1、 1 / 97目录第一章 工程概况 .2一、工程基本情况 .2二、桥梁地质情况 .3三、施工平面布置 .19四、施工要求 .19五、技术保证条件 .20第二章 编制依据 .21第三章 施工计划 .22一、施工进度计划 .22二、施工人员配备计划 .22三、材料准备计划 .23四、施工机械配置计划 .24第四章 施工工艺 .25一、施工方法 .25二、施工工艺流程 .44三、检查及验收 .46第五章 施工安全保证措施 .49一、组织保障 .49二、技术措施 .52三、应急预案 .79四、监测监控 .87第六章 劳动力计划 .89第七章 计算书及相关图纸 .91一、首批混凝土计算 .91二、爆破参
2、数计算 .92三、相关图纸 .952 / 97第一章 工程概况一、工程基本情况云南 XXXXXXXXXXXXXXXX 项目，起点接杭瑞高速，止点向北顺接 S45 贡山至 XXXXX 高速公路，是 XXXXX 州通往昆明最便捷的公路运输通道，也是 XXXXX州远期规划“一纵一横四环”中的一纵，即省高网 XXXXXXXXXX福贡 贡山高速公路的首段，因此在国家和云南省公路网中局重要地位。本项目路线分别为于 XXXXX 市 xxx 区 xxx 镇、xxx 乡、xxx 乡、xxx 乡，XXXXX 州 XXXXX 县上江乡，起点 AK0+000 设置老营互通立交接杭瑞高速（ G56线） ，止点为 K50
3、+900（K49+850 设置石头寨互通立交连接省道 S233 线） ，并通过省道 S233 线连接附近的芒宽乡、上江乡等乡村，路线全长 50.64259km。本合同段起点 K37+770，终点 K49+320，全长 11.64671 公里。其中桥梁工程包括 1 座特大桥、14 座大桥（单幅） ，桩基共计 379 棵，原设计为钻孔灌注桩，设计桩长为 2038m，经四方现场实勘后，对原设计进行变更，其中将部分桩基变更为人工挖孔桩，具体情况见下表：左幅右幅桩 基 数 量(棵 ） 桩 径 （ cm)桩 长（ m）C30（ m） 25（ kg) 28（ kg) 32（ kg) 16（ kg) 10（
4、kg)声 测 管（ kg) K37+914 钻 孔 桩 6 160 20 21 245 2686 639 2100 1969 K37+935 钻 孔 桩 16 180 20 28 931 108560 1935 7020 5900 K39+219 钻 孔 桩 6 180 20 23 326 37154 710 2481 2065 K39+456 钻 孔 桩 8 180、 220 20 22 536 55416 1082 3643 2710 K39+970 钻 孔 桩 50150、 170、 190、 2204 29 2718 194992 3863 23328 17230 K41+665 钻
5、孔 桩 8 160、 180 20 26 422 8228 4286 809 3513 3158 K41+685 钻 孔 桩 14 160、 180 16 36 847 7153 9981 1620 6737 6117 K43+065 钻 孔 桩 40 160、 180、 22020 32 2197 44561 4779 17451 16173 K43+105 钻 孔 桩 54 140、 160、 180 16 32 2940 17905 70243 5935 22750 19243 K44+028 钻 孔 桩 50 180、 160 24 36 2996 39288 6224 23928 2
6、2916 K44+080 钻 孔 桩 76140、 160、 180、 2200 32 5066 303196 8283 38649 30551 K45+496 钻 孔 桩 48 160、 170 25 3054 212667 2442 25843 19330 K45+336 钻 孔 桩 K39+743 钻 孔 桩 102150、 170、 190、22021 38 5654 422061 8063 48831 36577特 大 桥普 通 大 桥名 称位 置里 程 桩 号 成 孔 方 式主 要 工 程 数 量3 / 97二、桥梁地质情况1、长箐沟 1 号大桥地质情况：（1）地形、地貌长箐沟 1
7、 号大桥位于 XXXXX 市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置较偏僻，桥址区高程介于 10251050m 之间，高程相差 50m，整体地形起伏不大，地形坡度多在 2738之间，属溶蚀中高山地貌。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。地下水类型主要为松散堆积层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系残坡积层（Q4 el+dl）粉质黏土及碎石土，下伏基岩为三叠系中统河湾街组（T 2h1）白云岩：、第四系残坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍
8、湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值 220kpa，摩阻力标准值 60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。、三叠系中统河湾街组（T 2h1）a、强风化白云岩：灰色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，4 / 97岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值 700kpa，摩阻力标准值 180kpa。b、中风化白云岩：灰白色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，属坚硬岩，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 300kpa。2、长箐沟 2 号大桥地
9、质情况：（1）地形、地貌长箐沟 2 号大桥位于 XXXXX 市瓦房彝族苗族乡岩脚村，地理位置较偏僻，桥址区高程介于 10081054m 之间，高程相差 46m，整体地形起伏不大，地形坡度多在 1734之间，属溶蚀中高山地貌。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育。地下水类型主要为松散堆积层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系残坡积层（Q4 el+dl）粉质黏土及碎石土，下伏基岩为三叠系中统河湾街组（T 2h1）白云岩：、第四系残坡积层（Q4 el+dl
10、）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值 220kpa，摩阻力标准值 60kpa。5 / 97b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。、三叠系中统河湾街组（T 2h1）a、强风化白云岩：灰色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值 700kpa，摩阻力标准值 180kpa。b、中风化白云岩：灰白色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，属坚硬岩，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 30
11、0kpa。3、江边寨 1 号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨 1 号大桥位于 XXXXX 市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为 XXXXX，桥址区高程介于9801010m 之间，桥位起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况6 / 97桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠
12、系中统河湾街组下段（T 2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。b、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值 550kpa，摩阻力标准值 160kpa。、三叠系中统河湾街组（T 2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值 600kpa，摩阻力标准值 180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云
13、石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 240kpa。c、构造角砾岩：黄灰、灰色，主要由白云岩碎块和岩屑胶结而成，岩芯破碎。承载力基本容许值 300kpa，摩阻力标准值 70kpa。4、江边寨 2 号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨 1 号大桥位于 XXXXX 市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为 XXXXX，桥址区高程介于9001005m 之间，桥位起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候7 / 97桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中
14、但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T 2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。b、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值 550kpa，摩阻力标准值 160kpa。
15、、三叠系中统河湾街组（T 2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值 600kpa，摩阻力标准值 180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 240kpa。8 / 975、江边寨 3 号大桥地质情况：（1）地形、地貌江边寨 3 号大桥位于 XXXXX 市芒宽乡梁菁渡口对岸，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，河谷中为 XXXXX，桥址区高程介于9001005m 之间，桥位
16、起点至终点均处于河谷边缘的山体斜坡上。（2）气候桥址区属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T 2h1）地层：、第四系崩坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值 220kpa，摩阻力标准值 60kpa。b、碎石土：褐黄、灰
17、黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。c、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化白云岩为主，承载力基本容许值 550kpa，摩阻力标准值 160kpa。9 / 97、第四系残坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：棕黄、褐黄色，稍湿，可塑-硬塑性，局部含钙华，承载力基本容许值 220kpa，摩阻力标准值 60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。、三叠系中统河湾街组下段（T 2h1）a、强风化白云岩：灰白色、黄灰
18、色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩体破碎，岩芯多为碎块状，岩质较软，承载力基本容许值 600kpa，摩阻力标准值 180kpa。b、中风化白云岩：灰白色、青灰色，主要由白云石等矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状，岩质较硬，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 240kpa。c、强风化泥灰岩：紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，裂隙发育，岩芯多呈碎块状，承载力基本容许值 400kpa，摩阻力标准值 120kpa。d、中风化泥灰岩：褐灰、紫灰色，主要由方解石及泥质矿物组成，岩芯较破碎-较完整，多呈短柱状，碎块状，承载力基本容许值 800kpa，摩阻力标准值 200kpa
19、。、石炭系上统卧龙寺组（C 3w）a、强风化玄武岩：黄褐色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯破碎，岩质软，承载力基本容许值 300kpa，摩阻力标准值 70kpa。b、中风化玄武岩：灰黑色，主要由辉石、长石等矿物组成，岩质较硬，岩芯较完整，承载力基本容许值 1200kpa，摩阻力标准值 300kpa。10 / 976、磨房 1 号大桥（1）地形、地貌磨房 1 号大桥位于 XXXXX 市隆阳区瓦马乡新民村龙井村民小组附近，区域地貌类型属构造侵蚀中山峡谷地貌区，两岸斜坡较陡，整体地形起伏较大地形坡度多在 1535间，桥址区高程介于 916940m 之间，相对高差 24m。（2）气候桥址区
20、属于亚热带山地季风气候，干湿季节明显，年降水量较高，雨季集中但分布不均匀。（3）水文桥址区地表水系发育一般。地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩裂隙水，多以潜水及上层滞水出现，水量小，分布较少，地下水埋藏较深，桥墩施工受地下水影响较小。（4）地质情况桥址区覆盖层主要为第四系崩坡积层、第四系残坡积层及三叠系中统河湾街组下段（T 2h1）地层：、第四系残坡积层（Q4 el+dl）：a、粉质黏土：褐黄色、灰黄色、灰杂色，稍湿，可塑-硬塑性，碎石成分以强-中风化白云岩为主，承载力基本容许值 220kpa，摩阻力标准值 60kpa。b、碎石土：褐黄、灰黄色，稍湿，稍密状，碎石成分以钙华为主，承载力基本容许值 350kpa，摩阻力标准值 100kpa。c、块石土：紫灰、灰白、黄灰，稍湿，稍密状，碎石成分以中风化灰岩为主，局部为钙华，承载力基本容许值 550kpa，摩阻力标准值 160kpa。
