1、深圳市昊诚建筑科技有限公司1S360 核龙线虎地排桥维修加固工程施工组织设计编制: 审核: 审批: 深圳市昊诚建筑科技有限公司2015 年 3 月深圳市昊诚建筑科技有限公司2目 录第一章 编制说明和编制依据3第二章 工程概况5第三章 施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施12第四章 混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案20第五章 工程重点施工-粘贴碳纤维布施工方案23第六章 植筋、钢筋施工方案28第七章 脚手架施工方案30第八章 伸缩缝处理施工方案34第九章 关键施工-裂缝处理施工方案38第十章 技术保障措施40第十一章 质量保障措施41第十二章 服务、售后方案及保障措施44第十三章 安全、文
2、明施工的保障措施45第十四章 合同工期的保障措施51第十五章 环保保障措施及方案53第十六章 违约承诺57第十七章 交通疏解方案60第十八章 合理化建议61深圳市昊诚建筑科技有限公司3第一章 编制说明和编制依据一、编制说明本工程是 S360 核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区 S360 核龙线，中心桩号 K15+630，跨越河道。我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进
3、一步优化、深化、细化。确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工安全，降工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性；2、本桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料；4、坚持以人为本的原则，认真
4、做好安全、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。深圳市昊诚建筑科技有限公司42、编制依据1、与本工程有关的工程委托设计合同等；2、北京市市政工程研究院提供的2010 年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告。3、深圳高速工程检测有限公司提供的2012 年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告。三、设计规范与技术标准1、公路工程技术标准JTG B01-2003；2、公路桥涵通用设计规范JTG D60-2004；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；4、公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-200
5、7；5、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；6、城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)；7、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；8、公路桥涵养护规范 JTJ H11-2004；9、城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)；10、混凝土结构加固设计规范 GB 50367-2006；11、公路桥涵加固设计规范 JTG/T J22-2008；12、公路桥梁加固施工技术规范 JTG/T J23-2008；深圳市昊诚建筑科技有限公司513、其他相关规范、规程等。14、本投标人具有的类似施工经验。15、S360 核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。16、S360 核龙
6、线虎地排桥维修加固工程施工图设计。第二章 工程概况一、工程概况虎地排桥位于大鹏区 S360 核龙线，中心桩号 K15+630，跨越河道。该桥分新旧两幅桥：旧桥为净跨径 20m 的实腹石拱桥，矢高4m，拱宽 6m。新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合 6.3 m + 20 m + 6.3 m，全长 32.6m。两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高 35cm，宽 6.3m；中跨为钢筋混凝土简支 T 梁，横向布置 3 片 T 梁，梁高 1.5m，腹板宽 20cm，梁端处加厚至 30cm。下部结构桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片石台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径 1.0m。桥面总宽 12.3 m，横向
7、布置为：1.8m（新桥人行道）+9.0m（机动车道）+1.5m（旧桥人行道）。根据 2010 年 12 月北京市市政工程研究院提供的2010 年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告，该桥评定为三类桥，需进行中修，酌情进行交通限制。本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。深圳市昊诚建筑科技有限公司6桥梁桥面现状见照片 1，立面现状见照片 2。照片 1 梁桥面现状 照片 2 桥梁立面现状图 1 桥梁平面示意图图 2 旧桥立面示意图深圳市昊诚建筑科技有限公司7图 3 新桥立面示意图二、主要病害与病害造成的原因分析（一）、主要病害1、
8、新桥病害：1）上部结构为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支 T 梁，底板 1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计 6.3m，缝宽 =0.2mm 未超过公路桥涵养护规范限值 0.25mm；底板 1 处渗水痕迹；腹板 1 处渗水痕迹；腹板 1 条斜向裂缝，长度共计 0.40m，缝宽 =0.120.18mm，裂缝未超过公路桥涵养护规范限值 0.25mm。2）该桥支座未见明显病害。3）下部结构：浆砌片石桥台台帽存在 2 处渗水泛碱，盖梁存在1 处钢筋锈胀，面积 0.08m2；2#墩底部存在轻微冲刷；浆砌片石护坡 0#台侧距左侧 3m 距顶部 0m 处有 1 条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3#台侧距左侧 3
9、.0m 距顶部 0m 处有 1 条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。4）桥面系：伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；0#台桥头搭深圳市昊诚建筑科技有限公司8板距 1#伸缩缝 0.6m，距左侧人行道 0m 处有 1 条横向开裂，L=3.5m，缝宽 0.3mm；左侧护栏共 46 处混凝土锈胀露筋，每处A=0.40.1m2。2、旧桥病害：1）上部结构为实腹石拱，主拱圈跨中位置 1 处砌石空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在 5 条竖斜向开裂裂缝，总缝长为 9.20m，最大缝宽 8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在 1 条横向裂缝，缝长 1.8m，最大缝宽 =2.0mm。2）下部结构：未见
10、明显病害。3）桥面系：伸缩缝砂砾填充；右侧人行道距外侧边缘 0.5m处有 1 条纵向通长裂缝，最大缝宽 4.0mm；右侧护栏共 56 处混凝土锈胀露筋，每处 A=0.50.1m2。（二）、病害造成的原因分析1、 上部结构病害分析1）新桥第 3 跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度不足便移动梁体或养护不到位造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。2）新桥第 2 跨 T 梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。3）新桥第 2 跨 T 梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪
11、出现不足引起的结构斜裂缝。深圳市昊诚建筑科技有限公司94）旧桥拱顶位置砌石空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。 5）旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片石砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致石料薄弱（节理位置）处产生开裂。2、下部结构病害分析1）新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片石护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。2）新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。3）旧桥 0#台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。3、附属结构病害分析1）伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不合适。
12、2）桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。3）旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧石拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘石顶，与石拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。三、加固设计要点（一）、维修加固原则根据北京市市政工程研究院提供的2010 年度深圳市龙岗区深圳市昊诚建筑科技有限公司10桥梁定期检测项目虎地排中桥常规定期检测报告，及深圳高速工程检测有限公司提供的2012 年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目迭福小桥(左线)常规定期检测报告。设计依据“检测报告”出具的检测资料和数据进行，2012 年度检
13、测报告显示在 2 份检测报告之间的 2 年时间内原有病害均未发展或呈缓慢发展趋势，但因“检测报告”中未提供承载能力评价数据，同时由于维修计划资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进行维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点内容。（二）、主要维修项目1、上构维修加固1）新桥第 3 跨板底纵向裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。2）新桥第 2 跨 T 梁底蜂窝空洞：用环氧砂浆修复。3）新桥第 2 跨 T 梁腹板斜裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。4）旧桥拱脚上方及桥台侧墙裂缝：采取高压灌注环氧砂浆或水泥浆修复。5）旧桥拱顶砂浆脱落、砌石空洞：用环氧砂浆修补。2、下构维修加固1）新桥桥台梁端渗水、泛碱：更换伸缩缝后可防止雨水下漏。2）新桥盖梁底部蜂窝、钢筋锈胀：除锈、环氧砂浆抹平。
