1、第四章1、史密斯先生是保险经纪人，受客户委托进口消毒剂向劳合社承保人购买了海运货物保险，在投保时，史密斯先生由于疏忽忘记将此批进口消毒剂采用简陋包装这一情况告诉保险人。到货后发现包装破裂，货物大量渗漏。保险人能否以史密斯先生的不告知主张合同无效？ 【答】保险人有权主史密斯先生的合同无效。根据保险的最大诚信原则，被保险人必须对保险标的的相关信息如实告知保险人，如果因为没有告知导致保险人无法预料的风险发生，保险人有权宣布合同无效，如果被保险人故意隐瞒，已经缴纳的保险费不予退还。本案中史密斯先生由于疏忽没有告知包装简陋这一事实，导致保险人对保险标的的保险做出错误决定，所以保险人有权主张合同无效，但所
2、缴纳的保险费可以退还。2、美国内战期间有 6500 包咖啡从里约热内卢运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失”。当载货船舶航行至哈特拉斯角时，灯塔因军事原因被南部军队破坏，船长由于没有充分眺望而发生了计算错误，结果船舶触礁，约有 120 包咖啡被救了上来，后被南部军队没收，另外还有 1000 包咖啡本来可以就出来但由于军事干预没有实施，剩下的货物留在船中，后发生全损。问造成这些损失的近因是什么？【答】近因应该是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时，应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120 包咖啡的损失是没收造成的，1000 包损失是由保单不承保的“敌对行为”造成的。因此保险人不必承担这
3、 1120 包的损失。剩下的 5380 包损失是承保风险造成的，损失的近因是船长的疏忽引起的船舶触礁，而战争引起的灯塔熄灭在这项损失中要作为损失的原因显然太遥远了，因此保险人应对这 5380 包的咖啡损失负责赔偿。3、在第一次世界大战中，一艘蒸汽船被德国潜水艇击中，该船被拖往港口，系缆于较安全的内港码头，并开始由救助轮往外汲水，由于港口形状特殊，当一股大风刮来时，港内船舶都剧烈摇晃，于是汲水工作暂停，该轮因此马上就变得危险，港口当局担心该船沉没而堵塞内港航道，就命令把该船拖往港外，由于潮水起伏作用，该船反复坐底，在第三次坐底时，舱壁掉落，龙骨折断，致使该船全损，问该船损失的近因？【答】法庭认为
4、：该船损失的近因为鱼雷击中而不是普通海上风险，直至船舶损失前，鱼雷击中的危险一直没有消失，在整个过程中起到主要影响作用。4、第一张保单的保险金额为 10 万英镑，第二张保险单的保险金额为 1 万英镑，现在发生损失 4400 英镑，问按照比例限额制、责任限额制，两张保单应分别赔偿多少？5、某批货物构成了重复保险，在第一张足额保险单下，保险价值是 10000 元，在第二张足额保险单下，保险价值是12000 元，现在货物发生了 40%的贬值损失，货物贬值损失 4800 元，按照共同责任制，在两家保险人间如何分摊？【答】对于保险价值较低的第一张保险单下的 40%的贬值，即 4000 英镑，要在两家保险
5、人之间分摊，即各承担 2000 英镑。而对于超出 4000 英镑的 800 英镑的损失，就由保险价值较高的第二张保险单负责。最终，第一家保险人承担 2000 英镑，第二家保险人承担 2800 英镑。6、一批财产的所有人分别向 A、B、C 三家保险公司投保足额定值保险，保险金额分别为 800 万元，1000 万元，1200 万元，在保险期限内，标的发生保险事故，财产贬值 80%，损失 960 万元，试计算各家保险公司按比例责任分摊、责任限额分摊、顺序分摊、共同责任制的赔偿金额。【答】比例分摊原则 A=1100X300/2000=165 万元B=1100X500/2000=275 万元C=1100
6、X1200/2000=660 万元限额分摊原则 A=1100X300/(300+500+1100)=173.68 万元B=1100X500/1900=289.47 万元C=1100X1100/1900=636.84 万元顺序分摊原则 A 赔 300 万元 B 赔 500 万元 C 赔 300 万元第五章1、某载货船在港口停泊装载货物期间，第三货仓不幸发生火灾，为了扑灭大火，船长立刻采取措施向着火船舱内注入船上储备淡水进行灭火，但效果甚微，于是又命令向着火船舱注入大量海水，火势减灭。整理货仓时发现大量货物受损。有的货物被大火烧成灰烬，有的货物则被浓烟热气严重熏烤变形，有的货物浸泡在救火的水中造成
7、湿损。在混乱的救火现场，还有一些其他货物被偷偷登上货船的盗贼掠走，扑灭大火后，船员们忙于抢救第三货船的火灾损失，忘记对第四货仓进行定时通风和放置防氧化剂，导致第四货仓部分鱼粉出现自燃，造成货损。请问这些货物损失的近因是什么？分别属于什么风险？【答】烧成灰烬的货物损失近因是火灾，被浓烟热气熏烤的变形的货物近因是浓烟热气，湿损的货物近因是救火的水，被海盗偷走的货物近因是海盗，第四货仓部分鱼粉自燃造成的货损近因是第四货舱没有定时通风和防止氧化剂。2、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入
8、海中，乙方货物浸泡损失了 8 万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失为 20 万美元，那么，如何分摊共同海损损失？（其中，该船舶分摊价值为 150 万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为 80 万、68 万、30 万美元，待收运费为 2 万美元）【答】本案中船体破裂造成乙方 8 万美元货物损失为单独海损，将船只世上浅滩及产生一系列损失 20 万美元为共同海损。标的物价值（万美元） 分摊比例% 分摊金额（万美元）船方 150 46.58% 9.32货主甲 80 24.84% 4.97货主乙 60 18.63% 3.73货主丙 30 9.32% 1.86运费方 2 0.62% 0.12合计
9、322 100% 20.003、“快乐天使 ”号货轮从上海装载了一批货物运往伦敦，途中不幸在马六甲海峡意外搁浅，这时天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域，如果不能尽快脱险，将面临船舶倾覆的风险，届时船舶与货物以及到付运费所有人都将遭受严重损失，后果不堪设想。在船长的指挥下，货轮积极展开了自救，轮机长加足马力试图倒车脱险，但是几经努力，轮船仍然稳稳的坐浅在原地，倒车措施失败，轮机经过几轮超负荷运转，严重受损，船长不得已只好发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到出事地点。为了协助拖轮拖带作业，船长决定抛弃一部分载货，减轻船舶的载重。拖轮协助拖浅成功，并将该轮拖至马六甲，船长宣布发生共同海损。 若此间发生
10、的损失如下所示，那么货主、船主的分摊金额分别是多少？【答】4、某载货海轮，在舱面上载有 1000 台拖拉机。船在航行途中遇到恶劣气候，海浪将 450 台拖拉机卷入海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如果不立即采取措施，海轮随时有倾覆的危险，船长在紧急关头，下令将剩余的 550 台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船，试问在上述情况下，前 450 台拖拉机和后 550 台拖拉机的损失各是什么损失？【答】前一个 450 台和后一个 550 台拖拉机，虽然同样都是损失了，但从海损的性质来区分，前者属于单独海损，而后者属于共同海损。头一个 450 台拖拉机是被海浪卷入海中的，显然不是人为的、有意识行为的
11、结果，因此这 450 台的损失没有具备共同海损所要求的条件，只能视作单独海损。但对后一个 550 台拖拉机的损失，由于确有危及货、船共同安全的危险存在，是由于船长为了挽救货、船的共同安全，采取了人为的合理措施而造成的结果，而且这种牺牲是具有非常性质的因此这 550 台拖拉机的损失应列为共同海损。5、某载货海轮在航行途中某船仓发生火灾，危机船货的共同安全。船长下令灌水进行灭火，大火被扑灭，事后检查货物，发现原来装载在该舱的 500 包棉花，受到严重的烟熏火烤，损失严重无法恢复原状，只能作为廉价纸浆出售，回收货款 20%，而原来装载在该舱的另一批货物只有水渍损失，经晒干后，可做次品出售，收回货款
12、70%，上述两批货物损失是全损还是分损，是单独海损还是共同海损？【答】500 包棉花属于实际全损。棉花原来可以作为纺织品原料，现只能作为纸浆造纸，完全失去使用价搁浅造成船底损坏 20 万轮机修理费 25 万拖轮费、避难港费用 5 万抛弃的货物到岸价值 3.5 万未抛弃的货物到岸价值 36.5 万船舶在马六甲的完好价值 100 万值。另一批货物属于共同海损。货物是因共同安全遭水渍，经处理后可作次品，原来用途未改变，损失为原价值 30%，只能作为部分损失。6、空载货轮 A 在海上航行时因为意外搁浅而处于危险状态，船长雇佣了一条拖船使 A 起浮，并承诺每日按照一定的标准支付给拖轮一定的报酬，后共花费
13、 1000 美元。载货货轮 B 遭遇同样的情况，事后支付给拖轮 1200 美元报酬。请问，对于A、B 轮所支付的拖带费用是什么性质的费用？【答】A 为雇佣拖船救助，属于施救费用；B 为他救，属于救助费用。7、空载货轮 C 在海上航行时因为意外搁浅而处于危险状态，某路过轮船收到求救信号后前往救助，救助成功，后 C 轮支付给救助船 1000 美元救助报酬。而载货货轮 D 也遭遇意外搁浅，后被闻讯前来救助的路过船只救起，D 轮支付 1200 美元救助报酬。请问，对于 C、D 轮所支付的救助报酬是什么性质的费用？【答】C 为空载货轮，该费用为施救费用；D 为载货货轮，该费用为共同海损分摊费用。第六章1
14、、某批天津市南开区南开大学的货物于 2014 年 7 月 20 日抵达天津港，并于该日货物全部卸离载货船舶运至天津市塘沽区某仓库。货主于 2014 年 8 月 8 日在该仓库中对货物进行整理、分配，并将其中一批货物于 2014 年 8 月 20 日运至天津市河西区天津财经大学，其余货物于 2014 年 9 月 25 日运至南开大学。问，保险责任终止于何时？【答】2014 年 7 月 20 日货物全部运至天津某仓库为保险责任终止之时。2、某批运往天津市南开区南开大学的货物于 2014 年 7 月 20 日在上海附近海面发生事故，该批货物于 2014 年 7 月 23日全部卸在上海复兴码头。若该批
15、货物于 2014 年 7 月 30 日进入仓库并准备出售，并于 2014 年 8 月 25 日全部交货，问，保险责任终止于何时？若该批货物卸在码头后没有进入仓库，货主于 2014 年 8 月 15 日将货物续运往天津港，并于 2014年 9 月 30 日运至南开大学，问，保险责任终止于何时【答】进入仓库：2014 年 7 月 30 日进入仓库为保险责任终止。不进入仓库：2014 年 9 月 30 日送至收货人为保险责任终止。3、某批货物 CIF 价格为 10 万，现货物与进口关税均按 CIF 价格加一成投保，在运输途中货物因发生意外事故损失了 90%，问：在目前的投保情况下，保险公司负责赔偿多
16、少损失？其中，关税税率为 40%。【答】货物损失赔偿：10（1+10%）90%=9.9 万元；关税损失赔偿：1140%90%=3.96 万元4、广州某厂从英国进口货物一批。英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运往广州。但在卸货时发生短缺。据船公司回答，所有短缺货物已卸载在香港，将安排运回广州。约经过 20 天，发现短缺物资未全部运回，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。 请根据案例回答：（1）船公司应负何责任？（2）该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿？（3）在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好？【答】（1）船公司
17、的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司应负赔偿责任。（2）船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。（3）可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。5、某公司进口一批货物，已投保平安险加战争险。运载该批货物的海轮在航行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮火击中受严重创伤，但货物未受损害。当船舶驶到附近港口进行维修时，却因遭遇恶劣气候，船舶沉没，货物全部损失。根据案例回答：（1）什么叫“近因原则”？本案的保险公司是否负责赔偿？（2）如果本案买方投保的是一切险，保险公司是否
18、应该赔偿？为什么？（3）战争险的责任期限与平安险的责任期限是否一样？请说明理由。【答】1)保险公司理赔时应遵循“近因原则”，即被保险货物损失是由承保范围内直接原因导致的，保险公司负责赔偿。本案中，货物遭到损失的直接原因不是恶劣天气，而是船舶沉没前被炮火击中部位未得到修复，是货物处于战争风险中，因此导致货损的直接原因是战争，又该公司以投保战争险，故保险公司应该赔偿。2)战争险责任范围不在一切险责任范围内，因此被保险人只投保一切险未投保战争险，保险公司不予赔偿。3)一切线属于基本险，责任起讫遵循“仓至仓原则”；战争险责任起讫遵循水上原则，即以船至仓为责任期限。第七章1、某公司出口一批货物到美国，原
19、报 CFR 美国东海岸某港口，总金额为 40000 美元，现进口商来电要求改报 CIF 价格，目的地不变，并按 CIF 价加成 10%，投保海运一切险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为 0.5%，保险金额应如何确定？【答】CIF=40000/ 1-（1+10%）0.5% =40221.22 美元保险金额=40221.22（1+10%）=44243.34 美元第八章1、某五金公司现有一批钢材需从东莞途径菲律宾运往马来西亚巴生港，货物装载在货轮（22 年船龄）的甲板上，现五金公司打算为这批钢材投保，请说出你的投保建议，并测算费率是多少？已知东莞至马来西亚的平安险、水渍险、一切险费
20、率分别是 0.06%、0.09% 、0.12%，钢材的指明货物加费费率为 0.3%，战争险费率为 0.05%。【答】钢材属于大宗、低值、裸装货物，应选择平安险，附加舱面险，船龄超过 20 年需加费 30%。费率=（0.06%+0.3%）（1+50%）（1+30%）=0.702%2、某公司向意大利推销景泰蓝工艺品，原报价每箱 CFR 价格 1100 元共 80 箱，现客户要求改报 CIF 价格，并由卖方按CIF 加一成投保一切险加战争险、罢工险，目的港为热那亚。查表知，欧洲意大利一般货物费率为 0.65%，景泰蓝的指明货物加费费率为 1%，海运战争险、罢工险费率均为 0.04%，请计算：（1）C
21、IF 热那亚价格；（2 ）该批货物的保险金额及保险费。【答】（1）CIF=110080/1-(1+10%)(0.65%+1%+0.04%)=89667 元。 同时投保战争险和罢工险，只计战争险费率。（2）保险金额：89667（1+10%）=98634 元；保险费：98634(0.65%+1%+0.04%)=1667 元 或 89667-110080=1667 元。3、B 公司进口一批货物，原报价每箱 CFR 价格 800 元共 110 箱，（ 1）B 公司自己为该批进口货物按订立预约保险合同方式购买一切险，则保险金额及保险费为多少？（2）B 公司要求改报 CIF 价格，并由卖方按 CIF 加一
22、成投保一切险加战争险、罢工险，则该批货物的保险金额及保险费为多少？（已知该批货物的一切险的预约保费率为 0.1%，一般货物费率为0.12%，战争险费率为 0.02%）【答】（1）买方投保：CFR 保险金额=800110=88000 元；保险费=CFR0.1%=88 元（2）费率=0.12%+0.02%。卖方投保：CIF 保险金额=88000/1(1+10%)0.014(1+10%)=96949.3 元保险费0.14%=135.73 元第九章1、出口大米共 1000 袋，每袋重 50 公斤，已按中国海运货物保险条款投保海运一切险，保险金额 2.5 万美元，运至目的地卸货时发现 100 袋大米外包
23、装破裂，还有 10 袋短少，共计短缺 1000 公斤，则赔款额应为多少？【答】赔款额=2 50001000/（100050）=5002、出口服装一批，按中国海洋运输货物保险条款投保海运一切险，保险金额为 20 万美元，途中遭暴风雨，服装被水浸湿，在中途降价出售，得货款 12 万美元，该批货物在当地的完好价值为 24 万美元。赔款额应为多少?【答】损失金额=20（2012）/24 = 10 万 3、出口散装花生仁一批，共 500 公吨，从上海运往香港，按中国海洋运输货物保险条款投保海运一切险，保险金额为50 万美元，保险合同规定扣短量免赔率 2%，到目的地经检验发现花生仁短卸 12 公吨。问保险
24、公司应如何赔付【答】损失率=（12/500）100% = 2.4%赔款= USD500000（2.4%2%）= USD4004、快乐天使”号货轮从上海装载了一批货物运往伦敦，途中不幸在马六甲海峡意外搁浅，这时天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域，如果不能尽快脱险，将面临船舶倾覆的风险，届时船舶与货物以及到付运费所有人都将遭受严重损失，后果不堪设想。在船长的指挥下，货轮积极展开了自救，轮机长加足马力试图倒车脱险，但是几经努力，轮船仍然稳稳的坐浅在原地，倒车措施失败，轮机经过几轮超负荷运转，严重受损，船长不得已只好发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到出事地点。为了协助拖轮拖带作业，船长决定抛弃一部分载
25、货，减轻船舶的载重。拖轮协助拖浅成功，并将该轮拖至马六甲，船长宣布发生共同海损。（货物的保险价值、保险金额均为 36万）若此间发生的损失如下所示，那么货主、船主的分摊金额分别是多少？5、一艘货轮载着甲、乙两位货主的货物从东莞运往天津，货轮、甲、乙货主均向保险公司投保了足额定值的货物运输保险，保险价值分别为 200 万、50 万、20 万。货轮在运输途中发生了共同危险，为拯救全船的安危，船长下令将乙货主的货搁浅造成船底损坏 20 万轮机修理费 25 万拖轮费、避难港费用 5 万抛弃的货物到岸价值 3.5 万未抛弃的货物到岸价值 36.5 万船舶在目的港的完好价值 100 万船方 货方共同海损 3
26、0 3.5分摊价值 80 40分摊损失 22.33 11.17赔偿自己 20 1.17赔偿别人 2.33 10物全部抛入海中。在共同海损发生之时，货轮、甲、乙货主的货物市场价值分别为 180 万、55 万、18 万。问：本次的共同海损牺牲，船主、甲、乙货主的分摊金额分别是多少？保险公司对三者的赔偿额分别是多少？【答】收益财产价值=180+55+18=253 万元船：18180/253=12.806324 万元 不足额赔款 12.806324 万元甲：1855/253=3.913043 万元 超额乙：1818/253=1.280632 万元不足额1.28063218/20=1.152568 万元
27、6、某企业投保企业财产保险，保额为 800 万，在保险期内遭到火灾，发生损失，出险时保险价值为 1000 万。经过抢救，获救财产共计 200 万，其中获救的保险财产为 100 万，施救费用为 10 万，保险人对该施救费用的赔款是？【答】施救费用赔偿金额公式为=施救费用施救比例投保比例10（100/200）（800/1000）=4 万元7、某货轮的保险金额是 5000 万元(足额投保)，所载货物价值为 8000 万元。发生保险事故后，经施救、救助，获救船舶价值为 3000 万元，获救货物价值为 6000 万元，获救运费为 500 万元，施救、救助费用、救助报酬共计 700 万元，计算船舶保险人应
28、负责赔偿的施救、救助费用、救助报酬。【答】船舶保险人负责赔偿施救费用 7003000/（3000+6000+500）=221.0526 万元8、B 公司进口一批货物，原报价每箱 CFR 价格 800 元共 110 箱，现 B 公司要求改报 CIF 价格，并由卖方按 CIF 加一成投保一切险加战争险、罢工险，则（1）该批货物的保险金额为多少？（2 ）若货物在运输途中发生承保损失，共损失货物 25箱，损失发生时每箱货物的市场价值为 850 元，问保险赔偿额为多少？（已知该批货物的一切险的预约保费率为 0.1%，一般货物费率为 0.12%，战争险费率为 0.02%）【答】（1）CIF 保险金额=88000/1(1+10%)0.014(1+10%)=96949.3 元（2）损失金额 25850=21250 元 赔偿：96949.325/110=22033.93 元 赔 21250 元
