1、国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队1目 录1 、工程概况 .31.1 桥梁的结构形式 .31.2 设计标准 .32、 编制依据与范围 .32.1 编制依据 .32.2 编制范围 .33、施工进度计划 .34、施工工艺技术及工艺流程 .34.1 施工工艺流程 .34.2 施工方法 .44.3 搭设模板支架 .44.4 等载预压 .44.5 模板支架预压应注意事项 .54.6 箱梁混凝土模板设计、制作和安装 .54.7 钢筋的绑扎 .64.8 梁板混凝土的施工 .7（7） 检查验收 .85、质量保证措施 .96、施工安全保证
2、措施 .106.1 组织保证 .10国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队26.2 技术措施 .117、文明施工、环境保护措施 .137.1 进行动态管理 .137.2 建立岗位责任制 .137.3 勤于检查、及时整改 .137.4 加强现场场容、场貌管理办法 .13国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队3现浇梁板专项施工方案1 、工程概况1.1 桥梁的结构形式我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6 屋背涌小桥，交角 50，其上部结构
3、采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅 18m 宽度。1.2 设计标准公路标准：一级公路设计速度:60km/h、80km/h,桥面宽度：与路面同宽桥涵设计荷载：公路一级2、 编制依据与范围2.1 编制依据（1） 国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施工图设计（2） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（3） 公路工程质量评定标准JTG F80/1-2004（4） 公路桥涵设计通用规范2.2 编制范围使用于 K474+266.6 屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。3、施工进度计划现浇梁板 2015 年 5 月 10 日开始，至 2015 年 8 月 10
4、日施工完毕。4、施工工艺技术及工艺流程4.1 施工工艺流程现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整搭设模板支架安装梁板底模和外侧模绑扎梁板底板钢筋绑扎梁板顶板钢筋国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队4模板形位质量检查、定位、加固灌注梁板混凝土并进行养生拆除模板、整理、保养。4.2 施工方法（1）模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理（2）施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后，砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层，作为支架的立杆支撑点基础。（3）
5、满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设，支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性，支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时，对不同的材料接触面进行处理，并根据桥跨结构的特点，对支架进行必要的设计和验算，以确保梁板的浇筑质量。（4）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天，连续两天沉降观测不大于1mm，预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑
6、过程中根据浇筑重量的减少，减少相应的预压重量。4.3 搭设模板支架（1）本桥预应力混凝土梁板支架拟采用碗扣式支架，该支架的搭设顺序是：在压实平整后的地基上面设垫木设置立杆底座装配立杆对接上层立杆继续安设纵横水平杆安装上托座设置底模纵横檩调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的垫木必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座） ，通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横杆间的水平偏差小于 L/400。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模纵檩，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直，其垂直偏差应小于 h/500。4.4 等载预压（1）在搭设底模时，为了使底
7、模在预压后做到不调整或少调整，立模时必国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队5须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度值。底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值；支撑的弹性压缩值；地基沉降值；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算） ；施工人员、水型车辆运输产生的挠曲值（根据挠度公式计算）等。（2）底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。预压荷载为结构自重荷载的 100%。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，
8、对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2 跨径处和 1/4 跨径处。必要时可增加 1/8 和 1/16 跨径处。沉降的观测，初期因沉降发展较快，可半小时观测一次。后期发展较慢，可一小时观测一次，直到沉降稳定为止。4.5 模板支架预压应注意事项（1）对预压压重应认真称量、计算，对砂的含水量的变化，称量时应对天气情况进行记录，由专人负责。如雨水多，砂的含水量变化在 0-6%之间。为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变，预压时准备防雨材料布等以避免进行中雨水过大荷载过多。（2）压重所有材料应提前准备至方便起吊运输的地方。（3）在加载过程中，
9、要严格按加载程序、要详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对整个模板、支架进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。（4）观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。4.6 箱梁混凝土模板设计、制作和安装（1）模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模采用钢支架贴 1 厚胶合板，内模及锯齿板采用木模板，箱梁外膜采用大块钢模板或大块塑料模板。一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装。（2）梁板模板具有足够的刚度，模板平面与梁板设计曲率一致。钢模板每次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清
10、除干净。不得采用有腐蚀作用的机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂，严格控制断面尺寸。国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队6（3）在梁板的顶板和横隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。其位置设置在1/81/4范围内，其尺寸顺桥向不大于1m，横桥向不大于0.7m，四角设0.2x0.2m倒角，并布置12mm的倒角钢筋。施工完毕，恢复钢筋并用微膨胀混凝土封闭。（4）模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋的同时安装侧模和端模。模板的标高调整和卸落采用支架的活动顶托。模板的支撑应该牢固，对拉螺杆宜采用塑料套管
11、，以便取出拉杆，不得用气割将拉杆割断。（5）模板、支架的拆除和保养模板、支架的拆除必须待钢筋砼连续箱梁砼达到设计强度 90%后方可拆架，拆除前须报请监理工程师批准。为保证本桥钢筋混凝土梁板安全地卸落支架，卸落的程序是纵向从跨中向支点方向逐步进行，横向同时依次均衡、缓慢卸落。卸落模板、支架时，须有专人观察检查，发现异常情况应立即停止工作，待查明原因，作出应急措施后，方可继续卸落。在卸落模板支架时，卸落量要小，循环分层进行，禁止猛敲强扭，最后，自上而下，按模板、支架结构的组合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得随意抛落，必须抬、吊缓放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必须及时清除灰浆、污垢，维修整理，分
12、类存放，妥善保管，防止变形。修补过的板面要平整、牢固、缝隙紧密，螺杆的丝牙光洁、顺畅，并按要求涂刷保护漆、脱模剂或润滑剂等。4.7 钢筋的绑扎（1）钢筋其力学性能符合（GB1499-91） 钢筋混凝土用热扎带肋钢筋规定的级钢筋和符合（GB13013-91） 。对运到工地的钢筋须按规定进行检查，合格后方可使用。（2）施工中必须按照设计图纸尺寸进行钢筋的下料、弯制，弯制好的钢筋应分类、编号、整齐有序的按规定堆放。本桥梁板钢筋采取现场定位绑扎。绑扎中对受力钢筋接头数量及断面应按施工规范进行调整，绑扎用的铁丝余头要向里弯，不得伸向保护层。绑扎过程中，要在梁底和侧边放好混凝土垫块，不仅要使钢筋保护层的厚
13、度得到满足，同时要使钢筋笼有足够的刚度和稳定性。对所有钢筋的加工质量标准须按规定进行严格检查；钢筋的级别、钢种、根数、国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队7直径、形状等必须符合设计要求；绑扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象；尽量减少在桥位模板上焊接钢筋的工作，对必须在桥上焊接的骨架主筋，在焊接工作中，应对焊碴进行防护和清除，更不能使火花烧坏模板面；对绑扎或焊接的钢筋接头，与钢筋弯曲处相距不应小于 10 倍于主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。入模的钢筋，经检查满足设计要求，并由监理工程师确认后方可进行下步工作。4.8 梁板
14、混凝土的施工（1）选择混凝土材料配合比本项目现浇梁板的混凝土为 C40，采用运输车水平运送，砼方式进行现场浇筑。因梁板体薄、钢筋密，为确保混凝土的灌注质量，对混凝土的性能要求是：粗骨料小：碎石的最大粒径为 31.5mm。高流态：到达现浇点的混凝土坍落度不小于 5cm。坍落度损失小：以初始坍落度为基准，经 30min 后坍落损失0.5cm 。缓凝：初凝时间不少于 7h。早强：2d 的强度不低于设计强度的 60%。为很好地解决混凝土早强与流态、缓凝的矛盾，有效地控制流态混凝土的坍落度损失。在箱梁施工前，要反复认真地进行混凝土配合比的试验。选出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工艺措施。（2）混凝
15、土的拌制混凝土拌制前须对各种衡器进行认真检查，使其在工作中保持灵敏、准确的良好状态。混凝土的级配通过单必须经技校至负责人签发，任何人不得随意变更。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重，其重量误差不小于2%。混凝土拌合均匀，严格控制拌合程序和时间，对掺有外加剂或外掺剂的混凝土搅拌时间适当延长 1-2min。（3）混凝土的运输梁板混凝土采用混凝土搅拌输送车运输。工作中须注意：搅拌车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以 2-4r/min 慢速滚动，出料前要快速转动1min，以保混凝土的和易性。（4）混凝土的灌注灌注混凝土前应
16、对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，凿除施工国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队8缝处前层混凝土表层水泥浆的松弱层，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；同时还要预先检查输送管道，弯管配备数量，管道支撑要牢固。输送混凝土时，管道所产生的振动不应使模板和钢筋产生移动。本桥梁板的混凝土在横断面上分上下两次灌注，施工缝设在顶板的相交处。施工中，混凝土灌注应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进，最后与已灌梁段合拢；因泵送混凝土浇筑速度快，严防混凝土堆积不
17、均匀产生偏心对模板产生不得影响。泵道混凝土开始后应连续泵送，不得中断。确需暂停时，一般以不超过 15min 为宜，若停泵时间较长，应将混凝土从泵内和输送管中清除干净。泵关送过程中，应注意观察泵压的变化，使泵压在正常范围内工作。在灌注混凝土的过程中，须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。（5）混凝土的振捣入模后的混凝土须及时振捣，本桥采用插入式振捣为主，平板式振捣为辅的方式。插入的震捣棒应垂直或略有倾斜，振捣时间要适当，一般控制在 30s 左右为宜。插入震捣的间距一般不超过其作用半径的 1.5 倍，震捣棒不得碰撞模板和钢筋，灌注顶板混凝土时，对平板振动器的
18、移动间距，应与已振部分重叠10cm 左右为宜。（6）混凝土的养护梁板混凝土灌注后须用湿麻袋遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于 7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。（7）检查验收国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队9就地浇筑梁板实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录 D 检查 32 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪：测量 3 点23 梁板顶面高程 10 水准仪：检查 3-5 处 1高度 +5，-10顶宽 30箱梁底宽
19、 204 断面尺寸（mm）顶、底、腹板或肋厚+10，-0尺量：每跨检查 1-3个断面25 长度（mm） +5，-10 尺量：每梁（板） 16 横坡（%） 0.15 水准仪：没跨检查1-3 处17 平整度（mm） 8 2m 直尺：每侧面10m 梁长测一处15、质量保证措施5.1 加强学习培训，提高质量意识，进行工序及工艺过程的技术交底，纠正不良操作方法，施工过程中自觉进行自检、互检、交接检、并定期不定期的进行质量大检查，控制工程的质量。5.2 实行工程质量终身制。5.3 强化测试手段，严格自检制度，强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部门管理、安
20、质部门监控的监督分离体制，立足自检，自控，责任落实到人。国道 325 线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段 现浇梁板专项施工方案 广东省湛江公路工程大队105.4 施工过程中自上而下严格按照跟踪检查、复检、抽检三个等级分别实施检测任务。5.5 控制钢筋、水泥质量严把材料质量关。钢材采用大厂产品，有出厂合格证和实验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合格要求、严禁锈蚀、麻坑，裂纹夹砂和夹层及其他不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力筋必须经过严格检查后方
21、可张拉。水泥必须有出厂合格证书，每批水泥要做原材料试验。5.6 严格把好模板质量关，模板安装牢固紧密。浇注混凝土过程中派专人作专项检查，确保不漏浆、不跑模。5.7 混凝土拌和、运输、入模混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土从拌和到入模及振捣，由安质部、实验室各派专人负责。以确保混凝土的内部质量和外观质量。6、施工安全保证措施6.1 组织保证(1)坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。设安全质量环保部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的3%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。(2)本项目安全生产实行项目部施工队工班三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由安全质量环保部专职安全检查工程师负责，三级管理由施工队长负责，设专职安全员。整个项目部专职安全员按施工人员的13%配备。对本工程的施工安全工作行使监督检查职权。做好安全管理和监督检查工作。
