1、中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部1目 录1. 编制依据 .12. 工程概述 .13. 自然条件 .13.1. 地形地貌 .13.2. 气候 .23.3. 地质构造 .23.4. 地震 .23.5. 特殊性土 .24. 交通组织 .24.1. 封闭阶段计划日期 .24.2. 车辆分流 .34.3. 高速公路车辆导流 .54.4. 交通管制控制要点 .55. 安全防护 .75.1. 安全警示设置 .75.2. 施工安全区域设置 .95.3. 施工作业人员 .106. 围挡防护方案 .106.1. 围挡定位 .106.2. 围挡标准 .106.3. 围挡的维护 .116.4. 注意事项
2、 .127. 交通安全维护措施 .128. 交通安全措施 .128.1. 行车安全管理措施 .128.2. 交通安全人员交通安全防护措施 .138.3. 施工人员交通安全防护措施 .149. 事故应急救援措施 .149.1. 大雾、大雨天气 .14中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部29.2. 大雪天气 .159.3. 社会车辆闯入封闭区 .159.4. 在封闭区域发生一般事故 .1610. 安全应急救援预案 .1610.1. 总则 .1610.2. 灾情预警和报告 .1610.3. 应急反应机构 .1710.4. 抢险队伍 .1710.5. 灾害处置 .1710.6. 抢险步骤 .
3、1810.7. 灾情、事故搜集和报告 .1811. 交通事故应急救援预案 .1811.1. 应急预案的任务和目标 .1811.2. 应急道路设置 .1911.3. 应急救援小组 .1911.4. 交通事故应急救援路线 .1911.5. 接警处置 .1911.6. 现场救护 .2211.7. 书面报告 .2311.8. 指导交通事故责任认定和善后处理工作 .2312. 交通管制方案 .23中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部1高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案1.编制依据1、 公路工程施工安全技术规程 （JTGF90-2015）2、 公路段安全操作规程3、 道路交通标志和标线 （G
4、B5768-2016）4、 工程建设管理办法 （2012 年版）5、 吉林省高速公路施工标准化管理指南 （2012）2.工程概述 珲乌高速吉林至机场段改扩建工程 CJ01 标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号 K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号 K466+017.096，全长 63.247 公里。GQ01 施工工区起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号 K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号 K423+
5、440，线路长 20.670km，设置互通 2 处（桦皮厂互通、魁元屯互通） 、收费站 2 处（1 处改扩建、1 处新建） 。GQ02 施工工区起点位于平安，起点桩号 K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号 K447+760，线路长24.320km。停车区 1 处（改扩建） 。GQ03 施工工区沿老路布线，平面线位与老路中心线重叠，起点位于吉林市与长春市行政分界处，起点桩号 K447+760，经由大顶子村，前董家，终点位于龙嘉机场，终点桩号 K466+017.096，线路长 18.257km。收费站3 处（2 处改扩建、1 处新建） 。3.自然条件3.1
6、.地形地貌中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部2路线处于东北中部松辽平原向东部山区的过渡范围，沿线地形开阔，地面起伏较小，属平原微丘区地形。3.2.气候路线所经区域属北寒温带湿润性大陆季风气候。极端最高气温 38，极端最低气温零下 45；年平均降雨量为 635 毫米，集中在七、八月份；最大风速 23 米/秒34 米/秒；最大积雪深度为 46 厘米；最大冻结深度1.9 米。3.3.地质构造线路带地貌类型为松辽平原第二松花江下游，中更新统、上更新统在区内普遍发育，表层均为冲积、洪积、风化残积的第四系地层，深度550 米，下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩，局部分布淤泥质粘性土、粉土等软弱土层
7、。3.4.地震按照中国地震动参数区划图 （GB18306-2015）的规定，路线所经地区地震动峰值加速度为 0.1g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，地震基本烈度为度。3.5.特殊性土本工区特殊性岩土为季节性冻土，每年 10 月份开始上冻，翌年 5 月份开始解冻。标准冻结深度为 1.7 米，最大冻结深度 1.9 米。4.交通组织珲乌高速公路吉林至机场区段施工期间，吉林至机场方向（K402K466）交通组织方案采用单向封闭和单向通行，先封闭机场至吉林方向车道，施工期间吉林至机场区段单向维持通行，机场至吉林高速公路区段车辆可利用长吉南线和长吉北线进行分流。先施工机场至吉林方向半幅路基、路面，实
8、施完成后工作面转换，吉林至机场方向车流相应调整至新完工侧半幅路面。中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部34.1.封闭阶段计划日期总封闭日期：2017 年 9 月 10 日2019 年 9 月 30 日2017 年 9 月 10 日2018 年 8 月 30 日前完成机场至吉林方向半幅通车。2018 年 9 月 01 日2019 年 9 月 30 日前完成吉林至机场方向半幅通车。4.2.车辆分流在施工期间交通疏导可以利用珲乌高速南北两侧长吉南线（G302 国道）和长吉北线(S101 省道)进行分流。分流期间通过通信设施及时向社会发出预告、公告。珲乌高速南北两侧分流交通组织如下：交通组织
9、分流平面示意图见图1、长吉北线机场方向：吉林市高速公路路口向北驶入南山道，行驶至南山道与长吉北线(S101 省道)交叉口，往西北方向行驶，直至长吉北线(S101 省道)交汇于龙双公路向南行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量非常少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向 200m 范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙双公路向北行驶，在与长吉北线(S101 省道)相交处向东行驶进入吉林市。并在相应道路交叉口迎车向 200m 范围内设置吉林市方向指路标志。2、长吉南线机场方向：吉林市高速
10、公路路口向南驶入南山道，行驶至南山道与长吉南线（G302 国道）交叉口，向西行驶，直至长吉南线（G302 国道）交汇于龙双公路向北行驶，然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民，此路交通车流量较少，有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向 200m 范围内设置中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部4机场指路标志。长吉北线吉林方向：出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道，驶入龙中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部5龙 双 公 路龙双公路 珲 乌 高 速 珲 乌 高 速龙 嘉 机 场收 费 站 吉 林收 费 站 南 山 道长 吉 北 线 （ S1
11、0）长 吉 南 线 （ G302国 道 ） 长 吉 南 线 （ G302国 道 ）长 吉 北 线 （ S10）珲 乌 高 速 龙双公路珲 乌 高 速 公 路长 吉 北 线 分 流长 吉 南 线 分 流 龙 嘉 机 场机 场 路 吉 林长 春 北彩 虹 广 场洋浦大街京 哈 高 速 兴 隆收 费 站 莲 花 山收 费 站雾 开 河 大 街交通组织分流平面示意图中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部6双公路向南行驶，在与长吉南线（G302 国道）相交处向东行驶，直至交汇于南山道向北行驶进入吉林市。并在相应道路交叉口迎车向 200m 范围内设置吉林市方向指路标志。3、为缓解龙嘉收费站车流量过
12、多，交通压力过大，长春去往吉林方向司乘人员从长春东收费站驶离高速公路，从彩虹广场向东南方向进入长吉南线（G302 国道） ，直至交汇于南山道向北行驶进入吉林市；或者从彩虹广场驶入杨浦大街向北行驶，至长吉北线(S101 省道)交叉口向东行驶进入吉林市。4、为缓解龙嘉收费站车流量过多，交通压力过大，从沈阳来的车辆在莲花山收费站处驶离高速公路，从雾开河大街向南行驶进入长吉南线，去往吉林市；从哈尔滨来的车辆，在长吉北线交汇处的兴隆收费站驶离高速公路，沿长吉北线向东行驶进入吉林市。4.3.高速公路车辆导流应急车道外侧设置双向两车道供社会车辆行驶。封闭半幅车道两端设置导向标志及安全标志等。在围挡半幅封闭期
13、间，另外半幅行车道与作业区中间设一应急车道（应急救援车道除急救救援车辆外禁止一切车辆在此车道上行驶） 。 高速公路交通组织导流平面示意图见图4.4.交通管制控制要点1、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。 2、交通管制实施方案必需与施工进度相结合。管制实施方案侧依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。 3、半幅封闭路段的区间，吉林至机场方向正常通行，机场至吉林方向禁止通行。4、对不能满足车辆改道需要的中央分隔带开口进行破除加宽处理，保证车辆顺利改道。 中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部7图 例 ：施 工 区 域通 行 区 域车 辆 前 进 方 向
14、长 春 市 反 光 锥 应 急 车 道防 护 围 挡 吉 林 市注 ：1、 施 工 组 织 为 封 闭 半 幅 车 道 封 闭 施 工 ， 有 专 人 进 行 指 挥 。2、 半 幅 封 闭 施 工 期 间 ， 另 外 半 幅 通 行 车 道 改 为 双 道 双 向 行 驶 。3、 半 幅 封 闭 施 工 期 间 ， 另 外 半 幅 通 行 车 道 内 侧 车 道 改 为 应 急 车 道 。4、 正 在 施 工 的 路 段 区 域 ， 行 车 道 侧 内 侧 作 为 应 急 车 道 ， 除 急 救 救 援 车 辆 外 禁 止一 切 车 辆 在 此 车 道 上 行 驶 。高速公路交通组织导流平面
15、示意图中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目部85、半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；半幅行车道用防撞锥分隔成单向车道及一个应急车道，防撞锥的安放：在直线段每 8m 一个，弯道处每 2m 一个。 6、交通管制在整个施工过程中必需保证半幅通车，解决当地交通问题。7、安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换。保证交通安全畅通 。8、及时放行对保养期满且验收合格的的加铺路面，减小交通管制长度及压力。5.安全防护高度重视政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，多方合作
16、，认真组织，科学安排，加强工作管理，确保在施工期间严格按照方案执行，严格措施落实，并积极配合吉林省高等级公路建设局等相关部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使珲乌高速公路改扩建工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。根据设计图纸，考虑车流量等情况，采取“半幅围闭，半幅施工”形式，即：半幅封闭将长春至吉林方向的车道及绿化带全部围闭，施工期间吉林至机场方向维持通行。利用长吉南线和长吉北线进行分流。并根据施工进度及车流量，及时与交通部门联系，利用龙双公路、 302 国道、S102 和 S001 、S101 省道进行车流疏导。围挡半幅封闭后，根据施工进度，设置施工工点，为“多点施工，多点围护”形式。
