1、l成都纺织高等专科学校毕业论文（设计）题 目 ： 汽车空调制冷系统故障分析及检修 系 部 ： 机 械 工 程 学 院 姓 名 ： 学 号 ： 201003051023 专 业 ： 汽车检测与维修技术 年级班级 ： 2010 级 汽车检测与维修技术 101 班 指导教师 ： 二 0 一三年 六月成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 2 页 共 21 页成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业设计（论文）任务书题目名称：汽车空调制冷系统故障分析及检修 题目性质：真实题目 虚拟题目学生学号： 201003051023 指导教师： 学生姓名： 学生专业： 汽修 101 成都纺织高等专科学校机械工
2、程学院2013 年 5 月 5 日成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 3 页 共 21 页毕 业 设 计 任 务 书成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 4 页 共 21 页开始日期： 2013 年 3 月 1 日 完成日期：2013 年 5 月 5 日 答辩日期： 2013 年 5 月 18 日 1、设计目的分析出汽车空调制冷系统常见的故障及解决办法，让修理人员更快速的找到问题并开速的处理2、设计题目汽车空调制冷系统故障分析及检修3、设计内容和意义我们得汽车空调是给人带来舒适的设备，但是夏天很多空调的制冷系统经常会出现一些不制冷或者制冷弱的问题。通过论文介绍了汽车空调不
3、制冷和制冷弱的原因分析和一些检修方法。希望大家观看后，能够更快速的处理空调制冷系统的故障。对空调系统的故障和检修有进一步的提高。 4、预期目标大家通过观看论文后就明白了怎么处理空调制冷系统的问题。5、进度要求第一阶段： 确定自己要写的对象，并收集相关资料 ( 1 周) 第二阶段： 结合相关的实物整理资料 ( 2 周) 第三阶段： 根据收集的资料写出相关的知识和结论 ( 2 周) 第四阶段： 总结资料中的问题，得出结论 ( 2 周) 第五阶段： 撰写论文及准备答辩 ( 2 周) 考勤要求： 每周讨论一次 共 9 周 成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 5 页 共 21 页指导教师签名
4、：2013 年 5 月 5 日6、推荐书目及资料1 汽车空调结构原理与维修作者：张松青 杜潜2 张蕾 汽车空调机械工业出版社 2007 7、任务分配独立完成宋体五号宋体五号宋体五号成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 6 页 共 21 页摘 要现在轿车都基本上都装有空调在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障汽车空调系统常见的故障有高压管被油污继电器电阻值过大空调压缩机不工作温控开关失效尤其是不制冷的这种现象也较为多见。 汽车空调产生不制冷的故障现象大多是制冷系统所引起的我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外
5、对故障进行全面的分析分析储故障可能的原因先从外围找故障然后有里及外的进行检查在维修时要做到认真细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障 不能片面的下结论故障的原因本文通过收集大量的资料和参考书通过平常实习中的实例进行总结最后得出结论。 关键词 制冷原理 ，不制冷检修， 制冷不足的检修， 维修注意事项 。成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 7 页 共 21 页ABSTRACTNow cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortabl
6、e environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high-pressure pipe oil relay resistance value is too large air-conditioning compressor not working temperature control switch
7、 failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning failure phenomenon is mostly caused by no refrigeration refrigeration system we require repair work must have a good thinking and method of fault diagnosis other than to conduct a comprehensive anal
8、ysis of causes of failure may be the first storage from the periphery to find fault check and then in and outside in the repair must be carefully before completely troubleshooting except in the repair process.In this paper, the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not o
9、nly through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion.Keywords：Refrigeration principle, no refrigeration maintenance, maintenance of refrigeration is insufficient, repair the matters needing attention.正文 Times New Roman 五号行间距：固
10、定值 20成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 8 页 共 21 页目 录第 1 章 汽车空调技术简介-81.1 汽车空调技术的发展-81.2 汽车空调的组成与原理- -8第 2 章 汽车空调的检修- 102.1 空调不制冷-102.1.1 空调不制冷的原因-102.1.2 空调不制冷的现象-102.1.3 空调不制冷的分析及诊断-102.1.4 案例分析-112.2 空调的制冷不足-112.2.1 空调制冷不足的原因- 112.2.2 空调制冷不足的现象-122.2.3 空调制冷不足的诊断-122.2.4 案例分析-132.3 检修空调的一些基本操作-14第 3 章 汽车空调制冷系
11、统的清洗方法 -17 总结-18致谢-19成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 9 页 共 21 页声明-20参考文献-21第一章 汽车空调技术简介1.1 汽车空调的技术发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于 1927 年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20 世纪 30 年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到 2
12、0 世纪 60 年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于 1927 年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于 1939 年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于 1954 年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的
13、使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司 1964 年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自 1977 年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空
14、调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。1.2 汽车空调的组成与原理汽车空调功能分为：制冷系统、供暖系统、通风系统、除湿系统1.制冷系统的组成：主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂
15、膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。成都纺织高等专科学校毕业设计（论文）说明书 第 10 页 共 21 页2.制热系统组成：暖水箱、鼓风机、出风管道等 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。3.通风系统的组成：鼓风机、A/C 开关、管道。 通风的原理：通风分为内循环和外循环 使用内循环时车内空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车内空气的清新.4.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。少。
