1、1 / 25成都经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPLM-4 合同段级配碎石垫层施工方案施工单位：中铁十五局集团有限公司二一五年五月十一日2 / 25编制依据1.1 编制说明根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。1.2 编制依据本施工方案的编制依据主要有：1、 简蒲高速公路 JPLM-4 标施工组织设计 ；2、 简蒲高速公路 JPLM-4 标招标文件 ；3、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000） ；4、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）5
2、、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。3 / 25第二章 工程概况2.1 工程简介JPLM-4 标全长 29.787km，起止桩号为：K278+940K308+727，包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。1、相关技术标准1） 、道路等级：双向 6 车道高速公路；2） 、设计车速：100km/h；3） 、汽车荷载标准：公路-级；4） 、标准轴距：双轮组单轴载 100KN；5） 、路基宽度 33.5 米，路面采用沥青混凝土路面结构形式。2.2 级配碎石垫层试验段配合比及材料说明基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限
3、公司”进行检测试验。原料产地：水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司；碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论：该配合比设计结果：水泥（P.O32.5）剂量为 4%,矿料掺配比例：（10-30）mm: （10-20）mm: （5-10）mm: （0-5）mm=30%:17%:22%:31%最佳含水量：4.1%，最大干密度：2.520g/cm 3级配碎石配合比设计结果4 / 25矿料比例（%）（10-30）mm(10-20）mm(5-10）mm (0-5）mm水泥剂量（%）最佳含水量（%）最大干密度（g/cm 3）30 17 22 31 4.0 4.1 2.5205 /
4、25第三章 资源配置3.1 人力配置 为保证工程施工组织和项目施工进度，级配碎石垫层试验段施工的人员配置计划见下表：施工组织机构表序 号 职 务 姓 名1 施工总负责 李鹏2 项目总工 韩旭鹏3 现场负责人 马朝辉、梅杰4 技术负责人 宋照博5 质检负责人 孙明波6 安全负责人 姚才睿7 试验负责人 冯东霞8 测量工程师 孙鹏9 施工队长 杨荣10 技术员、测量员 赵方可、王声等 4 人11 施工员 侯少勇12 试验员 李中人、谭飞13 安全员 6 人14 施工工人 30 人6 / 253.2 机械设备配置 根据施工进度安排，水稳基层拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机械设备表” 。主要机械
5、设备表序号 设备名称 数量 进场时间 设备状态1 W600 水稳拌合楼 2 套 已经进场 良好2 陕西中大 DT1600 摊铺机 4 台 已经进场 良好3 宝马 26T 单钢轮压路机 8 台 已经进场 良好4 D110 双钢轮压路机 2 台 已经进场 良好5 30T 胶轮压路机 6 台 已经进场 良好6 15T 以上自卸车 35 辆 已经进场 良好7 50 装载机 6 辆 已经进场 良好8 10T 洒水车 4 辆 已经进场 良好9 华测 GPS T6 1 台 已经进场 良好10 苏州一光水准仪 2 台 已经进场 良好11 3m 直尺 2 把 已经进场 良好12 50M 钢卷尺 3 把 已经进场
6、 良好13 灌砂桶 2 套 已经进场 良好7 / 25第四章 施工工艺施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾压,土工布覆盖洒水养生。4.1 垫层施工工艺垫层铺筑前，经监理工程师对底垫层验收合格后方可摊铺。我标段的垫层设计为 15cm，我标段的垫层一次成型压实。根据业主和总监办的要求，具体工艺流程为：垫层准备放样测量拌合运输摊铺压实控制（高程，横坡，纵坡）自检（高程，中线，宽度，平整度，压实度）养护交验。8 / 25图 1 下图为施工工艺流程图1、下承层准备路面基层开工前，严格检查验收路床平整度及高程数据。每 20m 设一桩，每个断面进行 5 个点控制（横坡）高程。指
7、示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并在桩上挂钢丝线，以严格摊铺厚度。 下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安排人员清扫路槽，表层平整、密实，无翻浆、松散等现象，并对路基顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状态。2.测量放样、立模在经验收合格的路基床面上恢复中线及边线，用 GPS 每 10m 设一断面，使得摊铺机的自动找平装置沿挂线自动控制路面垫层的设计高。摊铺前应根据拟定的松铺系数，算出钢丝线的高度，以便检测摊铺厚度和压实后的厚度。9 / 25边模采用人工分层培筑土路肩并夯实，压实度达到 90%。 3、拌和（1）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸里加设筛
8、子剔除超粒径石料。（2）配料准确、拌和均匀。级配材料必须分区堆放整齐，拌合时，不准有明显的离析现象，在施工过程中随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比，级配碎石垫层和未筛分碎石垫层的颗粒组成按规定范围执行。（3）拌和现场必须有试验员监督检测拌和时的含水量和各种材料的配比，并随时抽查配比情况，做好记录。 （4）料斗应配备 12 名工作人员，时刻监视下料状况。 （5）拌和后，试验员将及时取混合料进行筛分试验，检查是否符合设计的级配范围，同时按要求频率进行混合料含水量的检验工作。早晚与中午的含水量根据温度变化及时调整。（6）严格按批复级配碎石配合比进行混合料拌和。采用 WCB600 稳定粒料拌和站设
9、备。该设备配备 5 个配料斗，配料时用 4 台装载机同时上料。通过电子计量设备精确控制各种集料，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。进料、拌和、出料过程连续作业。拌和站每小时产量约 800t。拌和过程中根据天气情况，安排专人检测材料含水量，根据变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀，拌和过程中，含水量一般控制在比最佳含水量高 1%左右；试验人员按照要求频率检验级配碎石的级配、含水量；拌和好的级配碎石应均匀。10 / 254.运输根据拌合站生产能力，决定使用 35 辆运输车，运输过程
10、中使用篷布覆盖水稳料，防止水分散失。拌和合格的级配碎石，自卸车运输至现场，进行摊铺碾压。运输时采用慢速行驶，避免在运输过程中产生离析。根据摊铺机的摊铺能力、拌和机的拌和能力及运距，减少了停机待料时间，并使混合料略有富余等，使拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配，运输时采用表面覆盖保湿毡，防止水分蒸发。5.摊铺应在取得监理工程师批准的垫层上摊铺级配碎石垫层材料，对垫层进行洒水使路床充分湿润后，先撒布水泥净浆，水泥净浆采用搅拌机现场拌合，撒布量根据经验数量控制在 1.3kg/m2。撒布要均匀一致，一在摊铺机前 20-30m 撒布进度为宜。水泥浆撒布完毕后方可进行摊铺，我标段的垫层松
11、铺系数定为1.28。摊铺时应采用两台摊铺机一前一后相隔 5m10m 同步向前摊铺混合料。摊铺机的行走速度保持 1.52.0m/min,前一台摊铺机右侧走右侧钢丝，左侧走中间的铝合金导梁，后一台摊铺机左侧走左侧钢丝，另一侧走已经摊铺好的垫层顶面。摊铺机运行就位后开始摊铺垫层混合料，摊铺过程中专人负责用钢钎检查摊铺厚度（每断面检查 7 处，分别为左 8.55m，左 6 m，左 3 m，设计行车道中点，右 4m，右 8m,右 10.7 m）并做好记录。运输车辆应在摊铺机正前方2030cm 处停车，并在卸料过程中空挡前进，由摊铺机推动料车边前进边卸料。卸料速度与摊铺机速度相协调。摊辅机前方有运料车等候，待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺，运输车辆的数量应能保证摊铺机连续作业。为了防止水泥稳定碎石混合料的离析，在摊铺机螺旋布器料后挡板增加橡
