1、目 录第一章 我国现代物流业发展存在的问题 21.1 来自物流企业方面的问题 21.1.1 我国物流企业整体上发展不平衡 21.1.2 规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题 31.1.3 我国物流企业的服务理念有待开发 31.2 来自社会、市场方面的问题 41.2.1 行业管理分散，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。 41.2.2 缺乏统一的标准。 41.2.3 缺乏物流法律规范和行业制度保障。我国目前尚没有一个正式的关 41.2.4 缺乏专业人才 5第二章 我国物流业进一步发展的对策 52.1 提高我国物流企业的核心竞争能力 52
2、.1.1 基础性物流设施建设 52.1.2 提高物流管理水平 52.1.3 不断创新物流服务 52.1.4 加快物流技术的应用 62.1.5 加快物流业整合 62.2 加快我国物流信息系统化的建设 62.2.2 建立并完善物流信息子系统 62.4 开发需求, 特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业,但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求 72.5 发展第三方物流(3PL),提高物流服务水平,优化供应链管理 72.5.1 第三方物流(3PL)是市场的要求也是物流业的发展方向 72.5.2 优化供应链管理 72.6 培育自主物流品牌 82.7 重视对物流专业人才的培养 8第一章
3、 我国现代物流业发展存在的问题1.1 来自物流企业方面的问题1.1.1 我国物流企业整体上发展不平衡我国物流企业因各自起点不同基础不同而导致物流企业的整体发展水平很不平衡。有些企业特别是中西部经济欠发达地区的物流企业仍是以运输、仓储为主,还处于较落后的发展阶段。而有些企业则根据市场需求正逐渐向现代物流企业转变。仅有少部分物流企业走在现代物流业的发展前沿。从整体上看,我国物流企业的效率不高,服务内容有限,还没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务理念,这是我国现代物流业所存在的首要问题。1.1.2 规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题目前, 我国物流企业
4、据中物联的数据统计约有 73 万多家,其中 7 人以下的物流企业就占到了12%,我国上市的 26 家物流公司总上市资产 150 亿,而美国仅一家物流公司的上市资产就超过 200 多亿,相比之下,可见规模之小,差距之大!“规模小”即意味着基础设施差、粗放式经营。我国物流市场开放后,这些小物流企业之间的恶性竞争和价格战使他们的生存环境更加恶劣, 正在经历着市场的调整和淘汰。除了规模小外, 我国物流企业还普遍存在着设施落后、物流系统效率不高和综合水平不高的严重问题。以下从两个方面说明:首先,从物流硬件设施上来讲, 我国物流的现代化水平普遍不高,物流基础设施建设上均存在投入不足的问题。物流企业在仓储、
5、运输、配送等各个环节中仍多以手工作业为主,大部分物流企业的物流设施比较陈旧,技术水平较低, 资源闲置和浪费的现象比较严重。其次,从物流软件上来讲,我国绝大多数物流企业没有自己物流信息网络,不能优化调度和有效配置物流资源,对物流新技术的应用也不够充分。自动化信息程度低、专业化程度低使得物流综合服务水平不高。作业方式的落后使得物流活动中无效作业量增加,不仅降低了物流速度和效率, 还增加了物流成本, 造成了物流环节上的不合理。基础设施和服务综合水平的制约导致了我国物流企业整体效益不佳,竞争力不强, 严重影响了我国物流业的发展。1.1.3 我国物流企业的服务理念有待开发物流活动的本质是服务,但是我国部
6、分物流企业对于服务的认识程度还远远不够。他们多把物流服务看成简单的满足客户需求,把物流服务的各个环节(例如仓储、运输、配送、流通加工等)看成是各自独立的物流活动 ,几乎没有形成综合物流管理的概念。这样的结果导致物流企业仅仅关注价格而忽视了“供应链”所能带来的总成本降低的优势。随着物流市场竞争的日益激烈,物流企业要求生存就必须提高物流服务的层次和水平,不能再把服务看成单纯的满足客户需求,应该形成“集成物流服务”和“高质量物流服务”的理念,即在提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连并同客户结成战略伙伴关系。物流业是一种特殊的服务业,物流活动其实就是为客户提供一种量身定制的服务。同客户结
7、成战略伙伴关系也即意味着物流服务应紧密配合客户的生产、营销或消费需求,根据客户的特定要求,及时、准确地满足他。坚持“客户需要怎样的物流服务,就提供怎样的物流服务”,这样一方面,物流服务不仅能满足客户的需求,而且服务的过程还能为物流企业创造更多的利润。另一方面,高水平高质量的物流服务能带来产品的高附加值和产品的竞争优势使物流企业和客户双方受益。我国目前物流服务市场尚未形成以上服务理念,相当数量的物流企业还停留在服务的简单基础层面上, 不强调物流服务的质量, 不能对客户提供查询、跟踪等增值服务,不存在物流服务的信息共享。这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务能力的低下,使得大部分本土物流企业无
8、法进入高层次物流服务领域。1.2 来自社会、市场方面的问题1.2.1 行业管理分散，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制与物流相关的各部分分别是由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理的。依据这种条块分割的管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内对物流进行整体统筹和规划,严重妨碍着物流的社会化进程,影响物流效率的提高。1.2.2 缺乏统一的标准标准是物流发展的基础,对我国物流业的发展意义重大, 我国物流业缺乏统一的标准。这个标准包括两个方面:一是政府对物流业的行业形态和工商登记等管理规定缺乏统一的标准;二是对物流硬件和软件的认定缺乏统一标准
9、。我国目前还没有专门的物流管理机构,国家工商行政现行管理制度中缺乏明确标准,对于物流企业难以进行明确的界定。这就直接导致企业的合法利益难以保护。另一方面,我国目前各部门都有一些行业标准,但国家标准少, 且各项标准之间不可连接。物流标准的认定与国际上存在差异。如,物流器具的标准、信息的标准、服务的标准等等。在我国物流业融入世界之际,全球经济一体化进程加快之时, 标准上的不统一会带来诸多问题。因此,缺乏统一的标准是我国物流业迫待解决的重要问题之一。 1.2.3 缺乏物流法律规范和行业制度保障。我国目前尚没有一个正式的关于现代物流的法规或规则,用来规范物流服务的提供者和客户之间的权利、义务和责任等相
10、关问题。另外,一直以来在我国物流业广泛应用的保障制度也已经渐渐不能适应现代物流业的发展需求。传统物流活动中的财产保险和货运保险只能对物流的部分环节承保,无法适应整个物流市场的发展要求。当出现货物毁损时,物流企业常常受到较大的经济牵连,也往往付出很多额外的代价,这就使得物流企业在提供服务的过程中肩负了很多不应有的责任和风险。物流企业得不到专业的制度保障在很大程度上影响着物流业的发展。因此,如何规避物流营运上的不确定性风险,让物流业在一个“有法可依、有章可循”的市场环境下健康发展是发展现代物流业亟待解决的问题。1.2.4 缺乏专业人才随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。我国现代
11、物流人才的匮乏已成为制约物流业发展的瓶颈,我国目前物流人才的缺口至少有 50 万人,而且现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到十分之一。我国物流专业人才包括研究、管理、规划设计、基础操作等方面人才的缺口,成为我国目前发展物流业的一大障碍。因此,培养大批合格物流人才的任务也就愈加紧迫。 第二章 我国物流业进一步发展的对策2.1 提高我国物流企业的核心竞争能力鉴于物流市场竞争日益激烈的局面和我国物流企业整体素质不高的现状,提高我国物流企业的核心竞争能力是基础。可以从以下五个方面来考虑: 2.1.1 基础性物流设施建设国家应加大对物流基础设施建设的投资力度,加强物流基础设施建设,尤其是主
12、通道和主枢纽的建设改造,以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司;在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。2.1.2 提高物流管理水平物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式, 建立完善的现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国物流企业的核心竞争力。 2.1.3 不断创新物流服务现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积
13、极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任, 不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。 2.1.4 加快物流技术的应用科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门技术性很强的学科,先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。近几年来,国内外涌现了不少先进的物流技术,其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术(EDI)。保证这些技术的应用,能大大提高物流企业的国际竞争力。 2.1.5 加快物流业整合与国际著名物流企
14、业相比,我国物流企业的差距是全方位的,不仅表现为物流技术,还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。在这种情况下,引进外资、加速我国物流业的整合, 同国际优秀物流企业建立战略合作关系, 组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。但应该注意的是整合不是组合,“整合”意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并。 2.2 加快我国物流信息系统化的建设我国至今尚未形成统一的物流信息系统。而物流信息恰是现代物流的重要支柱。对原有的物流网络进行重组,建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络,是引导我国物流业发展的当务之急
15、。我国邮电通信业的高速发展,给物流信息系统的建设打下了良好的基础。我们目前应该利用好先前基础,把建设物流信息系统化放在重要位置上,并做好以下两点: 2.2.1 积极引入、加快使用网络技术、EDI、GPS、条码与 RF 技术、POS 等各种先进信息技术实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制与配送管理。 2.2.2 建立并完善物流信息子系统如,订单受理与出库系统、库存仓储管理系统、商品追踪系统、求车求货系统等。用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理,同时也能提高物流系统的运输效率。如,采用商品追踪系统跟踪货物及车辆,能减少目前存在的过多收费环节,不仅能提高物流运输系统的可靠性,更能
16、降低成本提高物流活动的整体效率。 2.3 政府对物流业的支持至关重要我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善, 有待相关部门给予足够重视和大力支持。政府不仅应对我国现代物流发展的整体环境有很清楚的认识,还应及时根据我国的实际制定有关物流产业的相关物流规划和物流发展政策,支持制定并推广物流行业标准,将物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用。总之,政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好环境。 2.4 开发需求, 特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业,但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求我国是经济发展内需主导型国家,应主动开发、
17、带动社会物流需求。特别是经常被忽视的经济欠发达地区,中心城市和农村地区。物流发展程度的高低同样也是社会主义新农村的标志。我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖掘以上经济欠发达区域的物流需求,积极发展中小城市的区域物流和农副产品物流,建设城市郊区农产品加工配送基地,打破地区封锁,建立农副产品流通的快速通道。2.5 发展第三方物流(3PL),提高物流服务水平,优化供应链管理 2.5.1 第三方物流(3PL)是市场的要求也是物流业的发展方向发展 3PL 有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率、降低物流成本。发展 3PL 的重点是培育专业化、综合化的物流服务。这就要通过物流
18、企业间整合重组,发展核心业务并扩大现有规模, 运用现代科技,推动技术创新等方式来实现 3PL 服务水平的上升。使 3PL 企业能真正为客户提供专业的、综合的、个性化的、高效率的物流服务。2.5.2 优化供应链管理经济全球化和网络技术的革新使供应链上的企业群体能够充分利用资源,并且更趋于同供应商、客户建立战略联盟的关系。优化供应链管理,就是利用信息技术提高供应链效率并加强合作,以最大限度地降低物流成本, 提高企业的市场竞争力。2.6 培育自主物流品牌创新是社会发展的动力,拥有我国自主的物流品牌是创新的重要标志。物流服务可以效仿,但物流品牌却是独一无二的。我国物流企业要冲破阻力,要更有实力与竞争力
19、,将来参与世界竞争,走在世界前列, 就不能仅局限于合资、依靠外力 ,而是应该培育自主的品牌并不断壮大自己的实力,以获得长远的发展。目前, 我国物流市场上已形成一些初具规模的自主物流品牌,如前文所述中远、中外运、中邮、宝供、锦程、宅急送、顺丰等等。这些国有或是民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不仅仅是雄心是志气,更是我国民族物流服务参与国际竞争的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我们应以创新的理念为指导 ,具备敏锐的洞察力和核心的竞争力,并能利用好本土的优势来打造中国物流的自主品牌。 2.7 重视对物流专业人才的培养针对我国物流人才的匮乏这一问题,国家已通过各种途径
20、着手解决。但不能因为缺乏人才而忽视了人才培养的要求。 “十年树木,百年树人”, 物流人才同样不是能急来的,追求“一鼓作气”的短期培训和盲目扩招只会在将来给物流人才套上一个更大的虚假外衣。在对专业性人才的培养上,我们不可轻视更不能盲目地“急于求才”,应该立足于物流企业的实际需求,从充实提高物流人才的内在素质这一角度出发,让“培养人才”真正服务于“实际需求” 。我们应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如,针对物流企业急需的一线物流人才,培养具有实际操作能力的专业人才;针对物流企业难得的中层管理人才, 培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。同时对物流专业人才的培养还要把握住我国物流业
21、发展的脉搏,使教育培养出来的人才能时刻满足变化发展着的市场需求。总之,要发展我国物流业并带动国民经济的全面发展,人才培养是根本,是解决其他一切问题的基础, 是我们目前应该谨慎思索对待的。 参考文献:1 周良毅，物流企业核心竞争力，物流技术,2005,(5)：98-101 2 陆江，2005 年中国物流发展总体回顾与展望，中国物流与采、购：2006 ，18-21 3 吴清，现代物流概论，中国物资出版社,2005，100-106 4 丁俊发，中国物流，中国物资出版社,2002.，56-775 张建新等，物流，第三利润源，新华出版社,2005，20-406. 王之泰，现代物流学，中国物资出版社，1995，40-46
