1、1一、编制依据和原则 .31.1 编制依据 .31.2 编制原则 .3二、工程概况 .3三、路面工程进度计划 .43.1 施工进度安排 .4四、人员、机械、材料情况 .64.1 人员安排 .64.2 施工机械准备 .74.3 试验设备准备 .7五、施工组织 .75.1 施工总体规划 .75.2 施工作业段划分 .8六、施工方案、施工方法 .86.1 路基整修 .86.2 级配碎石底基层施工 .96.3 水泥稳定碎石基层施工 .116.4 改性沥青路面施工 .156.5 透层的施工工艺要求 .196.6 粘层的施工工艺要求 .206.7 封层的施工工艺要求 .216.8 路缘石施工工艺要求 .2
2、12七、质量保证措施 .227.1 施工前的控制 .247.2 施工过程中的质量控制 .247.3 纠正和预防措施 .257.4 检查、验收控制与交付 .267.5 工期保证措施 .27八、文明施工与安全管理机构及保证措施 .288.1 成立安全生产管理机构 .288.2 健全落实安全生产责任制 .288.3 加强宣传教育，开展员工安全培训 .298.4 加强施工现场安全制度的执行 .298.5 安全保证措施 .298.6、文明施工、防止环境污染 .303一、编制依据和原则1.1 编制依据1.1.1城市道路工程技术规范1.1.2公路沥青路面设计规范1.1.3公路工程技术标准 1.1.4公路工程
3、混凝土结构防腐蚀设计规范 1.1.5公路沥青路面施工技术规范1.2 编制原则根据本合同工程施工特点和施工技术总体规划，结合在以往类似工程中的施工经验，初拟施工总进度编制原则如下：1.2.1严格按照招标文件规定的合同控制工期，充分发挥在公路工程施工中的技术优势，科学合理安排施工程序及施工进度，确保合同总工期如期实现。1.2.2统筹安排、合理编制施工程序，组织好全线平行交叉作业和流水作业。1.2.3充分考虑现场各种施工干扰因素、突发因素对工期的影响，采用适中的施工强度指标安排进度计划，对施工中的不可预见因素皆有回旋余地。二、工程概况本设计为石塘立交左转马青路匝道改造分项，分项号 D01B，主要内容
4、为对石塘立交 A 匝道以及 B 匝道进行改造，分流为 AA、AB 以及 AC 三个匝道，其中AA 匝道为原 A 匝道左转进入主线的通道，AB 匝道为原 A 匝道直线进入辅道的通道，AC 匝道为杏林方向车辆进入辅道的通道。其中 AA 匝道为单车道匝道，其直接进入马青路主线；AB 以及 AC 匝道均为双车道匝道，其接入现状马青路辅道。AA 匝道改造桩号范围为：AAK0+580AAK1+160.895，AB 匝道设计桩号范围为：ABK0+133.849ABK0+658.427，AC 匝道设计桩号范围为：ACK0+212.687ACK0+495.123，B 匝道拓宽改造桩号范围：BK0+85.164B
5、K0+600. 4三、路面工程进度计划根据我公司的施工进度计划安排原则、施工程序，以及发包人对本工程的工期要求，结合我公司的机械化施工能力和施工水平，具体进度计划见：施工进度计划横道图 。3.1 施工进度安排根据本标段工程特点，就各项目工程施工工期具体安排如下：3.1.1施工准备从2015年11月开始着手组织路面工程的施工，并在30天完成本合同段所需的全部临建设施的建设安装，以确保本合同工程顺利施工。3.1.2路面基层本分项工程包括水泥稳定土基层、级配碎石底基层施工，计划于2015年11月开工，2016年9月15日完工。具体工程进度安排见“ 施工总进度计划横道图” 。3.1.3路面铺筑本分项工
6、程按通知要求初拟于2015年11月开工，2016年10月完工。具体工程进度安排见“ 施工总进度计划横道图 ”。5年 度 2015年 2016 年月 份主要工程项目11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101.施工准备2.路基处理3.路面基层(1)底基层(2)基层4.路面铺筑5.其它6四、人员、机械、材料情况4.1 人员安排主要技术、管理及施工人员见下表。主要技术、管理及施工人员表序号 姓名 职务 备注1 姜军 项目经理2 王志强 技术负责人3 姜强基 质检工程师4 王飞 安全员6 谢殊培 机械员7 杨浩 材料员8 赵云桃 试验工程师10 李燕军 测量助理工程师74.2 施工机械准备主
7、要施工机械一览表序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 进场时间 设备性能1 挖掘机 1m3/2m3 台 1 2015.10 良好2 压路机 18T 台 1 2015.10 良好3 自卸车 814T 辆 5 2015.10 良好4 土方车 部 4 2015.10 良好5 发电机 30KW 台 2 2015.10 良好6 小型夯实机 台 1 2015.10 良好7 装载机 台 1 2015.10 良好4.3 试验设备准备本工程试验均采用外委试验。五、施工组织5.1 施工总体规划根据本合同段特点、工期要求、现场施工条件(包括发包人提供的施工条件)等因素，合理确定施工程序、施工流向并组织施工。85
8、.2 施工作业段划分根据本工程特点、工期要求、工程量及施工强度，考虑到安全施工、环境保护、均衡施工强度等因素，施工作业段划分为3个施工作业段，各作业面根据现有施工道路及临时施工道路施工的进展情况展开施工，详细如下述:AB匝道段为一个作业段；AC、B 匝、 AA道段为一个作业段；南辅道段为一个作业段；路面工程级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青碎石面层的施工按流水施工作业。拟在每个作业段开设两个作业面，由路段公路起点、终点向中间推进。路面底基层、基层全幅施工，每个工作日按完成100m 考虑；路面层采取全幅施工的方法，每个工作日按完成全幅100m考虑。各施工作业面施工人员、机械设备、物资材料等资
9、源根据施工需要进行调配。表2 施工队伍配置情况表序号 作业队 施工队伍任务分工1 路面施工一队 承担公路AB匝道段路面等施工。2 路面施工二队 承担公路桩号AC、B 匝、 AA道段路面等施工。3 路面施工三队 承担南辅道路段路面等施工。六、施工方案、施工方法6.1 路基整修主要进行路堤和路堑边坡的修整，使其达到符合图纸规定的线性、纵坡、过坡和路基断面等。6.1.1恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡以及相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理核查与批准后动工。6.1.2土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修9按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得
10、在边坡上以土贴补。6.1.3在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补，在实际施工中尽量避免此种情况出现。6.1.4土质路基达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。6.1.5修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。6.1.6边沟的整修挂线进行。对各种水沟
11、的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。6.1.7填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。6.1.8在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑路肩，同时按照设计要求进行加固。6.1.9路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。6.1.0路基完成至验收前，及时填补维修损毁处，保持排水设施完好，及时清除杂物。6.2 级配碎石底基层施工6.2.1、施工准备6.2.1.1检查验收：级配碎石层施工前，对路槽路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。各检查项目的原始数值不得超过施工
12、规范所规定值或允许偏差，(超过则作清除，并返工处理直至合格。)并交监理工程师认可。6.2.1.2施工设备及人员：检验底基层施工所需机械设备、试验检验设备及10测量工具等，落实料场混合料拌和生产情况，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。6.2.2施工工艺及方法级配碎石混合料在生产场地集中拌和，横向全幅铺筑，纵向以200300m长分段流水作业，15cm厚级配碎石可一次铺筑压实完成。6.2.2.1路基清理及验收：级配碎石层施工前，人工将路基表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润。6.2.2.2施工放样：施工放样，恢复中线。在
13、直线段路基上每1520m 设一控制桩，在平曲线路基上每510m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。6.2.2.3拌和：根据级配要求计算出不同级配的粗细料数量后，用两台装载机在料场集中拌和，对级配碎石混合料进行拌和。拌合时采用两台装载机对向行驶，将混合料共同铲起抬高后再均匀地洒落。为了防止运输过程中水份散失，要洒足所需的水，使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1%。拌合料要求均匀，无粗、细料离析。沿两边向中间翻拌56遍并洒水闷料2天后即可用于铺筑。6.2.2.4运输和摊铺：用15t自卸汽车进行拌合料的运输工作。混合料用装载机装上自卸汽车并运送至施工路段，均匀堆放在路基上。每施工路段用平地机按照试验松铺厚度进行摊铺、整平。辅以人工平整、刮出路拱。6.2.2.5碾压：拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。摊铺、整型后，先采用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再采用振动压路机重碾压实。总碾压遍数为610遍(具体由碾压遍数试验路道确定)，压实至按重型击实试验法确定的压实度达到96%以上。
