1、广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 1目 录一、工程概况 .2二、道路交通现状 .2三、施工期间交通组织 .4四、施工期间交通组织目标 .4五、交通组织方案 .5六、施工期间外围交通组织 .7七、交通疏解管理措施 .10八、交通保护措施 .11九、文明安全措施 .11广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 2一、工程概况广州大道地处广州市中心城区，是广州市重要以及繁忙的交通干道。广州大道由北向南贯穿广州市白云区、天河区、越秀区、海珠区、番禺区，交通地位十分重要。广州大道往
2、北，可由华南快速、机场高速接白云国际机场，往南可经汉溪大道接入广州南站。本项目的其进行快捷化改造，是便捷连接白云机场广州火车站南站，以及支撑有关发展平台的需求。广州大道道路等级为城市主干路，主线设计速度为 60km/h，地面辅道、匝道设计速度为 40km/h。主线双向八车道。规划道路红线标准宽度 60m，现状道路宽度约为 4550m，本次改造的原则为尽量在现状道路宽度范围内进行改造，不进行征地拆迁。朝阳路隧道为双向 6 车道，设计车速 60km/h，结构净宽 25.2m，共长519m，其中敞开段 399m、暗埋段 120m。隧道主体结构施工采用明挖法，泵房、电房及交叉口局部位置采用盖挖法施工本
3、标段道路工程主要为隧道两侧地面辅道，广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程第一标段隧道标准横断面为：1.5m 人行道+1.5m 非机动车道+1.0m 绿化带+7.25m 慢车道+0.5m 分界线+0.35 隧道内防撞墙+11.5m 快车道+1.5m 中央绿化带 +11.5m 快车道+0.35 隧道内防撞墙+0.5m 分界线+7.25m慢车道+1.0m 绿化带+1.5m 非机动车道+1.5m 人行道。 二、道路交通现状广州大道道路等级为城市主干路，主线设计速度为 60km/h，地面辅道、匝道设计速度为 40km/h。主线双向八车道。规划道路红线标准宽度 60m，现状道路宽度约为 4550
4、m。本标段朝阳路节点改造：新建线双向 6 车道隧道+双向 4 车道地面辅道（全长 519m，其中闭口段长度为 120 米，开口段长度为 399m） ；朝阳路以广州大道为界分为东西两段，道路等级为城市主干路，规划红线宽度为 40m。现状道路宽度约为 24m，双向八车道，道路为沥青路面。朝阳路口 105 国道两侧都是商业中心、住宅小区以及大石街道办，所以朝广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 3阳路的交通量很大，而且行人非机动车很多，交通十分复杂。在施工过程中无法对其道路进行全封闭施工。广州大道与大石朝阳路节点现状图现有道路标准横断面为
5、：3m 人行道+4.0m 非机动车道+1.5m 绿化带广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 4+11.75m 车行道 +0.3m 分界线 +11.75m 慢车道+1.5m 绿化带+4.0m 非机动车道+3m 人行道。三、施工期间交通组织通过对施工期间的交通进行科学、合理的组织，保证施工期间交通“方便市民出行，保持交通不断流，少绕行， ”尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通组织来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工队周边城市道路的交通压力，确保施工的顺利进行。1、施工管理方面采用快捷、
6、方便、占道时间短的施工方法、工艺和结构形式。合理布置施工场地，合理的桩基成孔及制梁支顶方案、架空高度、宽度，都要尽力确保交通所需的基本限界条件。明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作，合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰区期。要采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监督工作，确保施工期间不因施工安全而影响地面交通和行人出行。修建临时道路和扩宽原有道路，弥补交通容量损失。2、交通管制方面增加重要路段、路口的交警数量，增设施工单位派出的临时交通疏解员，配合交警引导、疏解交通。增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如信号灯的增加及改变，增加警示灯，增加交通标志、标线
7、和安全分隔措施。3、综合管理方面根据施工需要，调整公交站点，部分道路可能需要调整交通组织及车辆流向或采取单行。实施区域性管制措施，从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车限制。改善可利用的道路行驶条件，调整拒不到路使用功能，增加区域道路疏解能力。四、施工期间交通组织目标1、从场区整体交通运作的全局观点出发，以安全性、有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 5的统一交通管理。2、协助做好施工前征地拆迁、管线迁移及三通一平工作，做到先建路后占道，先疏解后施
8、工。3、满足现有广州大道南的交通流量要求。五、交通组织方案根据现阶段施工情况，对施工场地进行分段分区进行交通疏解，并安排交通管理员进行现场交通指导管理。本次改造的方案主要分为隧道方案，方案疏解方案如下：大石朝阳路的隧道的施工分为 7 个阶段，本方案为前期一、二阶段交通疏解方案。第一阶段：维持现状交通，拓宽 G105 国道两侧人行道，为下一阶段交通服务 ,行人可通过现状未施工区域人行道通行。广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 6第一阶段围蔽相关信息编号 所属道路 开始里程 结束里程 总围蔽长度（m） 备注 围蔽起始时间1 广州大道
9、K13+260 K13+493 233 右侧 2018.052018.062 广州大道 K13+500 K13+650 150 右侧 2018.052018.063 广州大道 K13+680 K13+755 75 右侧 2018.052018.064 广州大道 K13+760 K13+800 140 右侧 2018.052018.065 广州大道 K13+807 K13+830 23 右侧 2018.052018.066 广州大道 K13+833 K13+850 17 右侧 2018.052018.067 广州大道 K13+855 K13+887 32 右侧 2018.052018.068 广
10、州大道 K13+900 K13+960 60 右侧 2018.052018.069 广州大道 K13+974 K14+095 121 右侧 2018.052018.0610 广州大道 K14+100 K14+123 23 右侧 2018.052018.0611 广州大道 K13+280 K13+354 74 左侧 2018.052018.0612 广州大道 K13+385 K13+470 95 左侧 2018.052018.0613 广州大道 K13+474 K13+536 62 左侧 2018.052018.0614 广州大道 K13+540 K13+675 135 左侧 2018.0520
11、18.0615 广州大道 K13+690 K13+817 127 左侧 2018.052018.0616 广州大道 K13+824 K13+986 162 左侧 2018.052018.0617 广州大道 K14+002 K14+120 118 左侧 2018.052018.06第二阶段：本阶段围蔽道路两侧，进行雨污水管道的施工，为下一阶段全面围蔽施工准备。维持现状交通，拓宽 G105 国道两侧车行道，为下一阶段交通服务，行人可通过已施工完毕的路行走。广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 7广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）
12、工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 8大石朝阳路节点施工期间交通疏解 (第二阶段)疏解横断面（第二阶段）广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 9第二阶段围蔽相关信息编号 所属道路 开始里程 结束里程总围蔽长度（m）备注 围蔽起始时间1 广州大道 K13+260 K13+493 233 右侧 2018.06-2019.012 广州大道 K13+500 K13+650 150 右侧 2018.06-2019.013 广州大道 K13+680 K13+755 75 右侧 2018.06-2019.014 广州大道 K
13、13+760 K13+800 140 右侧 2018.06-2019.015 广州大道 K13+807 K13+830 23 右侧 2018.06-2019.016 广州大道 K13+833 K13+850 17 右侧 2018.06-2019.017 广州大道 K13+855 K13+887 32 右侧 2018.06-2019.018 广州大道 K13+900 K13+960 60 右侧 2018.06-2019.019 广州大道 K13+974 K14+095 121 右侧 2018.06-2019.0110 广州大道 K14+100 K14+123 23 右侧 2018.06-2019
14、.0111 广州大道 K13+280 K13+354 74 左侧 2018.06-2019.0112 广州大道 K13+385 K13+470 95 左侧 2018.06-2019.0113 广州大道 K13+474 K13+536 62 左侧 2018.06-2019.0114 广州大道 K13+540 K13+675 135 左侧 2018.06-2019.0115 广州大道 K13+690 K13+817 127 左侧 2018.06-2019.0116 广州大道 K13+824 K13+986 162 左侧 2018.06-2019.0117 广州大道 K14+002 K14+120
15、118 左侧 2018.06-2019.01六、施工期间外围交通组织1、外围引导绕行原则a.过境交通原南北向交通可通过内环路、黄埔大道、中山一路、汉溪大道、新滘西路等向东或向西绕行，通过广州环城高速-广珠西线高速、东新高速、新光快速、华南快速等南北向主干道绕行。b.出入交通广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程（1 标） 交通疏解方案 广州市第三市政工程有限公司 10北往南方向可绕行广州环城高速-新光快速-光明北路进入番禺中心区；也可通过广州环城高速-华南快速-番禺大道进入番禺中心区。c.区域交通在番禺区施工外围形成新光快速-迎宾路-番禺大道-汉溪大道小绕行线路，在外围更有广州环城高速
16、-广珠西线高速-南沙港快速路等组成的大循环。而区域内可利用次干道与支路结合的方式实现绕行施工区域。2、外围引导标志本次引导标志应分别考虑设置作业区绕行指路标志及施工区指示标志：作业区绕行指路标志设置于进入施工路段的最后一个主要路口前，分别在兴业大道与 G105 交叉口、汉溪大道与市广路交叉口、汉溪大道与新光快速交叉口、新滘中路与广州大道南交叉口等交叉口设置作业区绕行指路标志，通过图案的形式指示车辆绕行其他道路以尽量避免进入施工路段；施工区指示标志设置于施工路段周边一定范围的道路上，对施工路段进行指示，在一定的区域范围内，以广州大道、内环路、黄埔大道、番禺大道等为界，设置以文字为主的提示牌，同时对于南沙区进入番禺区的几条重要道路也提前设置提示牌，提前告知施工区域，实现对施工路段的交通分流，提醒司机绕行，从而减少施工路段的交通压力。
