1、成都客技站整备能力补强工程模板及支撑系统方案编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：成铁工总西房建公司编制时间：2016 年 9 月 26 日成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案目 录第一章 工程概况 1第二章 材质、材料选择要求 1第三章 配模方案考虑 3第四章 第一层框架柱模安装 4第五章 第一层框架梁模安装 . 5第六章 第二层到第五层框架柱模安装 . 7第七章 第二层到第五层框架梁模安装 . 8第八章 现浇楼梯模板安装 . 9第九章 板模板安装 . 10第十章 门窗洞口模板安装 . 11第十一章 模板特殊部位的处理 . 11第十二章 模板拆除 . 12第十三章 模板质量保证措施
2、 . 13第十四章 环保、安全文明保证措施 . 180第一章 工程概况本工程为“成都车辆段技能实训点建设”，在成都车辆段内；建筑层数 5 层，面积 3920，建筑高度 21.3m；建筑结构为框架结构，使用年限 50 年，抗震设防烈度为 7 度，耐火等级二级，屋面防水等级为级，基本风压：Wo=0.3KN/（重现期为 50 年），地面粗糙度类别为 B 类，体形系数取 1.3。建设单位：成都铁路局成都建筑段设计单位：贵阳驭志建筑设计有限公司监理单位：成都大西南铁路监理有限公司施工单位：西南铁路房屋建筑公司第二章 材料、材质选择要求一、进场材料质量标准1、模板要求：（1）技术性能必须符合相关质量标准。
3、（2）外观质量检查标准（通过观察检验）任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板边缺损、起毛。每平方米单板脱胶不大于 0.001m2 。每平方米污染面积不大于 0.005m2（3）规格尺寸标准厚度检测方法：用钢卷尺在距板边 20mm 处，长短边分别测 3 点、1 点，取 8 点平均值；各测点与平均值差为成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案1偏差。长、宽检测方法：用钢卷尺在距板边 100mm 处分别测量每张板长、宽各 2 点，取平均值。对角线差检测方法：用钢卷尺测量两对角线之差。翘曲度检测方法：用钢直尺量对角线长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度
4、。2、钢管、扣件要求（l）支撑架钢管选用外径 48.3mm，壁厚 3.6mm，钢材强度等级 Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。（2）本工程钢管支撑架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部钢管脚手扣件标准GB15831 的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达 65N.m 时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可
5、在施工中使用。二、材质要求1、梁模板( 扣件钢管架)面板采用 12mm 胶合面板 4070 木方（内楞）现场拼制，4070 木方（外楞）支撑，采用可回收 M12 对拉螺栓成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案2进行加固。梁底采用 4070 木方支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用48.33.6 钢管。2、板模板( 扣件钢管高架)采用 12mm 厚竹胶合板，板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用 48.33.6 钢管。3、柱模板采用 12mm 厚胶合板，在木工车间制作施工现场组拼，背内楞采用 4070 木方，柱箍采用
6、圆钢管 48.33.6 钢管加固，采用可回收 M12 对拉螺栓进行加固。边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。斜向支撑，采用 48.33.6钢管斜向加固（尽量取 45）选用木模板施工，模板材料必须有产品合格证和质量保证书，经抽检和监理单位平行检查后由建设单位甲方代表认可后方能使用。第三章 配模方案考虑剪力墙、框架梁、柱模板采用 18 厚覆膜模板，背枋采用 510木枋，模板支撑架采用 483.5 钢管。板模板采用 18 厚覆膜模板，背枋采用 510木枋，模板支撑架采用 483.5 钢管。成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案3异形柱采用木模内衬 0.5 厚镀锌铁皮。异形梁采用木模内衬
7、3 厚层板，弧形及边角部份采用部份木模板采用部份竹胶板模板，模板支撑脚手架采用 483.5 钢管及配套扣件。第四章 第一层框架柱模安装1、由于部份柱断面较大，断面超过 500500 的柱，在柱断面中部每隔 500 设置一道对拉螺栓。柱模板安装示意图如下： 位PVC10位)4位位16位.5位位 位位位10位)PVC位1402、 柱箍采用 483.5 钢管及配套扣件，柱箍间距为600mm。3、 柱模封模前，应将柱内杂物清理干净。成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案44、柱砼浇完达到一定强度后即可拆除柱模，一般柱砼浇完 24 小时后即可拆除柱模。5、柱模拆除时，上边一块模板暂不拆除，以便与梁
8、模相连。第五章 第一层框架梁模板安装1、框架梁模板支撑架搭设：框架梁及次梁的断面都较大，框架梁底支撑钢管脚手架立杆间横距 0.8m，纵距 1-1.2m 与梁纵向平行，在梁宽度方向对称布置，下部满设扫地杆，满堂架步距 1.5m。次梁及楼板底支撑钢管脚手架立杆间距12001200mm，当楼板厚度 200mm 时，下部的立杆间距800800mm.。立杆通过纵横向水平杆、扫地杆相连而形成整体。并按 1015m 间距设置剪刀撑。框架梁模板安装详见下图：成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案52、框架梁底支撑钢管脚手架沿梁的纵向两个立面设钢管剪刀撑，板底支撑钢管脚手架沿一块板的周边四个立面设钢管剪刀
9、撑，以防止钢管支撑架因受力变形。楼层边梁支撑钢管脚手架同内部支撑钢管脚手架必须连成整体。3、梁的纵横肋均采用 50100 木方，板的纵横肋采用50100 木方，水平间距为 250mm。4、框架梁模板跨中按 3跨长起拱支模，其架顶横杆安装时，根据梁板底的起拱高度进行找平。5、模板支撑架立杆下部应设通长垫木板，上、下层立杆应对齐，在距楼（地面）30cm 左右设一道纵横方向的扫地杆。6、 梁高 7001200 高设一道对拉高墙丝杆。7、框架梁模板拆除时间，梁砼强度达到设计强度的 7510 厚竹胶板5*10 木枋成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案6时即可拆除梁板的模板。8、计算方式：梁底模板
10、横楞间取 900mm，每根横楞受力为40700.93663N 横楞下设纵楞支撑，纵楞支点间距0.5=500mm，即每隔一道横楞设一组支柱，则纵楞每一跨集中荷载为 F=3663N，纵楞最大弯距 Mmax=FL/4=(3663500)/4=457875N.mm。试用 248mm3.5mm，查表可知x=4.3103mm3。 Zx=12.19104,经验算纵楞的应力和挠度如下：最大应力：max=Mmax/x=97.6N/mm2 =160N/mm2最大绕度: max=Fl3 / 48EI钢管 E 取 200GPa 故 max=0.92 mm =1.5mm按照间距为 600mm 每组支柱受力约为：（ 36
11、631.5）/22747.255N第六章 第二层到第五层框架柱模安装1、由于部份柱断面较大，断面超过 500500 的柱，在柱断面中部每隔 500 设置一道对拉螺栓。柱模板安装示意图如下：成都车辆段技能实训点建设 模板及支撑系统方案7位PVC10位)4位位16位.5位位 位位位10位)PVC位1402、 柱箍采用 483.5 钢管及配套扣件，柱箍间距为600mm。3、 柱模封模前，应将柱内杂物清理干净。4、柱砼浇完达到一定强度后即可拆除柱模，一般柱砼浇完 24 小时后即可拆除柱模。5、柱模拆除时，上边一块模板暂不拆除，以便与梁模相连。第七章 第二层到第五层框架梁模板安装1、框架梁模板支撑架搭设：框架梁、板的模板支撑架采用满堂脚手架，立杆间距为 1.0m1.0m，横杆纵横方向通长设置，步距为 1.5m，并按 1015m 间距设置剪刀撑。框架梁模板安装详见下图：
