1、*工程质量创优计划根据建设方的要求和目标，总公司特下达了该项目必须要达到质量优良、安全文明工地的目标：为了达到公司的管理目标，项目部特制定如下创优计划：一、质量目标工程质量：确保工程质量达到市优工程。二、质量创优保证措施为达到优良等级的目标，项目部通过精密组织，科学管理、精心施工，从严质量控制，确保工期，因此特别制定以下创优保证措施。（一）、健全组织，建立质量保证体系及相关人员的质量责任制以项目经理（*）为组长的质量管理小组，明确项目经理、项目总工程师、 质检工程 师等相关人员的质量责任，尤其是项目经理和项目总工程师应全盘考虑质量策划和质量控制，按照上级质量部门的要求，按各自的职责对工程质量负
2、终身责任。项目质量管理小组负责质量工作计划的制定与实施，工程质量例行检查，并及时发现问题，提出改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。 （二）、实行三级质量管理制度、处理好质量与进度的关系1、为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个施工作业段派专人自检，每道工序自检过后再经项目部质检工程师检查合格后方能进行下道工序。质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。在施工过程中，自觉接受监理和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，奖优罚劣，确保创优目标的全
3、面实现。2、工程进度、工作效益、经济核算要服从工程质量。3、施工方案和质量措施没有确定、施工准备没有完成、没有进行技术交底不能施工。4、严抓工程质量， 对于工序质量不合格的坚决整改。（三）、各分部分项工程具体质量保证措施1、道路、管道分项分部工程施工方案与质量保证措施（1）、施工总体安排工程施工总体安排为：1）合理分段、分幅，结合相关地下管线的类别、位置及深度情况，统一制定作业计划；2）明确施工按先管线后路基、管道按先深后浅等程序作业；3）道路施工软基路基处理、后路基稳定砂施工，在道路底层软基处理后作为临时施工便道，进行雨水等管道；4）所有地下管线铺设完成后进行道路结构层施工。（2）、工程施工
4、总体流程施工准备及彩钢板围护开挖临时排水边沟机动车道范围雨、污水管铺设管涵施工机动车道范围自来水管道铺设机动车道 12%灰土施工一般路基处理范围处理层填筑稳定砂处理层施工预制场地准备分段进行路基退表土非机动车道范围供电管铺设软基范围路基处理非机动车道范围相关公用管线铺设非机动车道精加工机动车道精加工雨水支管、收水井铺设稳定砂基层摊铺人行道级配碎石施工侧平石铺设沥青路面施工铺设检查井施工桥梁下部结构施工上部板梁预制桥台后回填土方上部板梁安装上部附属结构施工开放交通4（三）、道路部分 根据总体安排，道路施工由道路作业组实施道路、雨水、路面、辅助工程及临时设施等工程。具体施工方案按总体施工流程作如下
5、详细叙述：（一）、路基处理方案及质量保证措施根据现场踏勘及工程设计地质资料，本标段工程有多处河塘必须清淤后回填或做护坡防护。施工中，首先进行现场调查、挖探坑检查等方式确定河塘等软基处理范围、工作量。施工方法为：在处理范围外侧，利用水泵排水后，进行人工清淤堆放至道路外侧绿化带范围晾干，再利用挖机装车外运丢弃。清淤至底部好土后，按填筑宽度、深度布置填土台阶，台 阶宽 度为 1 米以上、台阶高度为20-30CM，底部回填 40CM 的碎石土。然后按 20CM/层进行好土回填至周围路基原土标高，再同一般路基处理形式施工。 （二）、一般路段路基处理方案及质量保证措施1、快车道部分设计要求：对于挖方路段及
6、路床填土高度小于 1.03 米的地段，统 一按挖方地段处理，下挖至路床顶面下 60CM，设置20CM6%+40CM8%石灰土 层，分层压实，路床下 0-20CM，压实度大于等于 95%。对于路基填土高度大于 1.03 米的地段，清表 30CM 后进行原地面碾压，压实 度大于等于 87%，设置 20CM6%+20CM8%石灰土层，分层厚度小于等于 20CM；路床下 0-30CM 内采用 8%石灰土填筑，压实度大于等于 93%。2、非机动车道、人行道设计要求：对于挖方路段及路基填土高度小于0.48 米的地段，统一按挖方地段处理，下挖至路床顶面下 40CM，设置520CM6%+20CM8%石灰土 层
7、，分层压实，压实度大于等于 93%。对于路基填土高度大于 0.48 米的地段，清表 30CM 后进行原地面碾压，压实度大于等于 85%；路床下 20CM 内采用 8%石灰土填筑。 3、机动车道范围路基处理施工方案：在路基范围外临时排水边沟实施到位后，分段进行路基处理，每段按现场地形标高确定处理方式：、对 于挖方路段及路床填土高度小于 1.03 米的地段，统一按挖方地段处理。首先利用挖机清表 20CM，清表土方直接挖运至道路两侧作为绿化填土。而后先行施工左半幅（或右半幅）机动车道，复测地面标高，利用挖机退出路基范围土方至路床顶面下 60CM，挖出的土方可用作路基处理层施工的则堆放于后施工的半幅机
8、动车道上，若为淤质土等不可用土方则直接装车外运丢弃。接着利用灰土粉碎机直接翻耕原土路基 20CM，掺加石灰处理，经压路机碾压至 85%以上密 实度。然后，利用挖机将原先翻挖至另一幅上的好土摊铺至已经处理合格的路基上，按压实厚度20CM/层分两 层施工。在退除路基土方 时，应 保证退土宽度符合分层填筑的放坡宽度要求。、对 于路基填土高度大于 1.03 米的地段，首先利用挖机清表20CM，清表土方直接堆放于道路两侧作绿化土方。而后进行原地面碾压，压实度大于等于 87%。接着按每层 15CM、共两层施工 30CM6%石灰土层隔离层，以隔离地下水及毛细影响。而后再按 20CM/层进行分层填筑素土压实，
9、 压实 度大于等于 93%，分层厚度小于等于 20CM。当填土至路床下0-30CM 范 围时， 则按每 层 15CM 共 2 层进行 8%石灰土填筑，压实度大6于等于 93%。路基填土方原则上首先利用路基退土方填筑，缺土方 则考虑外购好土。4、非机动车道、人行道范围路基处理在机动车道范围雨水管道铺设到位、路基处理层施工的同时，则可进行非机动车道、人行道范围的路基处理。（1）、对于挖方路段及路基填土高度小于 0.48 米的地段，利用挖机退除路基范围的土方至路床顶面下 40CM，而接着按 20CM6石灰土一层进行灰土处理层施工，压实度大于等于 93%。在退除路基土方时，应保证退土宽度符合分层填筑的
10、放坡宽度要求。（2）、对于路基填土高度大于 0.48 米的地段，在利用挖机清表 20CM后，整平现场 地形，做到基本平整，而后利用压路机进行原地面碾压，压实度大于等于 85%。然后按素土每层 20CM 进行分层填筑至路床下20CM。最后施工 8%石灰土 20CM。路基填土方原则上首先利用路基退土方填筑，缺土方则考虑外购好土。 5、路基及 6%灰土施工具体方法严格按 15-20CM 一层分层施工。每层灰土施工根据压实系数，将适当厚度的素土铺放在路基上，而后按 6或 8%灰土（按设计层位、部位确定灰剂量），土方为现场利用土方（现场有土地段）或外购土（缺土范围），现场整平、 铺灰， 经轻 型压路机轻
11、压后，利用灰土粉碎机充分粉碎、人工整平后，利用 8-12T、18-21T 压路机按先轻后重、先边缘后中央的顺序碾压密实。灰土含灰量控制方法，沿道路纵向按每 5 米为单元分块，按理论计算每单元用消石灰重量，而后利用磅称计量、铲车运料均匀摊铺于规定7面积，以确保用灰量准确，并通过及时检测含灰量来校核、调整。（三）、12%灰土施工方案机动车道底基层 20CM12%灰土按一层摊铺，非机动车道范围底基层15CM12灰土均按一层摊铺。12%灰土采用外购土方汽运至工地现场摊铺，含灰量控制采用沿道路纵向按每 5 米为单元分块，按理论计算每单元用消石灰重量，而后利用磅称计量、铲车运料均匀摊铺于规定面积，以确保用
12、灰量准确，并通过及时检测含灰量来校核、调整。装载机铲运石灰，而后利用人工铺灰。机动车道、非机动车道都按绿化分隔带间整幅施工，铺土铺灰后经 8T 压路机轻压，再利用灰土粉碎机粉碎，人工整平，在灰土含水量接近最佳含水量的情况下，利用 8-12T、18-21T 压路机按先轻后重、先边缘 后中央的顺序碾压密实。道路 12%灰土施工结束进行225UPVC 雨水支管施工,利用挖出的沟槽土方 进行回填，压路机沿沟槽方向碾压密实。12灰土施工结束后进行 225UPVC 雨水支管施工,沟槽回填时压路机沿沟槽方向碾压密实，而后测压实度，压实度达到 100合格。（四）、二灰碎石施工方案及质量保证措施机动车道 36C
13、M 二灰碎石段按一 层 18CM 摊铺 、非机动车道 15CM二灰碎石按一层摊铺。二灰碎石混合料于公司二灰碎石混合料拌和场集中搅拌机拌和后，直接经翻斗车运抵工地现场利用摊铺机摊铺。拌和采用稳定土搅拌机组（生产能力 400T/小时）， 摊铺采用 2 台 RP751 型摊铺机摊铺。二灰碎石按机动车道、非机动车道根据宽度采用整幅双机施工。碾压成型的二灰碎石必须保湿养生七天以上。二灰碎石养生期满后。二灰碎石8施工工艺流程见附图。（五）、雨水管道工程施工方案及质量保证措施雨水管道位于道路机动车道两侧布置，距道路中心线 13 米处，总管管道规格为 D500-D800，支管为 DN225UPVC 管。雨水管
14、道施工安排服从道路总体计划和进度要求，在道路范围内路基表土挖除后即进行雨水管道铺设。道路两侧雨水管道同步施工，施工顺序由下游向上游铺设。在雨水管沟槽开挖前，要做好施工方案及各种管材的报验工作，对于基础垫层需要的砂石料、水泥以及窨井砌筑用的红砖都要经现场监理抽查检验，管道及窨井用砼和砂浆的配合比已经具备，以上这些技术工作做好后才能开始下一步。按照施工规范，根据现场导线点及设计图用全站仪定出沟槽的中心线，中心线 定出来后，根据设计深度及规范坡度确定沟槽上口开挖宽度，然后在现场用石灰线标出开挖线；在中心线的延长位置做好中心线的标志，以便后面使用；另外在石灰线外侧 50cm 间隔 10m 打木桩，并标
15、好标高，以便开挖沟槽时随时使用。雨水管 d500、d600、d800 为钢筋混凝土承插管。管道基础为 120混凝土基础型式。沟槽开挖原则按“由下游向上游，依 设计井段为作业单元”连续作业，安管挖掘机配合安装。管道施工时，与路基施工协调进行，利用路基退土施工的挖机分多个作业点同步进行。沟槽土方原则上按单侧堆放在非机动车道、绿化带范围。沟槽开挖放坡按 1：0.33 实施，待管道铺设结束后作沟槽回填土方。管道施工按沟槽开挖与基底清理、铺设碎石垫层、浇筑砼基础、安管接口、窨井9砌筑、沟槽回填等顺序依次进行。管道施工期间，根椐地下水位及自然降雨情况，利用潜水泵将沟槽内的积水排入道路外边沟。当施工河塘及老
16、河道处理范围的管道时，考虑到路基必须先行填方施工，该范 围的管道施工原则为：在填土路基至设计管道顶以上 50CM 时进行反开挖施工，以保证管道施工及回填土质量。 铺管验收结束及时进行沟槽回填，沟槽回填利用开挖沟槽的土方，将土方推平后，按理论计算每层掺加石灰用量，而后按用量均布于土方上，利用中拖翻耕粉碎均匀，视含水量情况洒水或晾晒，当含水量适当时，利用人工分层填入沟槽，胸腔及管顶以上 50CM 范围内采用振动夯夯实，然后积极创造条件，利用 8T 及 12T 压路机分层碾压密实。沟槽回填土方应先考虑将沟槽土方利用，不足时利用堆于人行道范围的土方或外购土回填，以减少余土外运的费用，碾压厚度按 20C
17、M/层控制。压路机进入沟槽采用开挖斜道方式，保证压路机充分碾压密实。沿井周扩槽保证压路机碾压宽度，指挥压路机沿沟槽纵向来回碾压及围绕井周碾压，充分发挥压路机的碾压功能。要求做到：（1）保证管顶50CM 至路床下 1M 范 围采用沿检查井一侧扩 槽，扩槽宽150CM，以便8T 压 路机沿沟槽纵向来回碾压及井周碾压；另一侧区域较狭窄，保证井周至沟槽边宽40CM，利用高频振动夯夯实。 （2）路床下 1M 以上至沟槽顶范围采用双侧扩槽，扩槽宽2.0M，以便利用 8T、12T 压路机沿井周充分碾压，保证沟槽及井周的回填土密实。 （3）严格控制回填土的粉碎程度，保证土颗粒均匀，并严格控制层厚不得大于 20
18、CM。（五）、供电管道施工方案及质量保证措施 10供电管道工程视同断面雨水管线施工进度，紧随其后依次铺设。横向过路管则在车道 8%灰土成型后与其他公用管 线同时铺设。供电管道利用道路路基施工的 1M3 挖机分别开挖沟槽、井坑。在路基范围杂土退除后，即利用挖机进行供电管道、井沟槽开挖，沟槽放坡按1：0.33 控制，沟槽底宽两侧各比设计底板宽出 50CM 控制，沟槽开挖土方视可否利用决定现场堆放或外运处理。 管道包管砼采用现场搅拌砼手推车运抵施工现场后经砼泵车泵送入模浇捣，管道基础垫层砼模板采用 15CM 高的槽钢，三角钢架支撑。排管部分砼采用竹胶板模板，钢管支架支撑。隔块在预制厂预制后运至现场安
19、装。管道铺设 采用人工铺设，按照规定间距加设隔离块，再浇灌 C20 砼，分层振捣密实。电力井开挖由同阶段管道部分的挖机开挖。砼浇筑采用现场搅拌混凝土，由专业 的混凝土作业队伍进行浇捣施工。钢筋于现场制作绑扎，安排三个施工班组与管道铺设配套进行，供电井模板配置 4 套。井坑开挖到位后，复验坑底土质。垫层砼利用手推车从现场搅拌装料后卸至基础垫层位置，利用流槽送入基坑。钢筋采取现场制作。在基底砼垫层达到一定强度后，人工将制作成型钢筋抬至垫层上，按设计绑扎牢固。侧墙竖直钢筋和底板钢筋是一个整体，所以在底板砼浇筑时侧墙钢筋应采取搭设钢筋支架限位，以免钢筋移位、倾斜和变形。整个电力井砼采用现场搅拌后砼入模内，电力井砼分两步浇筑，第一步为底板部分，第二步为侧墙和顶板砼。底板砼施工将在垫层强度达到 80%后进行。首先是绑扎好底板、侧墙钢筋，再立好底板边模，钢模采用建筑钢
