1、1目 录一、 工程概况 2（一）概述 2（二）工程地质条件 2二、 施工方案 2（一）总体方案 3（二）各项目的施工工艺及方法 4三、 进度计划 12四、 施工安全控制措施 13（一）人身安全 13（二）便梁支座 14（三）便梁养护 14（四）纵移便梁 14（五）箱涵顶进 15（六）线路防护 15（七）装卸便梁安全注意事项 15（八）凿除顶进箱涵前钻孔桩 16五、 应急预案 16（一）材料设备保障 16（二）人员保障 16（三）技术措施及抢修方案 172箱涵顶进施工方案一、 工程概况（一） 概述本工程位于京沪铁路下 K1298+026.4 处，与即有京沪铁路夹角 15。 1117”，该工程由四
2、孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为 4x9.3m+4.55m并列组成，桥长 69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为 43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为 18 m 和 8.3m） ，工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲 1、甲 2、甲 3、甲 4、甲 t。先顶进上海方向套涵，然后顶进甲 4 箱涵，再顶进甲 1 箱涵，最后顶进中间两孔甲 2、甲3 箱涵。本工程共需 5 孔 D24 便梁和 3 孔 D16 便梁，施工区域内京沪铁路上、下行线间距为 4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。（二） 工程地质条件1、地基土构成与特征根据设计文件提供的现场勘测资料
3、，各土层自上而下描述如下： 层 填土,杂色，松散。层厚 0.61.6m。 层 粘土,软硬状，含铁锈斑点,层厚 4.45.2m, 0180KPa。 层 粉质粘土,褐黄灰色，软塑状,中等压缩性, 层厚7.28.0m,0110KPa。1 层 粉土,灰绿褐黄色，硬塑状 ,夹少量粉性土, 中等压缩性,0200KPa。夹层 粉土, 褐黄草黄色，饱和 ,稍中密,夹粘性土,呈透镜体状,0100Kpa2 层 粘土, 褐灰灰色，软塑状,夹少量粉性土,中等压缩性,厚度2.13.7m 左右,0100KPa3 层 粘土, 暗绿灰褐,软硬塑状, 中等压缩性,0190KPa。i=12KPa框架底面标高为北侧-2.818m，
4、南侧-2.349,处于层，承载力为110KPa。2、地下水3根据勘察设计文件，场地表层地下水属潜水类型,补给来源大气降水,稳定水位深度在地表以下 0.82.3m。地下水对混凝土无腐蚀性。二施工方案（一）总体方案该工程采用顶进法施工，工作坑设在铁路南侧，箱涵顶进到位后，为了防止路基土方塌方，预先在箱涵到位线上海方向和南京方向各设置一排（5根）直径 1.2m 挖孔桩防护路基。便梁支座采用条形钢筋砼支座和块形支座，制作条形基础时 3 孔 D16 便梁需倒用 2 次，先制作上海方向 2#条形基础，然后纵移 3 孔 D16 便梁到南京方向制作 1#条形基础；顶进箱涵时须倒用 5孔 D24 便梁 3 次，
5、先架设上海方向，顶进甲 t，再向南京方向纵移，顶进甲4 箱，在纵移到甲 1 箱顶进甲 1，然后再纵移便梁到甲 1 和甲 4 箱涵上，顶进和甲 2 和甲 3 箱。其施工流程如下：4箱涵顶进作业流程图（二） 各项目的施工工艺及方法1. 线路加固为了防止路基土方塌方，预先在箱涵到位线上海方向和南京方向各设置一排（5 根）直径 1.2m 挖孔桩防护路基。根据现场地质条件及铁路线路状态，在确保行车安全的前提下，便梁支制作路基防护桩制作便梁支座架设施工便梁安装顶进设备 拉槽出土试顶装置观测设施 记录观测数据顶进测量中线水平 挖运土记录数据 增加顶柱测量或纠编箱身就位道碴回填，更换轨枕纵移便梁便梁拆除恢复线
6、路制作条形基础5座在 4、2、1 道顶进甲 1、甲 4 时采用条形钢筋砼支座；在 3、5、7 道和顶进甲 t 时用块形支座，条形支座采用 2.0x16x1.5m 的钢筋砼基础，块形支座采用 4.0x2.5x1.0m 的钢筋砼基础，线路两侧为 2.5x2.5x1.0m，便梁支座在慢行开始后进行施工。1.1 便梁支座施工块形支座采用 C25 铪，尺寸为：在线路两侧为 2.5x2.5m，深度 1 米，在两线间为 4.0x2.5m，深度 1 米；条形基础为 2.0x16m, 深度 1.5 米。利用慢行时间进行施工，其检算资料如下：承载组合：重载列车+便梁自重+ 冲击荷载=300T,单个支座承载：300
7、/4=75T基础承载面积：线路外侧：2.5x2.5=6.25m 2两线间： 4.0x2.5=10m2条形基础： 2.0x16=320m2基底充许承载力：18.4T/m 2，线路外侧基底应力：75/6.25=12T/m 2 18.4T/m2两线间基底应力：75x2/10=15T/m 2 18.4T/m2条形基础基底应力：75x6/320=1.4T/ m2 18.4T/m2符合地基承载要求支座在慢行开始后施工，支座基坑开挖深度为 1 米，由于在路基上开挖，土体密实，强度较高，因此决定采用垂直开挖，开挖平面尺寸线路两侧为2.6x2.6m，两线间为 4.1x2.6m。基坑开挖采用同一端基坑同时开挖，基坑形成后，立即采用木板支撑，防止土体下滑，为防止道碴下滑，采用挡碴板将道碴挡起来再行开挖。然后进行绑扎钢筋。
