1、施工方案审定意见单施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部 编号：致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部：我单位已经编制完成 承台基坑开挖支护施工方案 ，请项目部给予评审、批准为盼。附：承台基坑开挖支护施工方案申请单位：中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 负责人日 期 工程部审核意见：审核人 日 期 项目总工程师意见：批准人： 时 间： 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段史凹跨济东高速公路特大桥承台基坑开挖支护专项施工方案中国铁建编制：徐晶山复核：刘 龙批准：牛洪方施工单位：中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司石 武 客 专 河 南 段 项
2、目 部 四 分 部二九年二月二十日目 录1编制说明12编制依据13适应范围14工程概况14.1 设计概况14.2 工程地质及水文概况25确定方案36支护方案36.1 放坡开挖46.2 钢管桩与放坡开挖相结合46.3 围堰与钢板桩防护相结合67地面水防护措施108基坑施工安全措施10石武客专河南段项目部四分部承台基坑开挖支护专项施工方案1 编制说明为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收补充标准石武客专施工图设计文件3 适用范围本方案适用
3、于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部史凹跨济东高速公路（DK593+259.56DK597+844.42）承台基坑防护。4 工程概况4.1 设计概况四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台 140 个，其中承台与加台的最大开挖深度 7.371 米；最小开挖深度 2.786 米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。4.2 工程地质及水文情况根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。5 确定方案1010H5。3。D。. 2H3:5:.。根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工区对基坑支护的方案确定如下： 承台开挖深度在 3.0 米
4、以内的，主要采用放坡开挖的方式；承台开挖深度在 3.0 米以上的，绝大部分采用放坡开挖与钢管桩防护相结合的方式； 当有承台位置经过河、水塘等有水地方的时，则采用先围堰而后施打钢板桩的方法。 基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。6 支护方案6.1 放坡开挖放坡开挖适用于地基土质较好、开挖深度小于 3.0 米，以及施工现场有足够放坡场所的工程。如附图一所示。6.1.1 放坡开挖施工前准备为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作。沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对我工区良好的地质情况，放坡采用 1：0.5 的边坡，且确定施工的作业面为 1.0m，回填超出地平
5、面 30cm。6.1.2 基坑开挖土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡，防止土方坍塌。基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基坑开挖施工至承台底标高时，在 24 小时内必须完成素砼垫层。6.2 钢管桩与放坡开挖相结合当承台开挖深度在 3.0 米以上时，采用钢板桩防护与放坡开挖相结合的方法。承台的前后方向采用 1：0.5 的坡度放坡开挖，承台的两侧采用钢板桩防护。具体为基坑深度为 34 米时，基坑
6、左右两角采用 40 槽钢采用30 槽钢封闭防护，内侧做一道工 40 工字钢横向联结支撑，槽钢长度 9m，打入承台以下不小于 4m。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为 45 米时，基坑左右采用 40 槽钢封闭防护，内侧做一道 40 工字钢横向联结支撑，槽钢长度 9m，打入承台以下不小于4m，钢板采用采用 16mm 厚的钢板。基坑开挖出的土方及时外弃。基 坑 开 挖 断 面 图 、 平 面 图基 坑 防 护 桩基 坑 防 护承 台 基 坑 承 台施 工 便 道1:0.3 1: 坡 比 1:0.3 1:承 台 基 坑 基坑深度为 56 米时，基坑左右采用工 40 槽钢封闭防护，内侧做一道工 40
7、工字钢横向联结支撑，槽钢长度 12m，打入承台以下不小于 5m。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为 6 米以上时，基坑四周采用工 40 槽钢封闭防护，内。侧做两道工 40 工字钢横向联结支撑，槽钢长度 12m，打入承台以下不小于 5m。基坑开挖采用两级开挖，开挖出的土方及时外弃。6.3.1 钢板桩施工前准备（1）钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在承台边缘之外1 米，并留有支、拆模板的操作面； （2）钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑； （3）打设钢板桩采用吊车配震动锤，以便将钢板桩打入预定位置； （4）钢板桩长度选择为 912m。6.
8、3.2 钢板桩的打入6.3.2.1 钢板桩打入方式选择板桩打设方式采用“单独打入法” 。先插上游边，在下游边合拢。（1）先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩也使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。（2）准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。（3）单桩逐根连续施打，从板桩墙一角开始，逐根打入，直至打桩工程结束，注意桩顶高程不宜相差太大。6.3.2.2 钢板桩打设技术要求（1）在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，派专人指挥；（2）打桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；（3）为防止锁口中心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板，阻止板桩移位；围堰钢板桩施工工艺流程图（4）钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计，以免导致最终合不拢而带来的施工难度；破桩头、凿毛处理围堰内抽水、堵漏桩基质量评定封底桩基检测抽水设备立模、绑扎钢筋（埋设冷却管）拔除钢板桩，开始下一承台施工承台施工钢筋制作钻孔完毕，拆除施工平台安装导向管，插打钢板桩安装内支撑围堰内吸泥、清底 空压机、风管路
