1、电动车充电器常见故障维修方法(2011-08-13 12:30:42)转载 标签：杂谈分类： 电动车充电器技术资料1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值 150K，功率 2W，2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W 功率。接在输出线的负极端，将
2、此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换 431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于 300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF 电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358 或者 324 换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板
3、试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10 欧小电阻是否开路。或代换 3842 再次试机15：充
4、电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容 2 端电压 300V 慢慢将，说明 3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输
5、出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。充电器电压参数表如下充电器型号 36V 充电器 48V 充电器 60V 充电器 64V 充电器标准浮充低压41.4 55.2 69.3 73.6最高电压 44.2 58.8 73.5 78.4充电器实际电流如下充电 36V-64V12/14A 36V-64V17/20A 36V-64V24/28A 36V-64V20A器型号标准最大电流1.5-1.8A 2.1-2.6A 2.4-3.2A 2.6A常规判断充电器性能好坏如 48V 充电器，最高电压不大于 59.6V，大于
6、此电压，充电可能不转灯，低电压不低于 55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如 48V20A 充电器，最大电流不大于 3A。大于 3A 可能造成电池失水较早，最低不低于 2.1A。低压此电流造成充电不足。注意事项：1：48V 新电池要求充电器参数，最高电压 58.5-59.7，不低于 58V，低于 58V造成充电不足，高于 59.7V 可能造成充电不转灯。转灯电流约 0.4-0.7A，实际电压约 55.5V，低于 50V 造成充电不足，长时间充电电池亏电2：4820 电池要求充电最大电流 2.4-3.3A，低于 2.2A 充电慢，充电效果差，3：市场上低于 30 元的充电
7、器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分4：充电器稳压电路失效会造成输出电压 75-130V，充电电池滚烫不转灯。5：当新电池出现，续航里程 20A 电池低于 30 公里 12A 电池低于 25 公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题6：新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，7：正常情况下。4820 新电池充电时间约 10 小时左右，续航里程 40-60 公里，4812 新电池充电时间约 10 小时内，里程达到 25-40 公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用，反馈信息8：有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有
8、时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。反馈信息下面介绍充电器高压炸机故障的修理流程。此流程身经百战，可靠实用。一定要严格遵守，不可打乱先后次序，否则后果自负！全面检测：高压直流二极管（4007，5399，5408）或者全桥。高压大电容，简称“一大电容 ”，450v68uf。3842 的 7 脚供电电容，简称“ 高压小电容”。35v100uf场效应管（mos 管，比如 6N60,7N80,10N90,K1358,）低压部分的主整流管 1660，uf5408，FR307,低压部分的主滤波电容， （63v470uf）
9、简称“二大电容” 。低压部分的辅助电源滤波电容， （63v470uf）输出电流取样电阻（3w0.1 欧姆）光耦（pc817，4n35， ， ）用 ws-3 可以快速准确检测。没有 ws-3 就用二极管档测量光耦低压侧的参数，应该是一个发光二极管的参数。光耦高压侧的参数基本上查不到，但也不能短路变压器各引脚是否虚焊，或者各绕组开路， （绕组短路故障用普通万用表是没办法的，但可以用 ws-3 仪器，通过“能量公式”来判断） 。电路板的铜箔（铜皮）是否有断裂（有时候眼睛看不出来，要配合万用表和扭动电路板来检查，或者对焊点进行补焊时，可以观察到，但要有经验才行。拆掉损坏的零件， （3842 ，7n80
10、，以及 3w0.5 欧姆，10 欧姆，1k，等等，具体位置请看原理图红色标注）焊上保险管。 （或者串联 220v40w 灯泡） 。安装“基础”零件更换高压整流二极管，一律用 5399 代替。4 只全部换新。高压部分电流取样电阻 R1（用3w1 欧姆或者 3w0.5 欧姆） ，驱动电阻 R2 (1/4W，10 欧姆)，R3(1/4W 1k),下拉电阻R4(1/4W 10k)，下偏电阻 R5(1/4W 1k)。若原装各电阻与本图有出入的，一律以本图为准（以不变应万变）接通 ws-3 的保护电， （没 ws-3 的情串联灯泡，后文字相同处理） 。电流表指针大幅度摆动，然后回摆，最后接近 3-5ma。
11、即可判断出高压部分无短路故障，用万用表直流 2000v 档位测量“一大电容 ”，应该有 260-310v 之间电压。低于 260v 就是电容的容量下降，低于 240v 是热量消失，或者虚焊，或者引脚锈蚀断开。应更换耐压 400v 以上，62uf-100uf 容量的电解电容。电压就会恢复到正常范围。在“一大电容” 的电压正常的情况下，测量 3842 的 5 洞和 7 洞（注意，因为3842 还没有安装，所以是“洞 ”而不是“脚”，后文相同） ，应该有 40-80v 电压。证明 “高压小电容”正常。7 脚启动供电电阻 R6 也正常。辅助绕组供电 D1 也正常，光耦也正常断开保护电，进行放电，首先放
12、“一大电容” ，连续放 3 次，火花越大，电容越好。没火花就是坏掉了，然后放“高压小电容” ，连续放 3 次，火花越大，电容越好。没火花就是坏掉了安装 3842， （安装前最好用 ws-3 检测一下是否正常，没 ws-3 的用万用表检测5 脚与 6 脚以及 7 脚是否短路） 。通 ws-3 保护电，测量 7n80 的 1 洞和 3 洞。应该有电压跳变。用数字表的二极管档测量脉冲（红笔接 7n80 的 3 洞，黑笔接 1 洞） 。应该有“滴，滴”声。若没有“ 滴，滴”声，表示还有故障。 ）有“滴，滴”声后。断开保护电，进行放电， “一大电容”，连续放 3 次。安装场效应管，不管原来是什么型号，一
13、律用 7n80 代替。 （以不变应万变）通保护电，一般来说 80%的机会是灯亮。不亮表示有其他故障观察 ws-3 的电流表，应该是在规定内，36v 的 10-15ma。48v 的 20-25ma。60v 的更大。此时用“得康充电器检测仪” 测量，空载电压输出也是在正常范围内，36v 的输出 42v 左右。48v 的输出 56v 左右。表示各主要单元正常。若出现异常输出电压和异常高压电流需要进一步处理，但是这种可能性为 20%以下要是嫌麻烦，可以放弃这种充电器处理各种空载异常现象，包括变压器短路，虚高电压太多，空载电流过大， ， ， ， ，等很多种疑难杂症，这些内容必须回复以后才能观看，嘿嘿，或
14、者到本人小店来，亲自实践。一切正常后，用 “得康充电器检测仪”测量充电器 4 项参数，低压，高压，恒流，转灯。对不正常的参数进行调节。3842 充电器的电压调整A 找到 TL431B 找到光耦 Pc817.C 光耦与 TL431 的 3 脚是直接相连的。我们叫 TL431 的输出脚，这个输出脚不管它D TL431 还有一个中间的脚，就是 2 脚，它与充电器的 “地”相连， “地” 表示负极E 剩下的那个脚就是检测脚也就是 1 脚，此脚上的电阻就与电压有关，这是调整高低压的同上同下F 把 1 脚与 2 脚之间的全部电阻去掉，换上“502”的精密电位器即可调整电压，转灯电流调节以及最大电流调节。这
15、里只叙述普通的 3842 恒功率型充电器，其他类型的需要输入学习。A 首先调整最大电流：高压部分的 3w，0.5-1.0 欧电阻 R1。电阻越大，电流越小。电阻越小，电流越大。也可以调电流信号的偏置电阻，即： R3，把它换成 2k 的精密电位器调节。一般充电器电流不能过大，否则爆机。原则上修理后的原充电器最大电流控制在12ah1.5a 以下。20ah 控制在 2.3a 以下。并注意散热风机要良好。B 转灯电流调整：低压部分，输出端的 3w0.1 欧姆（先找到它，筷子那么粗细的电阻，就是接在输出线的某一根的大电阻） ，找到后，在上面并联一个 3w，0.3-0.5om 的电阻。此时，转灯电流就增加
16、。494 调转灯电流的方法：A 358 的 2 脚与低压 3w0.1 欧姆输出电阻之间有一个 1k 左右的电阻。就是转灯信号偏置电阻,换成 2k-5k 精密电位器即可，调节这个电位器就可以调转灯 20ah 转灯要求550ma 左右12ah 转灯要求 400ma 左右B 494 单独调充电电流：在低压输出 3w0.1 欧姆电阻与 494 的 15 脚之间有 2 个电阻并联。换成 5k 精密电位器即可。无刷电动车控制器接线方法(2011-08-19 19:48:15)转载 标签：电动车无刷电机控制器分类： 电动车控制器技术资料无刷电动车控制器接线说明1 电源输入粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端
17、 细橙色线为电门锁 2 电机相位（ u、v、 w 输出）粗黄色线为 U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为 W3 转把信号输入细红色线为+5V 电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线4 电机霍耳（ A、B、 C 输入）细红色线为+5V 电源 细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C5 刹车（柔性 EABS+机械刹）细黄色线为柔性 EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6 传感器细红色线为+5V 电源 细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7 仪表（转速）：细紫色线8 巡航：细棕色线9 限速：细灰色线 10自动识别开关线：细黄色
18、线 PIC16F72 智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式 10 秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。6、1+1 助力方向调整：
19、在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将 1+1 助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。无刷电机的线圈引线有 3 根，霍耳引线有 5 根，这 8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。一般来讲，60 度和 120 度相角的无刷电机，需要由与之相对应的60 度和 120 度相角的无刷控制器来驱动，两种相角的控制器不能直接互换。60 度相角的无刷电机与 60 度相角的控制器相连的 8 根线的正确接线有两种，一种正转，一种反转。因为对于 120 度相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与控制器相连的 8 根线的正确接线可以有 6 种，其中 3 种接法电机正转，另外 3 种接法电机反转。如果无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的，我们可以这样来调整电机的转向：将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的 A、 C 交换接线；同时将无刷电机与无刷控制器的主相线 A、B 交换接线。注：目前市场上已经出现了智能无刷控制器，这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的功能，能同时实现 60 度与 120 度两种相角的无刷电机的驱动。电动车充电器常见故障的维修方法(2011-08-16 09:36:35)转载 标签：3842充电器分类： 电动车充电器技术资料
