1、Comment u1: 全称新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3标二分部（平潭海峡公铁两用大桥）CX05、CX10 扩大基础施工专项方案中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3标项目经理部二分部 2015 年 5 月中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3 标二分部平潭海峡公铁两用大桥CX05、CX10 扩大基础施工方案编 制 人：审 核 人：技术负责人：项目负责人：中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标项目经理部二分部 2015 年 5 月中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 1目录第一章 编制依据、原则、范围
2、.11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .1第二章 工程概况 .12.1 CX05、CX10 墩位概述 .12.1.1 CX05、CX10 概述 .12.1.2 扩大基础工程量 .22.2 工程环境 .22.2.1 气象 .32.2.2 地质 .3第三章 施工组织安排 .63.1 施工组织机构、任务部署和任务划分 .63.1.1 施工组织机构 .63.1.2 各部门岗位职责 .73.2 进度工期 .73.2.1 扩大基础施工计划 .83.2.2 劳动力计划 .83.2.3 施工机械设备计划 .8第四章 施工方案 .94.1 施工准备 .94.1.1 技术准备 .94.
3、1.2 施工现场准备 .94.1.3 劳动力准备 .104.1.4 机械设备准备 .114.1.5 材料准备 .114.1.6 生活后勤准备 .124.1.7 环保准备 .12中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 24.2 施工方案 .124.2.1 工艺流程 .124.2.2 测量放线 .134.2.3 基坑开挖 .134.2.4 基底验收 .174.2.5 钢筋制安 .174.2.6 冷却水管、测温设施安装 .194.2.7 模板制安 .214.2.8 混凝土灌注 .224.2.9 砼养护及测温监控 .244.2.10 模板拆除、冷却管注浆 .264.2.11 基坑
4、回填 .26第五章 质量保证体系及主要措施 .265.1 质量保证体系 .265.2 质量主要保证措施 .275.2.1 建立技术管理体系和岗位责任制 .275.2.2 认真作好施工组织设计及各项施工工艺 .285.2.3 保证技术力量 .285.2.4 做好施工前的技术准备工作 .285.2.5 强化监督检查，严格执行质量监理和施工监理的决定 .285.2.6 狠抓落实，严格质量自检制度 .295.2.7 雨季施工 .295.2.8 夜间及交叉施工 .295.2.9 材料的试验、检测 .305.3 质量检查制度 .305.4 质量控制措施 .305.4.1 关键工序质量控制措施 .305.4
5、.2 测量控制措施 .315.4.3 混凝土质量及外观控制措施 .32中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 3第六章 安全保证体系 .336.1 一般措施 .336.2 台风季节施工措施 .346.3 夜间施工措施 .356.4 应急救援预案 .356.4.1 应急救援组织 .356.4.2 应急救援领导小组及专业救援组职责 .356.4.3 应急准备及措施 .366.4.4 应急预案 .366.4.5 应急响应程序 .37第七章 文明施工、环境保护措施 .37第八章 加强基坑围护监测 .388.1 监测内容 .388.2 基坑开挖期间的监测： .388.3 监测要求
6、.38中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 4中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 1第一章 编制依据、原则、范围1.1 编制依据、新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3 标施工图及工程地质勘察报告。、国家及相关部委现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。、我分部对当地环境及现场踏勘资料。、为完成本分部工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。、平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥施工组织设计。1.2 编制原则、符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。、坚持“安全第一、预防为主
7、、综合治理”的指导思想，结合本工程的特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。、指导科 学 、 经 济 、 合 理 的 原 则 。 树 立 系 统 工 程 的 理 念 ， 统 筹 分 配 安 排 施 工 扩 大基 础 的 工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。、积极采用、利用沿线可用资源，保证扩大基础的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产，做到安排合理，重点突出，确保连续、均衡、有序地施工。1.3 编制范围平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水
8、道桥 CX05、CX10 扩大基础施工。第二章 工程概况2.1 CX05、 CX10 墩位概述2.1.1 CX05、CX10 概述CX05#墩位于长屿岛北侧，里程为 DK66+575.95，原地面经平整后标高为+17.801m，扩大基础设计底标高为+13.0m ，开挖高差为 4.801m。扩大基础分上下两层施工，底层尺寸长宽高为 29.8m13.6m2m，顶层尺寸长宽高为25.8m9.6m3m。见“图 2.1-1 CX05 墩扩大基础图 ”。Comment u2: 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3标二分部 扩大基础施工方案 2图 2.1-1 CX05墩扩大基础图CX10#墩位于长屿岛中部山顶处
9、，里程为 DK66+779.45，原地面标高为+58.572m。由于原地面标高过高，影响以后上部结构施工等因素，将山顶挖除 5m高后再施工扩大基础，即处理后的地面标高为+53.572m 。扩大基础底标高为+48.964m ，开挖高差不足 5m。扩大基础分上下两层施工，底层尺寸长 宽高为29.8m12.4m2m，顶层尺寸长宽高为 25.8m8.4m3m。见“图 2.1-2 CX10墩扩大基础图” 。图 2.1-2 CX10墩扩大基础图2.1.2 扩大基础工程量墩号 挖方量（m3） C40混凝土（m3） C30垫层混凝土（m3） 钢筋（t） 冷却水管 （m）CX05 6527 1553.6 110
10、 77.068 763CX10 11232 1389.2 101 70.304 6732.2 工程环境中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 32.2.1 气象平潭海峡公铁两用大桥位于福建省东北部沿海，属典型的海洋性季风气候，冬无严寒，夏少酷暑。桥址区域多年平均气温 19.3；月平均 2 月份最冷，平均气温11.3，极端最低气温为 0.9（1977 年 1 月 31 日） ；月平均 7 月最热，平均气温28.1之间，极端最高气温为 37.4（1966 年 8 月 16 日） 。历年平均相对湿度 80%，年平均最小湿度 76%。本区域年平均降雨量为 1299.8mm，最大年
11、降水量 1914.7mm；最小年降水量751.9mm，平均年降雨天数为 119.7 天，年降水峰期出现在 36 月和 79 月。年平均蒸发量达 1299.7mm。年平均雾日为 20.8 天。年平均雷暴日数为 23.7 天，主要集中在 39 月。工程区域为典型的海洋性季风气候，主要灾害性天气有：热带气旋、大风、暴雨、干旱、雷暴、雾等。热带气旋：登陆及影响区域的热带气旋年平均 3.8 次，据统计 2012 年多年达 12次，主要出现在 69 月份。平潭地处台湾海峡，濒临太平洋，每年都遭受暴风潮不同程度的危害。暴雨：平潭年平均暴雨特大暴雨日数为 4.6 天，暴雨多出现在 59 月。干旱：平潭是全省干
12、旱最严重的地区之一，旱灾频繁，春旱一般三年一遇，夏、秋冬旱一般两年多出现一次。雾：平潭的多年平均雾日数为 20.8 天，雾日最多的季节为春季（36 月） ，占全年雾日数的 69%，其中 4 月份为雾日最多的月份。雷暴与冰雹：平潭雷暴灾害相对较少，平均雷暴日 23.7 天，多发生在春夏季（39 月） 。寒害：寒害总的来说较轻，平均寒潮次数仅为 0.6 天。这里的寒潮天气主要表现为降温，多属阴雨寒冷型，无冰雪现象，海面有大风。2.2.2 地质1、地质特征概述根据拟建工程地形地貌特征、岩土的物理力学性质、水文地质条件等，将本地区划分为剥蚀低丘陵区。本地段为中缓坡，植被较发育，覆盖层主要为残积黏性土层。地下水主要为基
