1、中建三局第一建设工程有限责任公司 1目 录第一节 工程概况 .1一. 设计概况 .1（一） 1 号线设计概况 .1（二） 5 号过河管设计概况 .1二. 现场概况 .1三. 主要材料 .1第二节 施工安排 .2第三节 施工进度计划 .3第四节 施工准备与资源配置计划 .4一.施工准备 .4（一） 技术准备 .4（二） 测量准备 .4（三） 现场准备 .4（四） 组织准备 .4二.资源配置计划 .4（一） 机械设备配置计划 .4（二） 人员配置计划 .5第五节 施工方法及工艺要求 .5一. 工艺流程 .5二. 施工方法 .5（一） 测量及清表 .5（二） 基坑开挖及地基处理 .6（三） 垫层施工
2、 .7（四） 检查井施工 .7（五） 管道施工 .13（六） 围堰及改河施工 .15（七） 回填施工 .16（八） 围堰拆除及地貌恢复 .17（九） 施工降排水 .18（十） 施工其他事项 .18第六节 安全保证措施 .18第七节 文明施工的措施 .19第八节 环境保护和水土保持的措施 .20第九节 交通安全管理 .20中建三局第一建设工程有限责任公司 1第一节 工程概况一. 设计概况（一） 1 号线设计概况鱼梁河截污沟二期工程 1 号线起于白龙潭，途经桃花源山庄、版纳园，下穿龙腾路、兴业西路至三岔河下游 100m 处结束，全长 4548m（即 A0+000A4+458） 。截污沟沿小碧河岸边
3、而下。截污沟形式为 DN1000HDPE 钢带波纹管+预制钢筋砼检查井，全线流水坡度最小为 0.15%，最大为 1.08%。共有检查井 123 座，全线均采用开挖、装管、回填的方式施工。（二） 5 号过河管设计概况5 号过河管连接 1 号线 A4+458 及 3 号线 E0+000，将 1 号线上游污水引流至3 号线。过河管为 2D7209（即 2 根直径 720mm，厚 9mm)的钢管并采用砼进行360 度包封，过河长度根据现场实际情况确定，采用倒虹管的形式从河底下 1m 位置穿过河道。管道两端均设有直径 1500（内径）的组合检查井，检查井采用钢筋砼现浇。二. 现场概况过河管左侧为农田用地
4、，主要为黏土；右侧为山地，主要为强风化方解石。河道宽度约 15m，水深 1.5m，管道两端均有施工便道。1 号线 5 号过河管现场图三. 主要材料序号材料名称 规格型号 材质 单位数量 备注过河管中建三局第一建设工程有限责任公司 21 倒虹管 D720X9 Q235-A 米 1502 防水套管 DN920 A 型 刚性 Q235-A 个 43 方闸门 700*700 H=2.8 米 铸铁镶铜 个 44 手动启闭机 QSY-2 W=2.0 个 45 砼 C20 M3 55.66 砼 C35 M3 133.37 砼 C35 抗渗 M3 768 钢筋 Kg 10832第二节 施工安排根据 5 号过河
5、管周边地理环境，在过河管两端均设置有施工临时便道，附近设置一个临时加工棚及临时堆场。结合现场情况，将过河管分两部分进行施工，第一部分施工 1 号井及 AB 段管道，第一部分施工完成后修筑围堰并将河道改移至 AB 管段上通过。完成改河及围堰后进行第二部分施工，即 BC 管道及 2 号井施工。完成全部施工后拆除围堰、填埋改河，恢复原有地貌。施工平面布置图如下：A4+58.42C0+ABC1号 井 2号 井 原河道改河 围 堰1号线3号 线 2号 线贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 3第三节 施工进度计划五号
6、过河管计划施工时间为 2016 年 4 月 104 月 28 日，共计 18 天。施工过程中如遇暴雨山洪等不可抗因素影响时，工期顺延。贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 4第四节 施工准备与资源配置计划一.施工准备（一） 技术准备1、组织管理人员熟悉施工图及相关规范，编制专项施工方案；2、对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。3、对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。（二）
7、测量准备1、根据现场测量需要，提前将控制点引测至施工点附近，控制点布设不少于三个，并能相互通视。2、根据施工图及控制点坐标计算出相关坐标并复核。3、检查测量仪器是否准确，并及时矫正。（三） 现场准备1、机械设备按时进场，做好相关检修工作，排查安全隐患；2、组织劳动力进场，做好入场教育，作业人员需按要求配备好“三宝”防护措施；4、确定弃土场位置及运距，确保现场挖除的淤泥、垃圾杂物，需及时运出场外；同时保证便道修建所需的毛石、碎石等材料能及时运进施工点；5、现场防护栏杆、安全网、警示标志等设施等材料需提前做好准备；6、特种作业人员需持证上岗，人证对一。（四） 组织准备组 长：余刚副组长：徐一航组
8、员：吴玉昌、袁玉洪、刘涛、王鹏、张秦瑜、王琦艺、罗传留二.资源配置计划（一） 机械设备配置计划序号 名称 型号 单位 数量 备注1 GPS 华测 X93 台 12 全站仪 GTS-605/AF 台 2测量放线贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 53 水准仪 DSZ2 台 25 挖机 320 型 台 2 开挖回填6 污水泵 台 2 抽水7 清水泵 台 2 抽水8 自卸渣土车 XC3320A/6*6 辆 2 渣石运输9 手推车 辆 10 材料运输10 发电机 35KW 台 1（二） 人员配置计划序号 工种 人
9、数 工作内容 备注1 安全员 1 安全监督2 管理人员 8 工作安排3 机操工 6 机械操作4 普工 20 施工配合第五节 施工方法及工艺要求一. 工艺流程施工准备 测量放线1 号井及A B 段基坑开挖1 号井施工A B 段管道施工围堰改河测量放线2 号井及B C 段基坑开挖B C 段管道施工2 号井施工回填回填及设备安装拆除围堰恢复河道二. 施工方法（一） 测量及清表根据本工程施工方案及设计施工图，测放出开挖线及构筑物中心轴线，用木桩标示出桩位名称、开挖深度等，用白灰洒出轮廓线。根据白灰范围，采用 320型挖机对场区进行清表，清表产生的杂物及建筑垃圾等先集中临时堆放再运至指定弃土场。开挖基坑
10、过程中及时进行标高复测，避免超挖及扰动基底土壤。贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 6（二） 基坑开挖及地基处理5 号过河管施工位置地形平坦，在满足施工要求的的情况下尽量少开挖，由于现场环境处于河道边上，土壤含水率大，地下水较丰富，基坑有可能出现透水及垮塌的可能。出于安全考虑，开挖时土质边坡按 1:1.5 放坡，石方边坡按 1:1放坡，基坑局部开挖深度达 7m，最浅开挖深度 2.5m，对开挖深度大于 4m 的基坑，在开挖至一半深度时增设 1m 宽的台阶，以保证边坡稳定及防止落石伤害。在开挖过程中遇到岩石时
11、，采用破碎机结合人工冷凿破碎。机械开挖至槽底以上300mm 时由人工开挖至设计高程，并整平槽底；槽底局部扰动或受水浸泡时，采用天然级配砂砾回填；槽底为湿陷性黄土、淤泥、杂填土时，应按设计要求进行地基处理；由于现场可使用的面积有限，开挖出来的土方使用自卸车运至附近临时堆场，待回填完成后将多余土方外运至弃土场。开挖示意图如下：30420101:(.5)1:(.5)3042010:1(.5)1:(.5)构 筑 物 宽 度 水 沟工 作 面模 板构 筑 物 宽 度水 沟 工 作 面 模 板 300原 地 面检查井基坑开挖图贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过
12、河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 7过河管基坑开挖图（三） 垫层施工基坑开挖完成后及时进行验槽，不符合要求时按设计要求处理。验槽通过后及时进行垫层封底，垫层混凝土为 C20 混凝土。检查井及管道垫层每侧向外增加24cm，作为砖胎膜基础。垫层施工模板每隔 20cm 采用带弯钩的钢筋钉在地上进行固定，固定钢筋交错布置，钢筋锚固深度 20cm。垫层施工前基底不得受冻或受水浸泡。示意图如下： 模 板钢 筋基 底（四） 检查井施工1. 施工流程：底板施工 井墙施工 顶板施工 设备安装2. 模板施工(1） 外侧砖胎膜砌筑为了减小开挖量，加快回填时间，缩短工期，检查井外侧采用 24cm 厚的砖胎
13、膜，垫层砼强度达到 5MPa 后方可进行砌筑，砖胎膜采用水泥标砖 M7.5 砂浆砌筑，内侧采用 1:2.5 水泥砂浆抹灰，砌筑砂浆达到设计强度后方可进行砼及回填施工。(2） 内侧模板安装内侧使用木模+钢管支架内撑，模板采用 18mm 厚木胶合板模板，以40mm90mm 木枋作为次楞，主楞采用为 2 根 483.0 钢管。次楞竖向布置，间距250mm。主楞为水平设置，间距 500mm；对拉螺杆水平横向间距为 450mm，竖向间距为 450mm，螺杆为止水螺杆，型号为 14，纵横向间距为 450mm。内部支撑架纵向间距 1.0m，横向间距 1.0m，步距为 1.5m。横向钢管采用调节顶托与模板顶贵
14、州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 8紧牢固，并将 200mm 长的钢筋沿墙边线固定在模板的地基上，用于模板底部的加固以及防止模板移位。(3） 内部支撑架搭设因检查井竖向构件较高，检查井内侧搭设操作架，操作架架体搭设同支撑架，架体材质为 483.0 钢管，架体操作面搭设竹跳板。架体搭设高度同结构高度，立杆纵距 1.0m，横向间距 1.0m，步距 1.5m。第一道横杆距地面 200mm，立杆底端采用废旧木枋作为垫板。模板采用 18mm 厚木胶合板模板，以 40mm90mm 木枋作为次楞，主楞采用为 2 根 483.0 钢管。次楞间距 250mm。(4） 模板示意图：贵州双龙航空港经济区水环境综合整治项目 鱼梁河截污沟二期工程 1 号线 5 号过河管施工方案中建三局第一建设工程有限责任公司 93. 钢筋施工
