兴 镇 、千 佛 镇 、兴仁 乡 、 高 川 乡 、迎 新 乡 等 18 个 乡 镇 。花荄镇，是安县的政治、经 济 、文 化中心 。图 1-1 安县行政区划图安县与绵阳市、涪城区、江油市，北川县毗邻，与德阳市绵竹市，阿坝州茂县接壤。距四川省会成都 110 公里，距绵阳市区、绵阳火车站、绵阳
2、南郊机场仅 10 余公里，紧靠成(都)绵(阳) 广(元)高速、108 国道、绵（阳）渝（重庆）高速等 3 条高等级公路，成绵高速复线途经安县并设有双向出入口，成（都）兰（州）铁路穿境而过并在安县设客、货站。县境内辽宁大道、成青路、辽安路构架起安县境内新的交通体系。为方便大众出行，推动文化交流，促进经济发展，拟新建一座汽车客运站。2本设计旨在为新建汽车客运站提供参考方案。1.2 选址条件1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局；2、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数；3、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压
3、力，确保车辆流向合理出入方便；4、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接；5、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地。1.3 站址定位花荄镇，是安县的政治、经 济 、文 化 中心。基于以上选址条件，站址定位于花荄镇好医生大道、兴民街之间。如图 1-2 所示。图 1-2 安县汽车客运站站址定位图该处交通便利，可依靠塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街等道路组织站外交通，客运班车进出站方便；该处临近学校、工厂、办事机构、商业市场，建设车站方便大众出行，且客源充足。本站将发送去往安县各镇、北川县、绵竹市、茂县、绵阳市区等地的旅客；中转安县各镇、北川县、
4、绵竹站址3市、茂县去往绵阳市区等地的旅客。据考察，该处的工程地质条件适于建设客运站此类大型基础设施。新建车站暂命名为安县汽车客运站。二 功能设计2.1 车站基本功能根据车站市场环境和建设条件，分析研究了车站的功能需求，确定设计车站的五大基本功能：运输服务功能、运输组织功能、中转换乘功能、信息服务功能、辅助服务功能。2.2 具体业务职能根据车站基本功能，设计对应的具体业务职能，如表 2-1。表 2-1 安县客运站基本功能与业务职能表基本功能 业 务 职 能运输服务功能售票、行包托取、小件快运候车、问询、小件寄存、广播通讯、检票、组织旅客上下车、安排运营车辆班次和提高车辆安检等。运输组织功能客流组
5、织：合理安排营运线路，开辟新班线、班次；运力组织：吸纳和组织营运车辆进站经营，保持运力和运量相对平衡；运行组织：办理参营车辆到发手续，组织客车按班次准点发车，合理进行车辆调度。中转、换乘功能合理安排班次，与客运班车有效衔接，方便旅客中转；与私人汽车、出租车、公交车系有效衔接，实现旅客的“零距离”换乘。信息服务功能 与区域内客运站迅速、及时、准确传递和交换各种营运信息与铁路站场信息互通。辅助服务功能 为营运车辆提供停放、检测、清洗等服务4三 生产规模根据车站设计年度平均日旅客发送量分析计算旅客最高聚集人数、日发车班次、发车位数等生产规模指标。3.1 确定生产规模的有关标准和依据（1） 、 汽车客
6、运站级别划分与建设要求 （JT/T2002004） ；（2） 、 四川省汽车客运站建设规范 。3.2 设计年度日均旅客发送量 F设计年度日均旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力的重要指标，也是确定各类设施滚莫和评定站级的主要依据。根据回归模型测结果，考虑到安县客运市场以及站场建设的实际情况，设计年度日均旅客发送量确定为 8500 人次。即：F = 8500 人次3.3 生产规模指标1旅客最高聚集人数 D旅客最高聚集人数，它是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值，可按设计年度日均旅客发送量乘以相应的百分比计算。相关标准见表 3-1。表 3-1 计算百分比 的选取参考表设计
7、年度日均旅客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 设计年度日均客 发送量(人次) 计算百分比 (%) 8 3002000 2015 1000015000 108 100300 3020 500010000 1210 100 5030 20005000 1512 D = F = 850010.6% 900（人）其中， 的取值按照表 3-1 选取，通过插值法计算取 10.6%2日均发车班次 N影响日均发车班次的主要因素有：旅客日发送量 F、客车定员人数 P、过5站车辆换乘系数 以及始发车的合理座位利用率等。根据调查，安县公路长途客运参营车辆平均座位约为 40 座，中短途参营客车中，主要以 25 座
8、以下的小型中巴车为主，未来客车平均座位按 30 座考虑，过站车辆换乘系数 取20%；始发车的座位利用率 取 80%，客流的不平衡系数 取 1.15。所以：= 1.15 = 326（班次）PFN)1( %803)21(5其中：N日均发车班次；F设计年度日均旅客发送量； 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，取 20%；P客车平均定员，取 30； 始发车合理乘载率，取 80%； 不均衡系数，取 1.15。3发车位数 M发车位数是客运站设计的重要指标，它是表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。按照发车位数的计算公式，本站发车位为：M = = = 9（个）npD)1(%80342.
9、1)(9其中：M发车位数；D旅客最高聚集人数，已求得为 900；过站车载乘率，同上，取 20%；k 增设系数，取 1.2；n营业时间内平均每小时每发车位发车次数，取 4，即平均每 15 分钟发一班车；p客车平均定员；同上，取 30； 始发车合理乘载率；同上，取 80%。表 3-2 安县汽车客运站建设规模指标表生产规模指标 单位 计算值旅客最高聚集人数 D 人 9006日发班次 N 班次 326发车位数 M 个 9四 组织机构与劳动定员根据安县汽 车 客 运 站 的经营范围、服务功能、生产规模，为保证客运生产任务的顺利完成，并考虑不断提高劳动生产率和企业的经济效益，按照国家有关规定，参照同行业机
10、构设置状况，设置本站的组织机构。4.1 组织机构设置及其职能站长全面负责客运站行政、人事、安全等工作。副站长协助站长具体负责客运站各方面业务工作。办公室负责人事劳资、员工培训、宣传教育、计生管理、综合统计、文秘管理、档案管理、调研督办、业务协调等工作。财务部负责财务管理、会计管理、财务监督等工作。营运部负责营运业务开拓、运力组织协调、车辆调度、票务管理、托运业务管理等工作。站场管理部负责治安保卫、综合服务、设施维护与管理、安检、稽查等工作。后勤中心负责客运站全面后勤工作，包括职工食堂、职工宿舍、职工浴室、配电房等工作。信息中心负责客运站信息网络建设，客运站日常网络管理，客运信息发布，上产、建设
11、信息发布等工作。保卫组：负责客运站内安保工作，处理客运站内治安纠纷，维护站内外秩序。综合服务组：负责环卫、广播、问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领等服务工作。安检组负责旅客进站安检工作，汽车安全检验工作。调度组负责编制调整车辆运行计划，督促车主签到，签发行车路单，加班与换班协调工作并接待包车业务。业务组负责通过运输生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律的资料，根据旅客流量、流向等因素，合理安排营运线路，开辟新班线、班次；向社会提供客源、客流信息，吸纳和组织各种经济成份的营运车辆进站经营，运用市场机制协调客源与运力之间的匹配关系，使运力和运量保持相对平衡7托运组负责行包托运、提取工作，承担小
12、件快运相关业务。票务组负责售票、票款核算与结算工作。图 4-1 安县汽车客运站组织结构图4.2 人员编制1.车站的生产纲领 Q按 每 1000 人 次 的 旅 客 发 送 量 计 100 工 时 计 核 ，则：设计车站的生产纲领 Q=365100（F/1000）=310250（工时/年）2.职工名义工时基数 Tm根据国家工作制度，每年有 52 个周末，11 个法定节假日，实行每天工作8 小时制度，则：职工名义工时基数 Tm=（365-522-11）8=2000（工时）3.职工实际工时基数 Ts假设工时损失按照 12%计，则：职工实际工时基数 Ts=（1-12%）Tm=1760（工时）4.客 运
13、 站 在册职工人数 Nz客 运 站 在 册 职 工 人 数 =生 产 纲 领 /实 际 工 时 基 数 ， 则 ：客 运 站 在 册 职 工 人 数 Nz=Q/Ts=310250/1760176（人）5.客 运 站 出勤职工人数 Nc客 运 站 出 勤 职 工 人 数 =生 产 纲 领 /名 义 工 时 基 数 ， 则 ：客 运 站 出勤职工人数 Nc=Q/Tm=310250/2000156（人）6.车 站 后 勤 管 理 人 数 Ng后勤中心信息中心财务部办公室 副站长副站长稽查组站长站场管理部 营运部综合服务组保卫组安检组 托运组票务组 调度组业务组8后 勤 管 理 人 员 按 车 站 直
14、 接 生 产 人 员 的 15 18 配 备 ， 则 ：车 站 后 勤 管 理 人 数 Ng=15516 25（人 ）以上是设计年度的人员安排。车站投产运营后，在未达到设计年度日均旅客发送量的情况下，可以根据实际情况因岗设人。另外，考虑到客运站的生产作业具有不平衡性的特点，车站在客运高峰期可以聘用合同工或临时工以解决客运站临时性的人员不足问题。五 设施与设备配置5.1 设施构成与配置汽车客运站设施由生产设施、生产辅助设施和生活服务设施三部分组成。根据交通部汽车客运站级别划分和建设要求 （JT/T2002004） ，汽车客运站设施应根据客运站级别进行配置。设计客运站为二级站，其设施配置情况如下表
15、。表 5-1 安县汽车客运站设施配置表设 施 名 称 站前广场 停车场 场地设施 发车位 候车厅(室) 重点旅客候车室(区) 售票厅 行包托运处 行包提取处综合服务处 站务员室 驾乘休息室 调度室 治安室 广播室 医疗救护室 建 筑 设 施 站 房 站 务 用 房 无障碍通道 95.2 设备构成与配置1.配置原则适用性，即设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等；可靠性，即设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修；通用性，即设备系统通用，兼容，易于实现内外对接；经济性，即设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低；有效性，即设备作业能力与
16、其作业量相适应，利用率及劳动生产率高；可行性，即易于安装调试，操作简便，技术要求低；先进性，即设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。2.设备配置及要求表 5-2 安县汽车客运站设备配置及要求设备类别 设备名称 配置要求旅客购票设备 重点配置候车休息设备 重点配置基本设备 行包安全检查设备 重点配置 能在不开包情况下准确查出乘客携带残疾人服务设施 饮水室 盥洗室和旅客厕所 智能化系统用房办公用房 汽车安全检验台 车辆清洁、清洗台 门卫、传达室（2 个）生产辅助用房 配电室 司乘公寓 辅 助 用 房 生活辅助用房 职工食堂 10的危险品，可查行李最大尺寸(宽高)：90
17、0800。安全消防设备 重点配置设备配置齐全、有效；符合国家安全消防的有关规范及规定。清洁、清洗设备 一般配置广播通讯设备 一般配置行包搬运与便民设备 一般配置能实现轻快、便捷、安全的搬运作业；便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用。宣传告示设备 一般配置微机售票系统设备 重点配置能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务；满足远程售票作业及联网对接要求；方便相关票务信息的传递、交换、存储、处理与统计。 生产管理系统设备 重点配置能够实现客车到站、报站、发班、销班、停车、检验等一体化管理。 监控设备 一般配置智能系统设备 电子显示设备 重点配置设备配置齐全、有效、醒目、美观大方； 以电子显示方式清晰流动显示。六 建设规模根据交通行业标准 JT/T2002004汽车客运站级别和建设要求分析计算车站主要组成部分面积，确定车站相关建设规模指标。汽车客运站建（构）筑物面积的计算与确定，依据JT/T200-2004关于二级客运站设施配置的要求和规范性附表 B 关于建设规模的量化方法，结合本站功能定位，分别计算得出本汽车客运站站各组成部分的建设规模。6.1 占地面积车站占地面积按每 100 人次日发量指标进行核定，且不低于表 6-1 所列指标的计算值。
