1、 0惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目水泥路面维修施工方案编制人： 审核人： 审批人： 深圳市路桥建设集团公司2012 年 9 月 1 日1水泥路面翻修施工方案一、工程概况1、项目名称工程名称：惠盐高速公路（深圳段）项目名称：惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目建设单位：深圳惠盐高速公路有限公司施工单位：深圳市路桥建设集团公司监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司2、项目地点本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区，南起盐田边检站，北至龙岗坪地坑塘径，养护里程约 31.8km，为双向四车道。其中水泥砼路面有两段，包括：（1）G25 长深高速（惠盐深圳段）在坑塘径东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接 G
2、15 沈海高速，全长 10.81km；（2）S202 自荷坳收费广场至盐田检查站（不含与 G205 并线段） ，全长 9.15 公里。二、工作准备根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。施工前，先组织施工技术人员对工人进行技术交底，保证施工质量；专职安全员，严格按照公路养护安全作业规程对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底，确保作业安全，交通畅通。三、人员、机械、材料配置1、人员配置序 号 工作内容 人员配置1 路面缝维修 施工员 1 人、路面安全员 1 人、工人 4 人2 路
3、面板维修 施工员 1 人、路面安全员 1 人、工人 10 人2、机械及小型设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：2序 号 机械名称 机械型号 单位 投入机械设备数量1 振动梁 三轴 台 12 插入振捣器 HZ-50 台 43 自卸车 5 吨 辆 24 滚筒 只 15 发电机组 30KW 台 16 发电机组 15KW 台 17 切缝机 台 28 钢模 槽钢（24cm） 米 1009 挖掘机（带炮） PC200 台 110 灌缝机 CLY-80L 台 111 沥青路面开槽机PCR-25、功率2.9kw、额定转速28000RPM台 112 开山空压机 功率 14.71kw、额定转速 2000M
4、/min 台 1注：投入的设备应能满足正常施工要求。3、材料准备施工期主要材料及其数量如下表：序号 材料名称 规格、型号 单位 数量1 钢筋 6、16 吨 按需进场2 沥青 AH-70# 吨 按需进场3 环氧树脂 吨 按需进场4 传力杆 30，L=450，间距 300 根 按需进场5 拉杆 14，L=700，间距 600 根 按需进场6 商品混凝土 C40（抗折 5.0 添加早强剂） M3 按需进场7 商品混凝土 C15 M3 按需进场38 麻袋 个 10009 篷布 米 30010 水泥 P.O32.5 吨 按需进场四、水泥混凝土路面维修1、接缝维修接缝填缝料的维修，应符合下列规定：缝中的旧
5、填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内尘土吹净。胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。纵向接缝张开维修，应符合下列规定：当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在 10以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度
6、在 10以上时，宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。(a)维修前应清除缝内杂物和灰尘。(b)应按材料配比配制填缝料。(c)宜采用挤压枪注入填缝料。(d)填缝料固化后，方可开放交通。当纵向接缝张口宽度在 15以上时，采用沥青砂填缝。接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定：在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。宜用高模量补强材料进行填充维修，其材料技术性能应符合表 304-6 的规定。修补材料达到通车强度后，方可开 放交通。4补强材料技术要求性 能 技术要求灌入稠度（S） 20拉伸 强度（MPa） 5粘 结强度（
7、MPa） 3断裂伸 长率（%） 252、填缝料更换应对水泥混凝土路面填缝料进行周期性或日常性的更换。填缝料的更换周期一般为 23 年。填缝料局部脱落时应进行灌缝料填补；填缝料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接缝的填缝料更换。用于水泥混凝土路面接缝修补的填缝料应符合下表的规定。加热施工式填缝料的技术要求常温式施工填缝料的技术要求填缝料的更换应做到饱满、密实、粘结牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥、清洁。试 验 项 目 低弹性型 高弹性型 说 明针入度(锥针法)(mm) 5 9弹性(复原率，%)
8、30 60流动度(mm) 5 2拉伸量(mm) 5 15试验项目 灌入稠度(s) 失粘时间(h) 弹性复原率 (%) 流动度(mm) 拉伸量(mm)技术要求 20 6 24 75 0 155填缝料灌注深度宜为 34。当缝过大时，缝的下部可填 2.53.0高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板 2。多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。3、裂缝维修对宽度小于 3mm 的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。顺着裂缝扩宽成 1.52.0的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过 2/3 板厚
9、。清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径 0.30.6的清洁石屑。将所选用的填缝料灌入扩缝内。灌缝材料固化后，达到通车强度即可开放交通。对贯穿全厚的大于 3小于 15的中等裂缝，可采用条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于 15。凿除两横缝内混凝土的深度以 7为宜。每间隔 50打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径 24mm。并在二钯钉孔之间打一条与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉宜采用 16 螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于 20，弯钩长度为 7。钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。浇
10、筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料，见图 304-1。图 304-1 条带补缝（单位：）1-钯钉；2-新浇混凝土6对宽度大于 15的严重裂缝可采用全深度补块。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧 4位置，锯 5深的缝。破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。全深锯口和半深锯口之间的 4宽条混凝土垂直面应凿成毛面。混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的
11、物理性能及化学成分应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)规定。用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为 0.4。如采用 JK 系列混凝土快速修补材料，水灰比以 0.300.40 为宜,坍落度宜控制在2内。混凝土 24 小时弯拉强度应不低于 3.0MPa。混凝土摊铺应在混凝土拌和后 3040min 内卸到补块区内，并振捣密实。浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合表 304-7 规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到 1/4 板厚处，将接缝材料填入
12、缩缝内。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。图 304-2 集料嵌锁法（单位：）1-保留板；2- 全深度补块；3- 全深度锯缝；4- 凿除混凝土；5-缩缝交错接面4、板边、板角修补板边修补基本要求：当对水泥混凝土面板轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混7合料或接缝材料修补平整。当板边严重剥落时，其修补方法参照公路养护技术规范(JTJ 073-96)第3.4.16 条执行。当板边全深度破碎，其修补方法参照公路养护技术规范(JTJ 073-96)第3.4.16 条执行。板角修补基本要求板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，最小边长 0.5m。切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直
13、面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留 2030长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在 30。与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽 3深 4的接缝槽，并灌入填缝材料。待混凝土达到强度后，方可开放交通。5、坑洞修补坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。(a)切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。(b)切割的深度，应在
14、6以上，并将切割面内的光滑面凿毛。(c)应清除槽内的混凝土碎屑。(d)混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。(e)宜喷洒养护剂养生。(f)待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。可采用水泥混凝土快速修补剂拌制的混合料修补坑洞，不得采用沥青混合料。6、板块脱空处治水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。须用 5.4m 长杆弯沉仪及相当于 BZZ-100 重型标准汽车。弯沉仪的测定与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取8百分表值。凡弯沉超过 0.2的板块应确定为面板脱空。灌浆孔布设基本要求见下图 303-3。灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝
15、状况以及灌浆机械确定。用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为 5左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于 50，在一块板上灌浆孔的数量一般为 5 个，也可根据情况确定。水泥混凝土路面面板和基层之间的脱空处理，可采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等材料进行板下封堵。具体方法如下：图 303-3 灌浆孔布置（单位：）D-灌浆孔直径；L- 板长；B-板宽布设灌浆孔。灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为 1.52MPa。灌浆作业应先从沉降量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中冒浆，可停止泵送灌浆材料，每灌完一孔应用木楔堵孔。待砂浆抗压强度达到 3 MPa 时，用水泥
16、砂浆堵孔，即可开放交通。水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时维修，其方法和要求参照本规范接缝维修执行。7、唧泥处理水泥混凝土路面唧泥病害，应压浆处理。水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时维修，其方法和要求参照接缝维修执行。8、错台处治错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。9高差小于等于 10的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。a.应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，见图 304-4 所示。b.磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。高差大于 10的严重错台，可采取水泥混凝土进行处治。基本要求如下：a.应将错台下沉板凿除 23深，修补宽度按错台高度除以坡度计算（1%）计算，见图 304-5 所示。b.凿除面应清除杂物灰尘。c.浇筑聚合物细石混凝土。d.混凝土达到通车强度后，即可开放交通。图 304-4 错 台磨平示意图（单位：）1-下沉板；2- 应磨平部分图 304-5 错台填补法示意图（单 位：）1-凿除后修补部分；2-下沉板9、沉陷处理路面沉陷而未造成水泥混凝土面板结构性损坏时，可采用补强的维修方法进行维修，具体要求如下：a.对沉降区域及其相邻延伸区进行布点测量。b.根据测量成果确定维修范围，其图形边线应与路中心线平行或垂直，且要求新
