1、目 录1编制说明 .21.1. 编制依据 .21.2. 编制原则 .22工程概况 .33盾构机机械参数 .44盾构机吊装准备 .54.1. 劳动力准备 .54.2. 材料准备 .54.3. 机械准备 .64.4. 工具准备 .74.5. 其他准备 .105盾构吊装技术工艺及有关计算 .115.1. 吊装索具及其它辅助机具 .115.2. 地基承载力计算 .115.3. 吊机选择性能计算 .125.4. 吊耳设置 .135.5. 吊耳的允许负荷计算 .156角门东站盾构进场、吊装、调试 .176.1. 角门东站场地布置 .176.2. 盾构机吊装翻身方法 .186.3. 主体盾构部件的吊装下井
2、.186.4. 吊装顺序 .19北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司16.5. 吊装方法 .206.6. 组装与调试 .236.7. 盾构机吊装与调试时间规划 .247角门西站盾构机拆解、过站、组装调试 .297.1. 吊耳的焊接与检查 .297.2. 主机拆解顺序 .297.3. 后配套台车过站 .317.4. 主机部件过站 .327.5. 角门西站东站厅场地布置 .327.6. 角门西站西站厅场地布置 .331)角门 西站西站厅左线下井场地布置 .332)角门 西站西站厅右线下井场地布置 .347.7. 主机部件在角门西站西站厅吊装下井 .347.8.
3、组装与调试 .368草桥站盾构机退场 .389起重吊装突发事件应急预案 .399.1. 组织机构及职责 .399.2. 应急救援事故的预防与预警 .419.3. 应急响应流程图 .449.4. 应急救援物资与装备保障 .449.5. 事故的处理 .44北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司21编制说明9.1. 编制依据1)北京地 铁十号线二期 07 标段盾构施工合同2)角门东 站、角门西站、草 桥站场地图3)小松公司提供的盾构机各部分相关参数4)起重吊装常用数据手册5)起重机 设计手册6)起重机械安全规程(GB6067-85)7)起重机用 钢丝绳检验和报废实用
4、规范(GB/T5972)8)汽车 起重机和轮胎起重机技术要求9)汽车 起重机和轮胎起重机安全规程10）建筑工程安全生产管理条例(国务院第 393 号令)9.2. 编制原则北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司31）详细了解现场实际情况，熟悉盾构机结构图纸。2）根据盾构机各个部件的重量合理选用起吊设备。3）采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保盾构机顺利吊装、组装及拆卸，为整个盾构作业奠定基础。4）充分考虑施工场地的周边环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。5）严格贯彻“ 安全第一
5、” 的原 则，采用 监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。6）保护环境，保护文物，文明施工， 绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环境保护措施。2工程概况北京地铁 10 号线二期 07 标段位于北京市丰台区，主要包括一站两区间：角门东站-角门西站区间，角门西站，角门西站-草桥站区间的土建工程。中铁六局北京盾构分公司承建角门东站- 角门 西站区间及角门西站-草桥站区间，两区间均为盾构法施工，采用日本小松公司设计制造的 TM625PMM 土压平衡盾构机。两台盾构机相隔一个月左右先后从角门东站左右线始发,到达角门西站东站厅后,主体部分由
6、吊出井拆解吊出，从地面转场至角门西站西站厅,后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井，而后主体下井组装，二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。工程概况如 图 1北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司4图 1其中角门东站、角门西站东站厅、角 门西站西站厅、草桥站吊装井口尺寸均为 11m7 m，满足吊装要求。 小松盾构机，主要由盾体、工作平台和后配套台车三大部分组成。根据盾体的 结构重量吊装作业选用 350T 汽车吊作为主吊和 160T 的汽车吊作为辅助吊。3盾构机机械参数表 3.1 盾构机机械参数表序号名称 外观尺寸 总重量 备注
7、1 刀盘 6280mm1395mm42T（含刀具）面板割除后重量更轻2 前盾前部（包含主驱动 6250mm4135mm 94T北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司5和人仓） 3前盾后部及中盾（包含推进油缸和铰接油缸） 6250mm3200mm 98T 整体吊放4 尾盾上部 6240mm3685mm 15.9T5 尾盾下部 6240mm3685mm 15.3T6 拼装机 4630mm2954mm 16T7 螺旋机 11578mm1778mm 18T8 双梁左部 13160mm 9T9 双梁右部 13780mm 7T10 一号台车6500mm3920mm4151
8、mm16T台车两侧走道板不算在内，走到板宽544mm（2），下同。11 二号台车7500mm3920mm4151mm14T12 三号台车7100mm3920mm4151mm15T13 四号台车7500mm3920mm3621mm21T14 五号台车6500mm3920mm3971mm11T15 六号台车6100mm3920mm4151mm 10T北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司64盾构机吊装准备9.1. 劳动力准备根据现场施工需要，配置电气工程师、机械工程 师（含液压专业）指导吊装作业；吊车司机、司索工等相关人员具体 实施。盾构机 组装人员组 成（按一天
9、 24 小时，两班 计算）如下表：表 4.1 盾构吊装、 组装人 员配备表序号 工 种 人数 备 注1 吊车司机 42 机械、液压工程师 23 电气工程师 24 测量工程师 25 调度人员 26 信号工 47 普工 88 安全员 29 司索工 4合计 30 人9.2. 材料准备表 4.2 盾构吊装所需机具及材料清单工具名称 规格 数量（个）U 型卡环 55t 6U 型卡环 35t 2北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司7U 型卡环 17t 4U 型卡环 5t 465mm 12m 各 4 根52mm 20m 各 2 根钢丝绳32mm 12m、8m 各 4 根2
10、0t 2（个）10t 2（个）倒链5t 4（个）安全带 10（条）300300600mm 20（块）方木90904000mm 20（块）枕木 40 根9.3. 机械准备表 4.3 机械用表主要设备名称 规格 单位 数量350t 汽车吊 350T 辆 1160t 汽车吊 160T 辆 1采用全液压德国 TEREX-DEMAG AC350 型 350 吨全路面汽车吊单机主臂吊装，LTM1160-2 160t 全液压 160 吨汽车吊配合翻身。1）TEREX-DEMAG AC350 型 350 吨全路面汽车吊：长 16.715 米，宽 3 米，支腿 间距纵向 8.5 米，横向 8.5 米。2）LTM
11、1160-2 160t 全液压 160 吨汽车吊：长 15.270 米，宽 3 米，支腿间距纵向 8.84米，横向 8.3 米。表 4.4 TEREX-DEMAG AC350 型 350 吨汽车吊单机主臂起重性能表北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司8表 4.5 160 吨吊车起重性能表北京地铁 10 号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案中铁六局盾构分公司99.4. 工具准备表 4.6 工具清单序号 名 称 型号规格 单位 数量 备注1 电工工具 套 22 活动人梯 架 43 氧气、乙炔割具 套 2444吊篮 个 15 起吊链条 32t 付 16 小棘轮扳
12、手 1/2 英寸，19mm 套筒 把 27 大棘轮扳手 1/2 英寸、1 英寸 把 各 28 套筒 套 19 重型套筒 套 110 内六角扳手 英制 套 311 内六角扳手 十件套 套 612 内六角扳手 14mm、17mm、19mm、22mm、30mm把 各 213 开口扳手 42mm 套 214 开口扳手 42mm 套 115 梅花扳手 42mm 套 216 梅花扳手 42mm 套 117 开口扳手 英制 套 118 敲击打扳手 36、41、42、46、50、55、60、65、70（mm）套 119 敲击梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70（mm）套 120 管钳 200、300、450、600、900 把 各 121 链条管子钳 A 型 300、B 型 900 把 各 122 丝锥 套 123 扳牙 套 1
