1、专科毕业设计（论文）设计题目船舶企业高空作业的危险因素与控制系部专业船舶安全技术管理班级姓名学号指导教师职称2013年5月12日摘要随着现代船舶技术的不断发展，“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产政策方针在船舶建造生产过程中扮演着越来越重要的作用。在本文中，通过分析船舶企业高空作业生产环节的危险因素及主要事故种类，应用安全人机工程学原理，指导高空作业的管理。在此基础上，深入探讨了现代船舶生产高空作业安全管理的新方案，进而减少了船舶高空作业生产中存在的不安全隐患，有效保障了高空作业的安全。关键词船舶企业；高空作业；危险因素；控制ABSTRACTWITHTHECONTINUOUSDEVELO
2、PMENTOFMODERNSHIPBUILDINGTECHNOLOGY,“SAFETYFIRST,PREVENTIONFIRST,PLAYSANINCREASINGLYIMPORTANTROLEINSAFETYPRODUCTIONPOLICYOF“COMPREHENSIVETREATMENTINTHESHIPBUILDINGPROCESSINTHISPAPER,THROUGHTHEANALYSISOFRISKFACTORSOFHIGHALTITUDEPRODUCTIONSHIPENTERPRISESANDMAJORACCIDENTTYPES,APPLICATIONOFSAFETYERGONOM
3、ICSPRINCIPLE,GUIDINGTHEHIGHALTITUDEOPERATIONMANAGEMENTONTHISBASIS,INDEPTHSTUDYOFTHENEWSCHEMEOFMODERNSAFETYMANAGEMENTOFSHIPPRODUCTIONWORKHIGHABOVETHEGROUND,THEREBYREDUCINGTHEUNSAFEHIDDENDANGEREXISTSINTHEPRODUCTIONOFSHIPHIGHALTITUDEOPERATIONS,THEEFFECTIVEPROTECTIONOFHIGHALTITUDEOPERATIONSAFETYKEYWORDS
4、SHIPBUILDINGENTERPRISESHIGHALTITUDEOPERATIONRISKFACTORSCONTROL目录摘要2ABSTRACT31引言52高出作业坠落事故原因分析821船舶企业高空作业类型822高处坠落事故原因923架上坠落、悬空坠落、临边坠落与“四口”坠落案例分析113高处作业安全防护措施1431基本措施1432临边作业的安全防护1633洞口作业的安全防护1734操作平台的安全防护1735交叉作业的安全防护1736悬空作业的安全防护184船舶企业高空作业安全管理1941在企业中构建安全文化1942建立施工现场的安全生产责任制1943搞好高处作业中的“三宝”、“四口”、
5、临边的防护检查20结论21致谢22参考文献231引言自从上个世纪八十年代以来随着我国经济的复苏和不断发展，国内从事高出作业的人员数量也随之有了大量明显的增加，如此一来高处坠落事故发生频率也随之提高。根据我国船舶企业近三十年以来高处坠落事故的数据显示分析，19902011年这二十二年间，坠落死亡事故年平均14269人，占全部工伤事故的18以上。尤其是从1998年以来，高处坠落事故呈明显上升的趋势发展（如图一所示），我国每年因高处坠落伤亡事故所造成的直接经济损失都超过上亿元的人民币。根据相关部门统计的数据显示，我们可以看到，2011年船舶企业高处坠落事故2056起，死亡2033人（占全部工伤事故的
6、21左右），重伤189人，造成直接经济损失找过四亿元人民币。因此，我们不难从这些数字中看出我国船舶修造企业高处坠落伤亡事故的严重性。0500100015002000250030001990199119921993199419951996199719981999200020012002200620072008200920102011年份死亡人数死亡尽管在每次坠落事故中所涉及的人数并不是太多（一般是在1人3人之间），但高处坠落伤亡事故对人的方面和对物的方面所造成的伤害损失程度远比其他类型事故要严重的多，而且大多数都是为死亡或者是重伤，因此高空作业坠落事图11年度坠落事故趋势表故在重大伤亡事故中所占
7、的比例是不容忽视，不可小视的。统计资料表明，高处坠落事故发生率较高的有车间分段、船台合拢、涂装作业等，占全部高空坠落事故伤亡总人数的80以上（如图二所示）。05101520253035起数/死亡/重伤装配车间分段船台合拢涂装打磨工种起数死亡重伤从高空坠落伤亡事故的原因分析我们可以简单的看出，由于生产技术的落后、在设计方面存在不合理的因素以及设备和工具存在着缺陷等多方面的原因而导致的坠落事故仅占18左右，而81以上大致都是因为安全防护设施、设备、劳动防护用品、安全教育培训不够和安全管理方面不足的原因所造成的（如图三所示）。发生高空作业坠落伤亡事故数据统计中显示，其中国有企业和集体企业各占约三分之
8、一，其他的相关类型（私有，个体和股份）企业占有三分之一左右。由于目前安全管理体制方面存在许多方面缺乏的原因，其实按照实际情况来讲一些非国有企业的高空坠落伤亡事故中有一部分数据不能完全得到精确的统计，因此在我国一些非国有企业的高处坠落事故率可能要比统计的数字要严重一些。这也图12事故分布充分说明我们国家在控制高空坠落伤亡事故中，在保障施工人员的安全方面还有很多工作要去完成并加以完善。7101941342636441234567891011船体的建造工艺流程主要经过钢板处理在平面上进行分段组装作业立体分段组装作业船台合拢几个阶段。在船体建造进入立体分段组装作业后，高处作业就一直伴随着操作工人。随着
9、造船周期的缩短和建造的船舶愈来愈大，高处作业给作业人员带来的困难和危险也随之增大，高处坠落事故发生频率也越来越频繁。因此要研究掌握船体修理和船舶建造过程中的高处作业的施工规律，以采取一定的防范防护措施，避免和减少伤亡事故或者受害者的伤害程度。1技术和设计缺陷2设备设施工具缺陷3安全设施缺少或有缺陷4生产场所环境不良5个人防护用品缺少或有缺陷6没有安全操作规程或不健全7违反操作规程或劳动纪律8劳动组织不合理9对现场工作缺乏检查或指挥错误10教育培训不够或缺乏安全操作知识11其他图13坠落事故原因分析2高出作业坠落事故原因分析21船舶企业高空作业类型船体建造从分段组立开始就基本上进入了高处作业，大
10、致可以分为高处临边作业、洞口边高处作业、攀登高处作业、立体交叉作业、机械行走升降平台高处作业五种基本作业类型。211高处临边作业在整体船体建造过程中，由于高处作业工作面的边缘没有防护装置或虽有防护设施、但防护设施不符合安全要求时，在这种工作面上的作业统称为高出临边作业。例如在胎位上、支架上、分段合拢中的船底板上、舷侧纵桁上进行安装时的作业，和没有及时安装防护栏杆的压载舱舱口、甲板、平台边缘作业都是临边作业的类型。212洞口边高处作业由于管道、输电线路、设备以及工艺的要求，在船体建造中设置和预留了很多孔洞，给操作者带来了不必要的困难，在洞口旁边作业统称为洞口边作业。洞口边高处作业带来的坠落事故不
11、胜枚举，特别是夜晚，照明条件不足或人体疲倦、精力不集中的时候，会更容易导致操作人员高处坠落伤亡事故的发生。213攀登高处作业在作业现场，操作人员借助于登高工具或登高设施，在攀登的条件下进行的高处作业。攀登作业因工作面积比较窄小，而且处于高空中，如此一来给操作者带来的危险性有了明显加大，攀登高处作业的时候主要利用到梯子、高凳、脚手架、挂板和一些结构上的条件让操作人员进行施工和上下的，因而要对这些高处作业用具和设施在使用之前应当进行严格的检查，经检查符合要求的时候方可投入生产使用。214立体交叉高处作业船舶建造工艺自实施“壳舾涂”一体化作业之后，会有大量的管件、舾装件的安装操作、涂装作业同船体装配
12、、焊接作业混合在一起进行作业，这样就形成了各类工种的操作者在同一个船舶分段上面，舱内的不一样的部位、不一样的高度，根据不一样的生产工序同一时间内在高处进行作业称为立体交叉作业。215机械行走升降平台高处作业机械行走升降平台高处作业是作业场所有时为了弥补脚手架的不足而采用的机械方式作业的设备设施，例如高空作业车、高处作业自由升降平台、电梯、起重吊栏等设备设施。高空作业车和高处作业自由升降平台适用于船体结构的修补和喷涂完成之后进行脚手架的拆除和以后要进行的各类高空作业。起重吊栏适用于船体分段合拢的外部焊接作业、外板打磨作业、油漆喷涂修补作业等作业类型。吊栏的长度一般在68M范围内，宽度大约在081
13、M左右范围内，起重吊栏的结构用钢管或着是型钢焊接制做而成的钢架，在起重吊栏的底部铺设木板或者一些轻质的金属板材，面对要进行施工作业的一端要开设敞口，这样有利于施工作业人员进行施工操作。22高处坠落事故原因221人的不安全行为据资料分析，高处坠落事故，特别是一些恶性伤亡事故，多数是由于人的不安全行为所导致事故发生的。究其主要原因，大体上可以归纳为以下几种情况1、各部门，各级别的领导违章指挥，会导致多人伤亡的事故发生；2、管理人员对操作人员安全技术交底缺乏针对性，致使搭设的作业平台出现安全隐患而酿成事故；3、现场作业安全管理负责人对施工作业现场安全的检查力度不够，导致存在有安全隐患的安全设施不能够
14、及时的发现和处理，操作人员在操作时就很容易造成事故；4、各种违章作业的操作人员，容易导致操作者伤亡的事故；5、监护劳工的失职，就会导致原本可以避免的事故发生；6、操作者的安全意识淡薄，在思想上不重视安全问题，总认为安全事故离自己很遥远，以致在工作中不变危险，违章蛮干；7、作业人员不是十分懂安全方面的技术，并缺乏相关安全方面的知识，违反劳动规章制度，导致行为失误。8、没有在工作中经过必要的岗前培训的操作人员，或一些特殊工种需要证书才可以上岗操作，但操作人员没有证书就直接上岗违反规定的；9、从业人员自己本身就患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等疾病或是生理缺陷妨碍高处作业的；10、操作人员自己本身就处
15、于情绪临界日，行动反应过于缓慢，懒于去考虑问题，在进行作业时失误增多，因此造成伤亡事故的发生；11、操作者在生理或心理上过度疲劳，使他们的注意力不集中，反应过于迟钝，动作上的失误或大脑思维判断能力失误增多，从而导致伤亡事故的发生。222物的不安全状态在发生高处坠落事故中的原因分析，我们可以清楚的得到人的不安全行为只是其主要原因，然而物的不安全状态则是高处坠落事故发生的次要原因。1、没有具体的保护设备，留下了发生较为严重的高空坠落伤亡事故的安全隐患；2、安全设施不够完善，容易导致事故的发生；3、材料不符合国家制定的标准，存在一定的安全方面事故隐患；4、安全防护设备和设施存在着漏洞或缺陷；5、个人
16、劳动防护设备和劳保用品的缺失或着是损坏；6、生产施工现场环境不良。如照明不足，地面湿滑，环境温度湿度不够等；7、“四口”、“五临边”的保护措施没有做好，发生人为的伤害；8、材料堆放在脚手支架上面的过多，比较容易导致脚手支架过载断裂；9、边坡施工角度超过25度，没有防滑措施。223管理不科学在高处坠落事故原因分析中，除了人的不安全行为和物的不安全状态外，还有一个不可忽视的原因，那就是管理的不科学。1、劳动组织的不太合理。如不足或过多的作业人员数量，不当的连续工作时间或工作时间太长，工作点布局不合理，工作人员搭配的不合理等；2、安全方面的规章制度的不健全、实施和执行的力度不够；3、对岗位职工的安全
17、教育和技术培训不够；4、忽视安全检查和隐患整改工工作，以致遗患成灾，造成伤害；5、对主要设备、设施不履行交接验收手续，导致作业时设备失灵，造成伤害；6、由于工程开工前没有编制安全方面的相关措施，不向施工人员进行安全交底，作业时导致高空坠落事故时有发生；7、企业与相关部门并没有认真采取措施防止事故的发生，对事故存在的安全隐患整改无效。23架上坠落、悬空坠落、临边坠落与“四口”坠落案例分析231架上坠落现象透视典型案例一4月8日2100左右，搭载部（南通宏运公司）装配工陈XX（55岁）与搭档上手师傅方XX抢在船坞总组区DY4019船901PS合拢分段施工结束下班收皮带时，陈XX从临时搭设的脚手板上
18、下来（脚手高106M），一脚踩空滑倒，左肋部扛在胎架上，造成肋骨骨折，右侧血气胸。原因分析1、陈XX自行搭设不规范临时脚手架，下脚手时不注意，是事故发生的主要和直接原因。2、夜间施工现场无照明，现场管理有缺陷，作业环境不良，是事故发生的间接原因。预防措施1、宏运公司加强班组管理，班组晨会加强对员工安全意识教育，安全技术交底到位。2、班组长在作业前要对现场进行检查，及时排查现场安全隐患，夜间作业应当有足够的照明，各项安全措施到位。3、针对本事故，宏运公司召开一次专题安全会议，对公司员工进行教育，使员工能够从事故中吸取教训，受到教育。典型案例二2012年9月18日上午910分左右，搭载部架子工王X
19、X档长、胡XX、汪XX、罗XX在万吨船台2线12SPP17船艏222分段外板进行搭设作业，约920分准备将跳板吊到船艏脚手架上进行通道合架作业（架子已搭到6M高管子平台），930左右，当汪XX作业过程中，不慎从约5M高的脚手架上坠落。事故发生后，汪XX被紧急送到医务室，后转宁波XX医院，经确诊，腰椎骨裂。原因分析主要原因汪XX在进行通道合架铺设跳板作业时，虽佩戴安全带，但没有挂，属违章作业，致使作业过程中，从5M高的脚手架上坠落，是导致此次事故发生的主要原因。直接原因汪XX在进行通道合架铺设跳板作业时，不慎脚下踩滑，直接从作业平台上面坠落，是导致此次事故发生的直接原因。管理原因搭载部的班长沈X
20、X早上虽召开了晨会，但晨会内容过于简单，对于搭设作业过程中需注意的各类安全事项没有进行完整交代，负领导责任；搭载部王XX身为档长，又作为此次搭架作业的监护人，没有履行监护人应尽的职责，跳板铺设工艺不符合要求，存在不安全因素，未能及时制止并整改；没有督促员工挂好安全带，且搭设作业没有按照搭架作业安全管理规定进行搭/拆作业申请，负直接领导责任；搭载部脚手架主管汪XX及作业长沙XX缺少对施工现场的日常监管工作，对下属人员违章现象管理上存在严重缺失，负管理责任。预防措施1、搭载部在部门范围内利用晨会及培训对此次事故进行宣贯；2、搭载部对部门搭架作业人员进行普查，凡是超出45岁的人员，不能从事登高搭架作
21、业；3、所有的搭架作业人员必须持有效证件上岗，作业过程中必须挂好安全带；4、搭/拆作业必须按照搭架作业安全管理规定进行搭/拆作业申请；5、搭架作业前，一定要落实好逐级安全交底工作，且班组长及主管、作业长要做好过程中的监督检查工作；6、搭架作业过程中，铺设脚手板时，应“边铺边绑”，且脚手板两端均要进行固定，严禁“先铺后绑”或“只绑一端”的现象；7、对于搭架作业过程中所安排的监护人，必须要经过关于脚手架搭拆作业过程中需注意的各类安全事项的培训，了解监护人的职责；8、搭载部应加强对违章作业人员的管理。232悬空坠落现象透视悬空作业有两种情况，一种是人或物体从高处坠落；另一种是因悬空作业产生坠落。悬空
22、作业是指在四周临空无安全防护状态，作业人员没有立足点或着是没有牢固可靠地立足点条件下进行的作业。典型案例2012年4月23日江海公司电焊工熊XX在班长张XX的工作安排下去制造部一车间预装场地1U10589322P进行电焊修补作业。11点25分左右，熊XX从分段大舱下方的方恐下来（方孔距离地面约185M，方孔与地面间未放置爬梯），下的过程中直接坠落，刚好落在放着预装管子上。事发后第一时间送往宁波第六医院，经诊断为左大腿尾骨约1CM长骨裂。原因分析直接原因江海公司电焊工熊XX下班收工时，没有走分段两侧的斜梯，而是图省事，从分段大舱下方的方孔下来，是造成此次事故的直接原因，负直接责任。主要原因张XX
23、身为现场查看，致使1U10589带班班长，安排工作时未向熊XX进行安全交底，且作业过程中没有亲临322P分段方孔存在为做好防护的不安全状态，导致熊XX从方孔坠落，是造成此次事故发生的主要原因，负主要责任。管理原因1、江海公司主管顾XX及制造部预装场地主管卓XX对所管辖班组日常工作监管不到位，对作业区域存在的危险源进行识别，负领导管理责任。2、江海公司在对下属班组的管理方面存在较大的缺陷，没有真正落实员工安全教育，日常监管不到位，负管理责任。预防措施1、制造部及江海公司要利用晨会时间对此次事故进行宣贯；2、江海公司要加强对员工的安全教育培训；3、对此次事故负一定责任的人员进行再教育培训；4、安排
24、作业时，一定要落实好各级安全交底工作；5、作业前，要对施工区域作业环境进行检查，对不符合作业要求的状态及时进行整改，确保能够满足作业的需要。悬空作业类似情况还有从塔吊平衡臂上坠落、吊运钢板高空散落、起重机械塔臂坠落等。233临边坠落现象透视临边作业主要是因为临边作业导致的。如基础施工时的洞口，尚未安装防护栏的脚手支架和船体的分段施工作业等。典型案例2012年5月17日晚上21点30左右，长远公司黄XX在4SPA80船机舱作业完，从机舱到主甲板扔垃圾，经过3压载舱旁楼梯上到艏楼甲板时（当时3压载舱人孔洞盖子未盖），落入3压载舱里面，旁边人员及时抢救送到宁波市第六医院，确诊为左肋骨710骨裂。原因
25、分析1、主甲板没有开灯，视线不良，导致伤者受伤，是发生事故的直接原因；2、飞舟公司打磨班在3压载舱打磨完，未及时将舱口盖盖上，也未设警示标志，导致长远公司黄XX落入舱内，是发生事故的主要原因；3、飞舟公司打磨班班长在员工作业完，未检查现场情况，导致事故发生，是发生事故的间接原因；4、长远公司、飞舟公司及总装部4SPA80船单船主管及涂装部主管为监督和管理好作业现场，由于员工安全意识不足，导致事故发生，是发生事故的管理原因。预防措施1、在每天的晨会里加强对员工的安全教育；2、总装部应加强对密封舱室作业的管控，落实监护人；3、总装部应对万吨码头所有在建船舶人孔洞及外围进行检查，必须做到有边必有栏、
26、有洞必有盖；4、总装部、涂装部及长远公司以此事故为例子对该部门所有员工进行安全培训，增加员工的安全意识。洞口坠落的类似情况还有货舱口坠落，压载舱口坠落，预留洞口坠落等。3高处作业安全防护措施31基本措施1、高空作业的安全技术防护措施和作业时所需要的材料和工具，施工组织设计都要列入到工程项目之中。施工单位项目的负责人应该负责对所属区域工程的高处作业技术施工安全，并建立相应的安全责任制。在施工之前，需要进行逐级安全教育和安全技术交底，所有安全措施和个人劳动防护设备的实时执行，没有经过落实的不可以进行施工作业。2、进行攀登高空作业和悬空高处作业的相关作业人员和安装高处作业设施的人员，需要经过相关操作
27、技术的培训和相关专业技术的考试，经过考试合格之后发放相关证书，操作人员必须持证上岗，而且需要定期的对相关操作人员进行体格检查。对高看作业安全技术设施，发现存在安全缺陷和隐患的时候，需要立刻解决；如果危及到作业人员人身安全，必须禁止操作者作业。在作业施工现场如果存在有坠落可能的物体，必须要先移除或着事先加以固定牢固的。高空作业所需要的材料物件，需要码放稳妥，不妨碍其他人员的通过和物料的装卸（如图31所示）。所使用的工具应当随手放进工具袋内，不得随意丢弃；施工作业中的安全通道、过道跳板和登高使用的设备，要保持清洁；用不到的物料、余料、废料应当及时清除（如图32所示），不得随意摆放或着直接丢到地面。
28、相互传送物料或工具时不准相互抛掷。图31高处作业所有物料挡住安全通道图32高处作业后废料为及时清除3、在雨雪天气下进行高空作业时，应需要设立实际可行的防滑措施、防寒措施和防冻措施的基本技术。对于雨水、冰块、霜冻、积雪应当及时的清里干净，防止意外事故发生。对高空作业船舶的上层建筑施工时，需要事先设置相应的避雷措施，遇到六级以下的强风、浓雾等恶劣气候，不可以让施工人员进行露天攀登高空作业和悬空高空作业。在暴风雪、台风、暴雨之后，应当组织相关人员对高处作业的安全技术设施逐一检查排除隐患，发现存在有螺丝松动、支架变形、损坏或丢失等现象的，应当马上组织人员修复并加以完善。如果是因为作业需要的，必须临时拆
29、除或着是变动安全防护设施，必须由相关施工负责人进行批准才可作业，同时采取相应的实际可行的措施，在作业完成之后应当把之前的防护设施恢复到初始状态。防护棚搭设和拆除的时候，应当设置警戒区，并应指定监护人，禁止上下一同拆除。32临边作业的安全防护高空临边作业类型主要包括在施工作业现场有临边作业、洞口作业、攀登高空作业、悬空高处作业、操作平台高空作业、立体交叉作业、机械施工过程中各类型工件的下落、各临边通道口挡板和施工杂物下落、安全网防护等。引发事故的诱因主要由于作业人员违反劳动操作规程、安全防护网等材质没有符合国家规定标准（如图33所示），临边与四口防护设备的缺乏或不符合要求。导致物体打击、操作者踏
30、空、跌倒、失稳等事故的发生。在作业施工现场的边缘附近作业时需要设置防护栏杆（如图34所示）。各种垂直运输接收物料的平台，除两侧必须有防护栏之外，在平台口还应该设置安全门或着活动防护栏杆等设备。临边的防护栏杆杆件的相关规格钢管横杆和栏杆部分均应采用4827535的管材，防护栏杆需要采用自上而下的方式用安全网进行全部封闭，地面安全通道的上部需要安装设立安全防护棚。图33安全网不符合标准图34边缘无防护33洞口作业的安全防护主要的防护措施有拉设防护栏杆、格栅门、阻挡件和用遮盖物盖设和安装安全网等多种预防方式，如货舱舱口有人工作应用防护栏杆进行防护，地步用螺栓拧紧，；无人工作应用舱口盖盖上。如图35所
31、示图35舱口无防护措施34操作平台的安全防护在接料平台处两侧的防护栏杆，需要从上到下使用安全立网进行防护，并在操作人员所站立的平台明显地方标明所允许的载荷值，且要配备专人监护。操作平台应具有必要的强度、钢度和稳定性能，在使用的过程中不可以发生机械式晃动。35交叉作业的安全防护在作业施工现场四周需要保持一定的安全距离，在下面的操作人员应当避开“坠落半径”的范围之外进行作业。反之，则需要在上下的隔离层之间的位置处设置安全防护措施，防止从高空坠落的物体把人打伤。同时我们还应当要做到1、认真贯彻执行相关的安全操作规程，禁止操作人员在架上开玩笑、相互之间动手动脚、上班期间饮酒和从高处往下抛掷废弃物料，防
32、止发生人员高空坠落和物体打击事故发生；2、作业现场临时使用的龙门架子，必须制定合理的安装和拆除施工方案，在安装与拆除的时候应当严格遵守安装和拆除顺序，设备必须要配备齐全安全有效的限位装置。在操作之前，要对其进行检查验收合格（检查内容包括超高限位装置、制动装置、刹车装置、断绳保险装置等设备），经专业人员检查确认合格有效之后，才可以进行投入使用。3、在距离地面两米以上的地方进行高空作业时需要建立有效可靠的保护操作者的安全设施，防止高空坠落伤亡事故的发生和物体打击伤害事故的发生。4、在生产使用的起重设备需要配备齐全有效的限位装置。在使用操作之前，要检查起重设备的安全防护设施（检查内容包括超高限位装置
33、、制动装置、刹车装置、断绳保险等设施）。吊钩要有保险装置。5、脚手架的外侧边缘处要使用密目式的安全网进行封闭。在搭设脚手支架之前必须编制安全可靠地作业方案和相应的技术防范措施，操作人员所要站立地方跳板需要进行满铺，而且需要设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭设脚手架之前负责人需要对操作人员做详细的交底。如图36图36跳板未满铺6、模板施工工程的支撑系统必须要进行比较详细的设计计算，并制定出相关具有针对性的施工方案和安全防护措施。36悬空作业的安全防护在船舶外板高空进行打磨作业、电焊作业、涂装作业的时候没有搭设脚手架的，应当张挂安全网。作业人员严禁通过舷窗向船外探身进行操作，没有安全网的时候，操
34、作人员需要佩戴良好的安全带，并将安全带的保险钩挂在劳工的上方可靠牢固的物件上面。图37高处作业未挂安全带4船舶企业高空作业安全管理41在企业中构建安全文化1、制定企业的安全目标。企业的安全目标，应该是建立在较高起点上的。目前我国有很多施工企业都期望达到“零事故率”的安全目标。当然“零事故率”对企业而言确实是一个非常高的目标，但这个目标并不是不可以实现的。如果要想实现这个目标最基本的前提是必须有企业高级管理层的积极参与和以身作则的实际行动，否则“零事故率”的安全目标只是一句空话而已。2、制定出切实可行的安全计划。安全计划应该拥有广泛的群众基础，在企业中能得到普遍拥护，且每个员工都能意识到安全计划
35、是得到企业最高管理层的高度重视大力支持的的，从而可以有效地提高操作人员对安全的重视程度。3、在企业中建立一个安全舒适的工作氛围，让安全工作的观念深深扎根于所有企业人员的头脑中，使他们自觉地按照相对安全的方式去完成自己的工作任务。4、考虑物质条件，为员工创造能对其心理造成影响的环境，让操作人员能够将精力集中于工作，使操作人员所处的工作环境相对安全，以降低安全事故的发生概率。42建立施工现场的安全生产责任制1、企业及相关部门要经常组织施工操作人员学习安全操作规程及相关的安全生产法规，对企业员工的安全教育要做到既有针对性，又同时具有持久性，不断的使施工人员的安全意识提高，从根本上杜绝违章作业。2、建
36、立责任制，加强各级管理人员的敬业精神和责任感，提高相关技术与安全专业方面的素质，并做好督促、监护和检查等工作，认真贯彻落实安全责任制的实施。3、建立健全对特种作业从业者的专业技术培训和考核制度，坚持特种作业施工者持证上岗制，使每个从事特种作业的操作人员都可以具备识别与排除危险类作业的相关能力。4、企业及相关部门要坚持做到安全生产天天检查的制度，当天发现存在安全隐患的要当天进行消除，做到先防护后施工，确保施工作业者的安全。5、改革工艺，减少不安全作业。借鉴先进的施工经验，改革工艺，把大量的高处作业变为地面作业。43搞好高处作业中的“三宝”、“四口”、临边的防护检查1、“三宝”安全达标的相关要求安
37、全帽质量必须要符合国家制定的标准；在施工现场的所有的劳工应全部并正确佩戴。安全带材料，质量应符合国家规定的标准；高空作业的所有劳工应全部并正确系挂。安全网安全网的质量方面、规格参数、材质材料方面应符合国家规定的标准、有准用证；应沿现场作业处的外侧要进行全封闭张挂。2、“四口”、临边安全要求标准在施工作业现场预留的洞口、货舱口、压载舱口应进行全部、严密的、规范化的防护；防护设施应当定型化、规范化、工具化；通道口应全部并且规范的搭设防护棚；防护棚的材质应符合国家规定的标准要求、牢固可靠、防护严密。临边所有临边施工部位都应当进行严密的、规范化的防护。结论施工安全是从事建筑行业工作所有人的共同责任，尽
38、管安全事故最终体现在操作者身上，但它却与工程建设的总包公司、分包公司、业主、设计人员、材料设备供应商以及相关的参与者密切相关。因此，只有全社会形成大家都重视施工安全的局面，落实安全生产责任制，牢牢抓住发生事故的根本原因和主要原因，加强做好安全技术措施，以便从根本上消除事故隐患、有效地控制事故的发生。致谢时间总是一晃而过，来不及感叹。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，转眼间三年的大学生活也即将划上句号。从论文选题到搜集资料，从写开题报告、任务书、初稿到反复修改，到即将定稿，都经历了太多的喜悦、聒噪、痛苦和彷徨。但如今，此刻，我想我除了小有的成就感之外更应该做的是感激，感激那些所有陪伴过我帮助过
39、我的亲人、老师、领导、同事和朋友们。从课题的选择到撰写、修改，无不凝聚着老师的心血和汗水，潘铭老师要指导多名学生的论文工作，而对于我们，无论是面聊，电话，QQ，还是短信，他每次都会不厌其烦的给我找出问题所在，并且细心耐心的给我指导，这才使得我的论文能够如此顺利的完成。他这种对工作认真，对学生负责的态度，深深的感动了我，也再一次启发了我，并将成为我今后工作、学习中的榜样。真心的感谢他对我的引领，对我的鼓励，对我的帮助其次，感谢单位领导们给我足够的宽容和耐心，加上同事们毫不保留的“授业解惑”，无论是思想上还是工作上我都得到了很大的锻炼和提高，获得了巨大的收获。是他们在我步入社会的人生的第一个旅途中
40、，丰富了我的心灵，开发了我的智力，为我点燃了希望的光芒，让我有勇气更顽强地去飞翔参考文献1陈伟炯船舶安全管理M大连大连海事出版社，19982袁昌明安全管理技术M北京冶金工业出版社，20093吴桄辉加强车间的安全管理J机电安全,2000，（7）11144刘建峰应长春船体分段划分方法研究概述J造船技术，2002,2145吕春玉房春花人为因素分析与分类系统（HFACS）及事故个例分析J中国民航飞行学院学报，2009,237406张京欣伤害统计分类和界定标准及其应用的探讨J疾病控制杂志，2004,65815837张西民如何提高施工企业质量、职业健康安全和环境管理的有效性J石油化工建设，2006,140428邓立新人员素质与设备管理水平对船舶安全的影响J中国设备工程，2006,921229白皓建立现场安全管理模式J商业时代，2002,08282910周建华对安全因素与安全管理的再认识J上海中国航海，2006,44245
