1、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法一、仪器与材料技术要求1、标准车轴：双轴，后轴双侧 4 轮是载重车。其标准荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要，参数应符合要求。后轴标准轴载 P（kN） 1001、一侧双轮荷载（kN）50 0.5、贝克曼梁轮胎充气压力（MPa）0.700.05、单轮传压面当量圆直径（cm）21.300. 5、轮隙宽度、应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求。测试车应采用后轴，10t 标准轴载 BZZ-100 的汽车。2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为 2:1。弯沉仪长度有两种：一种长
2、 3.6m，前后臂分别为 2.4 m和 1. 2m；另一种加长是弯沉仪长 5.4m，前后臂分别为 3.6m 和 1.8m 。当在半刚性基层沥清路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度5.4m 的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合料式结构沥青路面可采用长度为 3.6m 的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得。3、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于 1。4、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。二、方法与步骤1、准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及制动性良好，轮胎胎压符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料） ，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴中
3、规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至 0.1cm（4）检查弯沉仪百分表量测灵敏度情况。（5）当在沥青路面测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度， （一天中气温不断变化，应随时测定）（6）记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。三、测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点
4、后约 35cm 处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 35cm处） ，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。（4）弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧稳定回零。（5）测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面形变的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约 3m 以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数 L2.汽车前进的速度宜为 5kmh 左右。四、
5、弯沉仪的支点变形修正（1） 当采用长度为 3.6m 的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。如果有变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验弯沉仪百分表有读数，既应该记录并进行支点变形修正。当在同一层结构层上测定时，可在不同位置测定 5 次，求得平均值，以后每次测定时以此作为修正值。（2）当采用长度为 5.4m 的弯沉仪时，可不进行支点变形修正。五、结果计算及温度修正路面测定的回弹弯沉值按式lt(L1L 2)2式中：lt在路温度 t 时的回弹弯沉值（0.0
6、1mm）L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2 汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）（3）当需要进行弯沉仪支点边形修正时，路面测点回弹弯沉值式按lt=(L1L 2)2（L 3L 4）6式中：L 1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2 汽车驶出弯沉影响半径后测定百分表的终读数（0.01mm）L3 车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数（0.01mm）L4 汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪最终读数（0.01mm）注：此式适用于弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形情况。六、弯沉值的评定按式弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪
7、测量。每一双车道评定路段（不超 1km）检查 80100 个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。lr= lZaS式中：lr 弯沉代表值（0.01mm）l实测弯沉的平均值（0.01mm）S标准差Za与要求保证率有关的系数（1）当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出 l（23）S 的弯沉特异值舍去，重新计算平均值和标准差。对舍去的弯沉值大于 l（23）S 的点应找出其周围界限，进行局部处理。（2）用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。（3）弯沉代表值大于设计要求值时相应分项工程为不合格。（4）测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于 50mm 时，或路表温度在202范围内，可不进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
