1、武汉至深圳高速公路嘉通段 TJ-4 标台背回填首件工程施工方案中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4 标项目经理部 二零一三年十二月目 录第 1 章 概述 .11.1 编制依据 .11.2 首件工程目标 .11.3 首件工程概况 .1第 2 章 施工总体部署 .12.1 施工计划安排 .12.2 施工便道建设情况 .22.3 劳动力配置情况 .22.4 机械设备配置情况 .2第 3 章 涵背回填施工方案 .33.1 施工工艺流程 .33.2 施工放样 .43.3 涵背反开挖 .43.4 涵背回填 .43.5 临时排水 .63.6 涵背回填的质量控制 .63.7 压实度检测方法 .6第 4 章 质
2、量保证措施 .84.1 质量保证体系图 .84.2 质量保证体的组成及程序 .84.3 质量体系的资源保证措施 .84.4 质量检查程序的保证措施 .94.5 质量控制指标、检验频率和方法 .11第 5 章 雨季施工安排 .125.1 雨季施工的施工准备 .125.2 雨季施工管理 .125.3 雨季施工方法及技术措施 .12第 6 章 环境保证措施 .136.1 环境保证措施 .13第 7 章 安全文明施工 .147.1 安全管理组织机构 .147.2 安全保证措施 .147.3 文明施工措施 .15中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 1 页 共 2
3、1 页第 1 章 概述1.1 编制依据施工图及相关设计文件公路工程技术标准 （JTG B012003）公路路基设计规范 （JTG D30-2004）公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）公路桥涵施工技术规范 （TJG/T F50-2011）湖北省高速公路建设标准化指南 （路基工程）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）1.2 首件工程目标试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。确定如下内容：1、压实设备的类型，最佳机械组合方式；2、碾压遍数及碾压速度、工序；3、每层材料的松铺厚度；4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围；其试验成果报监理工程师批
4、准后，即可作为该种填料施工控制的依据。1.3 首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为总结施工经验，作为涵、台背回填工程全面施工指导依据，中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部选定 YK46+084/ZK46+085.662 钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程，回填填料选用碎石土，方量 3582 m3。第 2 章 施工总体部署2.1 施工计划安排根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对本段首件台背回填（YK46+084/ZK46+
5、085.662 钢筋砼盖板涵）做以下施工进度计划安中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 2 页 共 21 页排：开工时间 2013 年 11 月 30 日，完工时间 2013 年 12 月 5 日，总结时间 2013 年 12月 6 日，历时工期 5 天。 2.2 施工便道建设情况从取土场至 YK46+084/ZK46+085.662 钢筋砼盖板涵的主线便道已修筑完成，施工便道完全满足现场机械设备的通行要求。2.3 劳动力配置情况项目部对该涵背回填施工人员实行动态管理，作业队投入施工人员 19 人。拟投入本工程的人员构成见下表。1 、工区技术人员配置台背
6、回填首件的施工管理人员配备如下表：表 2-1 台背回填首件施工管理人员配备序号 职务 姓名 职责1 负责人 董永平 台背试验段总指挥2 技术主管 杨祖发 试验段技术总负责人3 技术员 蔡思恒 技术管理4 技术员 刘兴国 技术管理5 专职安全员 黄靖龙 安全管理6 质检员 林锦花 质量过程管理7 试验员 王洪泽 试验检测8 测量员 董烨君 施工测量2 、作业队人员配置表 2-2 作业队人员配置分类 人数作业队班组长 2机械操作手 15现场杂工 42.4 机械设备配置情况根据本工程施工特点，需配置的主要机械设备见下表表 2-3 主要机械设备配备中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背
7、回填首件工程施工方案第 3 页 共 21 页序号 设备名称 规格型号 单位 数量1 挖掘机 PC-270、EC380 辆 22 自卸车 金王子 3261 辆 83 平地机 PY180 辆 14 推土机 上海 165A 辆 15 压路机 龙工 522 辆 26 装载机 龙工 850 辆 17 小型夯机 台 4表 2-4 主要测量、试验设备表测量设备序号 设备名称规格、功率及容量 单位 数量 生产厂家 备注1 全站仪 TC1201+ 台 1 莱卡2 GPS R90T 台 1 瑞德3 水准仪 DSZ2 台 2 苏光试验设备序号 试验设备 规格 单位 数量 出厂编号 备注 1 烘箱（中型） 101-2
8、A 台 12 电子天平 YP2101 台 1 210g,0.01g3 电子天平 YP20002 台 1 2kg,0.01g4 电子天平 15kg 台 1 15kg,1g5 液塑限定仪 FG-III 台 16 重型击实仪 JZ-2D 台 17 台 秤 BS-30KA 台 1 30kg,1g8 灌砂法测定压实度筒/ 套 2 / 150mm,200mm 各一套9 直 尺 3m 把 1 /10 新标准土壤筛/ 套 1 /11 路面材料强度试验仪MQS-2 台 1第 3 章 涵背回填施工方案为保证工期和工程质量，结合现场实际情况，本涵背回填施工方法采用对称水平分层填筑施工。中交二航局武深高速嘉通段 TJ
9、-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 4 页 共 21 页3.1 施工工艺流程本试验段施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机、小夯机等。工艺流程图见图 3-1。图 3-1 涵背回填施工工艺流程图不合格合格3.2 施工放样根据桥梁、涵洞、通道的不同，在施工现场按不同的方法分别放样。对于涵洞通道工程，在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度，按施工图纸的要求，在路基上放出涵背回填处理线的位置及基底涵背处理线的位置，范围是在基底宽2m 后按 1：1.5 的边坡坡率在涵顶范围内回填压实。对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及桥台基础底标高放样。3
10、.3 涵背反开挖对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，开挖坡比为1:1.5，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高，同时配以人工将基坑整理成规则的几何体。当基坑底部有不适宜材料时应予以彻底清除。对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。涵背回填与路堤交压实度检测隐蔽工程验收下一道工序分层压实分层、对称上料涵背反开挖基底清理中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 5 页 共 21 页界处应预留台阶，台阶宽度 2m，向内 2%横坡。3.4 涵背回填我标段范围内碎石土的主要来源为主线路基的挖方，为透水性较
11、好的透水性材料，碎石土要求粒径大于 2mm 的碎石含量大于 50%，且最大粒径不大于 50mm，经试验检测满足相应技术规范的要求。对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁涵、台背，混凝土强度达到 85%后可以进行涵、台背回填施工，其具体填筑方法如下：在涵洞外侧墙体上分左、中、右 3 处用喷漆画出每层的填筑刻度线，从涵洞底部开始，每层 15cm，每隔 3 层注明层数。碎石土运至施工现场以后，根据每处涵背每层的需要量，直接卸至基坑内。卸料数量的控制方法为：首先按 17cm 的虚铺计算实际需用量，通过每车量方的办法控制现场的卸料量。卸料完成后用推土机将料均匀地推平，然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或
12、剔除，并以级配良好的细料进行找补。涵背处碎石土的碾压原则上采用压路机横向碾压，碾压时涵背两侧应对称回填、对称分层碾压密实，涵洞严禁在涵背单侧回填碾压，禁止使用大型碾压机进行振动碾压。涵背对称填筑时，两侧高差不得大于 3 层压实厚度，即 45cm。为保证填料与构造物接触部位的密实，且不对结构物造成损害，结构物外侧 50cm应禁止采用压路机碾压，应采用小型夯实机具进行夯实。 “八字墙”及其底 2m 处的回填应特别注意。 “八字墙”回填时应控制碾压过程，以避免侧压力过大造成“八字墙”的损坏。处理基底 2m 处的“死角”部位用小型冲击夯击实。其它部位全部用压路机碾压达到规定的压实度标准。对于局部压路机
13、无法碾压采用小型夯实机具人工夯实的部位，夯实厚度不得大于15cm。涵洞涵背回填，达到压实标准后，即换另一侧涵背进行松铺、压实工作，直至满足压实要求为止。然后再换到已压实的那一侧进行松铺压实，这样来回循环对称回填到台身高度。每层自检压实度自检合格后，再由监理工程师检验，验收合格后方可进行下一层回填工作。中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 6 页 共 21 页图 3-2 涵背回填示意图3.5 临时排水涵背回填时，每层均以设置横向及纵向排水坡，坡率为 2%。一般路段横坡为中间高，两侧底；超过路段横坡根据设计横坡填筑。纵向排水坡为靠近涵洞侧高，反开挖台阶侧底。
14、3.6 涵背回填的质量控制涵背回填的压实度标准为构造物基础顶面至下路床的压实度大于等于 96%，基础顶面以下的基坑，压实度不小于 94%，压实度采用灌砂法检测。3.7 压实度检测方法根据公路路基施工技术规范JTG F10-2006 要求，采用压实度检测法进行评定填土石路堤的压实质量。在填土石路堤试验段施工时，确定满足设计、规范要求的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度参数，作为路堤施工时的压实质量检测控制指标；在正常施工过程中每一层压实度的检测采用灌砂法进行填土石路堤压实质量控制。压实度（灌砂法）：压实层在终压后，用灌砂法测定试样干密度：在试验地点选一块约 40cm*40c
15、m 的平坦表面，按确定的试坑直径画出坑口轮廓线，进行砂锥的现场标定 m 锥 ，取走基板，将留在试验地点的量砂收回；将基板放在清扫干净的原轮廓线处开始挖凿洞，凿洞过程中主要不要使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。凿洞毕称塑料袋内试样质量 mt，根据土的类别测定其含水率 w.将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内，关闭开关，小心取走灌砂筒，称其剩余砂质量 m1,将试验地点的量砂收回，整理数据，根据下式计算压实度：中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 7 页 共 21 页压实度（%）=（ 干/ d）*100 干 =【m t/（1+ w） 】/【（m 0-m1-m 锥 ）/ 砂 】式中： 干 干密度； d标准击实所得最大干密度；mt试样质量；w试样的含水率；m0（灌砂前）砂+灌砂筒的质量；m1（灌砂后）砂+灌砂筒的质量；m 锥 锥体砂的质量；中交二航局武深高速嘉通段 TJ-4 标项目经理部 台背回填首件工程施工方案第 8 页 共 21 页第 4 章 质量保证措施4.1 质量保证体系图图 4-1 质量保证体系图
