1、目 录1.工程概况 .12.架梁施工方案 .22.1 架梁设备 .22.2 架梁主要施工方法 .22.2.1 箱梁运输走行路线 .22.2.2 过孔前期的准备 .22.2.3 架桥机过孔顺序及时间分解 .33.施工管理及人员分工 .63.1 管理人员组织 .63.1.2 公司管理人员组织 .63.1.2 项目部管理人员组织 .63.2 专业组人员及要求 .63.2.1 安全防护组 .63.2.2 技术质量组 .83.2.3 设备物资及后勤保障组 .83.3 架梁专业队 .83.3.1 架梁作业队 .83.3.2 辅助架梁作业队 .84.封锁计划安排 .94.1 封锁作业要求 .94.2 封锁时
2、间安排 .95.安全保证措施 .105.1 架梁作业安全措施 .105.2 封锁时安全技术措施 .105.3 电气化线路安全防护措施 .116. 应急预案 .146.1 目的 .146.2 应急救援小组 .146.3 应急救援预案 .156.4 救援物资设备 .176.5 保证措施 .17附：应急预案联络网单位通讯录 .19第 1 页1.工程概况阳山东路跨线桥地处苏州市金阊新城规划区域，本工程由南向北依次跨越西出口高架桥、铁路及规划中的高速公路、虎阜北路，在靠近北阳路附近落地。跨线桥主线全长约 629 米，两侧匝道桥长各为 128 米。本工程铁路跨 A5A6 上跨京沪线，铁路里程为下行 K13
3、62+650,上行K1362+550，共 10 片小箱梁。本铁路跨处在桥梁线形的直线段上，桥宽 26m。顺桥向有 2.6的纵坡，横坡 2%。A5 墩盖梁顶高 16.173m，A6 墩盖梁顶高 17.075，高差 90cm。前一跨为 35m 城际跨预制箱梁，后一跨为 28m 预制箱梁。3 跨箱梁都采用架桥机架设，且在铁路跨架设前先行完成城际跨箱梁的架设工作。铁路跨 40m 预制箱梁参数如下：中梁：长 38.92m，上宽 1.8m，底宽 1m，梁高 1.8m。净重 112 吨；边梁：长 38.92m，上宽 1.8m，底宽 1m，梁高 1.8m。附加现浇翼缘板宽 48cm。净重达 118 吨；第 2
4、 页2.架梁施工方案2.1 架梁设备运梁设备：梁场采用 25 吨、50 吨吊机各一台，一台运梁台车运梁。小箱梁上桥设备：2 套贝雷桁架龙门吊起吊上桥。架梁设备：本次架设预制梁作业采用 DF55/200型三角桁架式双导梁公路架桥机。2.2 架梁主要施工方法2.2.1 箱梁运输走行路线箱梁预制场安排在 A12A9 墩南侧的空地上。在预制场两端设置运梁平车基础，并铺设横移走行轨。地下纵移运梁轨道设置在桥边线与高低龙门吊基础之间，由高低龙门吊将梁提至到桥面运梁轨道上，经过捆扎加固后喂梁。桥上喂梁轨道设置在桥梁腹板位置。2.2.2 过孔前期的准备(1) 架桥机组装完成并经上海市建设机械检测中心检验合格，
5、移至铁路跨 A6墩处的规定位置,导梁伸出盖梁边 3 米，等待封锁时间点。(2) 在等待的时间内完成以下工作：用直径大于 12mm 的钢丝拉索(双绳)将架桥机前支腿(2#)临时紧固在混凝土桥面上，紧绳用的倒链葫芦起重量为 3 吨规格，以防止过孔时导梁在前行移动时使前支腿倾斜而影响过孔安全。(3) 由项目部技术和监理协同架桥机作业队人员复查架桥机两根导梁是否完全落实在摇滚轮上、前后支腿横移轨底枕木抄垫的平整密实情况、导梁在纵方向和横方向的水平状态等工况。(4) 清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。(5) 跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要能够满足导梁
6、安全到达而不影响过孔，A5 盖梁上预先铺设好 1#支腿横移轨道。起吊天车设置于主梁尾部，操作时要严防天车向前滑移而导致架桥机重心转移诱发倾覆事故。(6) 禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头，钢轨头，鱼尾夹板，散装螺栓和小工具等其他零散易坠物件跨越铁路。第 3 页(7) 按铁路营业线施工规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、驻站联络员、架桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备好频率统一的对讲机，所有特种作业人员名单，在架梁作业前交监理和项目部备案留底。2.2.3 架桥机过孔顺序及时间分解架桥机过孔需分为两个时间阶段，故需要分两次时间封锁铁路。(1) 初始状态：根据过孔作业需要和桥机静
7、止位置的特殊工况布置好 1#支腿、2支腿、3支腿及 4#支腿的安放距离及位置，此时 0#支腿已进入铁路跨内，辅导梁端部伸出盖梁 3m，不侵入铁路限界。(见图一) A6A7A8A9A540350250250#123#4#4074098图一(2) 过孔第一阶段 (第一次停电封锁)在停电封锁开始后，架桥机导梁以 4.15m/min 速度前进，运行约 10 分钟后桥机辅导梁上的 0支腿到达前方盖梁。伸出油缸使其支立于盖梁上，完成抄垫及稳固工作，与 3支腿形成简支梁结构，此过程约需 30 分钟左右。两步操作合计用时40 分钟。(见图二) A6A7A8A9A5403502502500#1#23#4图二(3
8、) 过孔第二阶段 过孔第二阶段前的准备工作：支起 4#支腿，调整 3#支腿位置，同时提起 1#支腿使之悬挂于主梁上，如图三所示。第 4 页A7A8A9A540350250250#1#24#A6图三 执行铁路第二次封锁计划时，在 0和 3支腿构成简支梁的状态下将 1支腿自行前移至前方盖梁上，然后铺轨、稳固，此过程约需 30 分钟，如图四所示。A6A7A8A9A5403502502502#0# 4#1 3#图四 收 0支腿后，再将主梁前移约 26 米，此过程约需 10 分钟，如图五所示。A6A78A9A540350250#412图五第二阶段的运作后即可全部完成架桥机的过孔作业项目。(4) 架桥机过
9、孔作业后的稳固作业(如图六所示) 调整 2#、3#支腿位置落点，2#支腿尽量落位在盖梁位置上。 分别将 1支腿和 2#支腿用压板按照桥机操作工法将其与主梁螺栓联结，形成刚性结构。 架桥机横移至架设位置，在尾部铺设喂梁轨道线路。 在对应 4支腿油顶的桥面位置处，铺设枕木基础设施，使喂梁作业时天车第 5 页在吊梁过程中作为 4支腿的支撑基础。 架桥机过孔后形成钢结构，用接地线将架桥机接地。 A6A7A8A9A5403502502500#4#1#2图六2.2.4 架梁作业(1) 架设第一片、第二片梁邻近封锁时间前，第一片梁由运梁平车运至架桥机作业区内，1 号架梁天车(前起吊天车)吊起梁前端待命；上下
10、行线路开始停电、封闭。铁路值班人员发出同意施工命令后，1 号架梁天车吊起梁前端及后运梁平车同时前行，当梁尾部进入架桥机后前天车与运梁平车停下，由 2 号架梁天车(后天车)将梁尾部提起，然后前后天车同时携梁前行。行至预定位置后开始落梁，经质检人员检验符合设计安装要求后方准卸绳。其它梁片纵移可以在已经架好的第 1、2 片梁上方通过，不需要封锁，只需横移落位时封锁铁路 10 分钟，按此步骤完成全部梁体的架设。(2) 箱梁架设顺序小箱梁的安放吊装次序如下所示:31425671089上 海 方 向北 京 方 向 京沪铁路A6墩A5墩 1#梁2梁3#梁4梁5#梁6梁7#梁8梁9#梁10梁第 6 页3.施工
11、管理及人员分工3.1 管理人员组织3.1.2 公司管理人员组织副总经理：卢见安全监察部：秦德龙工程管理部：陈福海设备管理部：黄伟调度：罗维顺3.1.2 项目部管理人员组织架梁总指挥：王海峰架梁副指挥：余造良 邢红杰 姚文斌架梁施工现场总负责：姚文斌架梁施工负责人：丁胜(架梁) 吴崎峰(辅助架梁)架梁总指挥是架梁作业第一责任人，对架梁作业过程的施工安全全面负责；架梁施工负责人对各自作业全过程的施工安全控制负责。3.2 专业组人员及要求3.2.1 安全防护组负责人：程新民防护要求：所有特种作业人员必须经过路局营业线施工培训并考试合格，方能持证上岗。安全防护组人员名单如下序号 岗位名称 姓名 安全培
12、训合格证书 发证单位或培训单位 备注1 安全员 程新民 200501029 上海铁路局营业线施工安全培训 组长2 驻站联络员 鱼雪良 200801500 上海铁路局营业线施工安全培训3 防护员 徐荣福 123004 上海铁路局营业线施工安全培训4 防护员 许小弟 123101 上海铁路局营业线施工安全培训5 防护员 吴国强 123080 上海铁路局营业线施工安全培训6 防护员 孙荣芳 123020 上海铁路局营业线施工安全培训7 防护员 张龙美 123110 上海铁路局营业线施工安全培训第 7 页驻站联络员作业标准：(1) 事先充足对讲机的电源，并与施工现场负责人(防护员)测试对讲机是否贯通、
13、清晰。(2) 驻站联络员必须在施工点一小时前到车站运转室，提前办理申请封锁施工登记手续。必须佩带好驻站联络员袖标、对讲机、手机、带好上海铁路局安全防护驻站联络派遣单 、 施工（作业）停电配合结束允许送电通知单 、 上海铁路局驻站防护控制表 ，按计划规定的施工项目、内容、影响使用范围等在车站行车设备施工登记簿上登记，并由设备管理单位检查人确认签名，通过车站值班员向列车调度员申请施工。施工完毕必须在得到施工负责人的通知后，按规定办理封锁注销手续。(3) 驻站联络员的对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班时严禁擅离工作岗位、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场联
14、系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。(4) 封锁施工命令的下达、撤销、传递流程如下：由驻站联络员按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工负责人并复诵确认无误。由施工负责人通知防护组设置好防护、确认接触网线已经断电后，通知架梁施工负责人丁胜(架梁)开始作业。封锁作业完毕，由施工负责人通知防护组拆除停车防护后通知驻站联络员办理封锁注销手续。若在规定的封锁施工时间内不能够按时开通，施工负责人必须提前 15 分钟与驻站联络员联系并通过车站值班员向调度所汇报请求延长封锁时间。施工防护员安全作业标准：(1) 工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。(2) 事先充足对讲机的电源，并与驻站
15、联络员、施工负责人测试对讲机是否贯通、清晰。(3) 防护员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、各类防护用品提前到施工现场，封锁完毕，确认现场安全方准离开工地。(4) 当班时，人必须站在来车方向的左侧安全处所，加强对列车和架桥机作业情况进行了望监控。(5) 发现设备故障危及行车和人身安全时，必须按照“先防护、后处理”的原第 8 页则，在施工负责人的步骤下立即向来车方向设置防护停车信号。3.2.2 技术质量组负责人：邢红杰 马振雷 吴明红 卞方寅作业要求：(1) 按照审批的架梁方案的技术要求进行作业交底。(2) 小箱梁支座安装要精确对位和水平安装，利用干砂浆和钢板调平,并在架梁前复合梁体尺寸、
16、中心线和盖梁跨径，确保箱梁架设在正确位置，复核资料在监理和项目部留底。(3) 小箱梁在吊装前确保达到设计强度及张拉压浆完毕，安装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除吊钩。3.2.3 设备物资及后勤保障组负责人：王明德 管金康 司怀听 杨永刚要求：(1)及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。(2)准备好车辆，随时调用。(3)准备好应急救援预案规定的所需物资。3.3 架梁专业队专业队作业队长是作业队现场施工安全第一责任人，对作业过程的施工安全负全责。辅助作业队配合架梁作业队施工，完成各部分施工安排。3.3.1 架梁作业队总负责：陈永红 队长：丁胜技术：魏峰伟 安全：魏峰伟电工：陆
17、金根 架桥机操作司机：陆金根3.3.2 辅助架梁作业队队长：吴崎峰 施工：周玉奇技术：裘效忠 安全/电工：徐伯兴第 9 页4.封锁计划安排4.1 封锁作业要求所有参加封锁架梁作业的人员必须保证封锁前提前一小时做好准备待命，服从封锁施工负责人的统一指挥，严格按照批准的架梁施工方案和作业规范程序执行，封锁施工完毕后，待全部工作检查确认无安全隐患后方能离开(包括车辆响墩和红牌)。4.2 封锁时间安排封锁计划日期、时间点、作业内容及封锁时间安排表序号 封锁日期 封锁时刻 时间 作业内容 工作安排及施工要求1 9 月 16 日 01:5002:30 40 分钟 导梁过轨 上、下行同时停电、封锁 40 分钟，工务、供电配合施工2 9 月 17 日 01:5002:30 40 分钟 前支腿及主 梁过轨 上、下行同时停电、封锁 40 分钟，工务、供电配合施工3 9 月 18 日 01:5002:30 40 分钟 架设第一片梁 上、下行同时停电、封锁 40 分钟，工务、供电配合施工4 9 月 19 日 01:5002:30 40 分钟 架设第二片梁 上、下行同时停电、封锁 40 分钟，工务、供电配合施工5 9.209.28 任意10 分钟 10 分钟 横向移梁 落位上、下行同时封锁 10 分钟横向移梁，具体封锁施工时间向车站申请，调度给与安排
