1、新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 1 页目 录 1、专业工程特点及其技术、质量标准 .1 （一）本监理标段工程概况 .1 （二）专业工程特点 .1 （三）工程技术、质量标准 . .3 （四）编制依据 .3 二、监理工作范围及重点 .3 （一）监理工作范围 .31. 准备阶段 .4 2. 施工阶段 .4（二）监理工作重点 . .5 三、监理工作流程 .5四、监理安全质量控制要点、目标及监控手段 .7（一）监理工作质量控制要点 .7 （二）施工过程安全控制要点措施.9（二）监理工作目标 .17（三）监理监控手段 .17五、安全监理工作方法及措施 .
2、 .18（一）安全监理工作的内容 .18（二）安全监理的工作程序 .19六、安全监理的工作方法与措施.201.巡视 .202. 指令文件 . .203. 监理工程师通知单 .20七、旁站具体部位及工序 .21新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 2 页运架梁施工安全施工监理细则一、专业工程特点及其技术、质量标准 （一）本监理标段工程概况 本标段为杭黄客专监理四标段，对应施工标段为 HHZQ-4 标段。本标段为新建上杭州至黄山客运专线，工程范围包括： DK55+300-DK85+264.79;DK285+480.98-DK287+855.135，正线
3、总长度 31.84km 范围内的站前，站房（富阳站与黄山北站）及站后相关工程（不含轨道工程、含铺轨及箱梁架设）。 （2）专业工程特点本管段工程范围地处杭州富阳市、安徽黄山市，桥梁 17 座 17.03km，框架小桥 4 座，箱梁预制由富阳制梁场生产，预制箱梁 452 孔，由架梁分部负责架设，全部在浙江省境内，拟采用 1 台 UEJ900 运梁车与 JQ900 架梁机，进行箱梁架设。2 台 DLT450 型提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上精确对位，完成装梁作业。架桥机在桥墩上就位，运梁车通过下导梁，将箱梁运至架设桥墩处，架桥机提梁，运梁车退出，下导梁前行，架设箱梁就位。（3）工程技术、质量标准
4、1. 技术标准 1）铁路等级：客运专线； 2）正线数目：双线； 3）设计速度：250km/h，预留进一步提速条件； 4）最小曲线半径：4000m，困难地段 5）线间距：m； 6)限制坡度：2，特殊地段； 7）牵引种类：电力； 8）机车类型：动车组9) 到发线有效长度：650m； 10）闭塞类型：自动闭塞； 11）列车运行控制方式：自动控制； 12）行车指挥方式：综合调度集中 新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 3 页2. 质量标准 一、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）；二、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB104
5、24-2010）；三、已批准的设计文件。本细则适用于本监理标段箱梁架设。（四）编制依据 1、已批准的监理规划，2、施工单位编制的运架梁施工组织实施方案与运架梁施工安全专项施方案；3、铁路桥梁球型支座（TB/T3320-2013）；4、高速铁路工程测量规范（QCR9605-2015） ；5、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10601-2009） ；6、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010） ；7、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设（2006）181 号）；8、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）9、900t 提梁机使用说明书河南郑州大方起重机有限公
6、司。10、中华人民共和国特种设备安全法11、中华人民共和国安全生产法二、监理工作范围及重点 （一）监理工作范围1. 准备阶段 新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 4 页1） 核对施工图纸，根据设计资料和规范的具体情况确定施工方案和施工工艺。2） 审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同的规定. 3）审核施工单位提报的施工组织设计、施工方案的合理性。 4）审查施工单位检测仪器和设备是否齐全；人员和设备是否到位并正常运转。5）审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量
7、、专职安全检查人员是否到位；审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教育。 6）审查施工单位的施工方案与安全专项方案。 7）易燃品管理、施工用电、机械设备、高空作业、设备结构和安全防护装置等。8）检查施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过岗前的安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等问题进行落实。9）施工现场安全警示牌的制作及悬挂，各种操作规程牌的悬挂，各种规章制度牌的悬挂，各种施工要求牌的悬挂，必须落实到个人。1 0）施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。 11）施工便道是否能保证
8、运量和安全的基本要求。 2. 施工阶段 1）施工过程的施工方法和工艺是否与批准的施工方案一致，能否保证工程质量与施工过程安全。 2）施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检，并及时向监理提报各种质量检测资料。 3）每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行的专项检查；检查施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好相应的记录。 4）检查巡视工序交接制度执行如何，现场的安全防护情况。 5）检查巡视是否按规定的程序严格执行隐蔽工程报验制度。 新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 5 页6）检查巡视安全防护人员是否到位，措施是否得当，防护用品是否
9、齐全。7）检查巡视质量标准和技术要求执行正确。 8）检查巡视存在的问题或不足，在后续的施工过程中能否得到不断改进和提高。9）检查巡视施工过程中，质量、安全保证体系是否有效运作，质量、安全责任制是否落实；分项、分部工程施工中，技术交底是否有详细的、切实有效的质量、安全保证措施，措施是否到位；监督检查安全、质量措施的执行和整改情况。 （二）监理工作重点 1、审查施工单位的技术（安全）交底和技术（安全）作业指导书，要求施工单位进行技术交底和岗前培训。并参与施工单位进行技术交底和岗前培训工作，检查特种作业人员的持证上岗情况，证书的时效性，上岗证必须有国家的权威部门颁发。2. 施工单位投入现场的机械设备
10、、进场人员是否与投标承诺一致。3.运梁车、架桥机等大型特种设备的出厂合格证、质量保证书以及相关试验检测报告；国家质量监督检验检疫局的验收与报备资料，国家质量技术监督局颁发的特种使用登记证与验收文件，相关资料文件的时效性。 4. 对施工单位进场原材料进行见证取样检验和平行检验。 5. 施工前明确技术要求、工艺方法、质量标准和试验检测方法。6. 严格质量过程控制，督促施工单位严格执行工序交接制度，上道工序不合格下道工序不准施工。 7. 认真审查开工前准备工作情况，条件不具备时不批准开工。8. 重点、关键部位增加检查频率和加大监控力度。 9.检查施工单位的大型（特种）设备的使用、维修、保养情况及相关
11、台账。10.检查专职安全人员的持证上岗情况，高空作业的安全防护情况。11 考虑季节、环境因素对施工的影响，提前制定应对措施。12. 审查施工单位安全生产责任制、安全措施、安全教育情况，安全设新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 6 页施不到位不准开工，加大安全生产检查频率和安全监控力度。三、监理工作流程 新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 7 页施工单位 施工过程 监理单位编制施工方案，原材料进场检查施工准备 审核施工方案，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查支座桥梁检查验收支座安装 现场检
12、查、复核、确认架梁千斤顶调平 过程巡视检查，查验施工记录、旁站现场施工及（安全）过程控制支座灌浆及等强申请报验 拆除千斤顶、模板并检查质量验收签证新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 8 页四、监理工作安全质量控制要点、目标及监控手段 （一）监理工作质量控制要点 1 支座安装支座与梁底面的安装在梁场存梁台座上进行。安装中对照图纸复核活动支座及固定支座位置、单向活动支座活动方向。对位于坡道上的桥梁，固定支座安装在桥梁的下坡端。支座安装在箱梁底面后，拧紧支座与梁体的连接螺栓至设计力矩。2 箱梁吊装吊装采用专用吊具与箱梁可靠连接，吊装时应调整 8 个吊杆
13、受力平衡，保证全梁实现四点起吊，三点平衡的原则，避免箱梁受扭。然后将箱梁缓慢吊起至 100mm 左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可正常作业。吊梁小车横移行走应保持在低位进行。当运行到运梁车 3m 左右时停车。待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm 左右位置，再将梁体移至运梁车上。在装梁过程中，先将一端准确对位在固定支承架位置处，另一端根据要求的支点位置调整活动支承架，准确对位后，再落梁至运梁车上，应注意调整运梁车支承架上四个支座，使油缸均匀受力，避免梁体受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁中心线应与运梁车中心线重合，允许偏差50mm。梁体
14、在装运过程中支点应位于同一面上，同一端支点相对高差不得超过 2mm。装梁时应注新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目部 第 9 页意架设梁的前端与运梁车的前端保持一致。3 运梁车运梁箱梁在运输过程中应当控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过 2mm。运梁车装运箱梁应起步缓慢平稳，严禁突然加速或刹车。重载运行速度应控制在 5km/h 以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h 以内。运梁车载运箱梁至架桥机后，在得到指令后方可喂梁。4 运梁车喂梁运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机对位。运梁车行至架桥机 50m 处停车，
15、调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以 1km/h 的速度进入架桥机臂内。提前在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁前端 5m 的位置，用白灰画出运梁车对位线。对位后启动运梁车，以不超过 1m/min 的速度缓慢前行。当运梁车前端距架桥机 30cm 时，运梁车停车。喂梁时，架桥机前吊梁小车要与运梁车活动支承架运行速度保持一致。5 箱梁架设 前后吊梁小车要速度一致，平稳起吊。落梁时首先按设计位置将箱梁准确落在两端的四个临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相新建杭州至黄山铁路 运架梁施工监理实施细则北京瑞特杭黄铁路监理 IV 标项目
16、部 第 10 页差不超过5，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在2030mm(灌浆厚度)。6 支座底灌浆支座在墩顶与垫石对位之后，在支座底板边缘外围 3050mm处立模。采用重力式灌浆向支座与垫石间隙处灌注无收缩高强灌浆材料，灌浆时应先灌注螺栓孔部位，然后向四周进行，直至灌浆材料全部灌满为止。当灌浆材料强度大于 20MPa 时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶同时拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下板临时连接角钢前，严禁架桥机过孔。（二）施工过程安全控制要点及措施 支座安装、箱梁吊装、运梁车运梁、运梁车喂梁、箱梁架设、支座底灌浆过程的安全控制，高空作业、跨公路、临边防护等的安全防护是重中之重，监理人员要作为重点去检查，做好检查、巡视、旁站等监理工作，应做好如下工作：1、 施工场地安全防护措施(1) 检查运梁车行走通道是否通畅，沿途安全防护人员是否到位，安全防护措施是否到位。(2) 对于架桥机施工区域，做好安全警戒工作，现场安全员应时刻注意防护，防止安全事故的发生。(3) 提梁机施工现场必须配备必要的消防设施。(4) 对于架桥机横跨公路施工区域内，做好安全警戒工作，作业区的两边 100 米内必须设两名防护员和防护标识，确保桥下通行人员及车辆的安全。(5) 严禁在施工区域内休息。
