1、1.2 运动校核计算1.2.1 风窗玻璃刮水器运动学校合根据国标汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法 （GB 15085-1994）对汽车设计后的风窗玻璃刮水器及洗涤器的实际情况进行校核。但由于尚未制造样车, 因此主要校合舒适, 雨刷区域和视野。(1) 引用标准GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及其试验方法,按这标准进行三维 CAD 建模和运动学仿真,以便确定正确的转轴设计硬点.(2) 性能要求a 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98%以上，B 区域的 80%以上。b 如果刮水器的绝大部分零配件在无实际样品的情况下无法校核各个物理指标，可以模拟某刮水器,或略去该标准
2、（GB 15085-1994）对刮水器的各个物理指标（刮水器工作频率、强度及极端温度下工况等）的校核, 略去对风窗玻璃洗涤系统的校核,只对刮刷面积进行校核。(3) 风窗玻璃刮水器的刮刷面积校核下面以一个例子说明,校合方法:a 相关参数的简要说明：A 区域：A 区域是下述从 V 点（即指 V1和 V2 点，V1 点和 V2 点分别为眼椭圆的上下边界点, 向前延伸的 4 个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。这 4 个平面是：（1） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 13角的铅垂平面。（2） 通过 V1 点，与 X 轴成 3仰角且与 Y 轴平行的平面。（3） 通过 V
3、2 点，与 X 轴成 1俯角且与 Y 轴平行的平面。（4） 通过 V1 和 V2 向 X 轴的右侧与 X轴成 20角的铅垂平面。B 区域：B 区域是指由下述 4 个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少 25mm，以较小面积为准。（1） 通过 V1 点，与 X 轴成 7仰角且与 Y 轴平行的平面（2） 通过 V2 点，与 X 轴成 5俯角且与 Y 轴平行的平面。（3） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 17角的铅垂平面。（4） 以汽车纵向中心平面为基准面，且与（3）所述平面对称的区域。图 1.2.1 A 区域的确定简图：图 1.1.2 B 区域
4、的确定简图b 结论对汽车风窗玻璃刮水器的刮片因玻璃弧度的变化。我们很可能将选用其它规格的刮片。通过对改进前后的 AB 区域比较发现，其面积的变化非常有限在更换刮片后，完全可以满足GB 15085-1994 所规定的要求为止。1.2.2 脚踏板布置与运动学校核踏板布置校合的基本思想为：在保证驾驶员 H 点位置不变前提下，按照国标的有关要求进行布置和校合, 如满足不了时 , 可以调整 H 点的位置, 总之要满足人机工程学要求.图 1.2.3 脚踏板的布置与运动学校合如上附图所示：按引用（GB/T17346-1998）内 GB/T13054客车驾驶区的推荐标准中说明，紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的
5、两障碍物在参考平面 P上投影之间的最小距离要大于 80mm。轿车可以少一些.因此，为了使离合器踏板到新设计的轮包的最小距离符合标准，必需将离合器踏板在原来位置的基础上再向内移动。由于转向管柱略向前倾，所以离合器踏板同转向管柱是交错的，没有干涉问题的存在。可适当向内移一些,但要考虑驾驶舒适性.一般离合器踏板到侧边距离为4080mm, 小车小一些 , 到方向盘中心 Y 向距离为 40120mm,制动踏板离离合器踏板约为100160mm, 油门踏板离制动踏板水平距离为60120mm, 设计时可以参照同类车型尺寸.1.2.3 上下车方便性运动学校核(1) 本校核以客车驾驶区尺寸 （GB/T 13053
6、-1991）的相关规定对汽车的上下车实际情况进行校核。但并不包括 GB/T 13053-1991中规定的其它校核项目。(2) 引用标准GB/T 13054 客车驾驶区尺寸术语GB/T 13057 客车驾驶员座椅尺寸规格(3) 性能要求a 驾驶员门打开时，上部通道宽度 A18 大于650mm。b 驾驶员门打开时，下部通道宽度 A19 大于250mm。(4) 对汽车初步设计后的上下车实际情况进行校核实例a 说明：在校核中一般认为驾驶员门的最大开度为 75，并在此情况下校核。b 改进后驾驶员门打开时，上部通道的实际宽度 A18=840mm图 1.2.4 上下车校核简图：（俯视图）c 驾驶员门打开时，下部通道的实际宽度 A19=258.7mm(5) 结论a 通过校核确认汽车的上下车实际情况要符合 GB/T 13053-1991 作出的相关规定。b 如果转向管柱的空间位置发生了较大变化，故在下面给出顶视图的其它两个方向的视图，用以说明转向管柱的空间位置。
