1、集装箱安全检查与管理程序1.0 目的 为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与 C-TPAT 安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。 2.0 适用范围 集装箱检查与监督人员 3.0 职责 -保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查 -保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间 -PMC 部指定负责人对货柜车箱进行全面检查 4.0 程序 4.1 所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查，核对集装箱号。 4.2 货柜车进入本公司时，先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。
2、4.3 空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由 PMC 指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员等其它异常，应立即报告公司安全负责人。 4.4 对货柜检查内容如下： 4.4.1 检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行： 4.4.1.1 检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/ 外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。 4.4.1.2 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道； 4.4.1.3 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 4.4.2 结构：检查前后角柱有无裂缝。 4.4.2.1 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固
3、件； 4.4.2.2 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行； 4.4.2.3 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等； 4.4.2.4 在下层结构，检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞； 4.4.2.5 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 4.5 货柜车离厂时，保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单，如集装箱有任何异常，例如封条号不符或封条号损坏等，应马上报告公司安全负责人，由安全负责人通知 PMC 部主管联
4、系货运公司，同时安排人员对货物进行复查。 4.6 货柜车只允许在装柜时进入厂区，在外部停靠时，必须保持围墙距离 3 米以外，保安人员应予以提醒并监督。 5.0 记录 记录名 保存部门 保存期限 集装箱安全点检表 管理部保安组 1 年xx 有限公司货物及货柜安全控制程序1、目的为了保障公司货物及货柜的安全,保证本公司给客户提供的产品与服务是在安全的全过程的控制, 得到监视的环境中进行的, 促进系统全面的控制货物与服务的安全,特制定本制度.2、范围适用于本公司所有的产品与物料(原料/半成品/ 辅料配件/包装材料)及运输工具与设备在装卸,运输及仓储等情况下.3、定义4、职责4.1 仓管:负责货物的收
5、发 ,数量的清点,及货物日常安全的维护,装柜人员的管理；4.2 业务:负责定柜 ,相关业务资料的核定,货柜进出的检查.4.3 报关员:负责与海关通达,督查货物安全安全交关4.4 保安员:负责货物及车辆人员进出的检查与控制,监视与记录整个过程,并 保持记录.5. 作业程序5.1 提前定柜与合格承运方选取5.1.1 业务部与生产部确认产品按质按量生产完成前 20 天,通知业务部定柜5.1.2 业务部得到通知后 ,核实客户信息及本司提供的相关信息(如数量, 体积 尺寸, 重量,交期等内容),准备向合格的业务公司定柜 ,并提交相关报关 资料给报关员,通知其准备报关.5.1.3 选取合格承运公司A.客户
6、有指定 ,按客户指定的为准 . B.如客户没有要求,公司必须用由 C-TPAT 安全管理程序的公司承运方,优先 选用公司常用之承运方C.合格的承运方是负责的安全检查要求全符合本司安全手册规定的运输单位及个人5.1.4 更换承运方时, 必须经总经理同意,并进行正常安全全面地安全考核合格的运输公司,才能使用5.2 提取货柜A.业务及生产部相关管理人员,根据生产计划的按排和生产进度情况及结合客人货物情况,预算需求量B.提前客人指定或经严格的安全评定的合法营业的运输公司定柜及相关资料的办理.C.准备好装柜资料,报关资料,并核实清楚.D.提柜当日,业务部必须提前预约,货柜车辆抵达时间,并通知保安部5.3
7、 货柜抵达工厂的管理5.3.1 保安人员必须以报关的规定进行安全检查, 并填写货柜车监控登记表并对货柜进行验收.5.3.2 保安联络业务部人员对报关到访人员(司机及随从人员) 的合法身份(主要检查来访名单,单位证件,本人身份证与公司报关负责人核对)进行检查核实无误后 ,引领其到指定车位停放车辆,并交由对口工作人员接待.5.3.3 货柜及运输车辆安全检验内容1)必须在装箱前检查是否装有隐蔽间隔, 结构是否稳固,检查依据下列准则进行:A:检查部位-前板-左侧/右侧-底板/顶板/箱顶-内/外门-底架外部/下方B:隐蔽间隔检查有无新刷的油漆，焦木或填充剂类的检查有无新刷油漆的痕迹，焊接烙印或者箱板质地
8、差异：结构检查前后柱子有无裂缝检查箱板是否有打孔，切割，磨损或开裂；是否有丢失或松脱零件或紧固件分离,紧固件松脱或丢失造成的光线渗透.此检查在箱门完全紧闭的情况下,从内部进行在门的末端检查锁条,包括托架, 导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损, 例如折曲,弯曲, 凹陷等在下层结构,检查横向构件构件.外伸叉架和附件是否有洞. 在下层结构,检查底板, 箱板或板条是否有破损 ,开裂或断开. 2)如果发现集装箱有任何异常, 管理人员必须在放行货物前进行复查,如果集装箱没有清空,或者结构不安全,必须在异常货柜登记表内登记, 通知供拒方,必须要求使用新装箱, 不得使用有问题的集装箱运输,更不得许可进
9、入厂区 3)只有检验合格的货柜才可进入相应的停放区, 在业务及安全管理人员的引导下作业4)业务办理机关业务衔接手续, 核实柜号,柜型尺及尺寸,是否安全(有危险品), 是否清空,是否漏水, 是否干洁等全部安全情况后, 方可在保安人员或对口业务人员牵引与监督进入相应安全场所。5.4 装柜.5.4.1 确认没有任何异常的车辆及货柜,在保安的监视下,停入指定装柜区,司机及助手应离开装柜区,不得在此区逗留 ,业务工作人员对货柜进行装货前的第一次拍照5.4.2 指定货柜装运管理人员及监管保安必须保证机关安保增强措施( 如加防 闯入不敷出栅栏,夜间之灯光亮度等),并在控制范围内, 再组织装运本司 货物.5.
10、4.3 机关工作人员向指定人员(如仓管,搬运负责人)发给准确无误的装柜 单或装箱单或提单.业务也必须在场监察.5.4.4 本司为保证上柜时的一切安全,采用指定专人领队,指定协同,凡未经船 务或经理以上的主管人员同意不得进入装柜区或停货柜的区域. 5.4.5 仓管或指定授权负责上柜人员依相关资料核实好: a)柜号 ,封条号及装货明细表 b)产品名称,货号,原产地, 总数量及名细数,毛净重外箱尺寸,UPC 号,PO 号c)以上实际情况加以增减.5.4.6 货物必须是在可控制,安全的储存在区内 ,上货前有经 QA 部派员, 业务部, 保安部联合审查核对相关货物,发现异样, 必须核查无漏溢货或破环等现
11、 象后,才可安排装柜. 5.4.7 以上核实无误,方可在授权负责人的指导下 ,进行有序的送装相关指定的 货物入货柜, 保安员负责严禁无关人员监视.5.4.8 保安人员此时必须在装卸区,核实及监督装箱单(报关资料)上货物数量/ 品名/重量/尺寸等,记录及核实装柜人员的名单,并严禁装卸人员的进入5.4.9 装运过程中如果是途中停止,必须加锁, 并保证有保安人员监视 .5.4.10 卡车司机和其助手不得参与货物装卸,进行整柜装卸时,装货过程完成前 司机及其助手不可进入装货区,卡车司机只可以进行最终检查.5.4.11 程序示例: 无论何时装卸货物 ,都必须清点数目,并核对相关单据.管理人员必须复查任何
12、差异5.4.12 装卸完毕后,主管应在提货单上签名 ,并在其签名旁标明产品数目.5.4.13 当货物装一半及装完时必须拍照,并保留5.5 封柜.5.5.1 当货柜上完时,再次核对以上相关资料准确无误后, 方可封柜 .5.5.2 除海关封条外,必要时加装客户的封条或本公司的封条.5.5.3 整柜:上封条并通知报关员跟进, 运输途中的情况及海关主管部门 .5.5.4 散柜:使用本司一次性封条加封.5.5.5 由相关接洽人员或经理加签相关单证并相应备案,每装一个货柜必须保留货物装柜安全控制管理程序 1.目的 使成品装货作业更加规范 ,更加制度化, 确保产品在装柜过程中不会发生错装、漏装,以及防止产品
13、在装柜过程中的损坏和不合理而造成的安全隐患,确保货物及操作人员安全. 2.范围 适用于所有成品及各类装柜工作人员的安全操作(培训后方可上岗). 3.职责3.1 仓库负责按本程序装柜及负责成品的打包与搬运,并监控整个出货过程. 3.2 品质部负责对成品外包装、数量检查并确认. 3.3 销售部负责下发出货通知单,并检查箱唛、数量、包装方式是否正确. 3.4 保安部负责对货柜车进厂检查,确保货柜车内无其他危险品.4.1.1 货柜车进入工厂大门时由值班保安进行初始的检查(检查车辆内是否携带其它危险品)后填写车辆出入登记表,由保安通知仓库, 并由成品仓管员引导至装货区. 4.1.2 成品仓管员核对司机身
14、份及提货单(装箱单) 无误后与相应信息登记在成品装柜检查确认单上(见附件). 4.1.3 在装货前负责人要对货柜依七点检查法(柜头、左面、右面、顶部、底部、内外门、和外底盘)检查货柜是否有破、洞、虫、油污、是否有可疑东西,货柜是否良好, 是否有损坏现象, 确认无误后登记在成品装柜检查确认单上装柜出货流程图片一览表 日期:车牌:柜号:封条号: 1、空柜图片 2、装货 1/3 时图片 3、装货 2/3 时图片 4、满柜时图片 5、装完货后关上柜门时图片文件名称： 货柜运输安全控制程序 文件编号: GSV8.1 版本号：0.0 生效日期：2010-1-6 编制: 审核： 批准： 第 1 页，共 1
15、页 1. 目的 加强对货柜车管理,确保货物及时运到，安全结关。 2. 适用范围 适用于货柜车的管理。 3. 工作职责 安全经理或相关指定代表负责货柜车管理。 4. 工作程序 4.1 来柜前, 落货员须收到来柜清单通知。 4.2 落货员应即时核准清单内容 ,有问题应立即联系。 4.3 经核准后无误后, 落货员将落货清单复印一式二份,一份交装卸领班,一份交安全监督员。 4.4 所有货柜只能在指定区域装卸货,由安全监督员监督。 4.5 货柜抵达后,由落货员负责清单核准,由安全监督员负责安全检查。 4.6 落货员核准无误后,通知领班装货。 4.7 落货区只准停泊一个货柜,其余安排在等待区停放，柜门需锁
16、好，量多时可在厂外等待，但不可影响交通。 4.8 空柜离开时,需由安全员检查柜箱, 确认无误方可离开。 4.9 装卸完毕，经安全经理或安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到箱唛跟纸箱日期印，即对运货车进行铅封，对货柜车，集装箱上锁。 4.10 张贴封条，完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号，车型，车貌，锁具和标贴及拍照时间。 4.11 运输公司在行车过程中必须要保持安全，并应用 GPRS 定位系统进行位星定位。 4.1 从出厂到海关的这段过程中由本厂专人负责陪同监督；监督过程中发生的一切安全事件；并 做到急时的联络安全经理。 4.12 货柜到海
17、关时需要急时用电话联络安全经理。 4.13 跟车到海关后，经报关员检查封条是否完整，然后用胶钳剪断封条才交给海关，以便对货物运输的跟踪。 4.14 每次出货，运输均要做记录。保存好这些记录，录像资料及拍摄照片货柜装柜安全控制程序目的 设立本程序以规范运输过程，防止货物丢失或非准许进入,满足 GSV 防恐要求。 2. 范围 本程序适用于所有从事运输的货仓人员和司机以及其他相关工作人员。 3. 职责 由货仓主管策划和安排货场仓工作货物运输，具体运输工作由海关人员和司机人员负责。 4. 程序 4.1 货物运输 4.1.1 有成品外运时，货仓人员必检验司机的运输通知并与船务部发出的指示精神核实后， 方
18、能装载货物。 4.1.2 一般物料，半成品对外运输时需凭采购部或船务部出具的通知进行装载。 4.1.3 所有货车集装箱在装载货物前后必须接受例行货柜车七点检查并清洁干净。如发现车 门不严或车箱破烂，应向货仓负责人提出拒绝给该类车箱装载货物。 4.1.4 在装载区域装载货物时，需由安全经理或制定安全人员进行监控，未经许可的人员或 车辆不得进入该区域内。 4.1.5 货物在装载完毕就即时上锁或使用一次性封条，于运输单上填写封条号码，收货方对 运输车辆进行检验是否在运输的过程中被篡改过，如有异常应即时向厂部和客户报告，商讨有效的处理方案。 4.1.6 所有车辆由货仓统一管理。客、货车必须分区停泊，对
19、货车停车区域实施监控，禁止 准许人员进入。货仓内所有的物料的储存环境必须由同一门口进出的唯一途径，窗口需要有玻璃关闭紧密，不能让外界进入任何物件 4.1.7 设立独立的成品储存仓，成品储存仓有专人负责管理，任何人未经许不得随时便进入， 如有客人或品质检查员进行检查的必须要有主管级以上人员陪同。 4.1.8 成品、货物的装载有独立的区域，装载区域内不准未经允许可人员及车辆进入，装载 人员接受货仓主管的管理，并需要接受安全知识培训。装载车辆司机在将车辆停泊好后应即进入司机休息的地方等待。 4.1.9 货物装载过程需要有货仓负责人监督，防止未经许可人员，车辆的进入及异常事情的发 生，当发现有不寻常事
20、情或不允许人员进入装载区域时，货仓负责人应即时加以阻止，并对此进行相应的记录保存。 4.1.10 货物被装好后应即时由货仓管理人员将车门封好/上锁，防止在运输过程中出现被开 锁，一般不可以让司机接触车门锁匙。外运出口货物应由货仓负责人贴上厂封条纸，待海关检查后再插上海关发给的封匙货柜封条安全控制程序1. 目的 加强对货柜封条的安全控制，避免运输途中货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时运到，安全结关。 2. 适用范围 适用于货柜封条的安全控制。 3. 工作职责 海关人员或相关指定代表负责货柜封条安全管理。 4. 工作程序 4.1 所有货车须在指定货,在未得到安全
21、经理许可的情况下,不得在非装卸区域装卸货物. 4.2 装货前由落货员检查货柜内壁的编号是否一致.记录下号码于落货单. 检查货柜外表的号码是否一致.如果不一致,应作退柜处理.如果号码有更改过或重新喷上去的痕迹,应记录在报告上 . 4.3 落货员应检查货柜是否有损坏 ,如柜壁有穿孔,则作退柜处理.并检查货柜内是否有异物或异味.如果有,应作清洁处理。 4.4 落货员要检查柜门是否可以关严, 手把及门扣是否完好。 4.5 落货员作清单核准,核对箱唛并开箱检查(至少 5 箱)箱内货物是否与清单一致。 4.6 确认无误后, 由指定的装卸员负责装卸 .未经许可,不可由他人代替或帮手。 4.7 所有货物需在指
22、定保安员人员监控下装车及卸货。在此过程中，必须严格控制，不得有任何非准许人员或物料的接近或进入。 4.8 装卸员应小心轻放货物,如有 “此方向上”标致的,应按要求方向摆放。 4.9 落货员统计所有装箱数.并记录于落货单 。4.10 装卸完毕，经安全经理或安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到箱唛跟纸箱日期印，即对运货车进行铅封或贴上封条，对货柜车之集装箱上锁。4.11 集装箱封条由报关员统一保存和控制，所有封条采取流水号方式编号，在装货完成后，由安全经理检查确认后，通知报关员，报关员发出封条，对货柜进行贴封。封条号码需记录于落货单上，以便在有需要时追溯。 4.12 贴好封
23、条好，拍照，存档，备查。出入厂控制程序1. 目的 为了防止非法进入工厂，保护公司财产安全，对出入人员和车辆进行控制。 2. 范围 适用于本公司大门门岗对出入人员和车辆的控制。 3. 参考文件 保安管理程序 4. 程序 4.1 来访登记 4.1.1 对外来人员要问明来访人的姓名、单位、来访目的、被访人的部门，先联系被访人，经被 访人证实允许后，填写来访人员登记表，发给访客证，再引导客户前往。 4.1.2 所有来访人员出厂（包括临时外出） ，实行同一个门口登记进出的原则，来访人员需由被 访人或有关领导签名确认。 4.1.3 如有外来人员参观本厂，需有公司上级的参观通知。所有外来参观人员在发放客访证
24、后， 由本厂工作人员陪同入厂。 4.1.4 凡在本厂需施工一星期以上的外来人员，必须交办证人身份证复印件到人事部办理临时出 入证，并填写外来人员登记表。 4.1.5 对外发单位送的样品、货件、资料等要有登记，注明时间、收货值班员、货物数量、收货 部门等，另外需及时联系收货部门前来领取。 4.1.6 客访证的收发应该统计制表，交接清楚，如遇遗失或无法收回的，应及时找被探访部门主 管签名（必要时遗失者要填写遗失认可书） ，并追踪回收。 4.2 员工进入厂区规定 4.2.1 本厂员工进出厂区范围内，必须挂厂证于左胸扣位处，无佩戴厂证者将要受到盘查并被拒 之门外。 4.2.2 新招聘的员工所持本人身份
25、证必须是真实的，并需填写好个人真实的学历，政治背景及详 细地址。对不正确填写以上基本内容及无法核实其真实身份、社会背景者一律不准在本厂招考范围之内。 4.2.3 外来施工人员进出厂区需出示临时出入证。 4.2.4 人事部每天会将离职人员名单及相片交予保安部，保安部需认真核对出入公司的人员，以防非本厂人员混入。 4.2.5 禁止带牲畜、凶利器、及易燃易爆之非生产用品进入厂区。 4.3 车辆出入检查 4.3.1 值班员必须做到文明礼貌，热情大方，仪表端庄，站岗时一律军姿态，遇到厂部领导或 进出车辆、客户，都要敬礼。同时，对车辆出入必须有车辆指挥动作，动作要干净利落，标准无误。 4.3.2 对本厂车
26、辆进入时，如有客户随行，同样要登记，发给客访证。 4.3.3 对进厂的士车应问明目的，并指明行车路线，并告知停放地点。对联系不上被访的士车 一律在厂大门外等候。 4.3.4 对出厂车辆（包括摩托车）一律开箱检查，要检查人员及货物。货物外出，必须持有效 的物件行旅放行条并核对数量与实际数量是否一致，并如数收回客访证。 4.3.5 除装成品货柜车外，其它任何车辆都不许靠近成品落货区。 4.3.6 正确指挥所有进出厂大门的车辆，必须在黄线前停车进行登记、检查。 4.3.7 值班时要高度集中精神，尤其是操作大门开关，等证实车辆完全进入后才关闭闸门生产、装配和包装安全控制程序1. 目的 本程序的目的是确
27、保公司在进行生产、装配和包装过程中，遵守 GSV 全球反恐联盟的安全指导，以便 GSV 反恐要求。 2. 范围 本措施适用于进行产品的生产、装配或包装过程。 3. 参考文件 GSV 反恐怖计划执行标准 4. 程序 4.1 生产工场内所领发的物料必须要有收发货单据，任何无单据物料不得在工场内使用，对不 明来料及无单据物料的进入必须要做好即时登记，严重的需向厂部汇报及调源。 4.2 工场内不允许非生产部门人员的进入，外来考察、检查、验货等人员的进入都要有主管级 别以上人员陪同下方可进入。 4.3 要有指定人员从事包装区域内的工作，所有生产出的成品应即时送往成品区如发现成品箱 打开应立即通知车间负责
28、人，安排 QC 及时检查参照签办、检查合格方可摆入成品区，所有成品区都有属非法进入区域。 4.4 所有利器的使用必须有专人负责收发登记。发现有断折的利器需即时收集，如收集不全的 需向领导汇报，并将利器折断的时间、工作地点及利器编号记录。 4.5 设立独立的成品储存仓，成品储存仓有专人负责管理，任何人未经许可不得随便进入，如 有客人或品质检查员进行检查的必须要有主管级以上人员陪同。 4.6 成品、货物的装卸有独立的区域，装卸区域内未经允许，人员及车辆不得进入，装卸人员 直接由货仓负责管理，并需接受安全知识培训。装卸车辆司机在将车辆停泊好后应即进入司机休息的地方等待。货柜车安全控制程序-0081、
29、目的本程式的目的是确保我公司在进行产品装卸/进出及逗留过程中，遵守美国海关的 C-TPAT（海关- -贸易伙伴防恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关结关不会推迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上的环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。 2 范围 本措施适用于美国境外的生产商的生产，贮存或运输。 3 参考文件 C-TPAT 美国海关一贸易伙伴防止恐怖安全指导。 4 程序 4.1 货柜车辆出入大门安全控制 4.1.1 送货车辆出厂门，必须持有送货单、放行条，并接受大门保安的仔细检查，保安须核对车牌号、送货单与实际一致，登记相关资料并无其他异常状况即可放行。如有异常，须立即扣查车辆并向主管及安全主任
30、汇报。 4.1.2 空柜进入大门，保安在核对托运单，向被访单位核对，检查空柜不准有不明物体，柜子要清洁、完好，司机无异常神情或者举动，登记相关资料后方可让其进入，并与仓储单位联系，以决定该车辆将被引导至何区域，如暂无货装就引导进入空柜区，1 小时内有货装就进入装卸区等。如有异常，须立即向主管及安全主任汇报。 4.2 装卸区安全控制 4.2.1 装卸区只有从事装卸作业的人员方可进入，只有 1 小时内有装卸作业的车辆方可进入，安全主任/相关人员需要在场引导及检查装卸过程，保安须全程跟踪并对异常情况记录汇报。CCTV 全程监视。 4.2.2 装柜前，仓管须仔细检查货柜车辆，不准有不明物体，不准赃物破
31、损，门锁完好无损后方可准许装货。 4.2.3 装货过程保安及装货负责人须经常检查装货过程。 4.2.4 装柜完成后，装柜领班及保安共同检查后，安全主管再次检查，确认无误后加封条，拍摄图片记录存档。如须立即出厂，交由大门保安按车辆出入控制办理。如须过夜，则引导车辆进入满柜区。 4.2.5 卸货车辆在保安引导下停靠在卸货区，保安引导司机及陪同人员进入司机会客室等候，货仓工作人员要核对实物须与送货单一致，并将货物搬入暂收区，处理完相关手续后，如暂收物料，开放行条等，并将手续交给在会客室等候的送货人员，并告知保安引导车辆及送货人员至大门口，如有异常，须立即扣押车辆并向主管及安全主任汇报。 4.3过夜车
32、辆停放区（停车场）安全控制 4.3.1 停车场必须有 CCTV 全程监控，照明良好，非相关工作人员限制进入停车场。停车场分为四个区域：空柜区、满柜区、访客车辆停放区、职员车辆停放区。各区有明显标识及 24 小时保安巡逻。办公车辆单独分区停放。 4.3.2 所有车辆如果需要过夜，必须停放在上述指定的区域。 4.3.3 保安必须巡查全厂各区域，如发现违规停放的，须立即报告安全主任或主管，通知司机或车主到场，一起检查车辆是否被破坏，锁具是否完整，如有异常，安全主任应立即展开调查，然后将车辆停放在正确的区域。 4.3.4 工厂任何人员如发现违规停放的过夜车辆均须立即向当值的保安或安全主任报告。 4.3.5 已经检查合格的车辆，不管何种原因需要在厂过夜的，在再次装柜或放行前必须依照规定的检查程序实施再次检查，并保留记录。 4.4 记录保存 4.4.1 中央电视录影资料保存不可少于 2 个月。 4.4.2 来访登记记录保存不可少于 6 个月。5.0 修订记录无
