1、中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部1成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间及出入段线项目安全生产策划书中铁九局集团有限公司成 都 地 铁 7 号 线 5 标 项 目 部中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部2目 录1. 工程概况 .21.1 工程简况 .21.2 工程重点、危险及关键控制部位 .22 编制依据及适用范围 .22.1 编制依据 .22.2 适用范围 .23.安全管理控制目标 .24.安全管理组织机构.44.1 安全生产领导小组、主要工作内容.74.2 安全管理体系.85.安全管理制度.85.1 安全生产责任制度.95.2.安全生产教育培训制度.13
2、5.3.安全检查制度.145.4 安全专项方案管理制度.175.5 分包安全管理制度.185.6 安全技术交底制度.195.7 持证上岗制度.215.8 设备管理制度.225.9 验收制度.235.10 安全生产奖惩制度.356.安全管理措施.356.1 分部分项工程.356.2 设备管理.387.安全专项方案控制计划.398.应急预案.398.1 应急预案编制计划.398.2 事故、事件报告程序. .409.项目安全生产费用计划表.5010.职业健康安全保障措施. . . 8711 文明施工和环境保护. . .9712 季节性施工措施.107中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目
3、部31.1.1 工程位置和结构形式1、川师车辆段明挖区间及盾构井工程位置和结构形式位于成都市锦江区金像寺村，成龙路西侧、机场路东延线北侧，川师附属中学西面，施工范围内多为拆迁区及菜地，无地下管线。东接川师站川师车辆段盾构区间，西接川师车辆段出入段线，起止里程为 YDK16+565.081YDK16+818.410。明挖区间及盾构井全长 254.5m，其中盾构井为两层两跨框架结构，区间为单层两跨框架结构。2、川师车辆段出入段线工程位置和结构形式川师车辆段出入段线位于成都市锦江区范围内，主要沿晨辉东路、金苹果幼儿园绿地、拆迁区下方敷设。西侧为晨辉北路与晨辉东路交叉路口，北侧为成都七中嘉祥外国语学校
4、及金苹果爱弥尔幼稚园及部分拆迁区，南侧为金象嘉园及育才晓筑住宅楼及成功红树林施工区，东端为拆迁区。出入段线明挖区间东接车辆段咽喉区明挖区间，西接琉璃场站，琉璃厂站端接地下负二层，车辆段端接地下负一层。起止里程为YCK16+818.410YCK17+358.700。出入段线结构形式为地下两层框架结构，在正线里程ZCK16+817.239ZCK17+050.315、YCK16+818.410YDK17+050.233 段，正线、出入段线、试车线、牵出线五线并行，其中，出入段线、试车线、牵出线在上，正线隧道在下，线路主要沿拆迁区及金苹果爱弥尔幼稚园操场及绿地下方敷设；在正线里程ZCK17+050.3
5、15ZCK17+358.785、YCK17+050.233YCK17+358.700 段，出入段线在平面上位于正线左、右线之间，区间断面上三线由“品字形”逐渐转化到同一标高，线路主要沿晨辉东路及金苹果幼儿园绿地下方敷设。1.1.2 工程范围和数量1.1.2.1 工程范围本工程范围为川师车辆段明挖区间及盾构井、川师车辆段出入场线区间、正线琉璃场站川师车辆段明挖段区间、 部分试车线和牵出线土建工程，具体线路里程范围：1)川师车辆段明挖段区间及盾构井：ZCK16+564.073ZCK16+817.239，左线隧道全长 253.166m；YCK16+565.081YCK16+818.410 右线隧道全
6、长 253.329m。2）琉璃场站川师车辆段明挖段区间：ZCK16+817.239ZCK17+358.785,左线隧道全长 551.975m（长链 10.429m） ；YCK16+818.410YCK17+358.700（长链 7.231m） ，中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部4右线隧道全长 547.521m。3）川师车辆段出入段线：CRK0+38.7963CRK0+557.95，全长 519.1537m。4）川师车辆段试车线：0+721.1010+950m ，全长 228.899m。5) 川师车辆段牵出线 0+0000+227.890 全长 227.890m。6）在里程
7、ZCK16+840.000 处设置联络通道，此处正线线间距为 6m，中隔墙洞预留门框及甲级防火门一镗。1.1.2.2 主要工程数量主要工程数量表 表 1.2-1编号 项目名称 单位 工程量1 挖方 m3 2737152 填方 m3 778103 土钉 t 1784 钻孔桩 1200mm m 82675 钻孔桩 1500mm m 1626 围护桩砼 C30 m3 96197 网喷砼 C20 m3 72408 主体结构中板砼 C35 m3 52219 主体结构砼 C35 P8 m3 2741810 自粘预铺防水卷材 m2 2599511 2.5mm 优质单组份柔性防水涂料 m2 2296212 玻
8、璃纤维筋 m 50061.1.3 工程地质及水文地质1.1.3.1 工程地质1)地层岩性及岩土体分层本区间均为第四系(Q)地层覆盖。地表多为第四系全新统人工填筑(Q4ml)杂填土，其下为第四系上更新统冰水沉积、冲积(Q3fgl+al)黏土、卵砾石土夹粉细砂；下伏白垩系上统灌口组(K2g)泥岩。根据本阶段、工可阶段分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：人工杂填土(Q4ml)：灰色、灰白色、褐灰、褐黄色，杂色，成分较杂，由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾、混凝土等组成。该层均一性差，多为欠压密土。广布于地表，厚 0.38m。黏土(软塑)(Q3fgl+al)：灰黑色，灰色，软塑，闻
9、有异味，取芯呈短柱状，中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部5该地层在钻孔 M7Z2-CSZ-001-5、M7Z2-LL-001 有揭示。该层层厚 1.45.1m，顶层高程约 486.63515.27m。根据室内试验：天然密度 =1.84g/cm3，天然含水量 w=27.6%，天然孔隙比 e=0.893，饱和度 Sr=84.4%，液限 WL=51.4，塑限 WP=27.3%，塑性指数IP=24.1，天然快剪指标：凝聚力 c=66.2kPa，内摩擦角 =15.7，压缩系数av=0.30MPa-1，压缩模量 Esv=6.09MPa，基床系数 KV=19.9Mpa/m。自由膨胀率Fs=
10、51%。黏土(硬塑)(Q3fgl+al)：灰褐色，硬塑，呈土柱状，节长 10-30cm，土质较纯。该层层厚 1.19.7m，顶层高程约 490.24522.88m。标贯实测击数平均值N=7.5 击/30cm。根据室内试验：天然密度 =2g/cm3，天然含水量 w=25.8%，天然孔隙比 e=0.717，饱和度 Sr=98.2%，液限 WL=38.9，塑限 WP=19.3%，塑性指数 IP=19.6，液性指数 IL=0.33，天然快剪指标：凝聚力 c=32kPa，内摩擦角 =11.5，压缩系数av=0.27MPa-1，压缩模量 Esv=6.32MPa，基床系数 KV=20.7Mpa/m。自由膨胀
11、率Fs=21%。粉质黏土(硬塑)(Q3fgl+al)：黄色，黄棕色，局部砂感较重，土质较纯，取芯呈柱状，局部含高岭土，硬塑。该层层厚 2.49m，顶层高程约 491.27522.92m。标贯实测击数平均值 N=11.84 击/30cm。根据室内试验：天然密度 =1.72.1g/cm3，天然含水量 w=1935.5%，天然孔隙比 e=0.61，饱和度 Sr=73.1100%，液限WL=2448.5，塑限 WP=13.424.9%，塑性指数 IP=8.526.8，液性指数IL=0.10.6，天然快剪指标：凝聚力 c=22.783.4kPa，内摩擦角 =10.118.7，压缩系数 av=0.100.
12、6MPa-1，压缩模量 Esv=3.414.6MPa，基床系数KV=1147.9Mpa/m。自由膨胀率 Fs=1653%。粉土(Q3fgl+al)：灰色、灰黄色，松散稍密，潮湿，场地范围成层分布，局部地段缺失。该层层厚 1m，顶层高程约 512.95m。稍密中砂(Q3fgl+al)：土黄色，稍密中密，稍湿，可搓条。饱和，夹有约 45%的圆砾、卵石。该层层厚 1.52.7m，顶层高程约 488.21491.43m。中密中砂(Q3fgl+al)：灰褐色，中密，饱和，含卵石角砾约 20%，成分以石英砂岩为主。该层层厚 1.62.8m，顶层高程约 485.19489.43m。稍密卵石土(Q3fgl+a
13、l)：青灰色，灰白色，稍密至中密，卵石含量约占 55%，粒径一般为 6-15cm，成分以石英砂和花岗岩为主，余为细砂充填。该层层厚 1.8m，顶层高程约 491.09m。仅在局部出现，厚度薄。中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部6中密卵石土(Q3fgl+al)：棕黄色，中密，潮湿，石质成分为花岗岩石英砂岩为主，卵石含量 70%，粒径 2-8cm，中砂充填，采取率 95%。该层层厚 1.84.9m，顶层高程约 484.59511.95m。主要分布在川师站附近，局部分布，厚度薄。密实卵石土(Q3fgl+al)：灰褐色，卵石含量 65%，密实，潮湿，以亚圆形为主，少量圆形，分选性较好
14、，20-200mm 卵石含量约占 58.881.7%，粒径一般以4080mm 为主，部分粒径 80120mm，钻孔揭露含约 1015%的漂石。卵石以弱风化为主，局部中等风化；充填物以细砂、中砂为主，夹少量粘性土及砾石，含量约10.025.0%。该层层厚 7.810.7m。层厚 1.17.2m，层顶标高 480.11513.92m.。主要分布在大里程端琉璃场站方向。全风化泥岩(K2g)：紫红色，泥质，泥状，碎块状，节长 5-15cm，采取率90%，原岩结构全部被破坏。厚 0.97.2m。层顶标高 483.50511.72m。强风化泥岩(K2g)：紫红色，强风化，泥质结构，泥质胶结，部分保存原岩结
15、构，呈短柱状，节长 5-10cm，手捏易碎。最薄处厚 0.5m，最深处未揭穿。层顶标高为 480.11513.38m。中等风化泥岩(K2g)：紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色黏土矿物，锤击声半哑较脆。局部夹石膏脉，脉宽 3mm，岩芯多呈短柱状，少量长柱状。本次钻探未揭穿。层顶标高最高 511.88m，最低处由于未揭穿强风化层所以未见。2)地层岩性及其特征(1)不良地质及特殊岩土填土 1拟建区间内以杂填土为主，灰色、灰黑色，杂色，松散稍密，潮湿，粘性土多为可塑硬塑，由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等组成。均匀分布于场地表层，广布于地表厚 0.38m，层底高程约 490.
16、24522.88m。对区间隧道工程无影响。膨胀土 2段内埋深 0.43m，层顶高程约 490.24522.88 黏土，根据室内试验，部分自由膨胀率(FS)=4052%，具弱膨胀性。但据区域地质资料及相邻工点资料，该层具有膨胀性，建议在工程中按膨胀岩考虑。根据此次试验，成都地铁 7 号线级阶地中，膨胀土的膨胀力极值为 13-72Kpa，在区间设计时，请根据区间的不同水位等条件对膨胀力进行取值。中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部7膨胀岩和风化岩 3段内下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g)的泥岩，属易风化岩，全风化呈硬塑坚硬土状；强风化呈半岩半土、碎块状，软硬不均。具有遇水遇水膨胀
17、、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点。据本区间及相邻工点试验资料，其自由膨胀率(FS)=23%45%，具弱膨胀性。泥岩属易风化岩，强风化层呈半岩半土、碎块状，软硬不均。具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂，强度急剧降低的特点。1.1.3.2 地震烈度成都地铁 7 号线通过地区设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。成都市抗震设防烈度为 7 度。1.1.3.3 水文地质1)水的腐蚀性评价隧道洞身主要位于地下水位以下，按照岩土工程勘察规范(GB 50021-2001)，场地内地表水、地下水腐蚀性评价宜按类环境及 A 类地层渗透性考虑。经判定，地下
18、水对混凝土结构具微腐蚀性；地下水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 此阶段对 K2g 含石膏、钙芒硝地层的地下水进行取样，并做易溶盐试验，试验结果在极端条件下进行，离散性大，此阶段建议暂按中等腐蚀性设计，下阶段加强易溶盐方面的取样及试验工作，对各工点进行准确判定。2)隧道涌水量隧道涌水量大小与隧道施工方法、围护方式、止水方案、地下水边界条件、静水位高程、隧道结构线位置、含水层厚度等有密切关系，当其中任何一个因素发生改变，隧道预测的涌水量应重新计算。因此，隧道涌水量大小受外界大小因素干扰很大，只有在隧道水文地质条件及其它外界条件相对固定的情况下才能计算，隧道涌水量实际工程中仅能作为参考。隧道区间根
19、据场地环境条件，建议采用盾构施工法。盾构法正常掘进时隧道不进水，遇事故或障碍时方进行排水，故采用铁路工程水文地质勘察规程(TB10049-2004，J339-2004)中附录 B.2.1 的古德曼经验公式估算隧道最大涌水量(由于该区间在、级阶地中，级阶地长 845m；级阶地长 490m，涌水量分两段)：024lnKHQLd中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部8式中：Q0：隧道通过含水体地段的最大涌水量(m3/d)；K：含水体渗透系数(m/d)，为 0.2m/d；H：静止水位至洞身横断面等价圆中心的距离(m)，取 13.0m；d：洞身横断面等价圆直径(m),取 7m；L：隧道通过
20、含水体的长度(m)，L 值取 1.0m。经计算得隧道每单位最大涌水量 Q0=48.8(m3/d.m)3)抗浮设计水位的确定本站区间隧道洞身主要穿越饱水的卵石含水层中，在设计、施工及使用中，必须重视地下水的水压力及浮托作用的影响。根据本次勘察资料结合本地施工验值，建议抗浮水位埋深采用 6m，水位高程 485.89514.15m，地下水位年变幅约为 13m。1.1.3.4 工程地质评价按照岩土工程勘察规范(GB 50021-2001)，场地内土的腐蚀性评价按类环境及 A 类地层渗透性考虑，根据相邻工点电阻率测试试验资料，综合判定土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋、钢结构具微腐蚀性。1.1.4 站址
21、周围环境1.1.4.1 地面交通及建筑物1)地面交通出入段线主要沿晨辉东路、拆迁区、金苹果幼儿园绿地下方敷设。晨辉东路现状道红线宽为 20m，其中机动车道宽 12m，该路现状为断头路，车流量较小。出入段线与明挖区间交界里程处有一条横穿结构的土路，现状宽度 5m 左右，主要服务于拆迁区周围居民。出入段线北侧有晨辉路，南侧有锦华路一段（2.5 环） 。2)周边建(构)筑物出入段线西侧为晨辉北路与晨辉东路交叉路口，北侧为成都七中嘉祥外国语学校及金苹果爱弥尔幼稚园及部分拆迁区，南侧为金象嘉园及育才晓筑住宅楼及成功红树林施工区，东端为拆迁区。川琉明挖区间位于成都市锦江区成龙街道金像寺社区，施工范围内多为
22、已拆迁荒地及部分未拆迁房屋。1.1.4.2 地下构筑物及管线根据现场踏勘和设计提供的管线资料，本工程范围影响工程建设的现状管线有：中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部9污水、雨水、给水、电力、通信及燃气，分布在晨辉东路机动车道及人行道下方。主要涉及周边金象嘉园、金苹果幼儿园、成功红树林施工区、成都七中嘉祥外国语学校等单位。 1.2 工程特点、重点、难点分析1.2.1 工程特点1.2.1.1 协调难度大区间占用晨辉东路施工，围护结构外缘距金象嘉园临晨辉东路商铺不足 1m，对沿线商铺影响大，打围协调难度大；工程施工需要拆除金苹果幼儿园部分操场、绿地、大门，围护结构外缘距幼儿园教学楼
23、仅 2m，施工期间对幼儿园正常教学影响非常大；工程范围内金像寺拆迁区未完成拆迁的房屋较多，拆迁问题遗留时间长，拆迁困难，协调难度大。1.2.1.2 施工场地狭窄区间位于晨辉东路段，南侧为金象嘉园住宅区，围护结构外缘距金象嘉园六层结构不足 1m，且要在此范围内进行自来水及污水管线施工；北侧为成都七中嘉祥外国语学校，围护结构外缘距学校围墙距离只有 1.5m-3.5m，且要在此范围内进行雨水、污水、燃气、通信管线的施工。1.2.1.3 管线非常多本工程范围影响工程建设的有污水、雨水、给水、电力、通信及燃气等地下管线及通信、电力架空线，场地狭小且管线拆迁相互影响。跨结构进行悬吊保护的管线多。1.2.1
24、.4 施工线路长区间总长 800 多米，但无进场道路，需要新建两条进场道路，其中一条需要占用金像寺社区土地，另一条需要占用金象嘉园小区居民娱乐场所、小区绿化及停车位。1.2.2 工程重点序号 组织管理重点 具体分析 应对措施1本工程施工线路长，场地狭小，同时施工作业面多，组织管理是重点本工程三段同时施工，施工场地狭小，如何合理部署、科学组织施工生产和进行总平面的布置，解决材料加工场、堆场、场地内交通运输等是保障本工程顺利建设的关键。1.针对本工程现场的实际特点进行科学规划，合理布置各阶段现场平面，进行动态布置；2.根据进度要求合理安排材料设备的进场时间，减少占用场地时间及来回倒运。2施工期间对
25、基坑周边管线的保护是重点本工程管线跨结构悬吊保护数量多，各种不同类型管线相互交叉、层叠，管线紧贴基坑布置，施工期间对管线1.加强围护结构及支撑施工质量，及时架设支撑，严格基坑土方开挖等支护管理，减少基坑边形，防止基坑变形引起管线开裂；中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部10的保护是重点 2.加强管线回填管理和管道安装质量管理，确保回填密实，不渗不漏；3.对迁改管线地表进行硬化处理，加强管线监控量测；4.严禁土方开挖机械及材料吊放对悬吊管线触碰。3做好安全生产、文明施工是本工程的重点。区间周边有成都七中、金苹果幼儿园、金象嘉园住宅区，区间围护结构距南侧金象嘉园住宅楼不足 1m、距
26、北侧幼儿园教学楼不足 2m，做好安全生产、文明施工、是本工程的重点1.对场地进行硬化，对扬尘较大的材料设置封闭场棚或随时覆盖，不能 24 小时运出的渣土及时覆盖；2.加强现场人员的扬尘管理的意识，严禁不规范的做法。3.加强与社区居民沟通，得到谅解；4.对施工噪声较大的施工作业安排在白天进行，尽量减少扰民。5.场地内洒水保持场地湿润，减少扬尘。6.车辆必须进行清洗才能出工地。4工期紧，任务重确保节点工期和总工期是本工程重点区间施工关系到整条地铁线路通车及运营，由于拆迁占地困难，开工完，工期短，确保业主的各个节点工期和总工期是本工程的重点4、认真贯彻执行施工组织设计，严格按照施工区段划分，同时作业
27、。5、建立工地例会制度，及时解决施工中的不利因素，确保工期。6、编制详细施工进度计划，下达到施工班组，严格落实。1.2.3 工程难点及施工对策序号 施工技术难点 具体分析 施工对策1如何做好膨胀土的治理，确保基坑安全是本工程的难点根据地勘报告，区间地质为粘土、粘土卵石及泥岩，粘土及泥岩具有膨胀性。膨胀土具有遇水软化、膨胀、崩解，失水开裂、收缩的特性。由于成都天气多雨，如何做好膨胀土的控制，确保基坑安全是本工程的难点1.考虑膨胀土对底板的影响，车站垫层采用 200厚 C20 细石混凝土及时封底；2.基坑逐层开挖，每开挖一层，在桩间挂网喷 C20S6 防水混凝土，以防止桩后膨胀土遇水软化、膨胀、崩
28、解，失水开裂、收缩；同时及时架设钢支撑，直到基坑底；3.基坑外侧设 5m 宽 150厚 C15 细石混凝土地面散水、排截水沟，加强地面排水；基坑内设集水井，及时排水。2如何控制好防水，做到不渗漏是本工程的难点区间地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大，地下水对钢筋有微腐蚀性，防水要求高，如何做好结构的防水是保证结构耐久性的关键1.防水施工遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，施工中认真做好每道防水屏障；2.严格控制防水材料质量；3.选用专业的防水施工队伍进行防水施工；4.加强砼配合比及施工过程的控制，充分利用结构自防水体系；5.加强施工缝、变形缝等薄弱环节的防水施工质量，重视附加防水层的作用。2 编制依据及适用范围
