1、贵州省江口至瓮安高速公路锚杆框架植草护坡施工方案编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路 TJ1B 合同段 项目经理部2014 年 3 月中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案1目录 第一章 编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制说明 .1第二章 工程概况 .23.1 施工工艺 .33.2 施工准备 .33.3 钻孔 .43.4 清孔、验孔 .53.5 锚杆安装 .63.6 锚杆孔注浆 .73.7 锚杆拉拔试验 .73.8 框架梁施工 .83.9 三维植被网植草 .9第四章 质量保证措施 .10第五章 安全保证措施 .11第
2、六章 文明施工及环境保证措施 .116.1 文明施工的措施 .116.2 环境保证措施 .12中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案1第一章 编制说明1.1 编制依据（1）安江高速公路 TJ1B 合同段施工图；（2）我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：1、 公路路基施工技术规范JTGF1O-2006；2、 公路土工试验规程-JTGE40-2007；3、 公路工程土工合成材料应用技术规范-JTJ/T019-98；4、 公路路基设计规范-JTGD50-2006；5、 公路排水设计规范-JTJ018-97；6、 公路工程技术标准-JTGB01-2003；（3）现场实际情
3、况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2 编制原则（1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。（2）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。1.3 编制说明本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度 80Km/h。其余技术标准按交通部发公路工程技术标准JTGB01-2003 采用序 号 项 目 技 术 标 准1 公 路 等 级 双 向 四 车
4、道 高 速 公 路2 设 计 速 度 8 0 K m / h3 路 基 宽 度 2 1 . 5 m4 汽 车 荷 载 等 级 公 路 - 级5 地 震 动 峰 值 加 速 系 数 0 . 0 56 设 计 洪 水 频 率 路 基 1 / 1 0 0主 要 技 术 标 准 表中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案2第二章 工程概况本合同段起讫桩号为 K6+453.4ZK12+247(YK12+227),线路长度 5.774km ，起点位于江口县闵孝镇沙坝河村，终点位于石阡县石固乡两路口村。本合同锚杆框架植草护坡设置于边坡整体稳定、岩体破碎、坡面存在碎落及小规模楔形体破坏的挖方岩石
5、路段，有 6m、8m、10m 三种，采用 HRB335 级32 钢筋做锚杆，M30 水泥砂浆锚固，具体段落段落如下表所列路 基 防 护 工 程K6+830 K6+930 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 100 6K6+860 K6+910 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 50 6K7+585 K7+640 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 55 8ZK8+268 ZK8+360 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 92 8ZK8+270 ZK8+340 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 70 8K11+316 K11+383.644 第 1级 锚 杆
6、框 架 植 草 护 坡 67.644 10ZK11+730 ZK11+820 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 90 8ZK11+750 ZK11+810 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 60 8ZK11+940 ZK12+247 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 307 6ZK12+020 ZK12+190 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 170 6ZK12+030 ZK12+070 第 3级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 40 6ZK12+145 ZK12+165 第 3级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 20 6K6+453.4 K6+490 第 1
7、级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 36.6 6K6+453.4 K6+480 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 26.6 6K6+783 K6+825 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 42 6YK8+283.5 YK8+360 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 76.5 6YK8+310 YK8+340 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 30 6YK8+460 YK8+488 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 28 6K11+318 K11+365 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 47 6高 填 深 挖 路 基K6+825 K6+935 第
8、 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 110 6K6+950 K7+050 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 100 6K6+860 K6+915 第 4级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 55 6K6+978 K7+015 第 4级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 37 6K7+735 K7+865 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 130 6K7+765 K7+840 第 5级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 75 6K7+760 K7+875 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 115 6K7+780 K7+845 第 4级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 65
9、6桥 梁 路 段 边 坡 防 护K6+457 K6+489 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 32 6K6+457 K6+470 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 13 6K6+652 K6+678 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 26 6K6+770 K6+784 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 14 6K8+252 K8+295 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 43 6K11+308 K11+318 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 10 6YK10+607 YK10+655 第 1级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 48 6YK10+
10、615 YK10+655 第 2级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 40 6YK10+630 YK10+655 第 3级 锚 杆 框 架 植 草 护 坡 25 6锚 杆 长 度（ m）锚 杆 框 架 植 草 护 坡 段 落起 讫桩 号 工 程名 称 位 置 长 度 （ m）左 侧 右 侧边 坡 级数中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案3本分项工程计划开工日期为 2014 年 4 月 1 日，计划完工日期：2014 年 10月 30 日。第三章 施工工艺及方案3.1 施工工艺锚杆框架梁植草护坡施工工艺图3.2 施工准备3.1.1.材料（1）杆体材料选用 32 钢筋，要求钢筋表面
11、顺直、无锈蚀。（2）水泥浆体材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于 2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不使用污水，不使用 PH 值小于 4 的酸性水。（3）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。3.1.2.作业条件施工准备锚杆安装达到设计强度锚杆孔位放样边坡修整锚杆钻孔清孔、验孔锚杆拉拔试验浇注混凝土钢筋制作安装砂浆制作养生三维植被网植草锚杆孔注浆开挖框架梁基础钻孔设备布设混凝土拌制伸缩缝设置边坡测量搭设脚手架电力设备布设边坡安全监测锚杆制作模型安装、加固测量放线拆除脚手架中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案4（1
12、）测量队需对边坡按设计桩号及坡度进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且需做好书面和现场的技术交底工作（2）脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用 50mm 钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距 1.5m。架子宽度 1.21.5m；横杆高度 1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。（3）边坡修整应先清除边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石
13、嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度（4）在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流3.3 钻孔(1)进行孔位放测，放测后应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差不大于50mm，锚杆布设位置见下图。锚杆布设图单位：cm中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案5(2)将钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机到指定孔位，并严格认真进行机位调整，孔位误差不大于50mm，钻孔孔径 90mm，设计锚固角度 1525，倾角允许误差位1.0。(
14、3)锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度（尺量抽查 20%） 。(4)在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.10.2MPa） ，待砂浆（水泥浆）初凝后重新钻孔。(5)如遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆杆体与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。(6)为防止岩层面风化，钻孔、安设锚杆杆体及注浆也循环进行。3.
15、4 清孔、验孔(1)在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。(2)在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。(3)锚杆杆体插入前，需经监理工程师检查确认合格后，方可插入锚杆杆体。3.5 锚杆安装1)杆体制作中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案6锚杆下料制作应按设计要求进行，严格按设计长度下料，钢筋宜采用切割机切断。加工好的锚杆杆体存放在钢筋棚成品堆放区；钢筋长度偏差不大于20mm，钢筋按设计长度裁好后，每隔 2
16、m 用 6 钢筋制作定位支架，安装锚杆前交错焊接在锚杆上，以确保锚杆处于钻孔中心部位。组装前应清除表面的油污和浮锈，钢筋接长采用绑焊搭接双面焊，焊接长度不应小于 5d；当采用单面焊接，焊接长度不应小于 10d。杆体制作完成应尽快安排使用，不宜长期存放。2)锚杆安装(1)锚杆放入钻孔之前，需经监理工程师检查锚杆的加工质量及锚杆孔平面位置、孔径、深度及钻孔倾角、水平方向角检测合格后，方可放入钻孔，锚杆插放时应避免插体扭压和弯曲，插体入孔内深度不应小于锚杆长度的 95，亦不得超深，以免外露长度不足。若达不到设计深度，应重新钻孔。锚杆安装后，不得随意敲击。 (2)锚杆接长：锚杆接长可采用电焊在工地绑焊
17、焊接，绑焊时采用 5 字头系列电焊条。绑焊长度按钢筋混凝土工程验收规范 GBJ-65 钢筋焊接技术及设计要求执行焊接高度、焊接宽度。 (3)锚杆插入钻孔：插入锚杆杆体时应将灌浆管与杆体同时放入钻孔底部，一般情况要求洗孔后，立即插放杆体，插入时将锚杆支架的一面向下方。锚杆大样图单位：cm中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案73.6 锚杆孔注浆(1)灌浆前应对细集料进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞，并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。(2)向下倾斜的钻孔内注浆时，采用压浆机将 M30 水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。灌浆压力控制在 0.
18、4MPa0.8MPa。注浆时注浆管应插至孔底 510cm 处，随砂浆（水泥浆）的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。注浆要保证砂浆（水泥浆）饱满，不得有里空外满的现象。(3)向上倾斜的钻孔内注浆时，应在空口设置密封装置，将排水气管端口设于孔底，注浆管应设在离密封装置不远处。(4)注浆设备拌制的浆液需大于现场砂浆（水泥浆）需求，采用注浆管应能在 1h 内完成单根锚杆的连续注浆。(5)浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。 (6)砂浆（水泥浆）拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆（水泥浆）要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，
19、同时做好注浆记录。(7)浆体强度检验用的试块每台班制作 2 组试块，每组不应少于 6 个试块。3.7 锚杆拉拔试验(1)待砂浆（水泥浆）达到设计强度后（不少于 7d） ，才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。(2)试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段所有锚杆任意选定 5%且不少于 3 根作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。(3)应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。(4)锚杆拉拔力根据设计及规范要求施加荷载，当锚杆抗拔力不
20、符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。中交安江高速公路 TJ1B 合同段项目经理部 专项方案8(5)锚杆施工前，应选取两根锚杆进行钻孔、逐渐与锁定等试验性作业，考核施工工艺和设备的适应性。3.8 框架梁施工3.8.1. 开挖框架梁基础件(1)坡面整平后，对框架梁位置进行放样，根据设计要求人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土及刚注浆完的锚杆。(2)开挖中需按设计要求每 15m 设置伸缩缝位置，伸缩缝宽 2cm，在框架梁混凝土浇筑完成后，采用沥青麻絮填塞。3.8.2. 钢筋制作安装(1)钢筋在钢筋加工厂统一下料加工，在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后
21、方可进行钢筋绑扎安装。(2)钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。(3)钢筋采用现场坡面绑扎、焊接方式采用对接焊, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊 10d，双面焊 5d，锚杆杆体的弯折部分（锚杆强度达到 80%后，才能进行锚杆杆体外端部弯折施工）需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，焊接长度为 22cm，焊接预留伸缩缝的位置。(4)钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2。3.8.3. 模型安装及加固采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。梁顶部采用 3015 吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上。3.8.4. 浇注混凝土(1)砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。(2)砼强度检验用的试块每台班制作 2 组试块，每组不应少于 9 个试块。
