1、静载试验技术和要求1、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测。2、量测仪表应每年经国家法定计量单位检定并出具合格证，使用时在有效检定期内，以保证基桩检测数据的准确可靠性和可追溯性。检测前应对仪器设备检测调试。3、预制桩休止期持力层为粘性土，应为 28 天以上；砂质粉土、砂性土宜为 14 天，灌注桩 28 天以试桩为中心 1.0 至 1.5 倍桩长为半径范围内没有强烈振动干扰的条件下，休止28 天以上。4、为设计提供依据的静载试验，应加载至地基土破坏(抗拔：桩侧土体破坏、水平试验：桩侧土体破坏或桩身结构破坏)；为工程验收而进行抽样检测的静载试验，最大加载量不应小于单桩竖向抗压、抗拔、水平承载力设
2、计值的 2.0 倍。5、抽检数量：单位工程内同一条件下(同地质条件；同桩型、规格；同施工工艺；同队伍、人员素质、机械；同设计要求)试桩数量不应小于总桩数的 1，且不应小于 3 根；工程桩总桩数在 50 根内，不应小于 2 根(包括抗拔、水平)。6、单桩承载力检测应明确给出每根桩的承载力检测值，据此并结合整个工程桩身完整性检测的结果，给出该单位工程同一条件下的单桩极限承载力是否满足设计要求的结论。7、静载试验前应进行低应变法测试。8、对接桩质量有明显缺陷的多节预制桩、充盈系数偏大或偏小、扩缩径明显且没有代表性的灌注桩不宜作为试桩。9、千斤顶使用：A、试验用压力表、油泵、油管应在最大加载时的压力不
3、应超过规定工作压力的 80%。B、当采用两台以上千斤顶加载时，其型号、规格应一致。C、所有千斤顶应并联同步工作，其合力中心应与桩的中心重合。10、抗压加载反力装置：A、锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置。B、加载反力装置提供的反力不应小于预估最大荷载的 1.2 倍（水平：1.251.5 倍） 。C、应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。D、不能利用静压机作反力装置。11、锚桩横梁反力装置应对锚桩抗拔力进行验算，采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于 4 根。12、压重平台反力装置规范规定压重宜在检测前一次加足。应确保消除压重平台对试验的影响，压重平台施
4、加于地基土的压力不应大于地基土的极限承载力特征值的 1.5 倍。13、地锚反力装置国标建筑基桩检测技术规范增加了地锚反力装置，对单桩极限承载力较小的摩擦桩可用地锚作反力。14、抗拔试验反力装置根据现场条件确定，尽可能利用工程桩作为锚桩。15、水平静载荷试验装置A、施加水平作用力的作用点宜与实际工程的桩基承台底面标高一致。B、千斤顶和试桩接触处宜安装球形铰座，保证千斤顶作用力能水平通过桩身轴线。千斤顶和试桩接触处桩身应适当补强。C、当采用顶推加荷法时，反力结构与试桩之间净距不应小于 5d。D、当采用牵引加荷法时，反力结构与试桩之间净距不应小于 10d。且不小于 6m。16、试桩、锚桩和基准桩之间
5、的中心距离反力装置试桩中心与锚桩中心（或压重平台支墩边） 试桩中心与基准桩中心 基准桩中心与锚桩中心（或压重平台支墩边）锚桩横梁 4(3)D 且2.0m 4(3)D 且2.0m 4(3)D 且2.0m压重平台 4D 且2.0m 4(3)D 且2.0m 4D 且2.0m地锚装置 4D 且2.0m 4(3)D 且2.0m 4D 且2.0m注：1 D 为试桩、锚桩或地锚的设计直径或边宽，取其较大者。2 如试桩或锚桩为扩底桩或多支盘桩时，试桩与锚桩的中心距尚不应小于 2 倍扩大端直径。3 括号内数值可用于工程桩验收检测时多排桩基础设计桩中心距离小于 4D 的情况。4 软土场地堆载重量较大时，宜增加支墩
6、边与基准桩中心和试桩中心之间的距离，并在试验过程中观测基准桩的竖向位移。17、水平静载荷试验基准桩与反力结构之间的净距A、基准桩与试桩反力结构的净距不宜小于 5d。B、当基准桩在与加荷轴线垂直方向上或试桩位移相反方法上时，间距可适当减小，但不应小于 2m。18、基准梁基准梁应具有足够的刚度（10 号以上型钢） ，一端固定在基准桩上，另一端应可沿基准梁方向水平移动（简支于基准桩上） 。距离基准桩应以直径 40mm 以上的钢管打入地面以下 1.0m 以上，严禁使用搁置在地面的钢凳（或其它物体）作为基准桩。试桩设备及量测仪表应有遮挡设施，试桩区域不受冲击、振动等影响。19、荷载量测荷载量测采用荷重传
7、感器或压力表（压力传感器） ，传感器的测量误差不应大于 1%，压力表精度应优于或等于 0.4 级。加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过该级增减量的10%。20、位移量测试桩位移（沉降、上拔）量测采用 4 只测读精度为 0.01mm 的位移计或百分表。对称安装在离桩顶 0.5 倍桩径（或边长）且不小于 20cm 以下平面，桩中心 2 个正交直径方向的桩侧。机械百分表长针的零点位置不一定相当于时钟的 12 时位置，安装前应检查、调整。抗拔试验上拔量量测平面必须在桩身位置，严禁在上拔钢筋上设置测读点。21、荷载维持方法试验方法分慢速维持荷载法和快速荷载维持
8、法。为设计提供依据的竖向抗压静载荷试验应采用慢速维持荷载法。抗拔试验应采用慢速维持荷载法。单位工程内且在同一条件下的工程桩，当符合下列条件之一时，应采用静载荷试验法中的慢速维持荷载法对工程桩进行验收性检测。a. 重要的工业与民用建筑物；b. 18 层以上的高层建筑；c. 体型复杂，层数相差超过 10 层的高低层连成一体建筑物；d. 大面积的多层地下建筑物(如地下车库、商场、运动场等)；e. 对地基变形有特殊要求的建筑物；f. 二层及二层以上地下室的基坑工程；g. 地质条件复杂，基桩施工质量可靠性低的工程；h. 采用新桩型或新工艺的工程；i. 挤土群桩施工产生明显挤土效应的工程。当有充分经验合和
9、相近条件下可靠的对比资料时，也可采用高应变法对上述范围内的工程桩进行补充验收性检测并应以静载荷试验法为评定标准。22、慢速维持荷载法（抗压、抗拔）试验采用慢速荷载维持法，测读时间如下：a. 每级加载后，第一小时内安第 5、15、30、45、60 分钟各测读测一次，以后每隔半小时读一次，当沉降速率达到相对稳定标准时，进行下一级加载。b. 卸载时，每级荷载维持一小时，第 5、15、30、60 分钟共测读四次，卸载至零时，测读残余沉降量为三小时。c. 沉降相对稳定标准：每一小时沉降量不超过 0.1mm，且连续出现两次（由 1.5 小时三次 30 分钟测读值计算） 。23、快速荷载维持法（抗压）快速荷
10、载维持法的每级荷载维持时间荷载至少 1 小时，应根据沉降收敛情况确定是否延长测读时间。收敛标准：最后 15 分钟间隔沉降量小于前 15 分钟的沉降量。采用快速荷载维持法，测读时间如下：a. 每级载荷维持一小时，按 5、15、30、45、60 分钟各测读一次。b. 卸载时，每级荷载维持 15 分钟，按 5、15 分钟各测读一次。卸载至零时，测读残余沉降量为二小时。24、 单 向 多 循 环 加 卸 载 法 （ 水 平 静 载 试 验 ） ：每 级 荷 载 施 加 后 ， 恒 载 4 分 钟 测 读 水 平 位 移 ， 然 后 卸 载 至 零 ， 停 2 分 钟 测 读 残 余水 平 位 移 ，
11、至 此 完 成 一 个 加 卸 载 循 环 ， 如 此 循 环 5 次 完 成 一 级 荷 载 的 试 验 。加 载 时 间 应 近 短 、 快 ， 测 读 时 间 应 严 格 准 确 ， 试 验 不 得 中 途 停 歇 。二 十 七 、 单 向 单 循 环 恒 速 水 平 加 载 法每 级 荷 载 施 加 后 ， 维 持 20 分钟，按第 5、10、15、20 分钟测读，卸载时每级荷载维持 10分钟，按第 5、10 分钟测读卸载至零，维持 30 分钟，按第 10、20、30 分钟测读,每级卸载值取加载级差的二倍。25、加、卸载分级荷载按试验预估最大加载量的 1/101/12 为加载级差，逐级
12、等量加载，第一级取二倍加载级差；卸载应分级进行，每级卸载值取加载级差的二倍，逐级等量卸载。加、卸载应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在其荷载维持过程中应保持荷载数值的相对稳定，期间荷载变化幅度不得大于分级荷载（级差）的 10。26、终止加载条件当出现下列情况之一时，可终止加载：抗压试验：a. 达到设计要求的最大加载量且沉降达到稳定;b. 桩身、桩顶出现明显破坏现象；c. 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的 5 倍；（单节预制桩）d. 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级的 2 倍，且经 24 小时尚未稳定；（单节预制桩）e. 当荷载沉降曲线呈缓变形时应按总沉降量控制：桩
13、长小于、等于 40m，总沉降量宜按 6080mm 控制；（单节预制桩）f. 对于灌注桩及有接头的预制桩，当满足本条传传 c、d 款，但未达到最大加载量时，宜继续加荷至满足总沉降量达到 100mm 以上的要求。抗拔试验：a. 达到设计要求的最大加载量且上拔量达到相对稳定b. 试桩在某级荷载作用下的上拔量大于前一级荷载上拔量的 5 倍；c. 抗拔试验试桩的钢筋应力达到钢筋抗拉强度标准值的 0.9 倍；d. 抗拔试验预制桩或灌注桩桩顶累计上拔量大于 30mm,钢桩桩顶累计上拔量大于100mm。水平试验：a. 水平试验达到设计要求的最大加载量或最大水平位移时;b. 水平试验当桩身折断或水平位移大于 3
14、040mm(软土取 40mm)。27、分析判定单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值应按单桩竖向抗压极限承载力的一半取值（国标） 。28、确定单桩极限承载力试桩竖向抗压极限承载力可按下列方法综合确定：a. 取 Q-s 曲线发生明显陡降的起始点所对应的荷载值；b. 取 s-lgt 曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值；c. 对缓变形 Q-s 曲线按总沉降量确定：混凝土桩宜取 s40mm 对应的荷载值；当桩长大于 40m 时，应考虑桩身弹性压缩变形的影响；钢桩宜取 s100mm 对应的荷载作为极限承载力，当桩长超过 40m 时，桩长每增加 10m 沉降量相应增加 10mm。试桩竖向抗拔极限
15、承载力可按下列方法综合确定：a. 取 U-曲线发生明显陡降的起始点所对应的荷载值；b. 取-lgt 曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值；c. 当在某一级荷载下抗拔钢筋断裂(钢筋强度不够)时，取前一级荷载为该试桩的极限荷载。试桩水平极限承载力可按下列方法综合确定:a. 单 向 多 循 环 加 卸 载 法 ： 按 Ho-t-Yo 曲 线 明 显 陡 降 的 前 一 级 荷 载或 Ho- yo/Ho 的 第 二 直 线 端 的 终 点 对 应 的 荷 载 为 单 桩 水平极限承载力；b. 单 向 单 循 环 恒 速 水 平 加 载 法 :按 Ho-Yo 曲 线 明 显 陡 降 的 前 一 级 荷
16、 载或 lgHo-lgYo 的 第 二 转 折 点 对 应 的 荷 载 为 单 桩 水平极限承载力；c. 取桩身折断或钢筋屈服时的前一级荷载。d.检验性试验往往按设计要求的最大水平位移控制，并不一定能得到单桩水平极限承载力。29、确定桩极限承载力标准值当各试桩条件相同时，单桩竖向抗压极限承载力标准值宜按下列步骤确定：a. 当试桩数量为 2 根时，取二根试验结果的小值。单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值应按单桩竖向抗压极限承载力的一半取值。30、复合地基静载试验一般要求a. 加载至地基破坏或设计要求的最大加载量（设计值的 2.0 倍） ；b. 基准桩与压重平台支墩边之间的距离不得小于
17、2.0m；c. 间歇时间不小于 28 天；d. 慢速维持荷载法；e. 加载和卸载测读：每级间隔半小时测读，卸载至零时，测读残余沉降量为三小时；预载单桩和复合地基试验在试验前应进行预载，预载量不宜大于上覆土的自重。31、单桩竖向静载试验a. 终止加载条件：累计沉降量大于 100mm(设计要求、5 倍、2 倍 24 小时);b. 极限承载力：水泥土桩 s/d=0.05,碎（砂）石桩 s/d=0.07(Q-s 曲线第二拐点、s-lgt 曲线尾部下折的前一级荷载)。32、复合地基静载试验a. 载荷板应为刚性板，其面积应为单桩承担处理的实际面积；板底高程应与基础底面设计高程一致；试验标高处的试坑长度和宽
18、度应大于载荷板尺寸的 3 倍；基准梁支点应在试坑外；载荷板下用中、粗砂找平；桩中心与板中心一致。b. 稳定标准：水泥土桩 0.1mm,碎（砂）石桩 0.25mm,并出现二次；c. 终止加载条件：累计沉降量大于 10的载荷板宽度、(设计要求、5 倍、2 倍 24 小时);d. 极限承载力：水泥土桩复合地基 s/d=0.05,碎（砂）石桩复合地基 s/d=0.07(Q-S 曲线第二拐点、S-lgt 曲线尾部下折的前一级荷载)。33、天然地基平板静载试验a. 载荷板采用面积 0.5 为平方米正方形刚性板;板底高程应与基础底面设计高程一致；试验处土层应保持水平及天然土的结构和相应湿度；试验标高处的试坑
19、长度和宽度应大于载荷板尺寸的 3 倍；基准梁支点应在试坑外；载荷板下用中、粗砂找平；桩中心与板中心一致；b. 终止加载条件：2 倍 24 小时不稳定且沉降量 7、(设计要求、5 倍、10)；c. 极限承载力：取 s/b=0.07 对应的荷载、(Q-S 曲线第二拐点、S-lgt 曲线尾部下折的前一级荷载)。34、试验过程意外中止预案a.反力装置机械、安装等故障由于锚桩钢筋脱焊、千斤顶、传感器、堆载平台侧斜等原因造成试验意外中止。第一步：按快速法要求逐级至零；第二步：修复；第三步：每级荷载维持 15 分钟，逐级加载至原试验荷载的前二级；第四步：从原试验荷载的前一级开始，按原试验方法维持荷载，继续逐
20、级加载。b.停电等等故障第一步：修复；第二步：按原试验方法维持荷载。35、桩身完整性检测桩身完整性-反映桩身完整性类别 分类原则类桩 无任何缺陷，桩身结构完整类桩 有轻度缺陷，但不影响或基本不影响原设计桩身结构承载力类桩 有明显缺陷，影响原设计桩身结构承载力类桩 有严重缺陷，严重影响原设计的桩身结构承载力桩身完整性是否符合要求和单桩承载力是否满足设计要求是两个独立的概念。完整性为类桩或类桩而承载力不满足设计要求存在结构安全隐患，承载力满足设计要求而完整性为类桩或类桩也可能存在安全和耐久性的隐患。36、工程地质桩基宜选择压缩性较低的粘性土、粉性土、中密或密实的砂土作为持力层。桩端全进入持力层的深
21、度对于粘性土 2d,砂土 1.5d,碎石类土 1.0d。按地基土对桩的支承力确定单桩的竖向承载力计算公式（略） 。37、基本概念一、单桩竖向极限承载力：单桩在竖向荷载作用下达到破坏状态前或不适于继续承载力时所对应的最大荷载。单桩竖向极限承载力包含两层涵义，一是桩结构自身的极限承载力，二是支承桩侧桩地基土的极限承载力。二、桩的荷载传递机理。竖向荷载逐步施加于单桩桩顶，桩身上部受到压缩而产生相对于土的向下位移，与此同时桩侧表面受到土的向上摩阻力。桩身荷载通过所发挥出来的桩侧摩阻力传递到桩周土层中去，致使桩身荷载和桩身压缩变形随深度递减。在桩土相对位移等于零处，其摩阻力尚未开始发挥作用而等于零。随着
22、荷载增加，桩身压缩量和位移量增大，桩身下部的摩阻力随之逐步调动起来，桩底土层也因受到压缩而产生桩端阻力。桩端土层的压缩加大了桩土相对位移，从而使桩身摩阻力进一步发挥出来。当桩身摩阻力全部发挥达到极限后，若继续增加荷载，其荷载增量将全部由端阻力承担。由于桩端持力层的大量压缩和塑性挤出，位移增长速度显著加大，直至桩端阻力达到极限，位移迅速增大而破坏。此时桩所承受的荷载就是桩的极限承载力。三、基桩。桩基础中的单桩四、静载试验。按桩的使用功能，分别在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力或在桩基承台底面标高一致处施加水平力。观察桩的相应检测点随时间产生的沉降、上拔位移，或水平位移，判定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。五、千斤顶数据：
