1、路基路面工程 -1-路基路面工程作业 4班级学生姓名学号 时间2015.10.28题目1、 2、简答题1 对直线法、圆弧法和传递系数法的异同进行比较，它们各自适用于什么场合？2 用条分法分析路基稳定性时，作用于条块上的各已知力是如何考虑和计算的？3 在路基稳定性分析中，土工参数和容许安全系数值应如何合理确定？4 用哪些方法整治路基边坡失稳问题？5 为什么应对路基进行必要的防护？有哪些具体措施？如何选用？6 比较各种地基加固方法的适用条件。二、计算题1、已知某路堤由双层土体组成。上层边坡坡率为 1:1.5，土层高为 8m , 上层土单位体积的重力为 17.5KN/m，内摩擦角为 30，粘结力为
2、5.0KPa；下层边坡坡率为1:1.75，土层高为 7m , 上层土单位体积的重力为 19.0KN/m，内摩擦角为 40，粘结力为 2.0KPa。试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值。2、已知某碎石路堑边坡，高 11m , 坡率为 1:0.75，碎石土的单位体积的重力为22KN/m，内摩擦角为 40，粘结力为 12KPa，试分析此边坡的稳定性。3、某平原微丘区二级公路，原地面水平，路堤高 16m，路基宽度为 12m，路基填土为亚粘土，由试验得到单位体积的重力为 18KN/m，内摩擦角为 25，粘结力为14KPa，设计荷载为公路 II 级，现拟定路堤边坡采用折线，上部高
3、 8m , 坡率为 1:1.5，下部高 8m ,采用 1:1.75 的坡率，试问该路堤是否稳定？要求请于 10 月 29 日前交。答题一、简答题1直线法适用于沙土和砂性土，土的抗力一内摩擦力为主，黏聚力小，边坡破坏时，破裂面近似平面。 圆弧法均质粘性土坡滑动时，其滑动面常近似为圆弧形状，假定滑动面以上的土体为 刚性体，即设计中不考虑滑动土体内部的相互作用力，假定土坡稳定属于平面应变问 题。适用于边坡有不同的土层，均质土边坡，部分被淹没、均质土坝，局部发生渗漏、 边坡为折线或台阶型的黏性土的路堤或路堑。2根据工程地质剖面图和工程地质状况，分析找出可能的滑坡面，这个滑面和滑面以上的土体成一条块，对
4、条块进行条分，划分出更细的条块。条块滑面长 310 米，条块划分好以后，对条块进行相关的标注，方便计算时取用相关的数值。以下为其中一个剖面条块的划分。3、判断边坡土质，查表得出土的粘结系数、内摩擦角；、做试验。外业工作一般都是采用第一种方法。如果对判断摸不准，可以取样做筛分试验，通过颗粒分析确定土壤性质。4、挂网客土喷播；、排水措施；、客土喷播绿化 次边坡治理三种方案从绿化效果、工期、造价等方面 进行对比，框格梁+植生袋治理方案对边坡进行了进一路基路面工程 -2-步加固，工程数量大，施工工期长，造价较高，绿化效果较佳；三维植被网没有对边坡进一步加固，工期短，造价略低于客土喷播，但由于工艺特性和
5、现有边坡土质限制，不能形成较好的坡面绿化效果；挂网客土喷播方案对边坡进行了浅表层加固，加固效果劣于框格梁但优于三维植被网，造价略高于三维植被网，绿化景观效果较佳。因此，建议采用挂网客土喷播方案进行本边坡防护。5路基防护的作用 公路常年暴露于自然环境中，承受着各种自然条件的影响，如气象变化、水流冲 刷、人类活动等，使路基发生各种变形、病害，甚至破坏，而路基防护工程就是防止 路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的重要设施。因此，路基防护工 程虽不属于路基主体工程，但却是必不可少的辅助工程，是路基工程的重要组成部分。路基防护的分类 路基防护从广义上讲，路基防排水、防冻、防风沙、防雪害、抗震
6、等采取的各类 措施，都属于路基防护的范畴。通过有效措施和设施可以保持路基在各种自然灾害侵 蚀下，保证其正常的使用功能。但是在本章中讨论的各种防护措施，主要是指路基边 坡的坡面防护和冲刷防护。 2 植 草 植物防护 铺草皮 植 树 坡面防护 灰浆防护 抹面 （工程防护） 喷浆、喷射砼 路基防护 勾缝与灌浆 护面墙、挡土墙 直接防护 砌石护坡等 冲刷防护 抛石及石笼等 间接防护 导流构造物 河道整治 现在正建长珲一级公路工程设计文件中，对路基防护也有较完善的设计。如填方 路基左侧边坡，根据边坡高度及填料性质，分别采用叠拱防护和植紫穗槐或植草防护。6、换土垫层法,常用于基坑面积宽大开挖土方量较大回填
7、土方工程适用于处理浅层非饱和和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基； 、深层密实法,适用于碎石土、砂土、素填土、杂填土、低饱和度的粉土和粘性土、和湿陷性黄土强夯置换适用于软弱土； 、排水固结法,适用于处理厚度较大的饱和软土和冲积土地基，但对于厚的泥炭层要慎重对待.； 、加筋法,加筋土适用于人工填土的路堤和挡墙结构。土锚、土钉、锚定板适用于土坡稳定适用于粘性土、疏松砂性土、人工填土。二、计算题1. 21h21ch=21tantcosh21tantanrh000297.3478tan3tarcn6.5m/8.789. KpN2. 由于土质为碎石类土，因此采用直线
8、法验算边坡稳定性。由于碎石类土的黏聚里比较小，因此稳定性系数 )cot(t)(sintaco00afGcLK路基路面工程 -3-09.2cos)(cot)(0 0minhaaffK其 中 ：83.tf 3.1tan 65.12)09.83.(09.275)9.0.2(min K满足稳定要求516i3.解：该路基填土为亚粘土，采用圆弧法进行边坡稳定性分析路基宽度为 12m，为 3 车道，因此车辆荷载换算为当量柱高度为m9.08125BLNQh0采用 法确定滑动圆心辅助线，过坡脚分别绘出过路基右边缘、距路基边缘o361/4 和路基中线的破坏圆弧面。和表 4-3，稳定系数 K 值计算见下表，HcfAK其中 ，46.0tan9.160由表可知： ，所以该边坡是稳定的。25.13Kmin10230450A 3.24 2.705 2.325 2.04 1.835B 6.3 6.54 7.185 8.415 10.255K 1.8 1.56 1.41 1.34 1.33路基路面工程 -4-
