1、关于发展新疆体育旅游产业，将环塔克拉玛干沙漠汽车、摩托车越野拉力赛逐步打造成“东方达喀尔” ，打造成为国际著名体育品牌赛事的建议理由：近年来汽车竞技运动和汽车性能检测相结合的汽车赛事已在我国展开，例如港京汽车拉力赛、国内汽车拉力锦标赛、上海 F1 大奖赛等。从发展前景看，赛车运动必将会成为我国极具发展潜力的一个体育产业和朝阳产业。目前世界顶级拉力赛“ 达喀尔 ”拉力赛，通过多年经营已成为全球一大体育盛事，该项赛事就是依托撒哈拉大沙漠，从而带动了沿线国家的经济发展；而新疆地域辽阔，沙漠浩瀚，戈壁广袤，星罗棋布的绿洲以及宽广而独特的地形地貌，是举办大型汽车、摩托车越野比赛的理想场所，是天然的赛车场
2、。特别是塔里木盆地、塔克拉玛干沙漠沿线，具有得天独厚的自然条件，非常有利于开展越野赛车运动。塔里木盆地夹在天山山脉于昆仑山山脉之间，总体地势平坦，沙漠、戈壁、绿洲、雅丹地貌交错相连，有丰富多彩的路况环境，同时人口密度低，便于车手充分施展技艺。塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠沿线有库尔勒、库车、喀什、和田、于田、且末、若羌等历史名城，丝绸之路沿盆地两侧向西延伸，历史古迹众多-楼兰古城、罗布遗址、千佛洞等享誉海内外;塔里木河、叶尔羌河、孔雀河、车尔臣河环绕四周，抚育着不同的民族文化，新疆的人文历史条件和自然条件都极其丰富、极具特色，可以说，新疆的赛车场条件和环境，绝不亚于世界顶级的“达喀尔” 汽车拉力赛
3、的赛场环境。2005 年 5 月，新疆首次成功举办了“环塔克拉玛干汽车、摩托车越野拉力赛”。历经 4 年的发展， “环塔拉力赛 ”品牌，目前已经逐渐得到了国内汽车、摩托车运动爱好者的认可。新疆这种大组合大反差的地形地貌以及丰富的旅游、人文历史优势资源，经过环塔拉力赛组织者们科学、丰富多样的设计，以点线代面，比赛线路、比赛区域几乎能够覆盖整个新疆著名旅游景区。像环塔拉力赛这样的活动，完全可以做为新疆的特种旅游产业，大做文章，做大做强，从而拉动新疆，尤其是环塔克拉玛干沙漠沿线地区的基础设施、商业、旅游、外贸、酒店餐饮服务等相关产业的迅速发展。如何以新疆特有的人文、风情、地貌吸引了国内外众多的汽车选
4、手前来参加。经营好“ 环塔” 这一品牌，并使环塔拉力赛品牌走向世界，笔者认为政府各职能部门还要通力合作，更需要介入，去做大量的政策扶持、部门协调和统一、统筹运作等诸多细致的基础工作，任重而道远。没有比较便没有鉴别，我们再看看创办于 1978 年的达喀尔汽车拉力赛，充满冒险精神的达喀尔拉力赛，被称为最艰苦的比赛，车手们在巴黎至达喀尔长达一万公里赛程上，以残酷环境的大自然为竞争对手， 驱动人类的一切可预知及突发的困难。每年有 60%的车手被残酷的赛场淘汰，凡是坚持完成全程的都被称为英雄。被称为世界汽车运动中的奥运会, 全球每年有 5 亿观众、180 个国家的数百家媒体聚集达喀尔拉力赛，产生 9 亿
5、欧元的市场份额。参赛费用非常高昂，一辆车节省开支一般也需五百万人民币以上。笔者认为，要扩大环塔拉力赛运动的影响，带动社会的关注度，促进中国拉力赛整体国际化进程。将环塔拉力赛打造成国际品牌赛事，特别是以我国现有的政治和经济体制，仅靠民间组织或是某个公司的热情和实力是办不起来的。这就必须要靠政府组织相关职能部门在政策、资金等方方面面的支持和协调。可以不夸张的讲，如果没有政府相关职能部门的介入和做为，要想做大、做好或是有质的飞跃都是根本不可能的。新疆是经济不发达区域，塔克拉玛干附近的自然环境决定了经济形式与规模，环塔拉力赛将来完全可以为这个区域带来更多改变，从而成为一个体育(运动)产业带动区域经济发
6、展的典型案例。笔者关注环塔拉力赛的最主要原因就在于赛事本身所能带来的不可估量的经济价值和这一活动本身所带动的附加产业价值，而不仅仅是让环塔拉力赛成为一项运动，要让环塔拉力赛像达喀尔拉力赛一样，每年产生巨大的市场份额，为新疆人民造福、为南疆人民、塔克拉玛干沙漠沿线地区老百姓造福。新疆政府主导、扶持举办环塔拉力赛的意义和作用：1）吸引世界各地的旅游观光客、增加旅游收入，拉动地方基础设施、商业、旅游、外贸、酒店餐饮服务等相关产业，推进比赛途经南疆沿线地区经济建设。通过各大媒体的传播宣传，世界各地通过电视、报纸、网络、电台等传媒手段，关注着比赛的进程，比赛几千公里沿途的风光风貌、人物故事、经济发展水平
7、、各种自然资源、旅游资源、特色文化资源等通过新闻媒体的多视角播发，一览无余；从而引发了更多人士关注。参与赛事的人员其中不乏经济基础雄厚的实业家、企业家，他们通过赛事所建立的感情友谊，通过他们眼里的新疆各种投资的资源和商机，同样可能前来搞投资建设，进一步推进比赛途经南疆沿线地区经济建设。2） 、在重大节庆方面，新疆已经有了乌洽会、国际服装节、汽博会、葡萄节等全国性、国际性的品牌盛会，唯独缺少有影响力的大型体育赛事与旅游文化结合的大型品牌活动。上海有 F1 大奖赛，珠海有航空展，厦门有国际马拉松赛，青海有环湖自行车赛，这些为众人所熟知的国际赛事就好像一张张名片，让一个地方，一座城市有了鲜明的个性。
8、很多人说，荒芜的沙漠、挑战的地形、壮丽的景观是达喀尔拉力赛成功的前提，而新疆环塔拉力赛的迅速升温也绝非偶然。可以说，环塔拉力赛集万千宠爱于一身，具备了一切成名的条件，也具备了新疆第一体育旅游名片的“眼球效应” 。 对于新疆旅游来说，环塔赛就好像是一个 “大篷车” ，所有的赛手不仅是在比赛，所到之处，总会给他们留下深刻的印象。每一届环塔赛事，其实就是一次最佳角度的旅游推广，每一次都能吸引更多的海内外旅游观光客和探险爱好者，推动南北疆旅游经济的发展。通过新闻媒体的多视角传播，环塔打造成新疆第一体育旅游名片的速度会越来越快。随着赛事的不断成熟，他将越来越胜任新疆体育旅游或特种旅游形象大使的角色。3）
9、 、2010 年，适逢新疆“7.5”事件后近一年，新疆迫切需要像环塔拉力赛这样的全国性大型体育赛事活动的成功举办，提振新疆旅游发展信心、展现新疆稳定和谐政治局面，2009 年新疆已经成为焦点和热点话题，2010 年环塔拉力赛的举办，对新疆社会面平稳过度、旅游宣传、体育文化事业发展都将起到积极的、正面的、关键性的作用。我们应当把握好这个契机，把环塔拉力赛迅速国际化，做大做强赛事，吸引国际社会的关注，吸引来自世界各地的汽车运动爱好者、世界级的汽车摩托生产厂商、车队、和来自世界各地的旅游观光人士，展现新疆安定团结的政治局面和加快经济发展大好形势，构建和谐新疆、大力宣传新疆。建议：1、综上所述，新疆维
10、吾尔自治区党委、政府和行业管理者应该站在具有前瞻性的高度，组织相关部门(如体育局、旅游局、交通厅、卫生厅、公安厅等系列和环塔拉力赛运动有一定直接关系的相关部门)，特别是聘请国、内外相关专业人士从科学、专业、规范的角度，编制出切实可行、行之有效的长、中、短期规划和具体实施方案。将我区每年举办一次的环塔拉力赛，逐步演化(演变)成为世界级的汽车运动品牌、成为像达喀尔拉力赛一样的，东方的，新疆的，世界级的汽车、摩托车拉力赛。2、笔者认为，面对国内林林总总的各类赛事，新疆如要想将环塔拉力赛打造成东方达喀尔，打造成国际著名品牌赛事；就一定不能急功近利，一心只想挣钱，应将眼光放长些，最主要的是要根据编制出的
11、长、中、短期规划和具体实施方案，将这一赛事活动的服务跟上去(包括比赛的安全、救援、保险、通讯、汽车零部件供应等等)，缜密的后勤才是赛事成功的保障。前期哪怕是亏损，也要让赛事热闹非凡。必须先让环塔拉力赛这一赛事名声远播。要让人家愿意组队(特别是国内外名牌车队和著名赛手) 来参赛、踊跃来，要让所有的参赛选手除去赛事活动以外，不虚新疆一行，将好玩、趣味、时尚、丰富、细致、经济、安全等多种因素始终贯穿至环塔拉力赛这一赛事之中。如此这般就必然会拉动新疆的特种旅游产业的发展。在资金运作方面完全可以成立以政府某一职能部门牵头，用国有资金投入并控股(或为主的)公司，专门经营这一赛事，如同前期举办的乌洽会模式一
12、般。3、笔者认为，要想打造成国际著名赛事品牌，也完全没有必要将运动线路仅局限在环塔里木盆地这一范围，只要对赛事有利，完全可以在新疆地域范围内扩展，如东疆的大戈壁、北疆的准噶尔盆地的古尔班通古特沙漠、罗布泊地区、哈密南湖戈壁等，均可以考虑在该项运动的线路之内(笔者所知对赛事路程距离是有一定要求的，巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用 23 个星期穿越非洲大地，全程约 1 万公里。)4、大力培养体育市场，在新疆形成有利于体育产业发展的社会氛围，要多层次、多角度、多样化地开发环塔拉力赛市场，就必然推出市场运作主体商业赛事公司，环塔拉力赛是赛事公司壮大和发展的载体，反过来赛事公司在政府强有力的支持和监督指导下经营环塔拉力赛，发展其他赛事衍生产业，使赛事公司商业运作模式多元化，营利手段和盈利能力大大增强，赛事公司拥有了强大的经济实力，就能更好的包装环塔拉力赛，使环塔拉力赛和赛事公司形成“以赛养赛、以赛促赛” 的良性发展局面。说起来容易、做起来应该是困难重重，本提案权当是为新疆的赛车事业抛砖引玉，期望更多的有志之士来关注、支持新疆的环塔拉力赛!为新疆的环塔拉力赛添砖加瓦。2010 年 1 月 12 日
