1、 0目 录1、编制依据及原则 .11.1 编制依据 .12、工程概况 .12.1 工程简介 .12.2 设计标准 .22.3 主要工程数量表 .23、 施工计划 .24、 施工方案 .24.1 系梁施工方案 .25、 资源配置 .85.1 施工人员配置 .85.2 主要机械配置 .86、 质量保证体系 .96.1 砼原材料质量保证措施 .96.2 砼搅拌质量保证措施 .96.3 砼运输条件保证措施 .106.4 砼浇筑质量保证措施 .106.5 砼养护质量保证措施 .106.6 砼外观质量保证措施 .116.7 钢筋质量保证措施 .117、安全保证体系 .117.1 安全目标 .117.2 保
2、证体系 .127.3 安全措施 .127.4 风险源辨识 .147.5 安全应急预案 .148、雨季施工保证措施 .189、夜间施工保证措施 .1911、编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011） ；1.1.2公路工程技术标准 （JTGB01-2014） ；1.1.3公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） ；1.1.4 成都天府机场高速公路 TJ7 标桥梁图纸；1.1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料；1.2 编制原则1.2.1 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和
3、切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。1.2.2 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。1.2.3 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。1.2.4 坚持“预防为主，安全第一“的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。1.2.5 坚持“
4、百年大计，质量第一“的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。2、工程概况2.1 工程简介成都新机场高速公路七标段起止里程为 K23+100K38+720,全长 15.62km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。本工程 10 座大桥。2序号 中心桩号 工程名称 桥长（米） 跨径（米）1 K24+422.5 申家坝大桥 291 11*252 K25+153 红花湾大桥右幅 549.03 2*25+40*3*25+40+10*25+40+2*25K25+153 红花湾大桥左幅 5
5、74.03 2*25+40*3*25+40+10*25+40+3*253 K26+347 南干渠大桥 147 25+40+3*254 K29+001.03 黄家河大桥 528.95 21*255 K29+812.45 跨二绕大桥右幅 243.1 （3*25+23）+52.5*（27.8+30+27.8）K29+812.45 跨二绕大桥左幅 243.1 （4*27.65）+52.5（23+27+23）6 K30+596 杜家坪大桥右幅 115.96 25+40+2*25K30+596 杜家坪大桥左幅 140.96 2*25+40+2*257 K33+357.5 梅家湾大桥 232 9*258 K
6、36+055 吴家湾大桥右幅 207 8*25K36+055 吴家湾大桥左幅 232 9*259 K37+691.74 肖家咀大桥 553.53 22*2510 K38+564 绛溪河大桥 125.03 3*40K38+564 绛溪河大桥 125.03 3*402.2 设计标准（1）设计荷载：公路-I 级；（2）桥梁宽度 0.6m 防撞护栏+19.4m 桥面净宽+0.6m 防撞护栏+0.8m+0.6m防撞护栏+19.4m 桥面净宽+0.6m 防撞护栏；（3）设计安全等级：一级；（4）线路标准：与路线平纵线形一致；2.3 主要工程数量表 3表 21 机场高速 TJ7 标系梁工程量明细表3、施工计
7、划根据指挥部下达的施工节点计划及项目部实际施工情况，机场高速 TJ7 标系梁施工计划于 2017 年 6 月 15 日开工，2018 年 4 月 30 日完成，其具体工期见各部位施工周期表。序号 工程名称 项目 单位 数量 备注1 申家坝大桥 系梁（混凝土） m3 266系梁（钢筋） t 35.882 红花湾大桥 系梁（混凝土） m3 345系梁（钢筋） t 45.063 黄家河大桥 系梁（混凝土） m3 1151.78系梁（钢筋） t 134.24 跨二绕大桥 系梁（混凝土） m3 362系梁（钢筋） t 51.8455 杜家坪大桥 系梁（混凝土） m3 86系梁（钢筋） t 10.886
8、梅家湾大桥 系梁（混凝土） m3 235系梁（钢筋） t 446917 吴家湾大桥 系梁（混凝土） m3 191系梁（钢筋） t 39.368 肖家咀大桥 系梁（混凝土） m3 758系梁（钢筋） t 144.679 绛溪河大桥 系梁（混凝土） m3 87系梁（钢筋） t 11.3114机场高速 TJ7 标系梁施工工期安排4、施工方案4.1 系梁施工方案4.1.1 施工准备用全站仪依据设计图纸进行测量放样；对施工队伍进行技术交底；砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；(3)为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。4.1.2
9、系梁施工序号 工程名称 施工项目 计划施工时间 备注1 申家坝大桥 系梁 2017-9-12017-12-52 红花湾大桥 系梁 2017-5-252017-11-253 南干渠大桥 系梁 2017-7-302017-10-304 黄家河大桥 系梁 2017-7-252017-2-205 跨二绕大桥 系梁 2017-9-12017-11-306 杜家坪大桥 系梁 2017-7-152017-12-057 梅家湾大桥 系梁 2017-9-12017-12-208 吴家湾大桥 系梁 2017-9-252018-3-259 肖家咀大桥 系梁 2017-9-052018-4-1010 绛溪河大桥 系梁
10、 2017-10-202018-4-305在进行基础开挖时采用明挖基础施工，在系梁基坑周围设置 1:1 的边坡，以保证基坑的稳定性。基坑开挖至设计标高凿除桩头砼，桩基检测全部合格后，人工平整基底，基底标高比桩顶低 8cm 控制、有积水现象 13cm 控制，小型夯机进行夯实，然后浇筑 8cm 厚细石子砼或砂浆作为底模。基底开挖后有积水现象，采用小型泵抽水干净，先铺 5cm 的碎石垫层找平，然后浇筑 8cm 厚细石子砼或砂浆作为底模。侧模用大块钢模板拼装。钢筋在加工棚内加工制作，现场机械连接成型。砼用罐车运输至现场，溜槽或泵送法浇筑混凝土。分层浇筑，每层厚度不超过 30cm，分成振捣，塑料薄膜及时
11、覆盖养生。地系梁高度在原地以上时，采用满堂支架法施工，支架立杆纵横向间距0.6m，横距 0.6 m，步距 1.2m，板底支撑方式为木方支撑，下垫方木作为通长基础， 配可调式顶托及底托。灌 注 砼基坑回填拆 模 养 护取 试 件施 工 准 备测 量 放 线桩顶系梁基坑开挖凿 除 桩 头做 好 垫 层立系梁模板 钢 筋 检 查地系梁施工工艺流程图 4-16中系梁施工先浇筑中系梁以下墩身混凝土，墩身混凝土强度达到设计值后，采用抱箍加横梁、分配梁作为底模支撑，浇筑混凝土。柱箍采用 10mm 厚钢板制作，高 500mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在墩柱上安装后相接面有 30mm 空隙，
12、以保证钢箍之间用 M30 高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，钢抱箍内侧与墩柱接触面用 8mm 厚橡胶皮环包，以增大墩身与抱箍间的磨擦力，并避免钢抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤混凝土表面。用 45b 工字钢作主横梁，主横梁有效长度 17.6m，两端各预留 50cm 长度。为防止横梁倾覆，采用 6 根 28 的螺纹钢将两根横梁用螺栓联接成整体(螺栓粗丝扣双螺母)。经计算横梁挠度约为 7.1mm，为保证盖梁浇筑完成后线型美观，预先将 45b 工字钢横梁预留 7mm 的预拱度。横梁上铺 12#槽钢间距为 40，每根槽钢度 4m。安放柱箍前先在墩柱四周用钢管脚手架作为操作架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱
13、箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶皮被充分压缩。盖梁的底模和侧模均采用钢模，钢模板制作全部采用指定厂家加工，模板的刚度和强度满足规范要求。 4.1.2.1 测量放样测量组用全站仪放样出系梁的轴线，用水准仪测出系梁位置的地面标高，确定开挖深度，本合同段系梁开挖深度均在 2 米左右，按实测的开挖深度以1：1 的坡度放坡，系梁四周每边加宽 1 米以利于模板安装及基坑排水，确定系梁的开挖宽度后用石灰划线。4.1.2.2 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的系梁基坑，采用砂袋堆码进行防护处理。4.1.2.3 桩头凿除
14、及系梁平面定位凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标高，使用空压机及风镐将桩顶多浇的 0.5m1m 砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。 基桩检测完毕后，由测量队用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定系梁的平面位置，用施工线带出系梁的边线，桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。4.1.2.4 基底处理基坑开挖至比设计基底标高低 8-13cm 后，清除积水、杂物和松散土质，做7到基底清洁、平整，然后铺 5cm 厚碎石垫层找平，再浇筑 8cm 厚细石子砼或砂浆。砼标号为 C15、砂浆标号 M10。作为系梁的底模，并在
15、砂浆垫层底预留出对拉孔，以利于模板安装时对拉。4.1.2.5 钢筋加工及安装绑扎待垫层达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎系梁钢筋。系梁钢筋加工均在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至墩位处，用 25t 汽车吊将钢筋吊入基坑内。（1）材料准备 按照工程进度要求，编制材料进场计划。 钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。 钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时
16、，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。（2）钢筋加工安装 钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。 钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形
17、状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。主筋接长采用挤压套筒连接。8钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用半圆形塑料垫块或混凝土垫块（混凝土垫块必须与实体混凝土等标号） ，其厚度为 5cm，以 1 米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。钢筋加工及安装检查标准如下：检查项目 规定值或容许偏差检查频率两排以上排距 5受力钢筋间距(mm) 同排 20每构件检查两个断面箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)10 每构件检查 510 个间距长 10钢筋骨
18、架(mm) 宽、高或直径 5按照总数的 30%检查弯起钢筋位置(mm) 20 按照总数的 30%检查保护层厚度(mm) 10 每构件沿周边检查 8 处4.1.2.6 模板安装为保证系梁砼的外观质量，模板采用定型的大块钢模，在专业的模板厂加工制作完成，模板加工严格按规范容许误差进行。模板面板采用 5mm 厚钢板，大肋采用 63mm 等肢角钢，背枋采用 2 根 100mm 槽钢。模板安装用吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。侧模安装完成后，用直径 16mm 的对拉杆在模板的顶口和底部将背方槽钢进行
19、对拉，防止模板变形。模板之间连接用直径 20mm 螺栓，按要求将螺栓连接紧固（系梁模板大样图示） 。9系梁模板大样图模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用链条葫芦将其固定。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。4.1.2.7 砼浇筑混凝土拌和前先由工地试验室测定砂石材料的天然含水量，依据测定的含水量及监理工程师批复的配合比计算出每盘料的施工配合比，在配合比标识牌上注明每盘料的水泥、砂、各种规格的碎石、水的质量，然后采用电子自动计量进料、准确的计量砂、石材料，以保证混凝土的质量。混凝土浇筑采用吊车提升入模，用同厂家、
20、同品种、同标号和相同的混凝土配合比施工，使系梁砼表面颜色保持一致。浇筑时按照规范及现场工程师的要求自下而上严格水平分层。用插入式振捣棒振捣，混凝土摊铺厚度不超过 30cm。混凝土振捣过程中不得触模振捣，为了保证新浇注混凝土与先浇注混凝土的良好结合，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中 510cm，插入式振捣器移动间距为 30cm，每一振捣时间延续 20-30S，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度，不能漏振和过振。并本着快插慢拔的原则，避免形成空洞，使混凝土密实。在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况，检查是否漏浆，是否跑模，发现问题及时处理，将质量事故消灭在萌芽状态，在混
