1、毕业设计（论文）题目空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用专业热能与动力工程（内燃机1102班）学生学号指导教师前言汽车行业是一个发展前景比较大的行业，也是变化比较大的行业。在经济高速发展的今天，汽车发展也是日新月异，我们与时俱进，跟进新时代需求，研发更多满足客服需求的产品，在汽车的舒适性，经济性，安全性方面寻求更多的创新。汽车最大的作用是扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度，提高了人们生活的品质，让假期出行更加便利。纵观世界汽车产品技术的发展态势，汽车发动机正以优异的性能，更好的经济性，动力性和排放性为方向得到日益广泛的重视和发展，发动机是汽车的心脏，因此现在对发动机的性能
2、要求越来也高，发动机趋于紧凑，发动机工作时，汽油机气缸内的温度最高可达两千多度，产生很大的热负荷和机械负荷，发动机的零件会受热膨胀，影响互相之间的配合间隙，甚至造成零件的强度下降，使润滑油失去润滑作用等，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。发动机装配不当或者零件本身表面的质量不好将使发动机在正常工作状态下密封不严，从而引起泄漏，密封性的好坏直接影响发动机的多种性能，因此检测机在热试验前即对发动机进行密封检测，以查找泄漏部位，并进行修理，使泄漏值控制在产品的规定范围内，从而使发动机工作在正常的泄漏状态，泄漏问题伴随着发动机整体性能的提高变得越来越突出，
3、因此对发动机的泄漏检测技术进行研究具有十分重要的意义。随着泄漏检测技术的应用和发展，国外比较专业的厂商也已形成，但我国的气密性检测起步较晚，泄漏检测有着检测时间长，检测效率低，精度低，无法直接得到泄漏率等缺点，没有建立校准规范，对泄漏量的检测缺乏可溯源的国家标准。但现在大部分仪器已实现模块化、数字化和计算机化。未来以检测时间快，结果准确可靠，不污染工件等优点为目标，使整条生产线中对产品的检测更加便捷，达到要求的生产节拍，降低成本，以及对产品品质和环境的要求越来越严格。在泄漏检测技术中，首先要指出的是泄漏和不泄漏只是一个相对的概念，从理论上讲是没有不泄漏的，只是当泄漏的量值不超过一定的允许范围时
4、，我们就认为是不泄漏的，或者说是合格的。泄漏检测技术目前已经达到比较成熟的阶段。各种派生的泄漏检测仪器品种繁多，用户可以根据自己的要求同有关的制造厂家洽谈。例如，要求测量容积的；要求在一个泄漏检测仪上顺序测量各不相同工件的多个参数；或者要求有视觉化功能的等等，这些都是可以实现的。本课题主要针对空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用，介绍了检漏的仪器与方法，检漏技术的现状及趋势，优化泄漏试验，合理的设计水道试漏参数，了解试漏检测气路图，水道试漏生产流程制定，达到提高发动机出厂的质量，从而使发动机在整车运转时工作在正常的泄漏状态。目录摘要IABSTRACTII第一章发动机三漏及影响111发
5、动机三漏112漏水及影响113漏油及影响114漏气及影响2第二章发动机试漏技术421试漏概述4211试漏方法的选择4212试漏方法的分类5213影响试漏的因素522试漏检测方法7221压力检漏法72211空气干检绝对压力法测量72212空气干检压差法测量92213层流管的流量式检测法9222真空检漏法9223各种试漏方法的比较1023试漏仪的类型及组成10231试漏仪的类型10232试漏仪的组成1124压差检漏仪检测行程及气路图简介14241检漏过程14242试漏检测仪气路图15第三章发动机试漏工艺设计1731长安某款汽油机冷却水道结构1732水道检测工艺流程设计及设备设计19321工艺选择1
6、9322水道检测工艺流程图19323水道试漏设备设计2033泄漏检测设备的可靠性验收评定方法2234水道试漏工艺参数设计24341统计分析软件MINITAB介绍24342气密测试参数主要参数24343参数制定步骤25第四章发动机总成水道试漏生产流程制定3341设备评定及验收33411设备评定33412泄检机验收流程及重要内容3342参数制定3543泄漏检测设备系统精度及日常检查规范35431适用范围35432名词解释35433标准件要求35434标准漏孔要求36435日常检查内容及判定36436标准件及标准漏孔的存放要求37设计总结38致谢39参考文献402015届内燃机专业毕业设计（论文）I
7、摘要随着汽车行业的高速发展，对发动机性能的要求越发提高，发动机的科技含量不断提升，漏水、漏油、漏气（简称“三漏”）问题也随着发动机整体性能的提高变得越来越突出。泄漏检测技术是检测发动机密封性的重要手段，泄漏检测发展初期有着检测时间长，检测效率低，精度低，无法直接得到泄漏率等缺点。随着泄漏检测技术的发展，泄漏检测已经广泛的应用到各类生产制造中。以检测时间快，结果准确可靠，不污染工件等优点为目标，使整条生产线中对产品的检测更加便捷，与生产节拍相适应，降低成本，以及对产品品质和环境的要求越来越严格。因此使用检测设备在热试验前即对发动机进行密封检测，以查找泄漏部位，并立即进行返修，避免在接下来的热试过
8、程中因泄漏使发动机性能降低，甚至需要拆机大修，增加劳动力和成本。泄漏检测的主要目的是判断泄漏值是否在产品设计的规定范围内，提高发动机出厂质量，从而使发动机工作时处于最佳状态。因此，必须了解泄漏检测的基本方法和原理，要求对设备进行验收评定，对试漏研究参数进行优化设计，合理的制XX产流程，从而确保出厂的发动机都是质量达标的发动机。关键词三漏，泄漏检测技术，泄检工艺参数，泄漏检测设备空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用IIABSTRACTWITHTHEHIGHSPEEDDEVELOPMENTOFTHEAUTOINDUSTRY,TOINCREASINGLYIMPROVETHEENGINEPE
9、RFORMANCEDEMANDS,IMPROVETHETECHNOLOGICALCONTENTOFENGINE,WATER,OIL,AIRHEREINAFTERREFERREDTOAS“THREELEAKAGE“PROBLEMWITHTHEIMPROVEMENTOFTHEPERFORMANCEOFTHEWHOLEENGINEISINCREASINGLYPROMINENTLEAKDETECTIONTECHNOLOGYISANIMPORTANTMEANSOFDETECTIONENGINESEALING,THEEARLYDEVELOPMENTOFLEAKDETECTIONWITHTESTINGTIM
10、EISLONG,LOWDETECTIONEFFICIENCYANDPRECISIONISLOW,CANNOTDIRECTLYBEDISADVANTAGES,SUCHASLEAKAGERATEWITHTHEDEVELOPMENTOFTHELEAKDETECTIONTECHNOLOGY,THELEAKDETECTIONHASBEENWIDELYAPPLIEDTOTHEPRODUCTIONOFVARIOUSKINDSTODETECTFAST,ACCURATEANDRELIABLE,DONOTPOLLUTETHEWORKPIECES,ETCASTHEGOAL,TOMAKETHEWHOLEPRODUCT
11、IONLINEOFPRODUCTSINTHETESTMORECONVENIENT,ADAPTEDTOPRODUCTIONRHYTHM,REDUCECOSTS,ANDMOREANDMORESTRICTWITHPRODUCTQUALITYANDTHEENVIRONMENTSOUSINGTESTINGEQUIPMENTBEFORETHETHERMALTESTISCARRIEDOUTONTHEENGINESEALTESTING,TOFINDTHELEAK,ANDCARRIESONTHEREPAIRIMMEDIATELY,TOAVOIDINTHEPROCESSOFTHENEXTHOTTRYMAKETHE
12、ENGINEPERFORMANCEOFLEAKAGEISREDUCED,ANDEVENNEEDTOTEAROPENMACHINEOVERHAUL,INCREASELABORANDCOSTSTHEMAINPURPOSEOFTHELEAKDETECTIONISTODETERMINEWHETHERALEAKVALUEWITHINTHESCOPEOFTHEREGULATIONSOFTHEPRODUCTDESIGN,SOASTOMAKETHEENGINEWORKINTHEBESTSTATETHEREFORE,ITMUSTBEUNDERSTANDTHEBASICMETHODSANDPRINCIPLEOFL
13、EAKDETECTION,ACCEPTANCEREQUIREMENTSFOREQUIPMENTEVALUATIONANDPARAMETEROPTIMIZATIONDESIGNRESEARCHOFLEAKAGETEST,THEREASONABLEFORMULATIONOFTHEPRODUCTIONPROCESS,TOENSURETHATTHEFACTORYOFTHEENGINEAREOFSTANDARDQUALITYKEYWORDSTHREELEAKS,LEAKDETECTION,EQUIPMENTACCEPTANCE,LEAKAGERATE2015届内燃机专业毕业设计（论文）1第一章发动机三漏
14、及影响随着对发动机性能要求的提高，“三漏”故障在发动机的工作过程中经常出现，漏水、漏油、漏气使发动机在工作时候的性能变差，润滑冷却不足使零配件加速磨损，漏气使得启动困难，油耗增加，功率下降等多种问题出现。所以，为降低维修成本，提高质量，拓展销路，创造更有利条件，因此我们对发动机的“三漏”现象必须重视，要了解发动机“三漏”的机理和影响，提出相应的应对处理措施。11发动机三漏发动机“三漏”是指漏水、漏油、漏气。泄漏是指流体系统出现的不必要的流入或流出。出现泄漏的位置集中在零部件的结合处及产品零部件本身质量问题。12漏水及影响汽车在行驶的过程中，如果发动机温度超过正常温度范围，或冷却水比一般情况下用
15、得快，或者直接看得到汽车行驶过后留下的水渍，就是发动机冷却系统漏水。漏水的原因有下列几种A管路之间的的连接不紧；B缸体与缸盖之间密封垫不平整1；C螺栓的拧紧力不够至密封不严。如果密封不严将带来许多问题，冷却水泄漏导致发动机冷却不足，温度升高，发动机的机械强度下降使寿命缩短，机件因受热膨胀过大破坏正常的配合间隙2，甚至造成零部件烧坏、粘结或活塞环卡死。机油冷却不足将导致机油变质，润滑效果降低，机件磨损加剧。发动机早燃和爆燃的倾向增加，使各组件承受较大的机械负荷和热负荷。图11发动机缸垫漏水图12桑塔纳发动机舱漏水13漏油及影响发动机机油有润滑，清洗，冷却，减磨，密封五大功能，对提高发动机工况和延
16、空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用2长使用寿命有着至关重要的作用，其泄漏将会影响发动机的性能，寿命降低，成本增加。其中渗漏途径有A管路之间的的连接不紧；B缸体与缸盖之间的密封垫不平整；C螺栓的拧紧力不够；D机油窜入燃烧室燃烧，形成积碳；E发动机使用年限较长，前后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。如果密封不严，机油泄漏，导致发动机的润滑效果降低，机件磨损加剧，甚至造成机件烧坏、粘结或卡死。前后油封密封不严，导致机油消耗量增大。图13机油渗漏图14上海大众发动机漏机油14漏气及影响发动机漏气是指从燃油箱到发动机进油口管路泄漏及混合气未燃烧完全即开始排放。发动机漏气的主要原因有34A
17、气门回位弹簧无力；B气门与气门座圈之间变形或损坏；C气门间隙过小；D气门接触带积碳过多；E气缸盖螺栓不紧，缸垫密封不良，气体沿缸垫处窜出气缸。发动机有漏气现象，影响压缩和做功，从而造成气缸压力不足，发动机在压缩终点的压力和温度以及压力升高率、最高燃烧温度都会降低，燃烧不完全，易形成积碳，加剧活塞和缸套的磨损，车子开起来无力，动力下降，燃油消耗量增加。严重点的话回火会导致发动机的启动困难。图15马自达气门严重漏气图16速腾怠速机舱有漏气的声音2015届内燃机专业毕业设计（论文）3综上所述，发动机“三漏”带来的主要问题是一，影响车容车貌和机器整洁；二，使机械零件磨损加速，零部件工作状态恶化，功率下
18、降；三，使零部件的使用寿命大大缩短，维修费用增加；四，容易发生事故；五，增加油耗致成本增加；六，污染环境。因此，出厂前必须采取有效手段检测发动机是否存在“三漏”现象。目前国内主流整机厂普遍采用压缩气体干检技术检测发动机漏水、漏油、漏气现象。空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用4第二章发动机试漏技术传统的试漏方法称为水式，它是将被测工件放入水中，等上一段时间，观察是否有气泡产生，这是一种比较直接的方法。随着检漏技术的发展，方法也是越来越多，常用的就是差压法测量，使用经验得出的相关公式计算泄漏量。方法也随着技术的进步不断改善，人们已经接受“绝对不漏”或“无泄漏”只是一个相对观念。泄漏率的
19、确定使工件的检测精度更加准确，特别是对于小的泄漏，结果也更为可靠。试漏检测仪使在线检测方便快捷，对于大批量的生产可以满足其要求，大幅提高了生产效率和产品的品质质量。而现在把整个系统称为试漏机，它包括泄漏检查仪自动密封装置、电气控制、上下料机构、液压、气动系统等等。试漏检测的目的是在工件生产制造过程中在线检测，判断漏与不漏，或者得出泄漏率的大小，如果超出允许的泄漏值并立即返修，避免在接下来的热试过程中因泄漏量过大使发动机性能降低，甚至需要拆机大修，浪费人力物力。21试漏概述211试漏方法的选择泄漏检测方法众多，其不同的方法都有着不同的特点，应对经济性，工件的检漏环境、检漏要求等选择适合的检漏方法
20、。选择泄漏检测方法要考虑如下几个方面因素（1）检漏原理不论采用哪种检漏方法，必须理解它的基本原理。泄漏检测方法涉及的内容较广，集中反映了各种计量和测试技术。（2）灵敏度可以检测到的数量级最小的泄漏率来表示检漏方法的灵敏度。选择检漏方法时应考虑的因素很多，灵敏度是一个重要的因素，泄漏级数的不同，选择的方法灵敏度也要不同。（3）响应时间采用不同的检漏方法，花费的时间不一样，所以检漏的精度和灵敏度受响应时间长短的影响。（4）泄漏点的判断有的要求可以检出泄漏量的大小，而有的要求还可以同时检出泄漏值及泄漏点，所以要根据不同的检漏方法、检漏设备的不同特点来选择。（5）一致性有些检漏方法，操作人员的熟练程度
21、都不会影响其测量结果；有些方法则是内行和外行使用，其结果全然不同。在尽可能的情况下，应采用不需要熟练的专门技术就能正确检测的方法。（6）稳定性泄漏检测是一种计量和测试的综合技术，对整个泄漏测试过程要有意义就要求测试得到的数据稳定。检测仪器具和检测方法具有稳定性是正确检测的基2015届内燃机专业毕业设计（论文）5础。（7）可靠性未检测出泄漏并不等于就是没有泄漏，对此应进行判断。采用某种方法进行检漏时，应该了解该方法是否可靠。一致性、稳定性等多种因素都影响着检漏结果的可靠性。（8）经济性经济性是选择检漏方法的关键之一。现代工业不仅是要主要技术与品质，更要对成本加以控制，综合评价检漏方法的经济性是给
22、企业带来效益的关键。所以，在保证质量，降低成本的条件下，在选择检漏方法时，要使所选的检漏方法满足检漏要求，就要做比较好的综合评价。因此要考虑的因素有很多，包括经济性、灵敏度、响应时间、检测要求等。212试漏方法的分类试漏方法多种多样，主要有干检和水检2种方法。干检又有压缩空气干检和稀有气体干检2种方法。压缩空气干检又可细分为有压降测漏法、压差下降法、大流量传感器流量检测法、背压流量检测法、压力/真空腔测量检测等检测方法。稀有气体干检有氦气干检、氢气干检、氮氢混合气体干检等。213影响试漏的因素能够保证发动机在正常的工作条件下没有液体泄漏所允许的气体泄漏值应该是多少这就要考虑试漏的影响因素。（1
23、）工件状态漏与不漏只是一个相对的概念，任何工件都有微小的泄漏。对于被测工件来说，只有确定该工件最终使用时的状态才能对它的泄漏值做出要求。在很小的泄漏范围内（液体泄漏量相对为零），气体试漏率和液体试漏率之间的关系是无法计算的。泄漏范围较大时计算气体和液体泄漏量比的公式如下PAPAPQQ2/3101131011AA1（21）式中QA空气泄漏量（ATML/S）QL液体泄漏量（ATML/S）A空气粘度（PA）L液体粘度（PA）PA空气测试压力（KPA）PL液体测试压力（KPA）（2）工件质量如工件的壁厚、表面的处理以及多孔性（铸泡、裂缝）等因素对试漏率也起着很大的影响。对于每一种不同的应用场合来说，其
24、允许泄漏率也是不同的。泄漏率的确定依赖的因素很多，包括工件的材料、结构以及工件和设备最终工作状态空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用6等。（3）测试压力在对工件气密性进行测试时，所选取的测试压力是模拟该工件工作时的最终状态所选取的。可以这样说，试漏率值一方面和测试压力有关，另一方面和测试方式有关。测试压力和试漏率之间的依赖性确定测试压力。试漏率依赖于测试压力在比例上来说要大一些是因为多孔性较高；相反，多孔性较小时，试漏率依赖于测试压力的比例也较小。（4）测试时间微小的泄漏量并不是一个常数。它可随时间发生变化，特别是通过水试人们会发现这一点。如果一个自动化气试的结果需要通过水试进行验证
25、时，必须考虑到这个影响。（5）工件容积另外还有重要的一点值得一提，即工件的容积。测量时间和被测工件的容积成正比关系，而被测容积是被测工件的固有属性并且它是一个常量，所以测量时间的确定会依据被测工件的容积来确定。通常我们的方法是在知道了被测工件容积（用户是通过做实验来确定容积的大小）后，根据用户要求的泄漏率（或由我们推荐）来计算测试时间。LATMVPVAPT60（22）式中T测量时间VT测试容积AP不合格点PATM大气压VL泄漏率（6）泄漏率相应地必须确定所采用的试漏方式、测试压力以及所允许的泄漏率。就此而言便出现了第一个疑惑，所允许的泄漏率是多少而工件又必须是不漏的发动机的水道和油道对水或油必
26、须是不漏的，且其他部位对燃料燃气也不应该泄漏。由于泄漏检测仪使用的干燥的空气，其粘度要比被测工件实际工作时的液体介质小的多，从而通过气试实现较高的检测精度。即检测时气体泄漏达到标准，液体在实际使用时也不会溢出。实际情况以及所允许泄漏的气体量（试漏率或泄漏率）的数值是自动化气密检测的前提。没有任何一种检测方式可以做到试漏率为“零”，沉水测试也同样是做不到的。比如说，要求工件沉在水中，而不允许用肉眼看见气泡，其实这种要求可以解释为在一定的观察时间内不允许有一个很小的、刚刚能用肉眼看到的气泡出现。所以漏还是不漏这个概念和所允许的泄漏率VL的定义密切相关。从而工件的漏不漏应由允许泄漏量来界定被测工件的
27、泄漏量05就属于正态分布。（4）选择统计控制图子组的变量控制图XBARR。空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用30（5）根据测得数据的个数确定子组大小，此次取子组大小为2。（6）显示的结果如下，取（X3R）20463X4923522为泄漏量的优化值。（7）会话表记录了整个参数优化过程及结果。2015届内燃机专业毕业设计（论文）31所得出的XBARR图必须符合判稳、判异准则判稳准则连续二十五点没有超出控制界限判异准则准则一一点超出控制界限准则二连续九点在中心线的同侧准则三连续六点呈上升或下降趋势准则四连续14点上下交替准则五连续3点有2点落在中心线同一侧的B区以外空气干检技术在动力总成
28、装配测试领域的研究与应用32准则六连续5点中有4点在C区以外准则七连续15点在中心线区域的C区内准则八连续8点在中心线两侧而无一点在C之前对大多数情况而言都是采用经验值以及推荐值，但在近些年的工业生产中，对于生产企业最终生产所允许使用的试漏率必须进行试验和计算，才能更好的保证发动机出厂产品的质量。最后得到的水道检测参数表表5水道检测参数序号设置项目参数备注1外部压缩空气压力04MPA06MPA2延迟时间03充气1时间104充气2时间85平衡时间26平衡2时间57检测时间48排气时间39基准检测时间1010检测压力（1505）KPA11泄漏允许值35ML/MIN2015届内燃机专业毕业设计（论文
29、）33第四章发动机总成水道试漏生产流程制定对新购置，经改造或维修后的的检测设备进行计量验收，以及在用设备的定期、不定期的的校准。为了确保设备的密封性检测质量，就要对设备有一套完整的评定及维护方法1617。41设备评定及验收411设备评定重点如下A计量验收或周期性校准的项目重复性和准确度。B验收校准时需要的工作标准器零密封样件和标准漏口。C重复性测试对新购置设备。采用标准偏差法。D重复性测试对在用的设备的校准和维修后的设备的验收。采用极差法。E准确度测试对新购置设备。F准确度测试对在用设备的验收和对维修设备的验收。412泄检机验收流程及重要内容表6序号流程验收内容验收方法执行标准初验收终验收试生
30、产及保质期1空运行设备运动性能（工作温度）防护、颜色等现场确认按技术要求及提供的色板及双方确认的标准连续空运转时间不少于6小时2设备静态精度检查几何精度现场确认并记录判断标准由双方提前约定密封功能涂红丹检查密封接触性设备出厂标准泄漏检测仪精度标定用泄漏标定仪对泄漏检测仪进行计量精度标定（不同的标定区间10），并对泄漏检测仪的泄漏量反复测量50次，其测量结果的平均值与标定值之差1PA技术要求及双方约定的标准节拍考核用秒表测定技术要求设备动态精度（含泄检参数的确认）干式检测连续测试50件技术要求及双方约定的标准检测系统重复性精度对同一件试机件（小漏）反复检测50次，其标准偏差S容许判定值X10技术
31、要求，设备出厂标准空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用343评价温度补偿检查温度传感器。进行功能性考核、温度补偿调试、温度补偿检查及数据采集技术要求噪音现场检查GB/T167692008执行互漏检查提供互漏产品样件检查技术要求4设备功能操作方便检查现场操作确认按技术协议规定的内容设备主机、夹具、电气控制系统、液压系统、气动系统、润滑系统等的外观、安全等逐项进行检查验收现场确认按技术协议规定的内容5设备配置标准件几何精度标准件，大漏产品、临界值临近产品、不漏产品标准件并标记现场确认按技术协议规定的内容对供货内容进行逐项清点、核对（包括设备主机及功能部随机附件、备件等）按合同规定确认按技
32、术协议规定的内容对重要部件及出现故障的零件进行配置检查（配置及数量）现场确认按技术协议规定的内容密封件及模具检查并提供按技术协议规定的内容6平面布置长/宽/高现场确认按会审内容提供设备间机械接口现场确认按会审内容提供水/电/气耗量确认目录及耗量按会审内容提供7资料辅料确认目录、品牌及耗量按会审内容提供对卖方提供技术资料的完整性和准确性进行清点、确认现场确认按技术协议规定的内容1验收方法和执行标准由分包方负责细化完善后，在方案会审时提交买方再确认。2所有验收项目均达到合同要求后，签订验收备忘录。3保质期结束前，双方对设备进行价格范围内的最后确认移交。2015届内燃机专业毕业设计（论文）3542参
33、数制定在设备的评定及验收后就是泄漏参数的制定，设备参数的制定结果和生产线的节拍有着直接的联系，影响着在线测试产品的质量。充气，平衡，检测，排气4个过程时间参数和泄漏量的制定又影响着测试的精度18。泄漏量的制定必须根据下列步骤执行步骤1与福特对标或根据前期发动机数据及经验在检漏设备上预设一组经验参数和泄漏量。步骤2选取不同发动机做100多次试验，用统计分析软件MINITAB计算得到泄漏量的上限值及下限值，取上限值计算得到泄漏量值输入到设备中，时间参数根据生产节拍适当调整。步骤3根据这个得到的参数和泄漏量的值，开始生产，生产甚至达到几万到台后，再用MINITAB计算，从而对这个泄漏量一步一步进行优
34、化。43泄漏检测设备系统精度及日常检查规范431适用范围本规范规定了发动机装配泄漏检测设备系统精度及功能日常检查方法。适用于发动机总装生产线泄检设备。432名词解释A标准件用于气密性泄漏检测设备系统精度及功能日常检查的标准工件样品。本规范所指标准件为在设备稳定条件下，达到泄漏值合格标准的产品。且标准件需要定期更换。B标准漏孔在指定条件下，泄漏值是已知的一种校准用的漏孔。C腔室被测工件内部，通过密封夹具封堵形成的空间。如气缸盖气道、发动机总成水道、发动机总成油道内腔等。D泄漏检测泄漏检测仪以气体为介质进行的泄漏检测。E泄漏判定值在泄漏检测过程中，用于判定发动机总成是否合格的界限值，小于该值判定为
35、合格，大于或等于该值判定为不合格。433标准件要求A标准件需选取与该泄检工序状态一致的产品，每个检测工位各配置一套。空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用36B标准件边缘无影响密封的飞边、毛刺，碰伤和贯穿性划伤疵病。C各腔室、孔、表面干净无异物，满足本泄检工序校验需求。D须选择标准值在零值附近的产品，同时满足小于受检腔室泄漏判定值50。E需从同一批次连续生产的经过泄检设备检测合格的产品中选取标准件。F连续测量标准件30次，求平均值作为标准件的标准泄漏值。G须有许可证，有效期为两年，有效期后或不能满足使用需求时应按本规范重新H选取标准件。434标准漏孔要求A标准漏孔与检测设备需一一对应。
36、B标准漏孔每年进行一次标定。435日常检查内容及判定A使用条件检查前使用干净无纺布擦拭夹具及密封区域19。B日常检查内容及判定如下表。表7序号检查内容校准件及标准漏孔使用判定标准设备判定结果频次反应计划1泄漏误差修正标准件连续三次检测值标准值10泄漏判定值正常1开班前1次2连续3件工件泄漏3设备重新调试合格后生产的第1件记录检测值标准值10泄漏判定值不正常检查，报告2泄漏判定值检测标准件标准漏孔连续3次90Q检测值110Q其中Q标准件标准值标准漏孔标准值正常1每月1次2设备重新调试合格后生产的第1件记录连续3次检测值90Q或检测值110Q其中Q标准件标准值标准漏孔标准值不正常检查，报告2015
37、届内燃机专业毕业设计（论文）37436标准件及标准漏孔的存放要求A标准件设置在操作工位旁，保护密封面不受损伤，每次检测完成后放至规定区域，使用包装袋密封。B标准漏孔1设置专用防尘盛放盒，盒内用软材料充实。2每次检测完成后放入专用盛放盒内，交由专人保管。C防锈、防尘处理1每月对标准件进行一次防锈、防尘处理。2对标准件易生锈部位进行涂抹防锈油处理。3用干净无纺布擦拭标准件，达到干净、无水、无铝屑等异物；用压缩空气对标准件表面及内部进行清洁，必要时可使用清洗剂清洁。空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用38设计总结本次“31”在工艺技术部的实习，差不多两个多月的时间，开始了我的毕业论文，毕业
38、论文是大学里的最后一次作业，也是为大学留下最后回忆的一个过程，我希望在毕业前交上一份满意的答卷，也希望通过此次毕业设计提升自己的能力，为以后的职业生涯铸就好的开端。最开始看到空气干检技术这个课题一脸茫然，无从下手，随后罗XX师傅就给了我一些关于空气干检技术这个课题的资料，并大致讲解了这个课题的内容。根据这些资料和尹XX老师进行了探讨，我随后花了两周时间进学校电子图书馆和中国知网找了大量文献资料，选择了相关有用的资料，细心阅读并归纳其中的重点知识，外文翻译让我更好的了解到泄漏的基本理论以及空气干检技术的一些专业术语，熟知了世界知名厂家。跟着便着手写文献综述和开题报告，写的内容看似和学校学的知识关
39、联不大，但深层的含义还是息息相关的，它是对学校知识的一种提升。我重新温习了发动机结构及发动机原理，尤其是对冷却水道结构的认识。针对本毕业课题空气干检技术在发动机动力总成的研究与应用。一点点了解了泄漏检测的原理和方法及选择合适的方法进行检测必须考虑多种综合因素。而且还对泄检设备里面各个结构有了大致认识，知道了空气在设备及发动机被测工件里流通的路线图，泄漏检测需要封堵哪些部位，清楚了优化泄漏量的步骤。也了解到了空气干检技术在实际生产中的运用是保证发动机出厂质量的重要手段，理论和实际的相结合让我有了更深刻的了解。对不懂的部分尹XX老师及罗XX师傅给我悉心的指导，并进行了深入的交流，给我的学习过程提出
40、了许多宝贵的修改建议，跟随他们的建议我可以更好的学习。本次课题让我熟悉了PROE，CAD，及新接触的统计分析软件MINITAB。我相信更熟练的掌握好对软件的操作处理以后的实际工作可以更加得心应手。总之，通过本次毕业设计，让我学到的东西很多，收货的东西很多，但这不仅仅是一次毕业设计，不仅仅是一次任务，虽然大致了解了空气干检技术，但更是一份做事的态度，严谨、认真、一丝不苟，让我了解了自己的不足之处，在以后的职业生涯中要逐步提升自己，开拓眼见，增加见识。不管我们以后的路如何的难走，不管遇到什么艰难险阻，只要抱着一份学习的心态，终究都是会有出路的。万事开头难，我们拥有的是年轻和胆识，我们不能畏手畏脚，
41、所以我们必须大胆放手去做，相信在我们的不懈努力下会实现我们的目标。天行健，君子以自强不息2015届内燃机专业毕业设计（论文）39致谢本次毕业设计是在尹XX老师和罗XX师傅共同的悉心指导下完成的。罗XX师傅给我提供了大量的学习资料及让我学习到怎样更好着手课题的方法，罗师傅热情大方，平易近人，和蔼可亲，但对工作有着严谨的作风，在他严格的要求下，我养成了独立思考及解决问题的能力，遇到不懂的问题能及时有效的和师傅交流解决，罗师傅细心讲解了空气干检相关的内容，并带我去车间采集了数据，理论和实际的结合，因此能更好的完成毕业设计的相关任务。尹老师学识渊博，高度的责任感及忘我的工作热情，将永远激励我在以后的工
42、作中开拓进取，奋发向上。在毕业设计之中，尹老师指点了做毕业设计的思路及参考何种资料，提出了论文相关的修改建议，包括内容和格式上的不足之处。历经了无数个日日夜夜，刮风下雨，最终在两位导师的关怀和指导下完成了毕业论文，在这里，谨向尹XX老师和罗XX师傅表示最衷心的感谢和最诚挚的敬意。感谢内燃机专业的每一位老师，几年来，老师们不辞辛苦的给我们上课，为我们的成长付出了无数的汗水，教我们知识，教我们怎样更好的为人处世。此外还要感谢机电与汽车工程学院的各位领导和老师四年来对我们的辛勤培育与教导。最后，要感谢和我一起31实习的几位同学，在这段时间里，我们针对课题不断的交流，去车间学习装配及测试的知识，不断的
43、提升各自的能力，遇到困难大家一起想解决的办法，这般友谊，铭记于心。谢谢你们空气干检技术在动力总成装配测试领域的研究与应用40参考文献1陈家瑞汽车构造上册M北京机械工业出版社，20092周龙宝内燃机学M北京机械工业出版社，20053李德慧试探发动机三漏及治理J陕西大学学报，2009，9（3）4张新生泄漏理论及其在发动机零件试漏工艺中的应用J组合机床与自动化加工技术，1994（3）20305吴楠压降法泄漏检测技术在发动机制造业中的应用J汽车工艺与材料，2012（2）57606胡浩，钟丽琼，尹存宏差压测漏仪侧漏检测的仿真研究J机床与液压，2011（9）38417刘文一，李玉龙，吴训涛差压法用于某发动
44、机的气密性仿真研究J科技信息，2011（11）1271288顾平，谭正三发动机泄漏测试机测控系统的研究J华东船舶工业学院学报，1994（3）68719陆家刚发动机气门试漏装置的设计J广西机械，2003（1）262810王波，秦小凤浅谈气门漏气的原因和试漏失效模式及对策J装备制造技术，2010（9）14014111袁义勇汽车发动机缸盖试漏机的设计J工程技术，2011（4）10110312李成贵，曾升渝气密性检测及其技术及其设备J内燃机，1996（5）1813郑彤，苟海霞，王德平，关章华测漏检测技术在生产应用中的讨论J组合机床与自动化加工技术，2000（1）424514金霞，芮健气密性试漏机校准研究J现在车用动力，2013（2）566015曹焕元性能可靠的发动机试漏机J技术分析，1997（4）202116朱正德关于泄漏检测设备的评定方法和管理模式J轻型汽车技术，2002（7）242617成国友发动机泄漏检测技术与试漏检测技术实践J现代零部件，2010（9）586018XINGDONGSHI（TECHNOLOGYCENTER,SAIC,SHANGHAI201206,CHINA）19JINXIA,RUIJIANFAWJIEFANGAUTOMOBILECOLTDWUXIDIESELENGINEWORKS,WUXI214026,CHINA
