1、1一、项目概况（一） 、项目位置前锋农场至嫩江公路是黑龙江省重要的东西向公路大通道，是交通运输部制定的振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要 “五纵、八横、两横、两环、十联”的横一线和黑龙江省骨架公路网“两环、七射、六纵、三横”的横二线 ，其中伊春至嫩江段是前嫩公路的重要组成部分。1、伊春位于黑龙江省东北部，与俄罗斯隔江相望，边境线长 2495公里。小兴安岭纵贯全境，行政区划面积 3.3 万平方公里。伊春是座美丽的林业城市，是国家的重要木材生产基地。这里因盛产珍贵珍树“红松” ，被誉为“红松故乡” 、 “祖国林都” 。在伊春市的嘉荫县，曾挖掘出了我国第一具恐龙化石被称为“神洲第一龙”的黑龙
2、江满洲龙，在其附近又新发现了隐藏量巨大的鸭嘴龙、霸王龙、虚骨龙和甲龙的化石群。因而伊春又被称为“恐龙故乡” 。这里山清水秀，林茂石美，四季风光如画。初春，冰雪动融、杜鹃盛开；盛夏，千山盎然、百水争秀；仲秋，层林尽染、姹紫嫣红；深冬，银装素裹、雪玉冰清。独具特色的森林生态旅游以其原始、自然、粗犷、神奇而闻名遐迩。22000 年，伊春被国家旅游局评为中国优秀旅游城市。 伊春有世界上面积最大的红松原始林，号称为“天然氧吧” 。被誉为“祖国林都” 、 “红松故乡” 。2、 嫩江县位于黑龙江省西北部，地跨东经 12444301264930，北纬 48423551 0005。北依伊勒呼里山,与呼玛县交界；
3、东接小兴安岭，与爱辉区、孙吴县、五大连池市毗邻；西邻嫩江，与内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗隔江相望；南连松嫩平原，与讷河市接壤。辖 8 镇 5 乡、个种畜场、11 个国营农场、11 个国有林场和部分驻军农场。 总面积 1.51 万平方公里，总人口 50 万。在黑龙江省，古名难水，明代称脑温江，清初名诺尼江。源出黑龙江省大兴安岭支脉伊勒呼里山，南流在嫩江县以上接纳大兴安岭东坡和小兴安岭西坡流出的许多支流，河水清澈。出山後进入松嫩平原，在扶馀县三岔河附近与第二松花江汇合後东流入松花江。长1,300 馀公里，流域面积 283,000 平方公里。嫩江上游有多年冻土带分布。河流有 4
4、个月冰期，江轮可航至齐齐哈尔。嫩江流经坡度很缓的松嫩平原，河道曲折，形成许多湖泊、沼泽。春季融雪和夏秋多雨时常有水患。干支流上游流经森林覆盖的山区，植被良好，水土流失较轻，含沙量很小。中下游穿过松嫩平原，中间经洪积台地，坡陡流急，3河流侵蚀力强，成为松花江泥沙重要源地。下游为吉、黑两省界河，河道坡度甚小，河流蛇行，水流速度缓慢，河宽达 4001000 米，流路多呈网状，江中沙洲、岛屿众多。沿江湿地沼泽广布，湖泡相连。吉林省江岸，在大赉以上为台地，多为高达 10 米以上的陡崖，构成天然堤防；大赉以下完全由堤防控制。（ 二 ） 、 自 然 条 件 分 析1、 气 候 条 件 分 析沿线地区属北温带
5、寒温带大陆性季风气候，其特点春季干燥多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧,冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明。受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。在极大陆气团控制下，冬季漫长，气候严寒、干燥。夏季受副热带海洋气团影响，降雨集中，气候温热、湿润。春秋两季说冬夏季风交替时期，气候多变。春季多大风，降雨少，易发生干旱，秋季降雨急剧，常伴有霜冻发。伊春地区属寒温带湿润大陆性季风气候，年平均气温仅 1左右，是我国平均气温最低的城市之一。冬季漫长、干燥、严寒 ,春季前期冷、后期回暖快、多风 ;夏季温和 ,降水集中 ;秋季霜冻早、降温快。四季4气温分布特点是：冬、春气温略低，夏、秋气温明显偏高；年降水量接
6、近常年，但时空分布不均匀，有旱有涝，表现为冬、夏季多，春、秋季少；年日照时数比常年偏多；初冬霜略早。全市平均气温略高，年度全市年平均气温 1.0，比气候平均值高 0.2。年平均气温的水平分布为南部铁力年平均气温为 1.9，伊春年平均气温为 1.2，均与气候值持平。五营、嘉荫年平均气温分别为 0.3、0.5，高出气候值 0.1、0.6。北安市地处寒温带，属于季风控制下的大陆性气候。冬季、春初、秋末受西伯利亚冷高压控制，偏北风多，降雨量少，空气干燥，气候寒冷。春末、夏季、秋初多受南来暖空气、蒙古低压影响，多偏南风、气温高，降水多而集中，空气湿润。常年平均气温 0.2，最低气温42.2，最高气温 3
7、7.6。无霜期 90130 天，全年平均日照 2624小时，年降水量 500700 毫米。五大连池市地处中高纬度，属于寒温带大陆性季风气候。境内各地气候相差很大，四季气候变化表现为，春季风大干旱、夏季炎热多雨、秋季凉爽霜早，冬季寒冷干燥。全区年平均气温在 018之间，7 月气温最高，约平均气温在 18.722.6，最冷在 1 月份，月平均气温在-24.7。年降水量在 368.0652.5 毫米之间，年平均蒸发量为51256 毫米，无霜期 80142 天。嫩江县属寒温带半湿润大陆性气候，冬季长而寒冷，夏季短而多雨，年平均气温 24，历年最低气温-39.5 ，最高气温达 40.1。冬季嫩江冰封期达
8、 150 天左右，冰厚 1 米左右。嫩江河口处多年平均径流量为 225 亿立方米。年内及年际的径流分配不均。69 月份最大，但这几个月的最大与最小平均流量相差 5080 倍；年平均径流量最大与最小一般相差 4 10 倍，大者相差 3060 倍。2、 地形、地貌分析该路段位于东经 1285412510 分和北纬 47434915之间，地处我省北部。伊春市翠峦区至跃进林场段为小兴安岭主脉，境内山地、丘陵起伏，东坡陡而短，西坡缓长，昆仑气林场至分水岭前为山前台地，地势平坦，与分水岭陡坎相接，局部中间环绕台地，整个地势南低北高，平均海拔 400 米。跃进林场至红星农场段位于松嫩平原于小兴安岭山脉衔接处
9、，本段受新构造运动影响，形成了波状起伏、岗地和坳谷分明的地貌。地貌单元主要包括低山丘陵、高平原、河流一级阶地及漫滩，沿线总体地形较开阔，高差起伏不大。总体地形较平缓，地势为东南部略高，6向西北部缓降。平均海拔 349.4 米。北安至嫩江段属平原微丘地形，为兴安山地与松嫩平原过渡地带，以剥蚀堆积地形岗阜状平原为主。沿线多为耕地，局部为林地，兼有低洼湿草地、河滩地。平均海拔高度在 250 米左右。3、 植 被 情 况 及 自 然 景 观黑龙江省位于长白植物区系、大兴安岭植物区系和蒙古植物区系汇合处，植物区系成分较复杂，并具有过渡性特征。全省可划分为大兴安岭植物区、小兴安岭老爷岭植物区和松嫩平原植物
10、区。全省共有高等植物约 183 科、737 属、2400 余种，种类数量居东北地区首位。其中，种子植物 176 多种，占全国总种数的 72%。国家级珍贵保护树种现有 10 种，即一级保护树种有黄菠萝 1 种，二级保护树种有红松、樟子松、紫松、兴凯湖松、钻天柳、核桃楸、水曲柳、山槐、蒙古栎共 9 种。黑龙江省内特有种虽不多，但有不少种为国内分布的中心。全省植被类型有森林、森林草甸、草甸草原以及隐域性草甸和沼泽。其水平分布特点是大兴安岭北部为寒温带针叶林，小兴安岭及东南部山地为温带针阔混交林，南北景观呈现鲜明的纬度地带分布规律。在中温带区域内，从东部湿润地区往西部半干旱地区依次出现湿润的针阔混交林
11、带、森林草甸带、半湿润半干旱的草甸带和草原带。黑龙江7省植被景观有以大兴安岭、小兴安岭和东南部山地为分布中心的大森林，以松嫩平原为分布中心的大草原和以三江平原为分布中心的大湿地。4 水文、气象及地质简况路线所跨主要河流有幺河、昆仑气河、大鸡爪河、努敏河、六千米沟、南北河、乌裕尔河、讷谟尔河、温察尔河、嫩江等。 路线区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用。路线地表水主要为河流径流，路线地处寒温带，属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。地下水主要为以下几种：第四系松散层孔隙潜水，主要分布于各河流的河漫滩区及一级阶地区；第四系松散层孔隙微承压
12、水，分布于高平原区；前第四系碎屑岩类裂隙孔隙承压水，分布于高平原及河谷平原下部，与上覆第四系松散层孔隙潜水及孔隙微承压水组成双层结构；前第四系基岩裂隙水，分布于低山丘陵区，受风化裂隙和构造裂隙控制，水量不大，水量分布不均匀；固态水，为多年冻土中的冰。沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能满足工程用水需要。（ 三 ） 、 高 速 公 路 概 况8前锋农场至嫩江公路伊春至嫩江段工程建设项目包括伊春至北安段、北安至五大连池景区段、龙镇至嫩江段、嫩江至省界段。路线建设里程 347.062 千米，其中高速公路 194.344 千米，一级公路 24.8 千米，二级公路 127.918 千米。高速、一级公路路基
13、宽度 24.5 米，设计速度采用 80 千米/小时，二级公路按不同路段采用不同技术标准分段设计：龙镇至格球山段设计速度采用 60 千米/小时，路基宽度 10 米；格球山至嫩江段设计速度采用 80 千米/小时，路基宽度 12 米。全线设大桥5094 米共 21 座，中桥 2076 米共 33 座，小桥 43 座，互通区立交 6 处，分离式立体交叉 25 座，天桥 36 座，通道 45 道，平面交叉 106 处，养护工区 8 处，服务区 5 处，收费站 6 处。主要设计指标见下表:项目名称伊春至五大连池景区段高速 194.344k一级11.927km龙镇至格球山段二级50.982km格球山至嫩江段
14、二级76.936km嫩江至省界段一级12.878km公路等级 高速 二级 二级 二级设计速度 80km/h 60km/h 80km/h 80km/h路基宽度 24.5m 10m 12m 24.5m平曲线一般最小半径400m200m400m400m最大纵坡 5% 5% 5% 是 5%9凸形竖曲线一般最小半径4500 m 3000 m 4500 m 4500 m凹形竖曲线一般最小半径3000 m 1500 m 3000 m 3000 m桥梁设计荷载 公路级 公路级 公路级 公路级大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/100 1/100 1/100 1/100（ 四 ） 、 不 良 地 质 路 段
15、 情 况全线不良地质主要为季节性冻土冻胀、软土、岛状多年冻土等问题。本地区季节性冻土最大冻深为 2.50 米。路线大部分地段顶覆粘性土，在季节冻深范围内，具备冻胀条件。判定冻深范围内粘性土具有强冻胀性特强冻胀性，设计时应考虑。季节冻土区主要的工程地质问题是冻胀。路面设计中宜考虑防冻胀的要求，桥涵设计应注意选用抗变形能力较好的结构，并注意基础防冻害处理。路基设计确保路堤最小填高，减弱或消除季节冻土的影响。路线范围数段地表腐殖土、淤泥质土、淤泥、草炭等，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，为保证路基稳定及控制施工后沉
16、降、地表排水条件差，可采取清除软土换填碎石土10或天然砂砾的方式进行地基处理。沿线地区公路自然区划为 12 区既为北部岛状多年冻土区。路线范围内发现多处多年冻土，大部分位于低洼地段，覆盖塔头等植被。冻土一般冻深 35 米，最大冻深达 12 米，局部地段多年冻土冻深在季节性冻土范围内，但由于植被覆盖良好，基本不融化。冻土类型有多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等。本地区处于退化多年冻土区，属高温冻土。对于饱冰冻土及含土冰层，由于融沉性较强，路基施工后，会产生较大变形。富冰冻土、多冰冻土岩土一般为砂砾或基岩，融后变形较小。多年冻土主要的工程地质问题是融沉，在设计中应注意重视地质选线的原则。丘陵地段，线路尽量从缓坡的上部通过；河谷地段，线路尽量选择在较高的阶地上；无法绕避时尽量从多年冻土分布的上方边缘以高路堤通过，对可能产生热熔滑塌范围采取工程措施予以保护。本路段多年冻土的地温较高，受气温等自然因素以及人为因素影响较大，处于退化阶段，极不稳定。邻近区域公路以保护多年冻土设计和施工的路基段落，建成后均发生过路基融沉病害。考虑到全线多年冻土路段不长，在冻土路基处理上，宜采取破坏多年冻土的设计原则，即对埋藏浅、冻土厚度小的多年冻土采取全部挖出含冰土层、换
