1、#*施 工 技 术 方 案第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、交通部部颁公路路基施工技术规范2、交通部部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范3、交通部部颁公路路面基层施工技术规范4、交通部部颁公路工程质量检验评定标准5、交通部现行的其它规范、规程、办法。二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求和意图。2、严格遵守技术规范、施工规范和公路工程质量检测评定标准。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，方案科学可行，经济合理的原则。4、坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、实施项目管理，通过对劳动力、
2、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化设置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现即定目标。7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必信，行必果。第 2 章、工程概况一、工程简介本项工程位于抚松县境内，属道路新建工程，支线一长 4260.761m,支线二长735.919m,全长共计 4996.68m。二、路面结构形式：1、支线一：全长 4260.761 米，路面坡度 1.5%，路肩宽为 2*0.5 米,路面宽度 8 米。2、支线二：全长 735.919 米，路面坡度 1.5%,路肩宽为 2*0.5
3、米，路面宽度 4.5 米。三、主要工程量1、支线一：挖土方 m3 填土方 m322cm 厚水泥砼路面 34086.088m2 25cm 厚水泥稳定碎石 m220cm 厚碎石土垫层 m2 53cm 厚培路肩 m21-1 米圆管涵 4 道2、支线二：挖土方 m 填土方 m22cm 厚水泥砼路面 3311.6355m 25cm 厚水泥稳定碎石 m20cm 厚碎石土垫层 m 53cm 厚培路肩 m1-1 米圆管涵 1 道四、施工工期安排 1、施工准备：2011 年 8 月 11 日2011 年 8 月 20 日工作内容主要是人员、设备进场，征地、临时设施搭建、现场清理、拌和厂场地硬化、拌和站架设、施工
4、便道修建、恢复定线等。2、路槽开挖、填方：2011 年 8 月 21 日2011 年 9 月 15 日3、管涵板涵：2011 年 9 月 16 日2011 年 10 月 10 日4、山皮石垫层：2011 年 10 月 11 日2011 年 10 月 31 日5、水泥稳定碎（砾）石基层：2012 年 5 月 1 日2012 年 6 月 20 日6、水泥混凝土路面：2012 年 6 月 21 日2012 年 9 月 30 日7、标线工程：2012 年 10 月 1 日2012 年 10 月 15 日8、其他工程：2012 年 10 月 1 日2012 年 10 月 31 日五、总体规划（一）工程管
5、理1、施工方法与质量控制：各分项工程开工前或施工中，应根据施工管理、作业人员的业务水平，经常进行技术交底和操作示范，以提高全员质量意识和技术水平。2、材料取样与试验：所有材料在工程开工前，应做检测试验，进料和施工期间，按检测频率进行抽检，监理工程师按公路工程施工监理规范进行平行试验、验证试验#*或标准试验，合格后方可向现场进料及投入工程使用。3、料场的管理（1）材料场堆放的碎石、砂等应按不同料径、不同料源分别堆放，每一料堆要达到正方或长方棱柱体形，并在料堆顶插有粒径、料源告示牌。（2）对于用料大的路面工程，石料应分不同粒径、料源用隔离板或墙分隔，防止混料。（3）材料储存场地应进行硬化，做好排水
6、工作，使料场在雨天不泥泞，车辆行走不得把泥土带进料场；机械（指铲车）装料不能铲底。（4）自行开采地产材料，应首先将开挖的表土均匀撒在表层和坡面上，以便复耕和恢复植被。4、工程记录和竣工文件（1）竣工文件是工程建设项目的历史档案，是执行有关政策、标准、规范、规程、办法的资料汇编和法律凭证。编制竣工文件要求同单位项目工程同步实施和完成，如实反映工程质量、技术和进度，做到真实、准确、系统、及时、整洁。（2）每天施工必须有施工日记和各项施工原始记录。5、施工告示和宣传标语（1）进入工地后，应在驻地所在地设立有工程名称、工程量情况、工程起终点里程桩号、合同段、项目经理、项目总工程师、单位名称、监理工程师
7、、监理公司名称的告示板。告示板应为 4.0m 长、2.5m 宽，高出地面 3m。（2）应在施工起终点设立有合同段、里程桩号、施工单位的告示板。告示板应为4.0m 长、2.5m 宽，高出地面 3m。（3）施工期间，应在沿线设立公里桩和百米桩，规格为边长 25cm 的三角形水泥混凝土桩，高出地面 0.6m。（4）应在工地现场和驻地设立有关“文明施工”、“质量第一”、“安全生产”、 “保工期”、“高效益”等宣传标语。（5）应在主要施工机械如：拌和站施工现场，设立安全操作技术要求标牌。（二）临时工程与设施1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅
8、拌站、便道的位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工程师审批。2、临时设施电信设备及网络软件：应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准；应在驻地设立有线电话和传真机，并能上网；应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，应拆除所有临时设施。3、临时道路、桥涵（1）一般要求：不应占用公共道路和其它用地存放机具和存放材料，应保证运输通道的整洁、安全和畅通。（2）临时道路、桥涵、本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的
9、要求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。、如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签定协议后方可使用。在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通并要防止交通安全事故的发生。、临时道路、桥涵应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基及桥涵的位置。便道的宽度不应小于 4.5 米，并在适当位置设置错车道（错车道间距不应大于 500m），并要保证晴雨通车。、当几个合同段共用一个取、弃土场和料场时，由就近合同段进行场外便道的修建、养护，其
10、他人无偿使用此便道，就近合同段不能因为便道维护不及时而影响其他的土石方和材料运输。4、备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施；集料要有防雨棚设施。（三）承包人驻地建设（1） 项目部应建设在主干线附近，生活设施及生产应合理部属，并由监理工程师和项目法人批准。（2） 驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见表五施工总平面图。#*第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本合同主要工程内容：路基、水泥混凝土路面工程。水泥混凝土路面工程为本工程的重点工程，其关键和难点工程应严格按水泥混凝土路面施工方法进行。一、路基施工方案及方法(一)施工准备1、定线复测复测并增设水准点，按 10m 整
11、桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、修筑便道沿路线方向尽量利用原有公路作为施工便道,并对其进行维修和加固,以满足通车要求,不能利用的在路基左侧修建一条宽度为 4.5 米的施工便道。新建便道在原地面经整平和充分压实后，在其上用 30 厘米泥结碎石进行加固处理。3、填前处理(1)、在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。(2)、清理场地、人工清除沿线杂草、树木及农作物。、用推土机清除地表腐殖土及农作物根茎等杂物。、清除的表土应集中堆放，避免流失，作为路基绿化用土。(3)、原地面处理、原地面为
12、过湿土时，用五铧犁将原地面翻松 20cm。、当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留 2-4%横坡，以便排水。(4)、路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。4、清淤回填(1)、测量清淤处标高及几何尺寸，并报请监理工程师验收。(2)、清除淤泥，并将淤泥集中存放，以备绿化使用。(3)、选择适宜填料回填，填料厚度、压实度、平整度满足规范要求。（二）路基填筑1、填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。2、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层松铺厚度不超过 30
13、cm。3、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。4、当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路基上采用五铧犁进行翻拌晾晒。5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配合自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平，并作成 2%4%的横坡。6、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压 2-3 遍，然后用平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠 2030cm，并注意均匀。压实遵照先轻后重的原则直到达到要求的密实度为止。7、路基成
14、型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行上一层填土的施工。8、路堤填土高度小于等于 80cm 的路段，对挖除表土后的土质基底再翻挖 30cm，整平碾压，压实度满足设计要求。9、在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水浸泡。10、达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（三）路基开挖1、排水(1)在任何开挖工作开始前，必须首先做好临时排水设施，临时排水设施应满足在开挖过程中可能的最大排水需要。(2)在路基开挖的过程中，随时对临时排水设施进行清理、养护，并根据需要
15、随时加深、增加临时排水设施，以确保在正常情况下开挖面上不会积水。(3)在开挖至路槽底面后，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，防止在进行路面结构层施工的过程中发生积水。2、清除不适用的材料#*在开始开挖前，首先清除需要保留的表土，并堆放至指定的地点。3、土方开挖(1)对于需要利用的材料，在开挖时注意使其开挖后处于适宜填筑路基的状态，以便于路基填筑。(2)在开挖过程中，随时注意开挖面的横坡与平整度，避免造成开挖过程中开挖面的积水。(3)严格控制超挖，超挖部分应分层回填并压实。(4)如果由于天气情况妨碍铺筑和压实时, 立刻停止挖方材料填筑路堤工程施工。(5)开挖与弃土严格按图纸规定及工程师
16、指示进行，其用地范围限制在规定的用土范围内。(6)当土质与设计不符并影响到工程时，及时报请工程师并按有关规定处理。4、路槽底面处理(1)当开挖至路槽底面时，及时对路槽底面的情况进行检查，并视不同情况采取不同的措施进行处理。(2)当遇到路槽下地下水丰富时，结合实际情况，根据设计图纸及工程师的指示，采用换填透水性材料、设置盲沟、暗沟等方式排除影响路基或路面结构层稳定的地下水，确保路面结构层的稳定。(3)如路槽以下土质属于 CBR 值小于 8 的土，对路槽底面以下按设计或按工程师的指示进行处理并压实，使之符合要求。5、边坡修整(1)在开挖过程中，随时将边坡刷好，并保证 30-50cm 预留厚度，避免
17、超挖。(2)最终刷坡在挖方施工完毕的第一个雨季过后进行，以保证在第二年春天进行植物防护。二、山皮石垫层施工方案（一）准备工作1、垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。2、各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。3、 先 试 铺 试 验 路 段 ， 根 据 试 验 路 段 取 得 数 据 ， 确 定 最
18、 佳 机 械 组 合 及 施 工 控 制 方 法 参 数 。（二）施工放样：恢复中线，直线段 20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。（三）计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。（四）运输和摊铺集料1、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。2、根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。（五）整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压
19、路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要 12 次。（六）碾压1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在 1.8-2km/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机碾压，至表面无轮迹，每次碾压重叠 1/3 轮宽，路面的两侧要增加 1-2 遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。三、水泥稳定碎（砾）石施工方案（一）施工准备在基层施工前,组织施工人
20、员认真学习部颁路面基层施工技术规范和工程质量检验评定标准，深刻领会基层混合料施工操作规程和质量要求制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等各项制度，建立质保体系。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。进行#*水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出设计标高。（二）拌和水稳碎（砾）石拌和采用厂拌法拌和，可减少材料的损失、对环境的污染，并能保证拌和质量。当采用稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，集中拌和时，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成
21、发生变化时，应重新调试设备。（三）摊铺推土机配合平地机联合作业，将拌好的混合料按松铺厚度摊铺均匀。（四）碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 12 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压后应使表面无明显轮迹，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。四、水泥混凝土路面施工方案（一）采用强制式水泥混凝土拌和机集中拌和水泥混凝土，人工配合三辊轴摊铺机摊铺整型。（二）水
22、泥混凝土路面施工方法：(1)、配合比设计确定施工配合比，充分考虑到设计弯拉强度、耐久性、和易性等因素及施工工艺、施工设备的专门要求。(2)、试验路段试验路段开工前，在验收合格的下承层上做不少于 200 米的试验路段，以确定施工工艺和参数，合理配备人、料、机数量，并报监理工程师认可后，进行全路段施工。(3)、施工方法1、下承层准备下承层经检验合格后，进行水泥混凝土面层施工，在开始摊铺砼面层前，必须采取切实措施，清净基层表面的浮灰、杂物，并完成恢复中线工作，中桩间距为 5 米。2、模板支立模板支立应牢固，其高程、宽度、横坡度应符合要求。顶面的平整度用 3m 直尺检测，允许偏差满足设计要求。模板连接
23、要平顺，接缝紧密不漏浆。模板在支立前，应用钢丝刷刷净表面粘着的砼等杂物，并涂以合适的隔离剂或用塑料薄膜、油毡纸等将砼与模板隔离开，以便于脱膜。3、拌和和运输搅拌机的进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。拌和前对单质材料的含水量进行一次试验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整。拌和时原始记录应齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。在运输过程中严禁超过初凝时间，如运至现场的水泥砼有离析现象，应用人工加以重新拌和。 4、水泥砼摊铺清除下承层上的浮土等杂物，润湿基层，卸料时由专人指挥，指挥人员根据实际情况将砼料卸至指定地点，卸料时严禁车辆撞击轨模。用人工将砼拌和物大致摊平，三辊轴摊铺机行进行摊铺，摊铺
24、机进速度受拌和产量控制，施工中减少摊铺机停顿，在摊铺及振捣过程中，由专人及时调整拉杆，使拉杆保持水平或垂直状态。在砼强度未完全形成前，严禁碰动拉杆。应随时检查轨模的牢固性，以防止轨模的变位、松动。粗抹由人工在跳板上根据情况随时调整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹过后，由专人用三米以上直尺进行平整度检查和精抹，保证相邻板高差及路面坡度。检查平整度时直尺应轻拿轻放，发现问题在精抹时要及时找补。精抹人员必须具有多年施工实践及公路施工经验。压纹前应确定出准确的方向线（与路中心线垂直预先在路边做好标记）每 20米一校核，纹线要求宽度一致、深度大致相同。在施工过程中，如遇高温、下雨、干旱风吹时，应对砼加以遮阴，设防雨棚、防晒棚，以避免温差引起的裂缝或砼表面缺陷。5、胀缝在邻近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交叉处应设置横向胀缝，设置胀缝的条数，视膨胀量大小而定。胀缝宽 20，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，其构造符合设计要求。
