1、 9.1.1 电动刮水器结构原理1)电动刮水器的作用刮水器的作用是在雨雪天气行车时，清除挡风玻璃上的雨水或积雪，确保驾驶员有良好的视线。2)电动刮水器基本结构汽车上采用的利水器，根据其动力不同可分为真空式、气动式和电动式三种。由于电动刮水器具有动力大，工作可靠，容易控制，且不受发动机工况影响等优点，目前被广泛使用。所以，这里我们只介绍电动刮水器的结构和工作原理。电动刮水器是由微型直流电功机驱动，通过联动机构，使挡风玻璃外表面的刮水片来回摆动，以扫除挡风玻璃上的雨水、雪或灰尘。电动刮水器的基本结构如图 91 所示。其驱动部分是由一个微型直流电动机 3、涡轮箱 2 与电动机合装在一起并固定在底板
2、1 上，涡轮的旋转运动经曲柄 4、6 连杆 5、7 摆杆 8、12 等传动机构转换为柱复摆动，并通过摆臂 9、10 带动刮水片 ll、13 做往复摆动，其上的胶皮便清除掉风挡玻璃上阻碍视线的杂质。近年来在有些车辆上采用了柔性齿条传动刮水器，其结构如图 92 所示，柔性齿条传动机构具有占用空间小、噪声低、便于刮水电动机布置等优点。可以将电动机装在维修空间比较大的地方，便于维护。柔性齿条由套管、芯轴、钢丝三部分组成。钢丝以一定的螺距绕在柔性的芯轴上，使芯轴表面形成“齿形” ，与齿轮啮合带动刮水片做往复摆动刮水。3)三刷永磁电动机刮水器电动机按其磁场结构来分，有并激磁式和永磁式两种。日前采用永磁式电
3、动机较多，因它的磁极为永久磁铁具有体积小、重量轻、噪声小、结构简单、价格低廉等特点因而得到了广泛使用。(1)结构：三刷永磁电动机因带有 3 个电刷而得名。由永久磁铁 (磁极)、电枢(转子)、3 个电刷、壳体及驱动端盖(与减速箱连为一体)等组成见图 93 和图94 。磁极一般为铁氧体材料制成的永久磁铁，数量为一对。电刷 C 为高速电刷，亦称为第三电刷，它与电刷 B 的夹角为 30 度或 60 度。搭铁电刷 A 可以直接搭铁，也可以经刮水器开关搭铁。(2)变速原理：三刷永磁电动机是利用三个电刷在电路中改变正、负电刷之间串连的线圈数目而实现变速的。电动机在运转过程，电枢绕组将产生反电动势，相当于并激
4、直流电动机产生的感应电动势，其方向与电枢电流相反。当直流电动机稳定运转时，外加电源电压应等于电枢绕组的电压降与反电动势之和。当刮水器开关的 L 挡闭合时，电刷 B 与 A 通电。两电刷之间的 8 个电枢绕组构成两条并联支路，两个支路中各绕组的反电动势相加，两支路的反电动势值相等。当反电动势与电机内部电压降之和与电源电压相等时，电机进入稳定运转状态，此时电动机转速较低，刮水片每分钟刮动约 50 次。当刮水开关的 H 挡闭合时，电刷 C 与两电刷之间的 8 个绕组形成不对称的两个并联支路，一路是5 个绕组(6、7、8、1、2 绕组) 串联，另一路是 3 个绕组(3、4、5 绕组)串联。而第一个支路
5、中绕组 1 与绕组 2 的反电动势方向相反，相互抵消。所以实际上每支路仅有 3 个绕组相串联，反电动势减小。由于电源电压基本恒定不变，绕组反电动势与电机内部电压降之和小于电源电压，只有提高反电动势，才能进入新的平衡状态。而反电动势与电动机的转速成正比，所以电动机转速必将上升，刮水片做高速运动，每分钟约 70 次。这样，三刷电机就会以两种不同的转速来工作。 4)自动停位机构的工作原理自动停位机构的作用是：当驾驶员关闭刮水器开关，刮水器停止工作时，刮水片应能回到其行程的末端，而不是在中间位置。为此刮水器中安装了复依开关，图 95 为复位开关工作原理图，复位开关由刮水电动机的变速器控制，使开关只在刮
6、水片到达其行程末端时才断外。当驾驶员在刮水片处于中间位置断开控制开关时，由于复位开关仍闭合，故仍能连续给电动机电流，直到刮水片到达下限位置时凸轮才能将复位开关顶开，使电动机停止。但是由于运动部件的惯件作用，一旦凸轮转过了触点，电机还是会继续运转，刮水片往往还是不能准确的停止在确定的位置。为此，在自动停位机构中又增加了电磁制动，以解决这个问题。图 96 所示为刮水器自动复位装置的原理图，在减速涡轮的端面上，镶嵌着接触片 2、3，它们随涡轮一起转动，接触片 2 与电机的外壳连接搭铁，触点臂 5、7 上铆接着触点 4、6，由于触点臂的弹性作用，使触点 4、6 始终保持与接触片有很好的接触。当电源开关
7、 11 接通，并把刮水器开关拉到“I”挡时，其工作电路如下：蓄电池正极开关 11熔断丝 10B3 电刷电枢绕组B1 电刷接线柱 接线柱搭铁 蓄电池负极，形成回路，此时刮水电动机低速运转。当驾驶员将刮水器开关推到“0”档，欲关闭刮水器时，若刮水片不在停止位置，涡轮端面电路的连接如图 96(b)所示，触点 6 与接触片 2 保持接触，其工作电路为：蓄电池正极开关 11熔断丝 10电刷 B3电枢绕组电刷 B1接线柱 接线柱接触臂 7触点 6接触片 2搭铁蓄电池负极，构成回路，这样电机会继续运转，直至刮水片到达停止位置，涡轮的端面电路连接如图 96(a)所示，回路中断。但是由于惯性，电机还会继续运转，
8、此时电机的 Bl 与 B3 之间会产生电动势，由于触点 4、6 同时与接触片 7 接触，这个感生电动势也构成了回路。其电路为：电机的电刷 B3触点臂 5触点 4触点 6接触臂 7接线柱接线柱电刷 B1电动机电枢，在电动机内部的电枢上有反向的电流通过其产生的力矩与运转的惯性力矩方向相反，会阻止电动机的运转。这个制动回路使电动机快速的停止，刮水片便能够准确的停在风挡玻璃下端指定的位置上。5)间歇式刮水器汽车在小雨或者雾天行驶时，刮水器即使以低速挡运转，由于水量很少，会与灰少形成泥水，也不易将车窗刮干净，而且还会在风挡玻璃上形成些污迹，影响驾驶员的视线，严重时有可能刮伤玻璃。所以，现代很多汽车的刮水
9、器电路中都采用了电子间歇控制系统，在遇到达样的天气时，使用间歇挡，刮水片会间隔 212s 运动一次。汽午的间歇式刮水器控制电路有多种形式，按间歇时间能否调节分为可调节型和不可调行型两种。(1)不可调间歇控制电路。刮水器间歇机构一般利用电机的自动复位触点并利用阻容(R、C) 充放电的半导体电路或者集成电路构成。图 97 所示为互补式间歇振荡电路图，其巾K1 为常闭触点，K2 为常开触点，其受继电器 J 技制；自动停位开关 3 有两个工作位置，随刮水器电动机的转动而自动改变，当刮水片处于停止位置时，开关3 的上位接通，否则开关 3 的下位接通。当刮水器开关 1 置于断开位置“0”挡，间歇开关 5
10、置于接通位置时，刮水器间歇运动的电路被接通。电源先向 C 充电，当 C 两端电压增加到一定值后，T1 被导通，T2 也随之导通，继电器 J 通电，常闭触点 K1 打开，常开触点 K2 闭合，刮水器电机运转。此时的电路为：蓄电池正极B3B1刮水继电器 J 的常开触点 K2搭铁蓄电池负极。当刮水电机转动到使自动停位开关 3 的下位接触时，电容器 C 便通过二极管 D 迅速放电，使三极管 T1 基极电位降低，从而 T1、T2 转为截止状态，通过继电器 J 的电流随之中断，常闭触点 K1 闭合，但由于此时自动停住开关 3 的下位接触，故刮水电机仍可继续转动，直到刮水片摆回原位，自动停位开关 3 的上位
11、接通为止，电机才因电枢短路而停止。接着电源又通过自动停位开关 3 的上位触点向 C 充电，重复上述过程使刮水器橡皮刷间歇动作。其停歇时间长短取决于 R1 C 电路的充电时间。由上述工作原理可知，这种电路保证了每个停歇周期内，刮水片贝摆动一次。图 98 所尔是 NE555 集成电路织成的振荡电路。在刮水器运转之前，刮水片处于停止位置，并使自动停位开关的触点 S2，处于闭合状态。当驾驶员操作刮水器开关在“0”挡，间歇开关 3 闭合时，集成电路 NE555 的 3 脚输出高电位，使继电器 4 通电，常开触点 K1 闭合，刮水电动机的电极 B1 经刮水开关2、触点 K1 接地构成回路，刮水器低速运转。
12、经过一定时间后，刮水片离开停止位置，自动停位开关 5 的触点 S1 闭合，同时集成电路 NE555 根据内部预先的设定，使 3 脚输出低电位，继电器 4 断电，常开触点 K1 断开，常闭触点 K2闭合。此时，刮水电动机的电极 B1 经刮水开关 2、触点 K2、触点 S1 接地，刮水电机继续低速运转，直到自动停位开关 5 的触点 S2 闭合，刮水电动机的电极B1、 B3 经过常闭触点 K2 和触点 S2，连接在一起，构成自动回路，使电机迅速停止运转，刮水片就停在了原始位置，完成了一个工作循环。刮水器工作的间歇时间是由集成电路内部设定的，它决定了下一次运转的时间间隔，仍然由集成电路的 3 脚发出高
13、电位信号激发下一个工作循环。(2)可调式间歇按制电路。刮水器控制电路，能使汽车的刮水器按雨量大小自动开闭，并自动调节间歇时间，称为可调式间歇控制电路。图 99 所示是刮水器自动开闭与调速控制电路。电路中 S1、S2 和 S3 组成在风窗玻璃上的流量检测电极，下雨时，雨水落在检测电极之间，使它们之间的阻值明显减少，水流量越大，其阻值越小。S1 与 S3 之间的距离较近( 约 25cm) ，雨量较小时，雨水首先将 S1 与 S3 连接，使 T1 导通，继电器 J1 吸合，P 点接通，刮水器慢速刮水。雨量较大时，S1 与S2 之间的电阻也会减小，使 T2 也导通，于是 J2 闭合， A 点断开，B 点接通，刮水电机快速运转；雨停时，检测电阻之间的阻值均增大，T1、T2 截止，继电器 J1、J2 断电，刮水器自动停止刮水。
