1、XXX 科教创新区基础设施项目连续现浇箱梁专项施工方案编制单位：XXX 建设有限公司 XXX 科教创新区基础设施项目项目部编制日期：二一七年十月二十五日目 录1 编制依据 .12 工程概况 .22.1 工程概述 .22.2 主要施工技术标准 .42.3 现场施工条件 .42.4 主要工程量 .43 施工总体部署 .63.1 施工目标 .63.2 施工布置与规划 .63.3 主要临时施工设施 .73.4 施工便道 .73.5 施工测量 .73.6 临时设施的分布与设计 .83.7 材料供应及设备进场计划 .83.8 总体施工程序 .94 主要施工方法 .114.1 地基处理 .114.2 支架搭
2、设 .124.4 支座安装 .144.5 支架预压 .154.6 底、腹板钢筋安装 .184.7 底、腹板预应力孔道及预应力筋安装 .204.8 预埋件安装 .224.9 内模安装 .224.10 顶板钢筋及预应力安装 .234.11 混凝土工程 .234.12 预应力施工 .264.13 模板和支架的拆除 .315 劳动力组织措施 .345.1 劳动力组织原则 .345.2 劳动力管理和队伍培训措施 .345.3 劳动力进场计划 .346 安全保证措施 .366.1 安全保证措施 .386.2 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 .406.3 抢险应急救援措施 .426.4 事故处理程序
3、.467 质量保证体系 .487.1 质量目标 .487.2 质量保证体系 .487.3 质量管理要求 .517.4 质量技术保证措施 .527.5 防治质量通病的措施 .538 文明施工保证措施 .569 工期保证措施 .589.1 施工准备措施 .589.2 领导机构措施 .589.3 施工队伍及组织方面 .589.4 新技术应用 .589.5 施工管理措施 .599.6 技术保证措施 .609.7 辅助保证措施 .609.8 工期保证体系 .6010 环境保护措施 .6210.1 施工环境保护措施 .6211 雨季及冬期施工安全措施 .6311.1 雨季施工措施 .6311.2 冬期施工
4、措施 .65附件 1 37.5+65+37.5 变截面连续现浇箱梁满堂支架计算书 .68附件 2 27+50+27 变截面连续现浇箱梁满堂支架计算书 .79附件 3 主线右幅第二联 225 现浇箱梁满堂支架计算书 .87附件 4 420m 现浇箱梁满堂支架计算书 .100附件 5 主线桥上穿 933 干道满堂支架门洞受力计算书 .108附件 6 E 匝道上穿 933 干道满堂支架门洞受力计算书 .12411 编制依据1.1、招投标文件及招标图纸1.2、现行有关施工规范：建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2011）钢结构设计规范 （GB 50017-2003）混凝土结构工程施工规范 （G
5、B 50666-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ 2-2008)城市桥梁检测与评定技术规范 （CJJ/T 233-2015）预应力混凝土用钢铰线 （GB/T 5224-2014）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT529-2016)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 166-2016）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 130-2011）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 128-2010）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D 62-2004）钢筋焊接及验收规程 （JGJ 18-2012）公路工程施工安全技术规范 （JTG F
6、90-2015）1.3、相关行业现行标准图、技术标准、规范、规程等22 工程概况2.1 工程概述本工程起于在建石马互通立交止点 K35+672.279，左转设曲线连拱隧道下穿杨家梁子后跨泉水钩，后右转设曲线连拱隧道下穿葛家梁子，出隧道后经胡家院子，于大湾堰处左转，经桅杆梁，至彭家坝设置互通式立交上跨九院 933 区主干道（在建行左转穿堰湾梁垭口，在顺大田坝右侧上行后右转前行，设置但喇叭互通与绵遂高速衔接全长 5.116 公里。2.1.1、933 互通主桥主线桥分左右福，中心桩号 K39+199.394。左幅桥共 3 联跨径布置为（37.5+65+37.5）+5*20+5*20m。上部结构第一联
7、采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽 6m，悬臂长度 3m，横向设置预应力，根部梁高 4m,跨中梁高 2m,按 2 次抛物线方程变化。第二联和第三联上部结构采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置 8 片小箱梁，其中变梁 2 片，中梁 6 片，箱梁高 1.2m,湿接缝宽度 0.557m，在 0#桥台、3#桥台各设一道 160 型伸缩缝；左幅全宽 24m。右幅桥共 4 联跨径布置为（37.5+65+37.5）+2*25+4*20m。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽 24m,单箱底宽 6
8、m，悬臂长度 3m，横向设置预应力，根部梁高 4m,跨中梁高 2m,按 2 次抛物线方程变化。第二联为变宽度现浇箱梁，梁高 1.6 米，桥面宽 2434.85 米，采用单箱五室截面。第三联和第四联上部结构采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置 8 片小箱梁，其中变梁 2 片，中梁6 片，箱梁高 1.2m,湿接缝宽度 0.557m，在 0#桥台、3#桥台各设一道 160 型伸缩缝，在 5#、9#桥台、13#桥台处各设一道 80 型伸缩缝；3右幅全宽 24m。2.1.2、C 匝道桥梁C 匝道桥梁采用（4*16+4*20+5*16）m 等截面连续箱梁：中心桩号 CK0+171.295
9、 桥面为单车道全宽 9 米。上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋砼连续现浇箱梁。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础：两侧桥台桩基接盖梁轻型桥台，基础为桩基础。2.1.3、D 匝道桥梁D 匝道桥采用（5*20）m+（5*20）m 预制简支小箱梁，全桥宽10.5 米。下部结构为柱式桥墩，桩基础：0#桥台为桩接盖梁轻型桥台，10 桥台为肋板台，桩基础。2.1.4、E 匝道桥梁E 匝道桥采用（4*20+4*20）等截面普通钢筋连续现浇箱梁+（27+50+27）变截面预应力砼连续现浇箱梁：中心桩号 EK0+276.3.桥面宽 9 米，第一联与第二联截面采用单箱双室截面：单箱 6 米，悬臂长 1.5 米。
10、第三联采用单箱单室，顶宽 9 米，单箱底宽 5 米，悬臂长度 2 米，根部梁高 3.2 米，跨中梁高 1.8 米：按二次抛物线方程变化。 下部结构桥台采用桩基接盖梁轻型桥台，基础为桩基础。第一二联桥墩采用无盖梁桥墩，基础为桩基础；第三联桥墩采用实体墩，承台接桩基础。2.1.5、F 匝道桥梁F 匝道桥 5*20m 普通钢筋砼连续箱梁；中心桩号 FK0+316.5，上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋连续现浇箱梁，全桥为单车道全宽 9 米。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础；0#桥台采用重力式桥台、扩大基础，5#桥台采用桩基接盖梁轻型桥台。42.2 主要施工技术标准2.2.1、设计速度XXX 路
11、80km/h；933 干道 80km/h；匝道 40km/h。 2.2.2、路基宽度XXX 路 32.5m；933 干道 32.5m；匝道：单车道 8.5m，单向双车道匝道 10.5m。2.2.3、行车道宽：主线 3.75m、3.5m；匝道 3.5m。2.2.4、变速车道933 干道左侧单车道出入口：采用增设单车道集散道，直接分汇流。辅助车道减速车道之前为 205 线平交口，因此仅设渐变段不设置减速段，共 80m 长。集散道加速车道采用双车道与集散道汇流之后渐变为单车道然后直接式加速车道与主线汇流，该处为了错开205 线与 933 干道的平交口采用 250m 加速车道设置。933 干道右侧单车
12、道入口：加速车道采用平行式，长不小于250m（其中渐变段长度 70m） ；。933 干道右侧双车道出口：加速车道采用平行式，长不小于440m，减速车道 170m，平行段 200m，渐变段长度 70m。2.2.5、设计荷载：城市-A 级。2.3 现场施工条件地形、地貌及地质概况：933 互通区域为丘陵冲沟地貌，部分匝道微地貌表现为宽缓的“U”形谷，地势较为平坦，地面高程 489.00495.20m。匝道跨小溪沟处，沟宽 10.015.0m,水深 1.01.5m。部分匝道微地貌表现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，地面高程 485.80524.13m，相对高差 38.33m。2.4 主要工程量5933 立
13、交桥满堂支架现浇连续箱梁部位：序号 桩号 路径（m） 结构类型 备注1K39+029.374K39+169.37437.5+65+37.5 预应力砼箱梁 变截面箱梁2K39+019.374K39+159.37437.5+65+37.5 预应力砼箱梁 变截面箱梁3K39+159.374K39+069.374225 预应力砼箱梁4CK0+059.295CK0+123.295416 普通砼箱梁5CK0+123.295CK0+203.295420 普通砼箱梁6CK0+203.295CK0+283.295516 普通砼箱梁7EK0+000EK0+000420 普通砼箱梁8EK0+000EK0+00042
14、0 普通砼箱梁9EK0+000EK0+00027+50+27 预应力砼箱梁 变截面箱梁10FK1+000FK1+000520 普通砼箱梁63 施工总体部署3.1 施工目标3.1.1、工期目标主线桥 37.5+65+37.5 连续现浇箱梁预计于 2018 年 6 月 10 日开工，2018 年 9 月 30 日完工，有效施工天数 110 天。E 匝道与 F 匝道预计 2018 年 6 月 1 日开工、2018 年 7 月 25 日完工。有效施工天数55 天。C 匝道与主线第二联预计于 2018 年 8 月 1 日开工、2018 年9 月 30 日完工，有效施工天数 61 天。3.1.2、质量目标
15、工程验收合格率 100%，确保工程质量达到市政工程质量验收标准要求。3.1.3、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明工地。3.1.4、环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定和要求。3.2 施工布置与规划本项目至彭家坝设置互通式立交上跨九院 933 区主干道;为确保本项目施工进度，避免施工期间道路交通事故的发生，为保证 933干道的车
16、辆通行，在主线桥跨 933 干道部位的满堂支架设置双向门洞架（含人行道） ，以供车辆、人员通行。在门架外延 933 干道 50m处双向设置限高杆（净宽 4m净高 5m） ，限高杆钢管材料7180mm5mm，立杆用螺栓固定于路面。限高杆上设置限高标牌（高度、及车辆慢行等） ，并将限高杆用黄黑相间的油漆涂装。根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。3.3 主要临时施工设施由于连续梁工程量大，在 933 主干道上，使桥梁现场施工工作量增大，其施工
17、所需要设施也变化增加。根据现场条件，连续梁施工生产场地布置在 933 互通主干道内。外侧封闭围挡。包括办公生活用房、综合仓库、机械停放场、钢筋加工厂、模板加工厂、材料堆放场，施工用风、水、电设施，场内施工交通等。3.4 施工便道利用现有匝道沿线施工便道与既有道路，在施工便道穿 933 道路处设置 2cm 厚钢板（长度以 933 干道路面宽度为准，宽度 8 米） ，以保护 933 路面。钢板下原绿化带处用 60cm 沙砾石换填或 C25 砼硬化，便道两侧设排水沟，保证雨季施工时排水畅通，确保工程正常施工，同时在施工期内派专人维护，保证施工车辆正常行驶。3.5 施工测量采用南方 S82RTK 卫星导航仪进行导线复测、导线加密，采用DS-Z2 水准仪进行水准联测及水准加密。墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核；地面硬化处理完后，由测量队按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。搭设、支立木枋骨架、底模，然后按要求进行超载预压，由测量组对超载预压进行测量监控，提供准确数据，对支架设置预拱，以消除支架变形对梁的影响，并得出非弹性变形及弹性变形数
